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2011-01-05 22:55:26| 人10,025| 回2 | 上一篇 | 下一篇

京意.羽田

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次去京,然有刻意的想搭松山羽田的班次,但最後仍然了航,乘坐的是日航的。

兵的候,常松山坐到的地方,那候搭的是C-130,想到有一天我往外。

上次搭日航也是有久的事了,那是2005年第一次去日本搭乘的,空中上的服和餐有特的感,但在常搭,一比之下也真的感受到,日航的服和餐,的是不的。

 

羽田也是一久的,2005年到日本的候,曾搭到大阪,得羽田和成田,有些的落差。

去年,羽田的航落成用,且再度的,而新的航,的是非常漂亮而且先。

 

出之後,大放著一棵很大的,在的期,各要置映景一下。

 

羽田在1931年用,在1978年成田落成前,一直京外的航事。成田始之後,羽田的角色也逐的日本的,的只剩下少或者是特殊情才起降。

在羽田再度航,新航著大幅的海著「FLY TO THE WORLD」,烈展了它的企心。

 

由於羽田的地理位置,再它恢航班後,也使得成田心自身被「地方化」、「化」。

的心不是有道理的,成田搭火,是JR或是京成道最快的的列,都得要到一小以上,但坐羽田搭京或京急道的列,都不需要半小就可以到京市。

 

2010年10月,「台北松山--京羽田」的航班,在睽31年後再度航,不台的,有很一段一直都在羽田。

 

由於日本中共建交而衍生的政治,使得台的航空公司法往成田,因而成少仍在羽田起降的定期航班。

在此同日航全日空往返台北京的航,在距市更的成田起降;等於日本政府牲日籍航空公司、保台籍航空公司。政治的奇妙就在於此,不知是吃了,我得05年去日本,那候去搭航最好,因京最近。

直到2002年4月18日,新京的定平行跑道用之,中航空及航空才一改到成田起降。

 

羽田的航,由5高的客大,以及6高分成7段的停(3,200停位)所成。在客大之,建有以昔日江街道模建成的商,及最大模的免店。

不我真正逛的不多,到日本的候,然是越快越好,回台的候,因市太近,我很晚才到,因此不知道那「江街道模建成的商」是怎。

 

不的敞、明亮,指示之明便利,的也人印象深刻。

 

要入的地方,大一片光明。算是商客的一鼓?

 

香港把自己弄得像超大型精品店,羽田有著多未感。

或是新的故,羽田本身了不少活,在我去的那候,有一「空姐」的表演,由日航全日空的空姐成的在表演,而且是穿空姐制服上喔。

 

不是抵或是的候,得的人很少,不像成田、香港,是人患,或候未到,不人少一,感也清爽一些。

 

我必需要承的是,成田所心的事是很有可能生的,因你一次「下 = 到市」的甜後,真的很回再去搭往成田的航班啊。

台: 魔射手
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巴黎的位子
真好!上次路京"道"到市...天啊!可真(票比在日本吃+喝咖啡),差晚上回不了附近的店(快七停,了三、四班的火才回到)...
2011-01-06 19:47:48
版主回
上次你是到成田吧,那真的是的。在JR或京成,都有新的快往返成田京,然它越越快,但也不及羽田的,十分就到了。
2011-01-06 20:25:27
厚作 < class="postemail" href="mailto:swhu19890710@hotmail.com">
午安

星期京回,

第一次到羽田真是大眼界,

跟松山在差太多了。

加上羽田到市的便利性。;

以後如果再到京的,

我想都到羽田。
2011-02-24 15:01:51
版主回
我也是,以後京以羽田做先的考量
2011-02-24 18:45:24
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