F-35-JSF（文末址有多）
美合攻(Joint Strike Fighter JSF)是20世最後一重大的用研制和采目。JSF被定位低成本的武器系，是因目前先，如F-22的成本不高，美及其他家均感到，依靠的高性能且高格的成部，在政上以承受。因此美各改以往各自研制的，合起，共同研制一用途泛、性能先而格可承受的低。就是JSF。後英等各西方盟看到了JSF的好，也加入了。
JSF入多家的空，令JSF的成本更加低廉。在段，波音公司(Boeing)和洛克希德丁(Lockheed Martin)公司形成了集。目前洛克西德的X-35已取得利，已正式命名F-35“II”(Lightning II)。公司美空、海、海和英皇家海4用提供21世的20新型F-35。因系，下文部分沿用X-35等原有名。
波音公司合了克唐道格拉斯公司，共同研制X-32(右)，如今，家公司已合。X-32和X-35都是概念，比，美方其中一方案入工程制造和展段。
JSF在美空中洛克希德丁公司研制的F-22形成高低搭配，就象F-16和F-15之的系那。了低成本，其生量要大，因此具有泛的用。相的，JSF有多型，分是：一、空常起落型(CTOL)，目采格每架2800美元(1994年值，下同)；二、美海的常起降型，3400美元；三、美海和英海用的短距起垂直著型(STOVL)，3100美元。
由于受到成本目的限制，空表示它首先需要1763架CTOL型，可能要3中的STOVL型，以便近距支援任做出快速反。美海需要 400～50架能的JSF。海表示它需要609架STOVL型。英皇家海首先需要60架STOVL型用于替“海”(是否是11的 替目前有定)。
于美空，JSF既要取代F-16行制空和武器投放任，要接替A-10行近距空中支援任。在接替A-10，方希望JSF象A-10一不易被地面火力摧，但它主要依靠技手段，而不是依靠甲一目的。此外，JSF比A-10具有更大的航程。左中可以看到使用的武器。包括各普通炸、激光制炸、使用GPS制的JDAM、JSOW、HARM反雷、SLAM巡航、“小牛”反坦克、各空空和27mm“毛瑟”炮（後改采用GAU-12 25mm五管加特林炮）等。2004年4月，美定所有型的JSF可使用武器8波音公司研制的113千克小口炸（SDB），同也可在外挂小口炸。美方的JSF目公室官，把增加武器SDB的量，作JSF增作能力的期目之一，但具增加 多少有透露。
于美海，JSF接替F/A-18A/B的制空和攻任，以及更老的A-6所承的武器投放和深攻任。海希望JSF同F/A- 18E/F一道承起制空和攻的重任。型JSF和F/A-18E/F精的搭配方式目前仍有定。在接替A-6，JSF用做夜、低空突防的中型炸，一同A-6的任一。但是，JSF要具有白天攻的能力，在行任，JSF必利用先技避免中的量失。此，JSF具有身和距射的能力。令人震的F-35挂能力，于由一先的型完成多任的想十分重要。
于海，STOVL型的JSF利用其短距起/垂直著能力接替AV-8B行近距支援、支援和攻任。它取代海的F/A-18承制空和攻任。美海希望STOVL能有F/A-18的航程、荷以及迅速加速到超音速的能力。如何身、STOVL能力和超音速能力合到一架上，可能是JSF所面的最大技挑。在海的，有其他要考的因素。海的任有需要完成，法其他兵得支援，且只能用相少的源行作。就使海需要一套立的武器系。
于英皇家海，JSF用取代有型的“海”，行制空和攻任，且要求它能有的型航母上以短距起的方式升空作。在不超美空重量要求的前提下，要想足美海、海和英皇家海的各使用要求，必采取一特的/合。目前的估是，美海和英皇家海的JSF比美空型重500~1000磅(227~454千克)，而美海型可能要比美空型重1500~2000磅(681~908千克)。
所有些型的JSF都在一生上制造，使用同一CTOL和STOVL化的，且有可能多的通用部件。此外所有的JSF必使用同一通用的支援和系。JSF不是多年第一足多使用需要的，JSF是第一在一生上生的具有多配置的。而且，目的主要推力量是少用，在去的目中也有。
目前JSF的方都了普惠公司生的F-119的新改型作力置。普惠公司大型用分部目理介，改之後的JSF推力更大，性和支援能力更好。被成能“自”管理，它不但能在故障生之前感受到故障，而且能那些的子部件，使它在有些部件的情下工作。故障生，系自向基地出信 ，告故障情，而使修人准好件，著之後，立即把些部件上。了加快更工作，成所有安在框以外的部件都能在20分或者更短的卸下更。
由于家公司的要求不同，而要求普惠公司研制2略有不同的F-119改型以足每者各自的需要。波音型F-119的代是JSF/119-SE614，洛克希德丁型的代是JSF/F119-SE611。 型的之所以要存在些差，主要是因JSF制造商所采用的垂直升力系有所不同。波音公司采用了流槽的布局，有象“海” 上所采用的升力系(上波音版本的F-119)。而洛克希德丁公司用了升力扇系垂直行。波音公司的有一YF- 22相似的管，洛克希德丁公司的采用了管，F-15、F-16上用的管相似。
洛公司JSF主任JoeOberle：“JSF上所用的部件有必要展型上的部件相同，在提供部件的公司可能以後的JSF提供品，但是也不完全一定。不久我向各生商征求料，然後根我所得到的料定供商。”在所有系中，最值得重的是雷和 。Blot：“在，微理器每18月左右就得落後，我不但要制造一不很快落後的系，而且要使它具有低的全命用。” Oberle：“系于控制的成本非常重要，如果一系能被各采用，那麽每年可以1.6美元。此外， 系必易于升，最的法就是把它成放的系，以便使用未研制的各架品。”
X-35目的合作夥伴是斯普格公司和英宇航公司。它不是因能力，而且因其技和。斯普公司在材料技、部件制造和工方面有富的。通研制B-2炸，它在身技方面具了很的能力。格公司在的上性和上使用方面同具有，公司分部去于威斯汀豪斯公司，在系集成方面有博的知。英宇航公司不但有先材料制造，而且有系集成方面的。特是在研制STOVL方面，公司的人可比。洛公司的目是在2001年使全部的研制和改目能用于JSF工程制造和展段。
在波音公司的方案中，用只要去掉2形嘴，再用平板把嘴移去後的孔堵住，就能使STOVL型的CTOL型的相同。在洛克希德丁公司的JSF中，只要用一不的尾代替尾，再升力扇上取下去掉扇，STOVL型和CTOL型就完全一。在JSF所用的2F-119上，低由一改，且把扇的截面增加了10%~20%，以便增加空的流量。在型的中，大多部件都是通用的。事上，美空、海、海所用JSF的部件100%都是通用的。海型的JSF由于加了 度，用于承受射起和阻著的荷，其重量比空型的JSF要重。
普惠公司在真正的首之前，在每型的 上分行了30000小的。最初的工作在德空基地行，後由美海行STOVL。等到概念段束、武器系 商定之後，普惠公司入工程制造展段，在此段它打算生30用。段2001年始。美和英的定考，JSF的量就要接近3000。
波音公司通F-22的研制，重新立了它作制造商的地位。公司在JSF中最初的概念展段(CDP)除了要其行嘴的垂直升力系外，要明其新的、制造技以及它在空力研究方面的最新展。波音公司JSF目主管Statkus：“目前，我即完成CDP段25% 的工作。我正在考首武器系方案中能采用的技，同也在考能用在概念展段的技。”
波音目前正在行其首武器系(PWS)的方案，Statkus：“我非常努力的控制概念展段的和首武器系方案中的重量和成本，以保能可靠出(PWS)的出用。
波音公司目前即束X-32概念的工，其中有多是在波音公司位于加利福尼州的帕姆代工生 的，有些加工床也安在，波音公司的JSF在制造。大在今年年中，波音公司始配2JSF概念研究。Statkus，硬件 已按完成，多主要部件也都在定的重量限制之。JSF的部件加工工作正在同行。概念研究的多硬件都是相同的，有利于降低成本。也更重要的是，波音公司的研制已到位，正在建。右是X-32的部件示意。
Statkus ，我已供商那得到多改的架品，以便用于概念展段的JSF。于的部件，我要做一步的，但是大多子承包商正在排 等候。于每一次，波音都找那些公司部已具的能用于JSF的加工能力。我利用加工能力控制重量、控制成本、材料且在波音 部定分工。由于加利福尼州帕姆代的工能提供比公司其他地方更低的生用，波音公司在其JSF概念。如果波音公司能得合同，JSF也在行生。帕姆代有一，目前一切已准就。而且它美空的德基地不，JSF的概念在基地行。
波音公司X-32的思想基于可承受性和足各作要求能力的重考。X-32目的商主任 Strohsahl，然JSF有好型，但它具有相同的模，也就是，其外部尺寸相同。X-32期望利用位于中身的2可偏管使的排向下方，而得STOVL能力，它所用的偏管“”所用的管相似。著的加速，翼生的升力代替生的升力，管便可以 逐地向後方。在行STOVL行，X-32需要通尾部的流行配平，些流通一二矢量管向下方。管身一，且要承受荷。著的加速，的流逐入後部的管，且位于中身的行管中排出。停或STOVL行的控和俯仰控制由不同管的偏流提供。控制由翼上的小排孔提供。些管把流向下方排出，一立式板前身向下方，以防排出的空被吸入道。形管完全朝後、所有的推力都分配的後排管，位于中部的口由位于口周的小住。重量的考予了很高的先程度，不是STOVL型JSF是海型JSF(型了足著要求需要行加)都有因附加系而使重量生大化。但是 STOVL型的JSF是比另的JSF少了部武器荷。其他型的JSF所能的武器荷A-6能的武器荷相似。
在最初的 方案中，X-32有一大的、翼身融合合材料三角翼。了降低制造成本采用了式。翼尖有一附加段，在行上任可以拆去。但後具，波音此方案不足以予X-32足的性，因此其增加了尾翼。比左和其他片，大家就可以看出。但保持不的是，除了美海型以外，所有的燃料都在翼中。翼的上下表面，各采用一合材料蒙皮。另外，X-32方案燃油系高，航程。而且其信特征比均衡，波音公司JSF的外信特征和可光信特征的重程度它的雷信特征的重程度相同。
波音公司所有各型的JSF至少在初期都具有相同的子和座。身成3部分，尾段包括集成的口，但是有的尾部行控制面。海型的JSF在著翼上表面出一生器，以助保持高的迎角。波音公司把身中段成合三型的。前身既可用于座型，也能用于座型。然在人考座型JSF，但是波音可能出座教型JSF的需求。
波音利用其制造、和在世界支援民用的泛，到了不少分。它迅速使道公司完全加入JSF的研究目，以利用公司所具有的富的 研制。由于波音的制造商在去的20年加了包括道公司在的大多用目，因此累了富的和。其中一新是自化控技，它能使者在初始，就能把指令嵌入自加工床，以便行毛坯切削和造，能使一器同加工完全相同的零件。在中，去需要30天才能加工完的零件只用8小就完成了。
波音最近成功地研究了一低余量加工技，它能降低生中的用量，而使一些部件能用一成，然後只做少量的加工。此外，研究了一用型大模件存和的可能性。目前它在西雅的民支援能在收到申的2小把任何一役波音的任意零件往目的地。
我再看看洛克希德丁公司的JSF研制X-35。在去的30年，公司生了多高性能。洛克希德丁公司定在JSF中采用升力扇，是基于它在去研究目中所得的。洛克希德丁公司的JSF目副理HarryBlot，采用升力扇的可以使足的空停所需的垂直流，增加扇的截面，而避免了它在超音速行所生的阻力。扇可以被看作是一水平放置的，停，它使倍的空下面流，保持的前截面不超的水平，所以不影行超音速行的能力。
采用升力扇方案有其他一些。它能使向下偏的流速度降低33%，流度降低大250°F。由主的扇能生18000磅(8172千克)的冷空推力，就降低了前部道後面吸入空的可能性。洛克希德丁公司象JSF比“”大、且具有更大的荷和航程的 ，升力扇方案是唯一可行的升力系。公司升力扇布局在JSF提供垂直升力有3明的：一、在所用推力一定的情下提供更大的荷； 二、改善向下流地面的影；三、使JSF道的前向截面小，而降低的迎面，有利于超音速行。
Blot，“”了吸足的空行垂直行，有巨大的道突出在的，很使超音速。洛公司的JSF方案不但道小，使它可以在超音速情下使用，而且身部的打，可以吸入周的空，流流身，可以用升力扇它加速，而得到停行所需的流。由周空所形成的股向下流能完全住向前的流。且可以在JSF的前部提供足的升力以配平尾部口向下偏的流所生的推力。X-35上所用的新的升力扇的研制工作由洛?公司的“臭鼬”工作、公司和艾利公司共同完成。X-35下一步工作是的可操作性及雷、和的加速性。
波音公司近期完成X-32的行，而使X-32B的概念向第一次行又了一步。作建造短程起和垂直降落(STOVL)的一部分，波音公司的工作行了流渡，即推力向。所用的普拉特?惠特尼公司的F119-614，行了各功率定的，以系的完善性。功率定模了在正常行所需要的具有代表性的推力。在短程起和垂直降落 上行了500多次，生常的水平推力到生垂直推力，或生垂直推力到生常的水平推力的渡始1～3秒。所有推系的部件 都像和的那工作良好。除了行的行外，波音公司的另一工作正在位于佛州西棕的普拉特?惠特尼公司的站行一系列耐久性，以取得行短程起和垂直降落行的合格。
目前正在生的4架2架X-32和2架X-35，是概念展段(CDP)的，入EMD段的所的可能它有很大不同。但是，反，代算技已使人能在CDP段多用在EMD上的系。目前，有一些系制造商已定，除非花很大 用，些在今後是法改的。所以，有些CDP的系和部件制造商也成最生型的制造商。
在洛克希德丁公司的X-35上，升力扇由艾利先公司，艾利公司生。家公司的母公司公司生升力扇的子、尾部的矢量管以及停控系所需的口，所有些部件也都是公司的。
此外，有其他一些公司正在努力取波音公司或洛克希德丁公司入EMD段之後的研制合同：
雷神德克斯表公司正在洛克希德丁公司EMD段的JSF和研制集中式中央理器；
位于俄亥俄州的通用公司正在研制下一代，在2007年前始高或投入使用；
位于新西州的Moog公司已同波音公司和洛克希德丁公司定了合同，它生CDP段JSF的作器；今年晚些候，Moog向主承包商交付武器、前襟翼和；
位于新西州的EDO公司正在研制一液作臂，它能把JSF所的武器部移到外部的射位置；
洛克希德?丁公司的桑德斯子公司正在波音和洛克希德?丁公司的JSF研制子系，那家，套子系都在EMD段的JSF 原型上。桑德斯公司是洛克希德丁公司JSF的集中式中央理器研制伍中的成。TRW系公司加了波音公司和洛克希德?丁公 司JSF的通信、航和我系(CNI)的研制伍。
斯普公司的子感器系分部(ESSD)正在波音公司和X-32研制一化率系和多功能感器列，其中包括多功能雷、子系 、CNI系所使用的主描列。此外，斯普公司JSF研制了光系，其中包括多功能外分布孔系。
MPC品公司生用于打武器、量管的、控系的部件以及冷和控系提供力所需要的作系和；
TEAC美公司波音和洛克希德?丁公司CDP段的JSF提供耐用、小型化的像，以和其他感器所得的；
塞公司正在X-32座，式座由一F-22研制的座改而成；
密准公司和霍尼公司正在合作X-32研制上管理系。密准公司研制控系，桑德斯德公司的第二力系和源分配系；
信南本德公司正另外家公司X-32、制造和起落架系；
位于俄亥俄州的BFGoodrich航空航天公司正在X-32行燃油管理、管理、火源探等系的集成研究。
目前均非常利。道，X-35A已完成超音速行，X-2A的航空母也已行到一半。右是X-32的空中加油，下是X-35的加油。12月初，波音已完成了X-32B概念演示的模型交感(SMI)，一步接近首目。在SMI期，的行控制面以的率震。在行控制系中加入特殊的波器，正作用，可保完全避免的其他部件生震。
X-32B在2001年的第一季度行首，它波音公司短距起垂直降落(STOVL)行的直接升力方法。波音公司JSF系主管 Fleming：”SMI的完成又出了的一步，我可我的。我取得了巨大的展，些降低了，有助于定我正准始行的一安全的富有成效的X-32B行目。”波音公司上月已完成常起降落(CTOL)SMI的。9月底，完成了使STOVL在X-32B行的第一段工作。高能常STOVL可能于本月底起用。
自9月18日首以，X-32A共行了33次行，操的包括波音公司和政府。波音迄今已完成了政府定容的50%。到11月20日，波音公司的X -32已行了22次行，完成了蒙皮。X-32A是用于美空和海要求的，而X-32B用于STOVL能力。在德行的首次航空母中X-32表良好，著下沈速度0.5英尺/秒(0.15米/秒)。
而X-35A 也一切利。在11月21日的第25次行中升到25000英尺(7620米)，速度到1.05赫。在此之前，了X-35C在航空母上著作准，已行了6次著。X-35A已完成了美空要求的常起和著(CTOL)，德空基地往洛克希德丁公司 在加利福尼州Palmdale工，下一段目始期2月的改。
STOVL,X-35A改成X-35B，而X-35C足美海航空母的要求，于12月上旬在德始。X-35C在1月下 旬或2月往Patuxent河作一步之前累20行小。X-35A在近1月的行中，最高升至34000英尺(10363米)高度，拉起加速度5G。
在X-35A期60天的改中，用1月安升力扇及相系，另1月行系核查和。1月架在洛公司工行首次大功率行。
可喜的是JSF采用的普惠F119派生型在中有生，因而未受影。目前普惠公司已完成F119的STOVL型的研制。公司已始行合格定目，波音和洛克希德丁公司提供了第一套STOVL件。
10月26日，美空部希宣布，洛克希德丁公司借力、，手波音公司，成火史上最大的家。由于展利，F-35的工程和制造展(EMD)段目前定于2001年初始，持到2012年。由于美空大量的F-35，因而其平均售3250美元。JSF目的利行，一重要原因是各公司在F-22和YF-23的研制中，均了大量的技和。著JSF向役靠近，美空中打力量又大大增。
F-35生小在制造程中使用了全字技，有可能永久的改 制造的工作方式。洛克希德丁公司目言人，JSF是第一架一始就完全施字化的。JSF制造商在字化技用方面造了新的 先例。完全字化的方法在省和成本方面生了巨大效果。JSF的“字化三”意味著世界上目的所有人都有入，可以用字行操，因而使制造商避免了在制造物理的返工和昂的制造成本。JSF工作小具有一球系，按照允的入字化，是意大利、挪威、加利福尼是得克斯州的工程和供商都能入。和修改可以即送，效率和准率大大提高。可以用字化行品加工能得精的尺寸，如高精密孔，通取消分解制造零件的步少了工程序，保了加工的准性。它所省的和金是不可想象的。
JSF目是一高度性的合作目，由家公司合制造，最後配到一起。CTOL型（常起降型）是JSF目完成的首架，目前正在生中，工作在明年春天行，在之前，各公司交付前、中和後身三主要部件。
JSF目的值2440美元，是史上最大的防采目。的格在4000~5500美元之。F-35最初的制造速度最的每工作日一架的速度要慢，而且第一架的制造耗一年。然後，JSF小著手生22架以上的用于段，段持到2007~2008年。其後，入作的小批量生段。字化可能在些雄心勃勃的生方面起定性的作用。
言人例明了字化的作用，例如三型都不同程度生超重，尤其是STOVL型（短距起/垂直著 型）的超重已引起了性能目的。但是借助于字化技我不用制造出物理就能，而且可以按照需要修改，大少了和成本。
在2001年的巴黎航展上，首次展出F-35的毛瑟BK-27 27mm炮炮。以波音公司首、毛瑟公司核心的的械公司集F-35研制了先的27mm炮。炮也是目前生的洲的固定武器。炮的供系采用了用合理、可靠性高的性供系。是存，使用的空能返回到，避免了抛可能出的。炮重新小于5分。的性配器把炮固定在上，保障了射精度。允在空空或空地作，炮炮管可上仰1°或下俯3°的不同角度。炮的便于人在填和接近炮，挂小于10分。
但在2002年11月，洛公司定在F-35上采用通用力公司的25mm口GAU-12加特林炮。定是因毛瑟炮炮格上，洛公司定放。之前洛?公司AV-8B采用的GAU-12不足以足JSF的要求。2004年4月，美防部表示F-35的25mm炮增加第三炮PGU-25/U高爆燃(HEI)，用于攻空中目。已得采用的炮是PGU-23/U和PGU-20/U空地攻用 。F-35的炮射在8月或9月始，在2005年8月交付套航空炮系。F-35海型和短距/垂直起落型才采用外挂炮，而非固定炮，在2005年完成，在2007年2月交付套系。
2002年10月F-35已于初步(PDF)段，在明年3月完成。重在短距起垂直著STOVL型的重量上。洛克希德丁公司，F-35B的短距起垂直著型的重量比期望的要重，但是正在量足政府要求的其它。洛克希德丁公司只要求比以性能基的格，如速度、射程和性。但是，作足需要的副品，比如重量、空力等格成影因素。但于短距起垂直著型，重量是一比大的，因已增加了它的要求，而且有升力扇增加的重量。管重量增加了，但目前能足其它的性能格要求。同，洛克希德丁公司必 足基本的格，如火控系的概率和准性。上月，洛克希德丁公司了通用力公司作火控系的集成商，在通用力公司正在行研究，考察27毫米火炮是否是”合攻”的合的火控系。
2003年7月，美阿德工程展中心（AEDC）始值2美元的合攻目，在中心的J-2、C-1高空和SL-3海平面等平上，JSF使用的 F135扇行超5000小的行。今年11月起，F135始在J-2展3年整的高空。2004年3 月至4月在SL-3始F135可靠性、可用性和修性（RAM）加速任。J-2和SL-3的同展，2005年起 分在C-1和SL-3始的後高空和RAM海平面定做准。AEDC官已出2500美元金用于3所需特殊的制造。AEDC工也正在、制造和安大部分的特殊，改造上世90年代末JSF概念展目段已有的STE（用）系。新和 改造用于支持JSF替通用F136 的。
2003年10月，BAE系公司平解方案分部向洛F-35 JSF小交付了第一F-35行器管理算（VMC），同交付的有行器管理算工程。功能大的VMC，尺寸略小于一鞋盒，字式行控制和通用系（如燃油、、液系控制）的硬件和件。VMC面包含摩托拉Power PC微理器，微理器的性能是前一代系的10倍以上。在F-35的放系采用Power PC理器的商尖端品和技降低技升的花。每架F-35有3VMC，在行一命令前每VMC表各表果行比，即使其中1甚至是2VMC或是有故障，仍能正常操作。所有3字式VMC是F-35分布式行器系的核心。首VMC安在洛沃斯 堡的F-35行器系集成室，室通集成和如液系、通用系和子系的F-35部件，仿真整架的工作。在F-35研制早期交付 VMC、集成和F-35行器系件提供了大量。
2003年11月10日，洛克希德丁公司、斯普格公司和子承包商始生F-35合攻的主要部件。主合同商洛克希德丁公司，位于德克斯州的子承包商Progressive有限公司和H.M. Dunn公司已始切削大骨架零件。同斯普?格公司，位于加利福尼的子合同商Brek制造公司已始加工中身隔板。 Progressive有限公司的第一零件是翼部件的主要隔框，H.M. Dunn公司的第一部件是前身雷隔框。洛公司行副裁及目理：F-35今天始它化在在的。生工作有很的路要走，第一架于2005年年中出，首定于2005年末期。主要件由格公司的集成系公司和BAE系公司提供。格公司的作用包括中 身及其子系的和合、部分任系件、地面及行保障及型的行控制件；保障低可探性及支持建模仿真任。此外， 支持?格公司其它部的目，些部包括：子系部、信息技部和空技部。
2004年1月，由奎奈蒂克（QinetiQ）公司的JSF新型行控制系，被定用于F-35。采用控系能降低行荷、提高行安全性、少培、操作便，可少使用成本。去短距起/垂直著（STOVL）行的能力要求很高，使得行的拔格、要求高。英防部（MOD）和QinetiQ公司期以就在展有研究解一。新式合行推力控制系（IFPCS）志著 STOVL的行理念的重大化，技意味著行在起和著只要注于行迹的向，件去控制推力的改。新系能有 的行立安全的STOVL著。
2004年2月，洛克希德丁公司正在求大量的有重量的工程方案，其中包括把蒙皮的重量移到部基上。JSF工程新之一就是的表 面采用先材料和。洛克希德丁公司JSF目副裁，公司的特是增加了隔框的距，使蒙皮承更多的力。新很有效，但是最後增加了的重量。他，加大框距是了JSF的部系，但是一直存在如何少蒙皮荷。也通改隔框距蒙皮厚 度之的比率能降低的重量，有可能2000磅（908千克）的重量，即重大30000磅（13620千克）的8%，是公司追求的目 。 此外，了降低重量，洛公司在部系找降低重量的可能。的，、路和管重1800磅（817千克），另外200磅 （91千克）任系和系中做文章。洛?公司JSF目副裁，有些情下的重量上升是由于初的太，另外一些情是由于新 造成的。例如，洛公司在武器，原很小，人很武器去，重新以後增加了一武器的系，是一十分完美的解方案，然增加了的重量，但是值得的。目前JSF程中持重量是最大的一。今年初，五角大宣布增加50美元的成本，目延期一年，主要解重量。在三型均有超重，其中海的短矩起/垂直著型（STOVL）面的最重。空的常起落型和海的型 然也超重，但能足性能需求。在上周五角大的一份中，海的采官，STOVL型比初始作能力要求大超重3400磅（1544千克）， STOVL型的目航程是450海，超重很可能危及到足性能。五角大JSF目整提出四方案：停止目程重新始；重新布置生序，STOVL型生安排到最後；首先STOVL型， 後其它型；保留限定的生序，但每型的生之有一段歇。四方案仍在中，估3月4日做出最後定。公司方面，目 前的生度是最好的安排，如果按照目前的度，CTOL（常起落型）的首架通估。然原初始作估于4月份束，但是估 要到年底才能完成。新的首日期有定，原于2005年底行首，估延後的首日期在2006年春天。
2004年3月，新加坡政府宣布正式加入JSF，成洲的第一家。新加坡事家，加入 JSF能使新加坡的成南地最代化部，便于更地新加坡空的升需求行估。新加坡有完全JSF的展程，能 新加坡的各需求融入JSF行研究。新加坡作JSF的合作夥伴，有提前于2012年交付的JSF。新加坡方面，如果要在今後10年替老化的A-4和F-5，JSF能足其需求。
2004年7月12日，洛克希德丁公司正式始美空配F-35常起降型。在洛克希德丁公司的沃思堡工行了祝式，後工人始 配1身的前部。首架JSF于2005年12月完工，且于2006年始。海生的2是短矩起/垂直著型，于明年夏天始在沃思堡行，于2007年始行。JSF目合同2440美元，是史上最大一采合同。目生2443架，加上外售量可能是在的倍。位于沃思堡的洛克希德丁航空公司除了制造前身部件外，制造翼。斯普格公司在帕姆戴制造中身，且今年末BAE系公司始制造後身和尾翼。所有部件的于明年在沃思堡行。洛克希德?丁公司官，一旦入批生，每架F-35的 要花5~6月，大是有多用途的一半。按照速度，公司打算每工作日有一架下。F/A-22的要一年，因其身要求零件的容差更精密。F/A-22目前在小批量生段以及初始作和估段。F-35吸收了F-22、B-2身炸及洲的生。
2004年9月，足F-35短距/垂直起落型(STOVL)的性能要求(KPP)，除解超重和之外，其武器重新行配置。F-35 STOVL型的性能要求：作半908千米，起落距167.64米(美型)和137.16米(英型)。F-35 STOVL型不采用F-35三型通用的武器，而采用一小的武器，2454千克的JDAM制炸和2枚AMRAAM先 中距空空，就能足F-35 STOVL型的性能。同，F-35常起著型（CTOL）和型（CV）的研制工作正在利行中。洛公司正在制造第一架常型JSF。工人正往配架上安主要套件，行控制面已送到沃斯堡，即上。而提高STOVL性能行的一些衡研究成果可能移到CTOL。些基于STOVL的研究工作使CTOL性能得到更好的提升。然CV型是展最不成熟的，但它看起是3者中情最好的，在CV已超了其作半要求。利用衡研究的果，CV型也可能得更些。CV型在最要的事情是校准航母的正近速度。，CV目已入距145速度要求相差1的。
2004年9月，斯普格曼公司表示使用流水生模式制造F-35部件。?格公司副裁兼JSF目理史蒂夫布瑞格，然JSF生速 度有到那麽快，但是使用流水生模式著改了制造工程。格公司、洛克希德丁公司和BAE系公司在今後十年合作。洛? 公司生前身和翼，?格公司制造中身，而BAE系公司制造後身和尾翼。目小的目是到每天一架，因此需要三公司采用新的制造技 和工。JSF的三家合作夥伴最都要到每天一架的生速度，但是所采取的方法不同，因的不同部件有不同的生要求。但是三家公司采用多 相同的理念，如高度自化生工。然自化航宇制造不是新概念，但是一天一架的配生是吞食零件的怪物，布瑞格描述配。公司必 找出在不改存成本的情下足生速度的方法。公司注意到美汽制造商能很好地管理大量的零件，而能在70秒制造一汽，在程中完成 52零件配步。格公司汽中吸取了，例如在制造中使用器人。器人主要用于蒙皮的化裁剪，由于接要求相精密，因此制造以後要求裁 剪的容差相小。器人能做到所需要的准度。格公司使用器人行F-35漆，技已在F/A-18和B-2上成熟用。格公司位于加利福尼州帕姆戴的羚羊谷（Antel?pe Valley）制造中心要制造F-35的部件，它已漆器人的精密漆和高技能力行了，布瑞格器人造了奇迹。公司方面，要到每天一架的生速度有于工人的高技水平。目小生用的22架，其中14架要上天行”全行品”的，包括任系 和修程序。其它大部分行地面。段持到2007或2008年，是F-35入小批量生的。到2011或 2012年F-35批量生到每天一架。即使不到生速度，制造商也朝目努力。
http://www.airforceworld.com/fighter/jsf_2.htm
2004年9月，美空部奇表示采中的短距起垂直著（STOVL）型F-35B，量可能百。奇表示，空阿富汗和伊拉克的作中到地面部提供空中支援的重要性，特是美，就是什麽要采STOVL型F-35的原因。他除了采用新式，下一步要做的是提高精武器打移目的能力以及采用小型高效武器、提高武器精度。目前CTOL F-35的平均成本每架4500美元，而STOVL型和海型的格在5500至6000美元之，意味著空的F-35少。JSF目官，足空需要F-35B可行一些改，如安置炮、安管和形套空中加油方式的受油探管。空F-35B可能采用重短距起、垂直著的推系。但到了10月，根美防部官之的非正式商意，一型前景不妙，估要泡。，他不支持空的第四型的想法，不支持任何可能增加正在施的目成本或拖延目程的提。警告JSF目官不要考任何背三JSF型的。不，不管是是防部官都有表示反空采F-35 STOVL型攻，只是反出第四型的JSF，那就是，如果空海一致的STOVL型，估不大。因乎公，如果空采STOVL型F-35，那麽著生量的增加，其成本必然下降，于防整算恐怕力不大。目前空尚未表示采百架STOVL型F-35不原的1760架常起落型F-35。
2004年11月，道首架F-35合攻正在生中，展良好。洛克希德?丁公司目管理人，首架定于明年春天始。明年春天始配的目正好下一重要程碑，即防部度相一致。防部言人，防采局于明年三月份施JSF目下一。JSF的主承包商于11月4日防部了采定忘，而允目行。一忘是在10月14日防采局行的果上形成的。洛克希德?丁公司斯普?格公司、BAE系公司以及制造商普?惠公司、合技公司、通用公司和?公司共同承JSF目。其中洛克希德?丁公司制造前身和翼，斯普?格公司制造中身，而BAE系公司生後身和尾翼。洛克希德?丁公司行系合，最後的。斯?格公司是第一始入生段的。洛克希德?丁公司目前正在生的是F-35A的一部分。STOVL型的生可能不久始，但目前不能定具生日期。不，一旦始生，速度很快。公司已定了批生後每年生240架的目，也就是相于每工作日生一架。
2004年12月，日本在取消美武器出口禁令後，考加入F-35目，在未自行生F-35。日本首相小泉一郎、防和商部官加入目一事展一步，然後再求盟的同意。日本防言人，日本政府在考性事展目方面不遇到阻力。因日本12月份已通立新的防大，展目平了道路。他，日本需要多功能的、活的防能力面恐怖主和攻等新威。防指南中取消了日本的武器出口禁令，向美出售部件和其他品。此外，12月23日的一篇道，日本正在考向新加坡和西出口退役的逐。
2005年1月，美防部已否了空提出的削F-35合攻采量的建。空在2006年防算申告中，建削F-35的采量，原的1763架削到1200架，建把原只采一的常起降型修改成型，包括200~300架短距起和垂直降落型（STOVL）。但根防部副部于2004年12月23日的753《目算定（PBD）》算文件，防部否了空F-35的建，要求空在2008年年後停止采F/A-22，只允空采181架F/A-22，而空原采277架F/A-22。一段以，美一些表示，美不能同承研制和生三新的用，建砍掉其中的一目。由于F/A-18E/F目已在全速生段，因此不可能被取消。而在F-35目中，由于不少的家已目付了大的研制，也不便砍掉，因此F/A-22目面被砍掉的危。但空F/A-22情有，不意F/A-22，因而提出了F-35的想法。目前看，空的打算落空了，F-35了F/A-22。
2005年1月，美海始研究能否以及如何采用F-35替代EA-6B子。海在2015年前使用EA-6B，比海用EA-18替代EA-6B的要晚得多。然而，海官也意到必始制EA-6B的替代。上，管中的替代系在10年後投入使用，但周期以及防部采程的慢增加了海的心。管采用短距起/垂直降落配置限制了未海系的，且行研究的模不很大，只有一年，100美元左右，但其影是深的。研究果可能使短期研金投入用于未子攻系的新技中。子攻型“合攻”（EA-JSF）方案研究集中在的短距起/垂直降落型JSF上。
采用短距起/垂直降落型子系所生的限制多于常型或型F-35。但是短距起/垂直降落配置能其他型所不具有的。首先，它能保子攻型F-35能在其他F-35相同的空域作。短距起/垂直降落配置的EA-35是一座，行支持任的方式四座EA-6B有很大的不同。早期的考在目前安短距起/垂直降落升降扇的空容一名子操作。子攻型F-35必解EA-6B之存在的任不同。同，子目的量正在激增，任何未子攻必更多地依靠自操作以及其他措施以更好完成作任。子攻型F-35的配置有明。海的EA-18基于升能力（ICAP-3），海相信一全新的接收和更合他的系。目前仍未定的包括能否置于以保身特性，是否需要外部吊。采用模化不同的作任也被是一在的解方案。方和工界官早就指出，F-35的有源描雷提供能力。海希望保留F-35的低可探特性，不希望由于采用而降低身能力。但矛盾的是，一旦始施，很容易被探。研究工作的目之一是定EA-35中所存在的障以完善投。考到未需求，在努力探究其他。除了著眼于替代EA-6B，研究工作估海空地任部要保留的子能力。
2005年2月，在洛克希德?丁公司的沃思堡工，F-35合的四主要部件正在加制造，以便能在春季末始入段。斯普?格公司制造的中身以及BAE系公司制造的後身和尾翼在2005年第二季度分帕姆戴和Samlesbury工往沃思堡工。部件洛克希德?丁公司生的翼和前身相接。第一架F-35A常起降型的配工作在年末完成。首2006年8月。斯普?格公司于2004年2月始F-35A中身的配，首先制造的是合材料道。隔一年，公司目前正在完成中身上下部分的接合工作，且已始液和子系的安。BAE系公司目前所有垂尾的零件都已到工上于不久始加工。平尾的配也于近期始。F-35加工技采用新的配速度和精密准，以保F-35外形准足低可探性需求。，在BAE系公司生的第一零件的精度在七千分之一英寸之，尺寸小于人的的度。在洛克希德?丁公司的沃思堡工，工人已完成了合材料蒙皮和前身的初步接，安了座地板，已始子系的安工作。翼的配完成，下翼合材料蒙皮正在行接前的孔。首架F-35B短矩起/垂直著型的制造目前在准段。斯普?格公司F-35B中身的配工作于2005年第二季度始；洛克希德?丁公司于今年第四季度始F-35B的配；而BAE系公司于2006年初行F-35B零件配。
2005年3月，美政府任公室（GAO）上周在院武部委的一封信中，各型F-35采用同的空中加油方式而省的不能抵消改役加油而需要增加的成本。GAO，修改JSF空型的要求，使其采用探管套式空中加油系而非的伸套管需要改空大部分役KC-135加油，估需要花25~35美元；而估采用相同的空中加油系只能省1.8美元。但是，GAO指出，空在其上述分析中的增加和省的支部分有考其未的加油采，而一采今年始。GAO，空如果在未的加油上都采用探管套式系，其未加油的量可少高50%。GAO，管伸套管式系在使用上有，但它不能同多架加油，而後者是探管套式系的。美空，探管套式系更不定，可能身的JSF。份GAO告出的美空比微妙，美空正在防部探如何展加油代化目。
2005年4月，美一位JSF目的主要的官，JSF目正求短距起/垂直降落（STOVL）再大300磅（136千克）的重量。由于JSF的已相致，一目不容易。目人史蒂文?艾勒伍德，他不指望能目前的任何一大部件再重，而只能多著手。截至目前，洛克希德?丁公司已通多修改使STOVL型的重量少了大3000磅（1361千克）。的重效果已得到定，在去大7月上下浮不超100～200磅（90.8千克）。型的期望重量大30000磅（13608千克）。美防部最近的性采（SAR）示，JSF目的成本已到2566美元，超期118美元。艾勒伍德此因于通膨。成本超支中大有9美元自在的系展（SDD）段，段的成本已增加到414～415美元。防部"用分析改"（CAIG）所信的JSF在SDD段的成本超出期十美元，艾勒伍德CAIG有完成它的分析。但是，成本估算和重量挑都是5月5日防采委的峰中要行的。艾勒伍德，JSF目的成本上同8外夥伴分，但有任何一家有助美支付些外用的意。美"鼓"些夥伴此掏，但不"命令"它麽做。但是，"除英外的其他家都已拒捐助，英仍保持沈默"。
2005年7月，洛克希德?丁航空公司正在努力整度、投及供，以到首架生型F-35在2006年首以及2007年小批量生的目。在目中采用移配生是生的一重要方面。要求在首架F-35B短距起/垂直著（STOVL）型配期，逐分段施移配生，在小批量生中使用。最初，生以每小2英寸（5厘米）的速度移，目入大批量生，速度增加到每小4英寸（10厘米）。移生按照保障功能及供，最到每天一架的生速度。首架生型F-35A的供商已定。首架STOVL 型的供商正在中，小批量生段的供商正在提中。多供商熟悉基于性能的後勤能任交的任，而另外一些供商需要行估，看是否能足度要求。F-35目最近完成了期三天的中估（interim design assessment）。防部批准了公司STOVL型的重量控制，考到未不定的化，重量控制有一定余量。最近，洛克希德?丁公司完成了首架生型F-35A後身的初步接，因而能按在9月初接通源。月工人正在安子及液系和部件。垂直安定面已英的BAE系公司抵沃思堡工，水平安定面按于月底到。大部件于8月初安在上。由古德奇公司制造的主起落架和前起落架于8月末安。年底之前有安的。除了制造首架常型F-35外，洛克希德?丁公司及它的夥伴已始首架STOVL 型的工作，STOVL 型于2007年末首。持F-35投不是一挑，目仍然享有有力投支持，且正在征客在小批量生段采有金方面的意。美院支持一投，但院早期支出存在疑。此，洛?公司相人在月初向院解了投的必要性。相少量的投避免目的延，做是值得的。F-35目前有考定向能武器，但是，著些武器的成熟，JSF及其衍生型要配它。
2005年8月，BAE系公司宣布，F-35子系在加州中湖海空中武器站的成功完成首次行。F-35 JSF子系是行得感知信息的主要源，可增在威的、控、分析和反能力。F-35的子系由BAE系公司信息和子系分部研制，其系和技主要基于美空F/A-22"猛禽"多用途的子系。F/A-22一，F-35子系的核心在上嵌低可探性的雷孔，可小雷反射截面，增雷的身能力。F-35的身能力要求具有良好的雷告警能力，因行需要系保一直于方雷之外。因此，BAE系公司F-35研制安了新型字雷告警接收器以及子抗。在次行中，F-35的子置被在一架T-39 公上，在行中，利用字接收系，接收自地面射射的模率的威信，全面了系的。了估在用和改性能，BAE系公司自行出行了次行，利用方向（DF）算法次行收集的信息行理，然後由定位算法性能研究和合起。次是BAE系公司F-35目的一重要程碑。
2005年11月，斯普?格公司已始用于F-35的分布式孔光系（EO DAS）行。本月初，公司的BAC 1-11航空子安EO DAS，在巴的摩-盛附近的?格子系分部的部行了。在行中，上全部三感器同工作，成功了接合的域。EO DASAN/AAQ-37，由安在身上的6光感器成，了全向覆，可探空中目和提供逼近告警、提供/夜景支持前外感器行航，而增了F-35的感知能力、生存能力和作效能。首套AAQ-37系于2006年4月交付F-35的主承包商洛克希德?丁公司，由後者安到JSF任系合室中行。除了AAQ-37，F-35的另一感器--AN/APG-81有源相控火控雷也由?格公司。它使行能在距上多空中和地面目同交，具有非凡的感知能力。?格的任件和系等，制造的中身（包括合其部）。
同，美部分防家表示，防部可能很快正式提出要求空放空型F-35B，而改使用海的常起降型。
2005年11月，JSF合成正在美加州德空基地F-35的生存性，但他有使用F-35。人在德最近退役的一架F-16上化和生物化程，以研究F-35在作使用中接到化或生物後理使其安全返回服役的技。JSF是美首型有化和生物生存性要求的。包括3次部、1次外部污染，中使用一模化和一模生物。行生物，一具有和炭疽相同特性的害的孢子被注入中的，污染控系。然後，被拖入一便式膨式橡，用暴露到氧化中的化法行理。一程持2至3天，氧化分解水和氧。JSF合的目理克?蔡斯，已完成了3次生物中的1次，目前正行4次化中的第3次。最後一次生物在感恩之後的一周行，後行剩余的化。化行，被上汽化的模化制，然後放入化理。但一程需要加，而不是使用汽化的氧化。，被放入一被空化室的金房，加到180度，持6天。一程把化制的度降低到可接受的水平，修人和人不再需要穿戴防服。加程被"加速化"，整程中通空采、及度感等手段行密切控。一段的生存力于10月份始，到12月20日束。下一段的容包括F-35境保障系、JSF特保障、行行、F-35整及其子系的化。
2006年是美洛克希德?丁公司F-35"合攻"（JSF）目的年份。在一年中，目到程碑，其中包括（CDR）和年底的首。目前，F-35的四大感器系--斯普?格公司的AN/APG-81有源相控雷和光分布式孔系（EO DAS）、英航宇系公司的合子系及洛?公司的光瞄准系（EOTS）均已始行。其中EO DAS由分布在F-35身的6套光探置成，可360°的，其像投射到盔面罩上，使行能通自己的眼睛，"穿透各障看到域外景像，例如，可以"穿透"自己的右腿和的阻看到右下方的情。明年第二季度，F-35的合作航空子（CATB）首。由波音737改，用F-35的航空子行先以降低。了F-35的全部子系，上有30名系工程和一套完整的F-35座模器。技人可通的APG-81、EO DAS和EOTS的性能，感器融合件的效果行。
目前F-35目于系研制（SDD）段，段持12年，今年已是第4年。在段共制造22架完整的F-35，其中15架用于。洛?公司F-35目行副裁兼理丹?克利（Dan Crowley）表示，首架生型F-35是常起降型（CTOL）的F-35A，AA-1，不久之後洛?公司沃斯堡工下。最近工的工人已其安好翼上部蒙皮，此的蒙皮本成式，但在的改成由7蒙皮成，了重量了生工。此前在11月28日，洛?的工人已安了的垂尾，後安平尾。起落架在更早的候已安，行了全面的通。AA-1在出後行一系列工和地面，然後首。AA-1安普拉特?惠特尼公司的F135。迄今止，型已累了大4000小，普?惠在今年年底前交付用于AA-1的。通用/斯?伊斯小也正在制造F136，它是F-35的一可，迄今止已累了1000小。目前F-35仍在洛?沃斯堡工1英（1609米）的F-16生上生，但洛?公司已投入大金F-35建立一新生，其生能力到240架/年。相于每工作日生1架。在制造AA-1的同，洛?在制造第一架短距起/垂直降落（STOVL）型F-35B，其BF-1。2006年11月，?格公司在其位于加利福尼州帕姆代的工完成BF-1中身的制造。後身（包括垂尾和平尾）由英航宇系公司。BF-1定在2007年首。
接下，首架全面重重新的CTOL型（AF-1）在2008年年初首，首架型（CV）F-35C在2009年首。在期6年的中，15架F-35累6700架次，故有充裕的解。洛?向位于州帕塔克森特河的美海航空系司令部和位于加州的德空基地派遣多1600名跟跟人。目前洛?公司正在化BF-1和AF-1的，同定CV型的布局和。STOVL和CTOL型在2006年2月行，而CV型在2007年。SDD段包括7小批生，其中首制造5架CTOL型。F-35的STOVL型定最早在2012年形成初步作能力，CTOL型和CV型的分是2013年和2014年。英的CTOL型也在2014年形成初步作能力。
2006年4月18日，洛克希德?丁公司F-35合攻小已提前5天成功完成首架F-35的耦合，展其它地面。洛?公司行副裁兼JSF目理Dan Crowley，所有的果都在。于4月2日束，主要了控系入的。洛?公司F-35合副裁Doug Pearson，行控制面有可能快速偏，生非常大的力，必承受，因此需要掌握某些控入的程。在耦合中，控系行了大的控操面。基于中收集的，工程控系作整，以消除那些可能造成的。小估了8不同的F-35燃油和武器荷型。中2部武器都首次惰性炸（JDAM）和空空，武器反和。F-35地面振4月11日始。
2006年5月，洛克希德?丁公司已制造了一架F-35"合攻"（JSF）的生型，其AA-1。是一架常起降型（CTOL），自今年2月17日完成出以一直在行各地面，若一切利，它在今年8月始首前地面滑行，秋季首。洛?公司F-35"合"（ITF）副裁道格?皮森（Doug Pearson）表示，架F-35在中所出的意外少于其他任何一，研人它多知。安一些新部件替目前初始所使用的非航部件，在今年7月底之前，完全到可。但在首前，有多需要完成，包括地面，航空子和身系查，合力包（IPP，集成了助力元和起系）的等。迄今，AA-1已行了燃油系、控系和地面振。按皮森的法，在燃油系中未生泄漏情，但全46油量感器中的少出了常，原因主要是受到附近的，通修改油量件解一。皮森，管AA-1只是一架生型，但它生型的相似程度高于以往的F-15/-16等。是因F-35要具有低可探特性（LO），就要求包括在所有系在就足合和格的公差要求，例如其AAQ-37光分布式孔系（EO DAS）、光瞄准系（EOTS）等影表面形的任感器都必在的外形中予以考。
AA-1的地面振包括控入的。皮森表示通，研人很好地了解了控作器到的荷路和大小，且的果的很接近。F-35的操面首次采用了自式的（self-contained）-液作器（EHA），按皮森的法，它在中的表正常且好于期，但洛?公司根果控件行某些修改。皮森表示，目前的分析示的控系具有足的振裕度，但在期此行一步分析。按，洛?公司在今年12月接收1架波音737-200"合作式航空子平"（CATBird）。用于F-35的任系，包括APG-81有源相控雷、AAQ-37、EOTS和合子系等。作F-35目系研制（SDD）段工作的一部分，洛?公司在接下的年中制造14架生型和7架用于力和疲的。其中，覆F-35的三基本型--F-35A CTOL、F-35B STOVL（短距起垂直降落型）和F-35C CV（型）。皮森表示，洛?公司打算施高度，在2012年之前完成近7000架次、12000小的。
2006年5月，美布什和英首相布5月26日宣布，同意英具有"成功使用、升、部署和修合攻的能力，英保留有的使用主。"根白表的一份合明，政府同意保JSF目的敏感技。位人，在持些原的前提下，方正在制定有。英防采大臣Paul Drayson3月14日曾警告，除非英的技取需要能得到足，否英退出JSF目。他或是向英提供其JSF的"使用主"，或是英退出目。另外，首宣布，最近署了一份，允英和美的合人使用相同的算取事和情信息和其它"工具"，以支持合事行。
2006年6月，BAE系公司向F-35"合攻"（JSF）目的主承包商--美洛克希德?丁公司交付了首套的子系。洛?公司在其位于德克斯州沃斯堡的工，系行合。F-35的子系采用了最新的射源、控、分析和抗技，可增的感知和自防能力。整套系的重量不超190磅（86.2千克），是目前世界上重量最、性能最好的采用字式接收的子系之一。BAE系公司正在制造和首批20套可的系，首套的系定在2007年年初交付洛?公司。今後，系采用螺旋升方式不提高性能。
2006年6月，美意大利成一交易，意大利建JSF洲。意大利空部上周抵美，商。F-35翼的二供商意大利阿尼航宇公司在意北部的Cameri展JSF工作。阿尼北美公司裁兼CEO Giuseppe Giordo，有用，足美方安全要求。他，除英外的所有洲F-35都在那。然意大利有"技定"尚未完成，但F-35目公室最後正在制，很快成最後。Giordo，施不增加洲F-35的成本。美空部Michael Wynne 6月12日的意大利空部Leonardo Tricarico後，意大利其得的JSF回非常意。除了美空，意大利是F-35多型的唯一家。意大利常起著型和短距起著（STOVL）型JSF感趣。
F-35目表
意大利相比，英更注重的"使用主"，英可能建洲JSF的修中心。然英是JSF目美之外的最大投者，而BAE系公司正求JSF工作，但得和不是英政府最重要的事情。英正努力取立保障和升F-35的能力。英政府希望建立英的JSF修、修理和大修中心，中心可能址在格北部的Lossiemouth皇家空基地，基地也是英JSF的第一部署基地。
2006年7月，BAE系公司已始首架短距起和垂直著型（STOVL）JSF後身的配工作。配工作在位于英Samlesbury的新建F-35工行，首先是後身左的三零件到配型架上。BAE系公司JSF副兼目理，首架STOVL型JSF配工作的始表明F-35 JSF目朝前了重要一步。到2006年底，公司向洛克希德?丁公司的沃思堡工交付首架STOVL的後身，在始配4架以上的STOVL。BAE系公司向洛克希德?丁公司交付首架STOVL的水平和垂直尾翼。BAE系公司在2005年曾向洛克希德?丁公司成功交付首架常起降型JSF的後身、水平和垂直尾翼。STOVL後身的工作始于 12多月以前，Samlesbury 工的工程小在段成功地了各考，尤其是少了STOVL型的重量。後身合目主管David Grant：BAE系公司富的和技引入JSF目，其中的大量先配技和工都是由Samlesbury 工出的。
2006年8月，美洛克希德?丁公司航空分部先系副裁弗克?莫（Frank Mauro）在8月15日表示，在按合同完成F-35"合攻"（JSF）的研制之後，若美有趣的，公司公布其F-35人型的概念想。早在年前，洛?公司就投入大的力量，了F-35人型的概念想。其中一既可有人也可人，另外一是粹的人（UCAV）。在JSF目方案段，波音公司也曾行了X-32人型的概念想工作。在洛?公司的概念想中，第一的成本目值是比F-35A（F-35三基本型之一的常起降型）高3%；而第二是比F-35A低3%。由于UCAV型可完全取消行有的，故可更多的燃料，其航程比有人型提高400英（644千米）。洛?公司，若有人的F-35配F-35人型作僚，更著地降低人型的成本，因使它需搭和前者一全面和大的感器系。按洛?公司的估，做可使後者的成本相于前者的大75%。在美展"合人空系"（J-UCAS）目後，F-35人型的概念想被置了，因它都不能足J-UCAS目要求的成本目--成本相于F-35有人型的三分之一。但在前J-UCAS目已下、後相目尚未定的情下，洛?公司又在期待著能其F-35人型概念想的出。
即使在首架F-35""II地面始之後，洛克希德? 丁公司仍在努力就美打算慢合攻（JSF）的生速度以近期防算力的同後者周旋。由于在系研制（SDD）段建造和三型（常起降型（CTOL）、短距起/垂直降落型（STOV）、型（CV））的性，需考同步展JSF三型的研制生工作。同，中的一些希望能有算中拿出一部分用于研制具有力的，疑又加大了JSF研制生的力。洛? 公司行副裁兼F-35目合理Tom Burbage，之所以同步展JSF三型的研制生，是由于美三及首家客都想在同一得初始作能力（IOC）。按照，美海的F-35B STOV 于2012得初始作能力，美空的F-35A CTOL和美海的F-35 CV型于2013年得初始作能力，英在2014年得初始作能力。
但具情有可能生化，有告摘引算文件，美海和美海有意延一年他的JSF以。打算通延或慢低速初始生（LRIP）少同展的工作量，LRIP是指的和制造程都已于定且准入批量生的段。由于JSF必足多用的要求，因此相比以往的目，其LRIP段具有更的增。目前是第一批次（Lot 1）始每年增加一型的研制生工作，同加速交付每位用，而使品量第一批次的5架CTOV快速增到第三批次的50架JSF（三型）。Burbage："由于要同三和合作夥伴生，因此JSF目相比以前的目有更多工作需要同展。也正因如此，政府在前期就做出了巨大投以降低。" 他，自2001年洛?公司被授予SDD合同後，已次慢了LRIP增，一次是2002年美海和美海合方少量；另一次是2005年重的重使目延一年。指出，洛?公司目前落後度表三月。Burbage回由于重方案改了翼身的接方法需要制造一"整壁板"而造成了度延。他，2300千克工中加工出150千克的整壁板超出了供商的加工能力，但洛?公司及其供商已了新的壁板加工翼配工具，"在SDD段上度，LRIP做好准"。洛?公司正在努力服不要LRIP速太多，以免造成JSF工基施中而增大成本。Burbage，供的重要衡量准不是每年采的量，而是每日年始生的量。他，按照前，今年始生10架--"它已在生流水上"，2007年13架，2008年17架。2009年的生率有大幅提高，生50架。2007年算制定了不同的生：如果LRIP速，10/13/17的生可能少到10/12/9，如果LRIP延，10/9/5。Burbage，工基施不可能2008年的5迅增到2009年的50架，解道："制造工所能到的最大增率是每年2.5倍。"洛?公司，如果不在SDD段末的每月1架的生速率基上提高量，相反而是慢低速初始生，使供中提高成本。公司，如果量削不可避免，那麽最好是在LRIP前年保持每月1架的生率，可以通第一批次的4架CTOL及第二批次的6架CTOL和6架STOVL的采完成。到第三批次，量增加到15架CTOL、15架STOVL，再加上交付美海的前6架CV型，至少可36架。前三年的生量可52架，比原少19架，而可以增加初始交付合作夥伴的F-35量。
2006年9月，洛克希德?丁公司正在研制F-35光瞄准系的用于人（UAV）的改型，希望能在明年到後年上半年之行一次。改型被"先低可探嵌入式察和瞄准"（Advanced Low-observable Embedded Reconnaissance and Targeting，ALERT）感器，是一外成像系，全重225磅（102千克）。按洛?公司的想，感器可能由通用原子航空系公司的"捕食者"B（Predator B）、斯普?格公司的"全球"（Global Hawk）和美海未的海型人系（UCAS-N）搭使用。感器系采用先的算法航、像理、多目跟和自目探，具有空－空瞄准用前外（FLIR）、距空中、合成孔外（SAIR）和空-地瞄准用FLIR等工作方式。其中，距空中模式自目探和能力合，可能UAV自化的感知避、最被合到家空域系（NAS）中提供一解方案。
2006年10月，美空已F-35“2”（Lightning II）好部署基地。新型的中部署在佛州埃格林基地，作中部署在州利斯基地和加利福尼州德空基地。第一批“”的作部部署在尤他州希空基地、南卡州肖(Shaw/McEntire)空基地和日本的嘉手空基地。美空司令克?莫斯利空中，美空急需新型，因目前服役的已重老化。F-35能到空、海、海、空後役部和空中民。2009年～2025年，F-35始大模部。美2000多架型。
2006年10月，敦盛正准始行合攻（JSF）判的刺段。果可能英6中共64架，但是一字包括直接替“狂”GR4的中。英防采部Peter Spencer在的防委，于本月行的次判的果英于F-35 JSF的定非常。Spencer五角大采主管J. Kreig先在敦，然後可能在盛行一步的磋商。判的一方面是于英接F-35技的， F-35足英“合”（JCA）目要求。美正要于今年年底左右署生持和後。JCA包括4行中，每中有12架，些部署在皇家海艘下一代航母上，形成其主要的攻能力。皇家空的未空中作能力(FCAC)一步要求2中，每中有8架。英原共采150架JSF，然而在期的字整138架，其中包括前作部、培使用和耗量。英正在考如何保其JSF的“使用主”，包括能立和升，有雷截面校施。在20世90年代初英就考由另一有人替“狂”GR4行深打能力，目前有6GR4行中，它至少服役到2025年。
2006年10月，美空418行中的跳在加利福尼州德空基地完成了10次跳，行F-35合攻的新型降落系。行的是IGQ 6000型降落，跳用的是"水"。418行中的工程Franz Ravelo："目的是完成特定的操和估降落的性能。" "主要是具有不同操速度的降落提供依。乘上低速射，降落快速充；上高速射，要求其乘的最小，必防止降落打的速度快或者慢。"IGQ 6000型降落的直是7.13米（23.4英尺），展就像一屋。418中的跳Shawn Studer中士，F-16的行穿戴好背系入座再座降落接的方式不同，IGQ的背系直接接在上，新系采用在人上腹部的接方式，而F-16采用的是肩部分的接方式。的行和成的降落不同，跳的降落系有份，以防一跳或射主失效。Ravelos，降落的衣F-16也不同，它采用了不同的品，且衣周有的空流出。另外，避免非正常的急情生，已按程序完成了背勾挂。也完成了著拖曳，每跳被挂在卡後面都完成了三次完整的著，速度分8、16、24千米／小（5、10、15mph）。模在大情下的著，被降落拖曳，跳必完成降落的分。跳是以射跳的。行正常射，降落射座椅的靠箱中射出，由于不想在射，因此不能模真射。跳只能以的跳作模射。跳最大努力完成不同方向的，他每正方向（北、、南和西方）跳出，然後乘降落降落。中使用了全球定位系降落下降、旋、水平速度和其它。
2006年10月，L-3公司的示系部Integrity-178B操作系，用于F-35合攻的全景座示。L-3公司的全景座示行提供F-35主要功能的控制和示，包括行示、感器示、通信、和航系以及我系。Integrity-178B是格林希航空子平的一部分，是一ARINC-653-2不分而分存域的操作系，已通邦航空署的DO-178B安全准。除F-35之外，Integrity-178B被部署在F/A-22和F-16上。
2006年11月，F-35“II”式以增防空能力。方，由于F-35的十分大，因此在2010年後部署F-35。因而，防部2007年始以23美元另外20架F-15式以增防空能力，但尚未定原型。是采的第二段，美波音公司2008年底向交付40架F-15K。目前，由洛?公司、BAE系公司和?格公司合作的工小正在和制造F-35，2006年底行原型的首。每架F-35售4500～6000美元，而F-15K的售1.05美元。2002年，定F-15K作下一代。管格不菲，的武器大部分是美。
2006年11月，首架F-35 JSF12月行首次行，此次行揭F-35期6年近1.2小的目（2012年底束）。此次行合作夥伴目延和成本上等的注。洛克希德?丁公司官，他有受到力要快完成首。F-35 JSF合副裁Doug Pearson表示正按12月的首准。首架F-35AA-1，是近年行的唯一一架F-35，18月後首架短距起著型（STOVL）F-35B完成首次行。F-35首席Jon Beesley控制完成地面和首次行。本月底或下月初AA-1行地面滑跑，最滑跑速度到100（51米/秒）。Beesley正利用一F-35A模器行首演，另外一架F-16和F/A-18在地空域行了首行剖面。Pearson首不久後展第2次行。F-35A成1975年行的F-16原型之後在沃斯堡工的又一新式。Pearson介，F-35A首次行不超3.5g、350（180米/秒）和2英尺（6096米），行中查起落架的使用，液、和燃油系的性能，操品使用空中加油探管。
未年，洛克希德?丁公司在最初段中估AA-1的系性能。上周末，正在那些用于行的行安和定工作，些用替只用于地面的。在需要定的400零部件中，有12尚未通定。AA-1上安的普?惠公司F135已通定，洛?公司有2通定的。另外一要求是管理重要系和子系工作的行器系件包的定。用于行的件已在洛?公司室中行了泛，在周後准就安到AA-1。Pearson："到11月中旬我有基本准好可以行的。"之後展一系列地面，包括、加速和速，合源包的使用和磁行安全性。些束後，外部按要求重新粉刷一新，增加抗。此同，AA-1的也行。Pearson首次行中工程接收1100。洛?公司到2008年中F-35的行沃斯堡移到美方施行。F-35A常起著（CTOL）型在德基地行，而F-35B STOVL型和F-35C型（CV）在帕塔克森特河海航空站展行。15架F-35行超6000架次。
2006年11月，美海航空部分副指官助理伯特?沃什上校（Col.Robert Walsh）最近表示，美海正在求用其F-35""Ⅱ（LightningⅡ）低可探性多用途的改型核心，完成未的空中子攻（AEA）任。但在12月又表示不展的“EA-35”子型。11月，沃什表示，美海不有防外子（番是美空把一些B-52H重型炸改防外子的），的航空力量，持久地在上空保持存在就是全部。F-35固有的低可探特性和大的情//察（ISR）能力使之于美海的征作概念是一理想的平。美海早在一年多以前就始探索如何使用未AEA能力取代其役的EA-6B"徘徊者"（Prowler）子，且它已F-35的承包商--洛克希德?丁公司探F-35B（美海定的F-35基本型，即短距起垂直降落型）子改型的可能性。沃什，F-35的最大在于它可利用其先的APG-81有源相控雷、光分布式孔系、光瞄准系和合子系，在覆射、外、激光的段收集和理，然後信息或情行分。APG-81雷的承包商斯普?格公司已承雷可行AEA任，在此甚至可以生所的"武器效果"--即利用精定向瞄准的高功率窄波束，甚至方同段的子。按美海在今年早些候披露的信息，其EA-6B"改能力"Ⅲ（ICAP Ⅲ）已在使用中可以行有的反式。管沃什承F-35B在美海中可能承某些子任，但他同充，正在探索有人、用星、其他ISR平和人（UAV）合使用，以完成目前由"徘徊者"承的、某些更具攻性的子任。
2006年12月，美和英方署了解忘（MOU），美向英提供敏感的、英想得的F-35 JSF先技。但英仍有保。英防采大臣Lord Drayson表示，英仍保留"B"，可能洲制造的其他。他："目前我不能承的量和格，大2年後一切揭。"同他有否英可能150架。他，MOU英需要的修理JSF及相技做了明明，文件是"政府政府的"，意味著英航母上不用美方事人JSF施保障。忘意味著英加JSF目。Drayson，署MOU于美英方是非常重要的一步，他再次如果不能得F-35敏感技的，英不能。Drayson，英的立是，如果JSF出返回英皇家海航母上，英事人必知道如何修理，包括其身特性。他，未月後造盛，了解技事情的展。Drayson，英加入JSF目是因它能提供英需要的事能力。但同制定"B"也是非常正的。DraysonJSF目可能出成本上表示注，得攻能力英非常重要，一迫切需求也要求有"B"。他按交付不出延非常重要。另外他表示英希望JSF目能有2家公司提供。
2007年1月，由BAE系公司施改的JSF合作航（CATB）在加州莫哈（Mojave）完成了首次行。"CAT-Bird"，由一架波音737-300改而，用作F-35的航系行。CATB研究和F-35多感器收集多融合的能力。CATB展1月的行，改後的特性。CATB所做的改包括在前部增加了一部子的模F-35的延伸段和一模F-35翼前的12英尺（3.6米）的翼，感器就安在翼上。另外部也做了整，安了一F-35座、有航以及20技工作站。CATB最初的行完成20架次行，之後抵洛克希德?丁公司沃斯堡工，在那完成F-35航系件和硬件的有。
2007年3月，阿德工程展中心（AEDC）的工作人2月份已完成JSF各型最新的研制洞，使F-35距始制造又了一步。AEDC空目理Ezra Caplan，它是去5年超8600小、花5000美元展JSF洞的高潮。此次是系列中的最後一，志著AEDC取得的重要成。航宇盟目工程Randy Hobbs，此次F-35海型增加了新的。此次在其它高赫施中未能得填了空白，果入JSF目，即在埃塔行的地面提供支持。AEDC空目理Marc Skelley表示AEDC和在埃塔行的是作完成的工作。他："我的工作是支持性的，洛?公司使用AEDC和其他施得的建JSF的。洛?在埃塔有一大型低速洞，主要用于展低速放下起落架的操性和定性。我在行的事先或事後都在埃塔行有。"
2007年3月，首架F-35于13日在沃斯堡行了首次加力的起行。此次起是一次急上升程，因在最初爬升段Jon Beesley必保持速度在250（238米/秒）限制。AA-1在停5周後于3月5日恢行。停期行了件和硬件升，包括增加在前7次行中得的性能的件升。F-35目理Dan Crowley："首前作防措施，我控制限制置的非常格，使得各系都非常敏感。在我已在正常水平。降低燃油和其他系感器的警率。"AA-1行的一件升是修正由于大前起落架周流引起的大感器不匹配，使得左右大探的迎角有1至2度差距，在一已解。以後的F-35采用2小的。停期AA-1行了F135的孔探（borescope）查，未。盔示器（HMD）的行很快始。Crowley，AA-1在前7次行中表良好。AA-1的前7次行，每次行1小，已到速度M0.8、高度23000英尺（7010米）和迎角16°。
2007年3月，洛克希德?丁公司宣布，以色列空已表示意采100架最新式的F-35“合攻”。洛?公司人此前以空司令等方高官行了一系列晤，以期推以色列大批量F-35的交易。悉，首架量型的F-35已于月前利升空。目前，正在接受行在年後美空。F-35是美英、澳大利、意大利和以色列等一系列家共同研制的新一代多用途。洛?公司介，F-35的4700美元，不，不包括其加以色列子的用。因此以色列方面的值超470美元。如果方的交易能利成，首架F-35在2014年抵以色列。值得一提的是，在2005年美以系陷入危之後，五角大曾下令禁止以方F-35的研制工作。
2007年3月，F-35已始性能。3月20日，在第9次中首次行了360度。上周末，在美于加利福尼州叠戈行的一次上，的首席Jon Beesley表示，在第9次中的表很，的操特性很好。但他，F-22"猛禽"（Raptor）相比，架F-35非常"僵硬"（stiff）--F-22的感就好像是站在了跳水板的起跳端，而F-35就好像是站在跳水板的入端。也就是，架F-35在向上有F-22那麽敏捷。另外，在80～100海/（148～185千米/）加速到起速度，其附面隔道凸包式道可整推系提供2000磅（908千克）的外推力--按Jon Beesley的法，推力的"增"象可座示器中清楚地看到。Jon Beesley了使用的美普拉特?惠特尼公司F135，在其整推力，都工作得非常平、。迄今，F-35的已到的最大速度340海/（630千米/），最大赫0.78，最大+3g，最大迎角16°。洛?公司期望在接下的次中，全面完成的初始航性工作。
2007年4月，澳大利防部正自大和研究近150份意欲加入F-35未升工作的行估。防部官，此旨在保澳大利航空工在已得的工作份基上，在F-35未目工作中占有一席之地。去年招的目前正由防部和工界合行，以估其可行性。澳防JSF工小行主管Mike Lyons："我收到的未工作容覆融合、完整性估、自保抗措施、自主系等。近期的主要涉及到能使用到JSF和外系的和健康管理技。"
2007年6月，洛克希德?丁公司F-35“”II的光瞄准系（EOTS）完成了首次行，其作多功能精空空和空地瞄准系的能力。首次行采用了美凰城Goodyear特改的Sabreliner，後行其他的行。行足了所有目，包括外搜索和跟（IRST）系采集和前外（FLIR）信跟。EOTS是最新型的外感器技品，基于洛?公司的LANTIRN和“狙手”先瞄准系等品。它可提供防外的高分辨率像和激光目跟。洛?公司和火控部合攻EOTS目主管Hinkle表示，首次行是保系技成熟度的重要步。通最後的合，所有F-35感器融合，行提供最先的感知能力。
2007年6月，美空情、察（ISR）部副Lt. Gen. David Deptula于6月21日者，今後逐淡化F-22和F-35的"F"作用，即用作的作用，予更多的ISR能力。Deptula表示，目前基于的ISR任能力就是在上加感器和目瞄准吊，今後使""成空中作的"常"，使ISR能力成的"准化"能力。Deptula，目前空正在求使新型作"射手"和"感器"的有效平衡系。美空官，空有像在重作的ISR能力，加空中ISR能力有助于提升空指官在合作中的地位及空的合作能力。
2007年6月，合攻未作一的用最近已得到，是通洛克希德?丁公司F-35B短距起和垂直著的行控制估以及美海航母改型的完成的。英奎奈蒂克公司和英防部成的小已于上月用本公司的VAAC ""式行了一系列性垂直著（SRVL），是在法海的航空母Charles de Gaulle上行的，""式被用于JSF垂直起落改型的降低平，SRVL一概念已吸引了英和美海等未F-35B的用。在6月18日到22日期洛克希德?丁公司JSF合目公室美海的F-35C型行了空中系的，而型向低速率初始生段又了一步。洛?公司表示自去年底以共降低了90千克的重量。
2007年6月，了F-35合攻售那些JSF合作夥伴以外的家，的一改型于年底前得批准。非初始合作夥伴家定做的改型正在准先施以色列及新加坡的期外
售目，且做作一新型的出口推日本。美JSF目主任Jon Schreiber表示，JSF合公室已推的方案提交F-35的三，且于今年年底前防部公室得最後批准。他透露，目官自6月中期以已得美出口控制局的批准，而展向以色列出口型的研究，其中包括集成一些特殊的武器系。以色列要求自己研制的空空和空面武器合到JSF中，且他自己也有方面的能力。荷和英于明年成F-35的首批外者，意大利也于2009年加入到一行列中。三家在初期小批量生段(LRIP)一至二架用于加作。此同，美政府定用F-35代替F-22足日本F-X提出的需求。此外，加一目的有美波音公司的F-15E或F/A-18E/F"超大蜂"、法索公司的""以及洲公司的""。
2006年9月，洛克希德?丁公司的工程正努力改正引起5月3日F-35中造成尾翼失效的一。洛?公司F-35首席John Beesley，此次行中，在38000英尺（11582米）高空行行，故障使得AA-1的某一尾翼不能工作。洛?公司工程已制了一修改方案。公司，在AA-1行第20次前完成一更改。目前AA-19月底前完成第20次行。是AA-1展以出的唯一一次比重的。此同，洛?官使JSF目按推也面重重力。洛?言人John Kent，成本的上迫使公司不得不考小模以避免出算超支。洛?公司已向美防部提交一份，15架至13架。洛?官此次AA-1出尾翼失效事故的原因置和尾翼的液作器缺少隙。Beesley："是距。"修改方案已保些部件有更多空隙。Beesley工程了其他部分一些需要修改的地方行了相更改。AA-1下一次行到赫0.9。他表示在未3至6月的行中完成超速行。Beesley，AA-1一直行到2009年初，2008年有3架短距起/垂直著（STOVL）型加入目。2009年有更多加入，包括2架STOVL型、4架常起著（CTOL）型和3架型。
2006年9月，F-35 JSF的主承包商洛克希德?丁公司于12月完成首架短距起/垂直著（STOVL）型的。2008年第2季度首。首架STOVLBF-1是目前正在沃斯堡生的14架JSF 系演示展（SDD）段用之一。14架包括5架STOVL、5架常起著（CTOL）型和4架（CV）型。洛?公司言人John Smith，2架低速初始生型已批准投，架CTOL型在今年底前始生。著首架STOVL型明年首准工作的行，其他的有工作也在推中。首架重量化的CTOL型AF-12009年第1季度首。而型（最近重90千克）首2009年第2季度完成。
2007年11月，有些媒道，合攻目（JSF）公室（JPO）不考以色列早在2012年能得洛克希德?丁公司的F-35，目公室，向以色列交付F-35最早要2014年始。JPO，它正"最近"同以色列商一安全。就向以色列提供于F-35的外信息建立一方同意的框架。JPO："以色列可能定通美政府外售采JSF。"如果美批准，"以色列可能最早在2014年收到JSF的交付。"有消息，JSF目的夥伴英和意大利已在推步入正，以促使F-35能即早交付予外售的客，以色列希望成第一美政府外售的主，申量100架。
2007年11月，F-35研制仍在洛克希德?丁公司上配，JSF用行培的准工作就已在有不紊的展。首批生型JSF2架美空常起著型（CTOL）F-35A2010年交付，2011年交付6架CTOL和6架短距起垂直著型（STOVL）F-35B。型（CV）F-35C和海外用的JSF也後不久交付，JSF系必准就。美和外3型的行提供培的、位于佛州埃格林空基地的合中心（ITC）在2011年前投入使用。JSF目主管JoAnne Puglisi，系的正在按行，今年7月成功完成了行系。最初0.5批次（Block 0.5）的大接近完成。洛?公司是F-35以及系的主承包商，其行仿真、和保障的俄亥俄州Akron工行置的集成，自供商的首硬件品已到。按照系研制演示（SDD）合同，洛?公司提供的系有：首全任模器、可展任演器（DMRT）的、首套件、基于算的、和程指南以及最初的和管理系。SDD合同包括埃格林基地ITC的。的工作已建立，但需完成境影述的工作使得ITC建被迫延，ITC要到2015年才可能到完全使用。因此埃格林必建一所，2010年2月始CTOL F-35A行和2010年10月STOVL F-35B行提供。Puglisi，ITC有一沃超市那麽大，10全任模器的隔和6修置以及教室和系保障中心。而渡中心中等大小，洛?施建立一一次性任演。
2007年12月，首架F-35AA-1在了6月的地面改升工作後，重新返回行，完成了55分的行。AA-1上次行是在今年5月，在第19次中源系出短故障，提前束。之後，洛克希德?丁公司重新了270伏源系、更了合源包，行了其他硬件和件升。今年8月一普惠F135在上出故障，F-35小因而定行施，以保其第3低片不出高周疲故障（high-cycle fatigue failure）。第3行用首先通，後安到AA-1，替代了前19次行中使用的。地面和滑行後F-35准恢行。12月7日的第20次行由F-35首席Jon Beesley完成。程中Beesley施了用功率起，在空中了的性能以及的行品，即展的空中加油行做准。洛?行副裁兼F-35目理Dan Crowley，明年AA-1完成空中加油的空中加油行以及超速行。另外，首架短距起垂直著型F-35B于12月18日沃斯堡下，2008年5月行首次行，Crowley到明年底，至少有3架可行的F-35。
2007年12月18日，洛克希德?丁公司的F-35B短矩起/垂直著型合攻出。代AA-1的首架F-35于12月7日恢行，天洛克希德公司用CATBird航行了行。代BF-1的首架F-35B完成了泄漏後也下了。普?惠公司的F135和?公司的升力系已安完。BF-1在沃思堡工下，移到燃油棚行地面。停坑井（Hover pit testing）于2008年初行，于2008年5月首。始先行常起和著，後行垂直行。在恢包展和行品。2008年初行空中加油。CATBird是由BAE系公司在加利福尼州的Mojave工改型的，然後到沃思堡工行、工程工作站和航盒的安。已了斯普?格曼公司供的通信/航/（CNI）系，作JSF任系合行的第一步。前7次行CNI，然後2008年逐增加感器，年底始合。BF-1首的始加速JSF的。JSF系和段共有18架，其中2008年交付4架，2架用于行、2架用于地面；2009年交付另外14架。行目持到2012年。BF-1上的 F135由于高周疲在坑井前替，另外由于一扇中存在微小缺陷，升力扇也替掉。但是公司，推系能保2008年5月BF-1的首。
2008年3月，一位美政府官于3月11日警告，美及其盟研制的下一代-F-35合攻的研度已比原落後，耗也比算超出380美元。美政府任公室（Government Accountability Office，GAO）在一份告中表示，由于在中遇到的困以及用于的制造程中的低效率造成研制程中花管理金（management reserve）的速度超期，F-35目的耗超出算，度也比原落後。根有方面的估，GAO在告中透露目比原算多耗380美元，度落後12到27月。F-35研制所需金由一以美主的提供。根美2400架F-35，批在整命周期的采及用超9500美元。除美外，F-35的用包括英、澳大利、加拿大、荷及其他盟，的出口量2000～3500架。
2008年3月，著又要洛克希德?丁公司的F-35“合攻”（JSF）目的成本估算行新的一查,目的部分方面的度一步延一到五月。于5月出的新生度表中，首架短距起/垂直降落型BF-1仍持于5月下旬首。此次生度重新修改仍打算保持期生度以及服役不受影。但要足些目，有一定度。整工作重新排序，在研制段的其他的制造向後延。新度修改在接下的月公布，是洛克希德公司6年的目所做的第三次大的度表修改，也于自2006年11月目中期估後的首次重大修改。新的度表使得目面多挑。美政府公室(GAO)在布的新告中描述到目存在“持的零部件短缺，量以及重新制等。”洛克希德?丁公司行副裁克利表示，零件供短缺大占JSF零部件存量的2%，部件缺主要涉及系和液系的管系。洛克希德公司已通增加供商的生量以及自生一些管系解些。合材料蒙皮和特殊的接器也短缺，不其他部分，比如起落架和航系都按到。GAO的告表示，在架的制造段期目存在很大差，而Crowley生工作已始和期的于一致。他“我的制造已越越于定”，今年公司的配增加了500器。GAO告目所的2998美元的字不可信，目整命期用上升到3370美元。今年4月，美防部布的采告示，目成本用增加3.5%，105美元。
2008年3月，土耳其外事部委批准，在未10年出107美元100架F-35，支持土耳其制造助逐步改。土耳其防部充道：空司令部早在90年代就始下一代作，希望能在2010年采一些替代F-4和F-16的，整目的值2500美元。
2008年6月，管洛?公司F-35B短距起/垂直降落（STOVL）型合攻（JSF）乎按原度完成了首，但之後的17架研制的交付延期3-5月。洛?公司曾在2006年底制要在18月完成F-35B生代表型的首。管片疲使F-35B的首推了19天，但洛?公司高官仍18月前制的首仍能按完成是一件了不起的事情。然而，在洛?公司周前定的一新的制造度（目的第三次大的度修改）中，所有的行和地面的交付都推3-5月。新的度（部6.1）只涉及研制段的，低速初始生段和行段的度仍不，但更加。解研制段之後的度力大的，洛?公司定合使用和研制中的一些工作，F-35目的比以前的目使用率更快，也是因具有增的技和棒性更好的系。
2008年7月，美防部已款10美元用于采6架洛?公司的F-35B短距起/垂直降落（STOVL）型，批采于F-35第2批次小批量生（或低速初始生，LRIP）合同的一部分。早在今年5月，美防部批了第2批次小批量生合同，合同值22美元，共采12架F-35。，美防部采6架F-35A常起降（CTOL）型款9.33美元，而STOVL型的采款定了一些件。6月11日的首架F-35B首和7月22日的推系完成使得些束件得到了足。因此，美防部批准了STOVL型的采，于7月22日付10美元金。洛?公司副裁兼F-35目理的Dan Crowley，支美海（USMC）的航空力量整目，早STOVL型的生是。到2015年左右，F-35 生的生率到最高，即每天生一架。USMC340架F-35B，是全球第一超速身短距起/垂直降落型。首架F-35A已完成45次行，首架F-35B（上）已完成9次行，架正在F-35的高可靠性和非凡性能。另外19架F-35正在不同的配段，其中包括在2010年交付美空的2架生型（第1批次小批量生的2架F-35A）。
2009年2月,美防官及人，美4防督委已批准美海2009年算重新制申，保首批用于使用的合攻（JSF）。F-35目理、美空少Charles Davis，重新制的4000美元金用于3架F-35C的周期部件。此前配了，只在算中1架型保留了金。此削迫使目推F-35C的初始使用，因需要6架型。4架型的全部投有望包括在五角大2010年算申中。此年重新制只需得有的督委的批准，需通立法。另外，F-35目正展F-35B短距起降落型（STOVL）的停坑做准。在2月18日始，一月左右之後束。
2009年2月，英防部防保障主管昆汀?戴斯（Quentin Davies）近日表示，英在周美署加F-35“”Ⅱ初始作定（IOT&E）段的。戴斯和自英防部“合作”（Joint Combat Aircraft，JCA）合目的代表了美洛克希德?丁公司在得克斯州沃斯堡的工。英F-35目JCA，而美JSF（合攻）。在中，戴斯和合目的代表洛?公司以及美官行了。2月16日，戴斯在一念英皇家海航空力量生100周年的“行海100年”（Fly Navy 100）活序幕中，次的主包括英的“作使用主”（operational sovereignty），在役的保障，集成英特需的和目成本等，此次“有助于回答某些疑”。英是美在JSF/F-35目中惟一的合作夥伴，一直在IOT&E段3架生型F-35B加。的果英防部有F-35B的期采策提供依，可使英早定有哪些系或性能可以一步改善和提高。戴斯，“作定段是。一些客不加考察地，英不是合理的做法”。自工界的消息人士暗示，英可能最采多138架F-35B足其 JCA目需求。些英空和海，的F-35B在必要建合部，共同由英海未的“伊莎白女王”大型常力航母搭使用。
2009年5月，BAE系公司提前5天成功完成首架F-35“Ⅱ”短程起垂直著（STOVL）型的燃料。由 BAE系公司行，主要查燃料系的和建造，其中包括13天、每天24小的，主要查燃料量系的校准。在洛克希德?丁公司的Fort Worth工行，首架STOVLBF-1正在工行一系列的，今年的首做准。BAE系公司的F-35“Ⅱ”主管：“此次是整目的一程碑。是我的首架STOL，我需要保有效，且查燃料系已被完全配。”此次燃料後，行耦合和地面振，完成和起落架的水。BAE系公司和交付三架F-35的後身和尾翼，以及作系的部分，尤其是燃料系、人逃生系、生命周期支系以及健康管理集成。在自後勤，尤其是支系方面，公司也占重要工作份，集成部，其中包括系行和作系。
2009年6月，?格公司已向洛?公司的F-35“”II合打目交付初始准行一化通信、航和（CNI）系。系已成功完成行安全，准在2009年夏天在第一批任系中F-35。在研成熟後，?格公司的一化CNI系江F-35行提供超40子子系功能的能力。?格公司通使用其行先的件定技，其能多能力提供持保障，同大幅度少其在先上的尺寸重量。些功能包括我（IEF），行途中的各、不同的音和通信的自采集，如多功能高。已由美防部合需求督委同意在所有的平上使用。?格公司信息系部的通信系副主管吉表示，“是首在F-35上使用的一化CNI子系。我非常意系在洛?公司合打合作子上的表，使我使用在作上的下一代通信能力充信心。”交付洛?公司的一化CNI系包括了近50件，可以合系件兼容。交付的能力包括高/特高接收送，IFF雷收、雷高度、空中航和系硬件件。
2009年6月，美海的一名官，美已在展相研究工作以查F-35合攻（JSF）安身子吊的值，目的是一步增的子能力。F-35是下一代（NGJ）的候平，但常吊影的身水平；采用身吊型可以在提供外能力的同使身性能的影最小化。官，NGJ在2018年形成初始作能力，第V批次F-35的研制相一致。目前正在定第IV批次F-35，其件考；批次的年底。美海正在研究用F-35提供EA-6B/ALQ-99合之後的後子（EW）和子攻（EA）能力。F-35基本型本身就可提供著的EW/EA能力。的APG-81有源子描列雷提供火力圈外能力，抗役和出的面空系，明降低些系的攻。JSF目打算EW技嵌入基本型，而使作人更自由地制作。俄斯的S-400（SA-21）系入俄服役，役攻成了威；而且系的派生型出口。海官，海螺旋式F-35的EW/EA能力，在考用人助F-35完成EW/EA任。
2009年7月以色列空布了最新的采首批25架洛公司F-35合攻（JSF）的招（RFP），一使以色列明年早期署于2015年得首架JSF的目更一步。自一位以色列高官的消息，份最新的招是特拉夫看到其原采面的主要正在“以正的方式逐步解”的迹象後布的。先前面的一大主要障是美不同意以色列空使用F-35的中心系。F-35可以先的系，其他以及各空中、水面、地面交信息。最近周一直在解的另一障是盛要求以色列的F-35送到洲的一修中心行。位消息人士：“我告美人，他的要求以色列空是不合理的，我感他可以理解我的想法”。以色列仍短距起垂直降落（STOVL）型的F-35B很感趣，但最定只有等清楚地看到F-35B在STOVL能力和作性能之到的平衡後才能做出。以色列空也可能常起降型的F-35A。
美欲削F-22算 F-35可能成美主力08-12-17 新京
近日，美方高官F-22“猛禽”的展提出，在目前危的下，五角大有可能削展F-22的算。
美F-35武器容量超F-2209-02-23解放
●世界上第一足多使用需求的合攻
●挂多型攻武器，可攻22空地目的能力
●美采4000架，其作空未的主力
http://mil.news.sina.com.cn/2009-02-23/0716543129.html 美批F-35意天地 洛-力
http://mil.news.sina.com.cn/2009-01-18/1418539189.html 美智F-35性能不及中俄-27()
在德公司的告中，家F-35和-27行了模抗，F-35的加速性、爬升能力、性能以及最大速度均不及俄斯和中的。有F-35的支持者非是近距格而的，但德公司，F-35具近距格的能力，如果被人不得不在近距同行作，那麽它就法“”。告，唯一能在性能上超越俄制“”的美只有F-22“猛禽”。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-22/0921531305.html 美F-35再出不利言 噪音超F-15倍()08-10-29方
在子模中不俄斯最新型之後，第五代的F-35再出不利言。美空27日道，美最新的一份告示，F-35的噪音超F-15倍，部署後基地附近居民生活造成影。此，美空度低，不予置。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-10-29/1034527437.html
形比
全部四代三角度完全比（俄T-50已被除名）
20原型安新型相控雷罩後 2012.11.01首次
英全球行站2013-4-8美第六代F/A-XX曝光 
F/A-XX第六代航母概念
美波音公司在盛的美海盟海空天上表示，新型的用引擎，垂尾外形，且在有美海未有的翼局。公的看，新款的第六代除了具全向形、超音速巡航等特徵外，用了DSI道，美海可以有人和人模式操。按照在2030年左右代替使用命超9000小的F/A-18E/F攻和EA-18G子。 相新美第六代概念引 家其技冷水http://www.chinanews.com/mil/2013/04-23/4754555.shtml
中第六代已端倪 或超越美2013-3-7方 
第六代效果
有愈愈多示，中除施四代（即俄斯所的第五代）外，也忽略五代（外在第六代）的展。其，外媒的非捕捉影，沈公司去一型品的研和生期是10～15年，而今已短到3～5年。而-31，方要求高，度又，沈款的原型用了19月，因而造了新的中和世界。其也不奇怪，很符合中工一直持的“生改一代，研一代，研一代，探索一代”的主要航空展思路。
美第六代形方案（回：山寨沈的暗箭人）
暗箭人攻，空？，半1000km，速2赫，高度？m，重10 (可挂1.5的制炸/空空)
美B-2 身略炸
美X-47B人攻，在航母起降，翼展19m，加油空50，航程3800km，速km，高度m，重kg (可挂2的制炸/空空)
美X-47B形人2013-05-14航母首
美展身人攻明就是中（回：任何武器都有和缺，人也不例外，只要找到其缺或其指控制系就可以降低其危害。人能身，但是格能力很差，只要中加警巡，他能易完成目？是打星，二是打加油！再就是打航母了！相新：地下空基地世界NO.1）
中首款身人利2013-5-20亮相 反制美航母威
俄媒中研端人作可覆
美媒猜中利人模仿X-47B 技差距不大
利人完成滑跑 用俄制力身受影（回：在是段，一款研究用是很高的，像F35就到104美元，了成本，段，了到不同性能目的，有些部位做的是不完善的，就像在你的是外形置，用什最後定，可以不用遮的那好。有可以拆下修和更改，可以大大成本。到你完全定型了，一些做工可以再做精）
利人版（回：航博大的航模，期待是可以的！）
美哨兵人
中版哨兵人
英雷之神人攻，可跨洲攻
2009巴黎航展法神元人攻
俄斯Skat人攻，航程4000km，重10，重2（【博】：俄斯人 中人 人 ）
外媒20霹13 打F22量身定制：
霹-13的3.0米，直170毫米，翼展500毫米，超目前世界上役所有格，接近于兼中程截的法米卡，有一大型外引，很可能是中先前展示的256*256元的焦平面成像引，相比之下，美AIM-9X的引由於直限制，只有128*128元。更多的成像元意味著更高的敏度、更好的解析度、更的抗干性能。由於F-22代表的典型第四代具外身特，用引的目不言而喻。 相新大批中在研曝光：首次WS-15存在20使用台外形不同俄新社2013-6-18俄五代T-50新款已造好 下批俄工信使2013-6-17印度嫌T-50合材料少 自研五代(AMCA) 印度LCA合材料已43%（：LCA都法量夭折了想AMCA？另本：印度LCA）
西身JH7B已成功2012-05-10日前西透露：
新型身豹JH-7B已成功已定型，新－7B是一座垂尾翼局的全天候身炸。由於新型的量和位推力比原增了近75%，所以新豹3不能的沿用和放大原豹的!(新型比原思斯直大，而且也短!)因此，有科研人原的外形以及部行了大刀斧的改!其工作量之大之，不于新1架新。 －7B用DSI蚌式S形道，在道新型米吸波料，以少雷反射截面和外信特徵。大量用新型合材料，重、，座，武器置且武器等用的合，可以有效的降低雷波的反射。增大使燃油量大幅增加作半，加油方式已改改藏伸式加油，以此一步加整的身性。下原JH-7
中最新-18()亮相：
雅克-141中滑式-15成功以，於中是否在研第四代身的就不於耳。英《氏》2013-06曝光了中最新-18的照片，友爆料，中方18已成功，是中大20、31之後所最新研的第三五代的形。美《防新》，18安了射主相控雷，同有完善的空中加油系，作半可以到2200公里。悉-18是一款具垂直起降功能的，但目前尚不清楚的升力扇由一台（似美的F-35B）是台（似的雅克 -141）其提供垂直升力。推，除了用於航母外，-18在081型栖攻。情示，解放秘密的-18，有超音速的巡航能力，可以按照任的不同，分有人和人模式。 相新俄媒中核航母2020年後服役 可能配-31312013-6-17身第50展巴黎航空展：中航展品皆可出口
PLA四代之中空副司令中第五代在2009年底及10年部署，「和防」人平可夫今天表示，中第五代首最快在10年後，完成至少在15年後。
空指院略教研室主任王明志大校在接受《球》2009.11.12
者采，中人民解放不，中能按照何副司令宣布的那完成第四代的研制和任，是毫疑的。
此，大友也分二派。有人甚至猜想次PLA一改以往保密作而高宣4代的另一可能：
我反制4代技取得突破性展，已找到F22命，于是故意放出星美看，美再次重F22生，大模F22，陷入我圈套。
如下：
1平可夫由於一的反中PLA之偏，加上法到大武器、而只能依俄等方面PLA的看法、以推PLA武器之研制//生/性能，故看似言之有据，但可能被假据自欺欺人。
平可夫以F22四代(俄式五代)量身定制的4S高准：超性能、超音速巡航能力、超距空能力和形能力，定PLA的WS-10俄式四代AL31FN都不如(遑15000公斤加力推力,用矢量推技的五代)、有能力生四代超距空使用的有源相控雷(即使三代源相控雷也有能力生)、目前真正具生第四代合形材料的家只有美。
2.其四代(如F-35)未必都到F22的4S高准，故PLA四代可以仿F22/35外型（身主要是靠此）和身材料（材可能差）、再加WS-10的升(美俄四代也是由三代升的)、至於PLA相控雷有/源之(由中航系於俄,故不再SU27/30而自11和空警2000之有源相控雷,可知平)。(PLA空2009-11-23表示：媒所四代系10改型)
3.更值得注意的是，著中崛起，PLA的武宣已之前的保密低、到兼具西方取算和阻外的高，中共的威制或更有利於打武的心理/情，那天不定家地理/探索道也播出【PLA武】,而不再是宣美。
souj/post/1320329253
平可夫：中四代8年首就停和志（：平了，和停刊吧，皮！另本：PLA四代之 《僵局》 皮 ）
平可夫豪:一旦中的四代（俄五代）在8年之首，中文版和防就正式停（英日文版保留）！
KDR平可夫：中空人近期于“不久”四代的表了京和盛、莫斯科的航空家。似乎嫌不足，有中方人四代可以在“一年之”。最新的人民引述空官的更正 “四代”是指J10改良型。且俄斯也把Su35作“四代”。
越越、越字越大！越越快！是不30年前中式大的，人尚且新。文化背景其端容易，然後性膨。
什麽是美式四代、俄式五代？上是有一准的。的俄美呼不同！西方作四代、俄斯作五代。不存在“中特色的四代”！J10就是不折不扣的三代（俄四代）再怎麽改，也是俄式的四代、美式三代，今後加AESA雷，就成俄式4+代（美式3+）、再J10追加TVC管，就成俄式4++代（美式3++代）。是典型的化分准。因此Su35在俄空的定是4++代！而不是西方呼的四代！也不是俄式五代！不要偷概念！
准的俄式五代、美式四代指必使用低可探性合材料到30%以上，RCS不能超0.0001平方米，Su30MKK的RCS乎接近4平方米；其二、至少到14500-15000公斤加力推力的，超音速巡航，同安二或者360度TVC嘴。其三、必使用 AESA多功能相控雷。到AESA雷，不要把大型警的AESA雷用的AESA雷技混淆。後者的研制度要大很多。有能力警AESA雷的家包括瑞典、法、俄斯，但是到用AESA雷，上述家尚在最後刺段，瑞典Gripen使用的AESA雷由意大利。何？因用AESA雷的最大是超小型的，直不超800毫米，必集中1000以上的T/R模！如何冷？是最大的技。方面的新看KDR采ZHUK-AE AESA雷Yuri Gushkov文。
目前只有中、俄斯、美四代（俄五代）至于洲，底放了4代，其向然是直接向第五代（俄第六代）人攻的方向直接（看本期和防杜拜航展新）。
平可夫中空目前使用的WS10A 13200公斤加力推力的技指判，即使以循序的改良方式，要到14500-15000公斤加力推力的准，至少需要段的改良！其再用10年完成已是超速度的！
在此，本刊宣布：作上可的相有效率的情志-《和防》月刊，如果中四代（俄五代）的都出重大失，那麽，一旦中的四代（俄五代）在8年之首，中文版和防就正式停（英日文版保留）！
必明的前提是假上述真的在5-8年完成，中版四代（俄五代）必到公的上述准，而且是每一准。同不能使用俄式！
回
空也有不是俄斯的四代啊！平可夫同志你急著跳出什麽？
高是要言慎行，不可信口河，家中有利器，也要捂得住，不要太美，透明就什麽都透明。
不透明的候，在透明了是，中人是走自己的路他去吧
平可夫自己心也底，以附加了不少件。有一是的：即使我的4代在此首，流氓也不停刊物的，他找出各理由你不是4代，就像初用了人的料耍流氓不付一。一流氓，拿他真。
搞技的人迂腐，能打就行！非要比照美的那些指，有什麽用？真搞笑！
咳，上于四代、五代都有明的定，平可夫狗自己定的麽明？
有查就有言，平中查了解多少？靠采，小道消息糊弄大家，哎，要是人，早跳所淹死算了。
平可夫很明，知道中的四代不可能跟美的F22一摸一。所以才敢豪。
准都是可夫定的，所以中四代就算出，也不符合他的准
兵者，也。穿草鞋跑汽子，小米加步打得大炮。你搞你的，我玩我的。
平可夫大家都知道他是四川人，他是中央外派的事略的重，什麽？但中要出高技事，平可夫就中使用障眼法，助推有麽快，不外界知道中的事目已到了成功的後期！另外他可以取得美人的信任，在美人我平可夫大家不了解的重！美人牛肉吃多了也笨了！真可笑
八年若首，平可夫停止呼吸，活什麽?你的中文版早停刊，那叫什麽豪？
算了吧 就算成功了 那狗也不停的
狗夫在耍！既便中明年出四代，他也可再定“准”你未到！再者《和》停不停也根本不是狗能定的！在洋主子面前他算老！
平狗，有你英和日的也一起停
他造就得不下去了，找下。
你不志我事!!!莫名其妙~~~~
此在炒作他的志，老子就不！
借屎口何有，牧童指平可夫。
平可夫根本就活不了八年，所以就他吧！
如果平可夫猜了,他以後的就更多西方人相信了.如果猜了,把中文版停掉,中人看他的,也那麽多人他,爹娘少遭罪!哈哈,一N得!
平可夫就是地道的奸走狗，它是在探我的四代的秘密，再的准四代你是什麽准？他就是年被法鬼子奸日本妓女的，是在老美做走狗的，不要相信它。他一定死的很的,它狗日的怎麽不敢要是有四代把它的家捐我自己就去跳啊。
平可夫的你用自己子想雷、低可探性和三意味著什麽了？三不行，你用什麽打得F22？靠吐沫死人家？自己不子一看人中不行，就，教都有
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=137895&extra=&page=1
和20使用航不能超巡 未提停刊（：果然皮！）
方2011-1月4日消息：和人平可夫2日表示，中于2010年12月亮相的四代是真的。他表示，一次中航空工集的文化宣部未的亮相做出格限制。
平可夫，是相成熟、有造力的，相研制企是成功者，具了真正的力，“利者是不受到批的”(斯大林)。
平可夫中四代的出，底束了中工的仿制代，使中航空工始成世界航空工的重要一。
平可夫表示，“中四代的全式垂直尾翼、切面全式三角翼、的，促使中四代具了空前的性，尤其是向性、低速性、低空性，缺乏矢量推技的不足做的。但是三角翼在一定程度上牲了形性，管如此，四代研制企也是的，在形材料技不到F-22的准的情下，以高性得某，的是合理的”。
文章，平可夫高度值得注意的是J-20使用了的，有加矢量管，明WS10得到了可，也是航空史上的，新在段使用新。
平可夫表示，大型化的身，主要是加置式的需要，J-20上是多用途的型，在加空中加油管之後，有能力以程巡航攻的目。同未大推力候，後部身需要大，以容更大的扇，因此一也有一定的道理。
但是平可夫也是形性、是巡航速度上，四代法到美俄四代的准，是典型的“具有中特色”的四代。依照J-20的空重和中的加力推力，目前的J-20要到超音速巡航能力是不可能的，同也有矢量推技，此一，就不是美和俄斯四代的准。此外早已立的有源相控雷的研制尚需要至少7、8年以上（：？），也大大延了J-20的服役。
管如此，平可夫在文中中通大10-15年的努力（：？），在15000公斤加力推力的大型扇(是材料)、有源相控雷J-20之後，J-20完全就有能力到俄美四代的准，而且在性方面甚至更好。
http://tom.news.huanqiu.com/Observation/2011-01/1393903.html
漫形（IX）：回答七
甲. 一
形的外真的很容易就出？
回答：不。
Ａ. 的原由
是由台「中」酸溜溜的所引的。它的是：
大的科技很差，形必的力扇和先的航配是解放最大的弱，非短短五年、十年就一蹴可就的，但是要造一“看起不”的形的外，不困。
看到有？台先否大有和生形的能力，等到大成功展示了能力就大做到的那部分其不，真正的部分大做不到。是典型酸葡萄的心理和反。
YST 先不和航，就只形的外。
YST 首先要指出的是，「中」的完全，好把全部反了。四代最的部分不是和航而正是「形」。有趣的是，「形」的恰恰就是「中」“不困”的外，外至少整「形」效果的九成。
Ｂ. 的外型非常困
的外型不是容易的事，只要懂一科技的人都知道任何行物，不是、是太空船，都需要「洞」，是程中非常耗人力、物力和力的一工程目。
流力中的大部分在上是解不出的（有analytic solution），更何的行要建立模型何容易，所以「洞」就成行必不可少的工具。
全世界有「洞」室的家只有中、美、俄、。其中以美、俄和中的「洞」群最完善。洲的「洞」散多先家，不在一。其他任何家，譬如日本，行器的候都要到外的「洞」吹。
Ｃ. 形的外型超困
的外型固然困，如果的是形，那“外”的就更和更困了，其困的程度增加不止十倍。什？
答案是：形外型的除了要「洞」要RCS的「理算」和「量」，三件事都非常困，都需要非常昂的和非常的知，尤其是「理算」，它是阻形最大的一石。
形的外型先是根理算作出模型，然後再「洞」吹修改，最後是量RCS出「」理。如果改多，上面的三步就有必要重。最後造出真的要重做一遍，所以整程是非常繁的。全世界能在完成整程的家只有美、俄和中。
所以，不地，形的外型是超算算出的。
就是什第一代的形是由多面成的，因它最容易算。
第二代始，算的就是曲面了，但是只能算非常的曲面，所以只能不需要能力的炸。
著理的突破和超算的步，工程於可以算有多控制面的行的RCS，才有能力具有高能力的形，於是入到第三代。
今天中的超算世界第一、能力世界一流，有什算是中科家法任的，中成全世界第三造出第四代（俄定的第五代）的家不是偶然、而是必然。
其他的家不出形也是科技水平有下的必然。
中能跳第一代和第二代直接入第三代形，那是因中在J-20的候超算的算水平已超美九０年代的水平，不需要走美的路。
乙. 二
J-20的身性能真的不如F-22？
Ａ. 主流法
些人中有一位台知名的事家宋兆文，他的理由非常有趣，他一分一分，J-20的造是F-22的四分之一，所以J-20的性能比F-22差了。
宋兆文的法分佻，有失事家的身份。其格品有必然的， YST例子明。
YST 人J-10的性能要比F-16CD好，尤其是性比F-16CD高出一大截。
F-16CD Block 52 的在六千至七千美元之；J-10的不到四千美元。
F-16CD性能不如J-10但是售乎是J-10的倍，「一分一分」的法根本站不住。
Ｃ. YST 人的看法
YST 人大在算助（Computer Aid Design）和超的用上是不在美之下的，尤其是後者，中家的平行算要比美先不止一。大家都是用超的算出最佳RCS的曲率，美有，20年前的美更有，所以J-20的外型和F-22在同一水平。
至於重要部位的一一比，YST唯一有把握的是J-20的座有有金，是有巨大差的。如果J-20的座也了金，那J-20的身性能和F-22在伯仲之。
定身性能的有一因素，那就是雷吸波材料（RAM）。方面YST不能，因RAM是高度密的，各都有自己的，大在米材料的研究上很先，追先家的展不力，RAM的成果有人能下定。不有一值得注意，中共透F-117A的骸取得F-117A的吸波材料，而且F-22所用的RAMF-117A是一的。如果是真的，F-22在身料上也不具有。
路上有一非常流行的法，那就是J-20的形不如F-22因J-20的翼（canard，也就是前翼）增加了雷截面，甚至美航空界有一法是「翼最好的地方就是安置在人的上」。的流非常令YST困惑，「和」的平可夫都，台的立委林郁方更是拿洋大人的句如至到瞎嚷嚷低J-20。
YST 的回答是：有。想想看，「翼」是一平面，是最好的形，第一代的形就是的，怎到了J-20身上就成了身破者了？
最的物理和何告我所有照射到平面的雷波都反射到另外一方向，除非「翼」正好和雷波垂直，而且即使生情形回波也就是一而。更何「翼」可以用透波材料造，如果「翼」的部分用了金，那也不成，因小可以做成多面降低反射面再上吸波材料，RCS的增加小到有影。
事上，大已公 J-10的「翼」和「腹翼」都是用合材料成的，是透波材料，RCS不造成任何影，下。
23：J-10的「翼」、「尾翼」、「襟翼」和「腹翼」是用合材料成的。
「翼」的功用在改空身所生的作用力，跟翼上的襟翼的作用是完全一的。如果「翼」破形，那襟翼也破形不能用，有襟翼能？
「翼」破形的法於稽之，人以，尤其用低中就更力宣了，於是「翼」好事事。
「翼」在行上的好是提供非常有效的上升力。空力的原理告我在行升力中心後移造成下垂，普通了抵消股下垂的力道就改尾翼的角度也生向下的力道平衡身，跟板的原理是一的。我回第六篇中一F-22的片：
上面照片我清楚看到F-22左右各有一片襟翼向上，就生一股向下的力使抬起，不身然平衡了但是免不了失了一部分上升力。
但是如果有了「翼」，「翼」就位於的下後方，稍微「翼」的角度就可以生更多的升力抬高而不是用下力尾。所以「翼」比尾翼或襟翼行更有效、更有好，用的行就是有「翼」的上升更高。
「翼」在上的另一好是利用左右「翼」的差可以快速改的方向，近距格（「狗」）非常有助。
其三，根J-10首席雷的 J-10做「眼蛇作」比Su-27更，「翼」在有效控制姿上肯定有很多好。
我回到形。
有人同看F-22和J-20的「雷」，大家都只能猜。
在假J-20的也金的情下，YST猜J-20F-22的身性能在伯仲之。
http://blog.udn.com/YST2000/5346917
漫形（X）：回答七（下）
丙. 三
J-20的形是“山寨”F-22？
回答：不可能。
有想法很自然，因J-20的正面看起和F-22很像。事上，已出的四形它的得都一式。不奇怪，第七篇文章我上下略扁的半形合成是雷形的最佳，是由物理性定的，都一。就像形的子都差不多，身下外、身上建稍微，於是在船舷形成一明的折，第六篇中法的拉法（07）和中的054A（08）都是成，其他家的形也是一。其「折」和四形和身上的「折」，它的原理是完全一的。
不四形形然相似但是是不同的。就像不同的老的子都差不多是同的道理，因是那空能生存的最佳造型，句，如果不是那的造型就被自然淘汰了（文物天的化）。
每家研的子器不同、不同、武器系不同、作思想不同、作任不同，所以同是形它的外型是不可能完全一的。雷波，由於波非常短，譬如X波段的波只有三公分，只要身稍有改，譬如改超波的十分之一，也就是三毫米，所生的RCS就可能有著的不同，所以必各自行理算。
丁. 四
J-20的身性能好美的F-35或俄的T-50？
回答：很可能。
Ａ. 技上的判
有些美的事家J-20的身性能在F-22F-35之，YST 然也是猜但是有支持它的理由。
首先，J-20的座罩是整一泡，一的要於F-35 T-50。整一泡不但界比好，而且雷截面也比小，好是肯定的。
我一步假J-20的座罩是金的而F-35T-50都有，J-20的身性能好 F-35T-50就更加肯定了。
其次，T-50身最大的缺在口，下：
我上面照片可以清楚看到T-50的片，形是非常重的事情，乎可以是致命的。就一，T-50正前方的形性能肯定是目前所有形中最差的。YST不敢相信俄工程居然有取Ｓ道。是因俄工程了的故必承Su-27道的，法取Ｓ道，YST不能解些和理由。不管怎，T-50的的片暴露是一大，在比先的三代都已避免了，因「」（Jet Engine Modulation）在雷理中早就是透解的一件事。
Ｂ. 政治上的判
政治上判J-20的性能也高於F-35和T-50。
美而言，F-35是大量外的，美自然不意把它成能力所及的「最佳」（state of the art），一方面也是了降低成本。F-35在形功能上自然向下整。
於俄而言，T-50是印度合研的，情形跟F-35又大不相同了，俄印在T-50是合作而非外。俄需要印度提供的金，印度需要俄的技，理上方是平等的。不出技的可以使，出的不能，上印度於非常被的地位。
印度在航空工上的能力和中有很大的差距，中在研四代（俄定的五代）之前已立研出J-10、FC-1和JH-7等秀的三代，而印度的型LCA搞了三十年最後是用政治高迫方接受，和「阿」坦克一模一，是非常失的例子。
印度在本身研能力重不足的情形下和俄共同研五代是有什的能力的，照出，俄甚印度就接受甚，你想想，俄使出看家本？
以去的史看，俄不可能拿出最好的西和印度分享，印度出再多也是子。YST俄在研程中必定留一手，然後把印度送的研出的最好的技用另一型自用的形，把次等技用在T-50。基本上，T-50不是一款「」印度送。
同地，F-35也是次，不者有很多是工先的家，不是印度傻傻的子，所以美拿出的色不太差，也不敢太差，否像英、德、日在航空和科技上的先家不接受。
有一我必注意，美以往盟的和本使用的有所不同，至少在雷和上都不一。我合理地推美自用的F-35要比盟的F-35性能要高，高多少就不知道了。不形的能力主要在外型，美如果要在形上外有只能在料上做手了。
庚. 七
天弓三型配合一好的雷真的可以反制J-20？
回答：是了等於的。
2011年03月21日，中民部高柱表示，中科院天弓三型系目前正在中，只要有好的雷系，足以反制中共-20。
高柱的是非常有技巧的，他把者注的重引到台自行研的天弓三型上，其「天弓三」不是重，真正的重在「有好的雷系」，因如果有「好的雷系」任何都是瞎子什也打不到。但是「好的雷系」根本就不在的掌握之中，高柱甚至不知道「好的雷系」是否存在，後面的「足以反制-20」就成了一句空。
http://blog.udn.com/YST2000/5357654
漫形（XV）：形的
F-35的地攻能力非常大：
1.用星和性制的滑翔炸攻先定的地面固定目：
2.用激光制的滑翔炸攻的地面目：
3.用毫米波和激光制的空地攻地面移目，譬如甲。
上面的2和3都是F-22不具的，其中3在代的城市中尤其重要。
YST人F-35的空能力不行，但是地攻的能力好，在制空的中F-35所扮演的角色比F-22重要。任何小看F-35的家在作中吃大的。
J-20
YST的猜J-20的度介於20米22米之，是一空、地、海的全能，航程，至少能空地和空海（不是炸），能地面或海面的移目行攻，它的作半也比一般大很多，至少1500~2000公里。
中美的情不同，美有多炸和攻，所以可以不必要求F-22有太多地攻的能力。但是中有像B-2有大深入穿透能力的炸，所以解放要求J-20有的地攻能力就非常自然了。
F-22了到度形在通能力上作出牲，J-20大概不做。
YST猜想J-20和J-10、J/H-7、空警2000肯定都能交息，和式（Su-27、Su-30）有有能力就不知道了（YST的猜想是有）。
不管怎，J-20在的用上要比F-22更活，F-35是全面制。F-35面J-20能生存的率很低。
http://blog.udn.com/YST2000/5440899
漫形（XI）：洞和J-10
甲. 洞的明和用
……………
乙. 中的洞
……………
2008年11月13日，中空力研究基地祝40周年，在念大上基地人王希山介，基地有52座洞，是洲最大的洞群，其中有八座於世界先。速低速、高速、超高速成接，能行低速到24倍音速，水下、地面到94公里高空，覆力、、物理、光等域的空力能力。研究的各型、神州系列船、「和」高速列、有上海三百多米高的方明珠塔等等。
中的洞群完善的程度世界第三、洲第一，次於美俄。
美俄的是洞的直很大，可以把整架放去。
……………
丙. J-10的例子
是一外形的物，它在高速行所生的非常，不可能有理模型，「洞」可以解大部份的，但是仍有漏之。譬如中J-10即使次的「洞」，在的候部分有震的情形，是「洞」有看到的。最後解的方法是在口和下方用六“小棍子”在一起（25）。
大很多友最初以六“小棍子”是因身不固所取的加措施，台也有友也跟著出意的批J-10的有。後些“小棍子”其是方向不同的薄片，它的作用不是加固而是改流的方向，避免引起共振。例子告我的外型是一非常和困的工作，即使洞也有未的。
丁. J-10B 的生
任何都是不改的，譬如美的F-18AB型到CD型再到EF型，也不地攀升，最新的F-18EF格接近一美元。每次改只要身有改就一定要通洞，譬如F-18EF的身是加的。
大的J-10也是一，服役後改的工作一直在行。
者在18看到的是J-10A。2009年04月，J-10B出了，下。非常著的改引一和烈的。
J-10B不是小修改，而是包括外型在的巨大改。看到有？J-10A口上面的根“小棍子”已有了。J-10B的外型非常漂亮，但是更重要的是性能，YST 人J-10B 的性能超美最新型的F-16CD，是三代中的佼佼者，部分跨入四代（俄所的五代）。
J-10B 的主要改如下：
Ａ. 道
道的高性能非常，因在不同的高度、速度和姿行需要不同的量行燃，必和有密的配合才能得到最佳的燃效率，它直接影的力，不是一件的事，搞不好甚至造成空中停，是非常危的事，高空有高度，很多行因此送命。
J-10B用了最先的DSI道（又“蚌”式道），下。者在J-10B的口上方可以清楚看到一鼓包，那就是“蚌”式道的。鼓包的形是可的，用控制空的口量。
DSI道有大好：
a. 屏蔽了的片，大大地降低了雷截面和雷特徵；
b. 省了道和身的隔片，J-10B因DSI道重一百八十公斤。
DSI 道是美最早明的，但是只用在F-35上而且是不可的。中立刻跟而且它光大，成可的“蚌”式道，提高了超音速行的效率。成都公司已把先的道成功用在J-10、FC-1（「」）和J-20，比它的明者，美洛公司，有更多用的。
Ｂ. 有源相控雷（Active Electronically Steered Array，AESA）
「有源相控雷」一般被定四代的配，所以J-20一定有源相控雷。
今天已J-10B了中的相控雷，然大把先的子品先在J-10B做。
中的周家已始或即相控雷，譬如法的「」、洲的「」、俄的-35S、印度的-30MKI、就的F-15K都要美的有源相控雷，而日本早在2000年就了自己研的有源相控雷，些3.5代（西方）或後四代（俄）的中成威，是J-11B或J-10A的子系都面力，所以J-10B了中的有源相控雷是很自然的事。
Ｃ. 超音速巡航
大一年前YST曾看到J-10可以做短的超音速巡航（好像是15分），YST猜想也是新研的扇-10II（WS-10B）到的。
J-10B的空重只有8.6，如果「太行」肯定有能力行超音速巡航。
Ｄ. 形
J-10B在外型上有著的改，上露的消息是RCS降低了一量。其J-10A在的候已有身的考量（譬如翼身融合），RCS不超3m2。如果J-10B的RCS降低了一量，那它的RCS就在0.3m2左右。依照YST的定，RCS小於1的形，所以J-10B可以列入低端的形了。
戊. J-10B成一低端的五代
……………
中大的J-10就像美的F-16，量後的J-10每一批都不同，不地修改和演行性能提升，在已露的徵兆是J-10B足「４Ｓ」至少成一低端的四代（俄定的五代）。
YST非常同「成都公司」做法，不追求致性能，要求均衡展，始把格控制在能持生的，才是正道。
追求在某特定方面的致性能是非常不智的，譬如F-22在身能力上不一切的追求。作不是一一的挑而是多方同的作。如果中美真正打起，在空中警、星和各程地面雷支援的境下，昂的F-22A上便宜的J-10B未必具有，要看方的用。面J-20的情，F-22A的就更渺茫了。
http://blog.udn.com/YST2000/5371111#ixzz1QXEYnIdF
漫形（二十一）有源相控雷（AESA）
「有源相控雷」（Active Electronically Steered Array， AESA）是目前世界上最先的雷，它的好非常多，不但在的雷模式，譬如多目的跟，有非常明的，而且具有某些特殊作能力是雷不可能做到的，譬如多模式快速交叉行，使得雷的功能倍增。
「有源相控雷」在路上曾被泛，但都是“家”高高去一些故弄玄的，令大多的者莫高深以此炫耀他的，是“家”的通病（希望人崇拜而又不意透露一丁自己的知）。大站多的是神弄鬼而又言刻薄的“家”，造成多事好者的困，尤其是入者。YST有看不下去，於是定藉此非常重要的事技有所交代。
今天YST就系工程的角度介分析「有源相控雷」。其一也不，YST用最的何三角函揭的、不值的「」，者只要忘了高中必定一就懂了。
甲. 何「有源相控雷」？
所「有源相控雷」就是由一群很小的能射波和接收波的件（Transmit and Receive Module， T/R Module）排列而成。些T/R件可以百到超一，它排列的形可以是形、形、距形或任何因情而定的形，非常具有性。
子工在最近的三十年有的步，「有源相控雷」的原理然很、史也很悠久，但是真正到令人目的用是最近十年的事，因工作在X波段的T/R件可以成功作在拇指大小的晶片上，就非常了不起了。
「有源相控雷」最的技就在如何造T/R件上，其中生功率的大小和造的成本尤其重要。目前的技每T/R件的射功率只有瓦特（大概5瓦特左右，不超10瓦特）；造成本YST不太清楚，以前要千美元一，天大概只有美得起，在也降到百美元一，用就始大化了。
者不要小瞧了只有瓦特功率的T/R件，「有源相控雷」的害就在“啃骨”，的是“群力量”。你想想，一T/R件只有瓦特，但是一千多T/R件排列起就可以射接近或超一瓦特的波，雷功率就非常人了。更重要的好是些T/R件可以任意合形成多“波束”分付不同的目或事不同的工作，而且有多“”亡也所、效能然差了一但是照完成任，好在太多了！
系工程而言由千T/R件所成的雷系真是太好用了，「化整零」也可以「化零整」，可以玩出很多花，想出很多招付人，了毛的：人多好事！
江青算什，科家和工程才是最解「毛思想」的。
不玩笑，者如果看毛代大表的科文就知道，「有源相控雷」的技如果是明在上世的五０年代或六０年代，一定被大的「毛思想」的活活用，因它有著常相似的哲基。
乙. 「有源相控雷」的基本原理
在「道攻大型海面船」的系列中YST曾波的「相位」（phase）有清楚的述，此不再重。
子硬件中有一非常的元件叫做「移相器」（phase shifter），它可以改波的相位，譬如正弦函的波（sine wave）「移相器」把相位增加90度，如此出的就是弦函的波（cosine wave）。子器中常用到「移相器」，雷中它更是不可少的元件，是雷工程行校正（calibration）工作必的子元件。
「有源相控雷」最重要的性就是可以透相位的定改天方向。
所以每T/R件都包括一「移相器」（phase shifter），可以在接受指令後非常迅速地（不到一微秒）把波的相位移到指令所下的角度。也就是，「有源相控雷」可以持天的位置不（physically是止的），然後在不到百分之一秒的把天的指向到前半球面的任意一角度，就是所的「子」（electronically steered）。
是：怎透相位的改改波射和接收的方向呢？
下面我做一非常的明。
子列（electronically Steered Array）的原理非常，但是很抱歉，YST有瞄器不能手的片，所以只能在MS Word上面用editor最的明天的子，如果些直生曲象、如果互相垂直的直看起不垂直，者多包涵，你需要有一外的想像力看下面。
片出後，友wannaknow看不下去，好心地了下面幅的相，YST欣然接受表感。
28：相位列天AB子到AC。
假A和B是T/R件，天排列的方向是AB，也就是天射或接受波的方向是指向正右方的水平方向，也就是AF和BG的方向。
在天固定不，我要把天射或接收波的方向逆theta角度，也就是天的位置是AC，角度BAC = theta，後射或接受波的方向是指向右上方，是水平角度逆theta的方向，也就是AD和BE的方向。
注意：直AC垂直於直BE，也就是，角度ACB = 90度。
BCAC是垂直的，所以只要theta一定C就定了，也就是C是B在天theta方向的垂直投影。
BC的距我用d代表。
右上方的波而言，的距，波散的球面已接近平面（半非常、非常大），所以波到A和C相位是相同的。
但是波到B多走了距d，所以相位就增加了，增加了多少呢？
答案很容易，如果Lamda是波的波，那
波走了距d所增加的相位 = 2*pi*d/Lamda （radian）
pi = 3.1416（周率）。
在全部明了，如果我B的相位比A的相位提早2*pi*d/Lamda（也就是移 -2*pi*d/Lamda），那AB接收到的波就相於AC接收到的波。
看到有？你不必天就可以接收到後一模一的波。
Hurrah！工程跳起呼！子的解了。
如果你把AB中的每一都看成一T/R件的，它直AC的垂直距分d1，d2，．．．dn 等等，那工程只要在每一T/R件下指令移相位
-2*pi*dk/Lamda， k = 1,2,....n
那然天AB根本就有，但是上波射和接收的方向已逆了 theta 角度。
就是子天（Electronically Steered Array，ESA）的原理！
吧？高中生一都懂，一也不神。路上故作高深莫的“家”可以休息了，中生的玩意一也不值得弄。
丙. 源相控雷（Passive Electronically Steered Array ，PESA）
心的者一定：子天是跟「移相器」有，跟T/R件什呀？
回答：是的，一也不，子天其只需要「移相器」就可以完成。於是根道理一相便宜很多的相控雷就可以出了，就是「源相控雷」。
如果每位件不能主生波，只能被射波、接收波和改相位的列，我雷「源相控雷」。
所被射波是指由一一的高功率射器（high power transmitter）生力波然後由波管（waveguide）分送到每位件射出去。高功率射器通常使用「行波管」（Traveling Wave Tube，TWT），跟普通的雷完全一。
T/R件中，那“T”代表的射部分是研工作中最困的，所以「源相控雷」比「有源相控雷」多了，但是功能也差多了，是一省和技不到位的妥。
美早期的神盾逐都是「源相控雷」，到了「伯克」才升格「有源相控雷」。所以「源」到「有源」是科技展的一自然程，但不是必然。中大展雷就是平面雷（planar array radar）直接跳到「有源相控雷」（AESA），省掉了（PESA），就是所跳式展。
丁. 「有源相控雷」的
Ａ. 多目的追定
是有源是源，「相控雷」最大的好就是快速指向目。前面，改移相器的定是非常快速的，的子定用不到百分之一秒，比人的“一眨眼”快一倍（人的眨眼大10毫秒）。也就是，子乎是立即的（instantaneous），在不到百分之一秒的就可以把天向任何方向，不量的大小，是械天不可能到的。
想想看，天是有相量的，械起、加速、速、停止都需要克服量（momentum），不是就、停就停的，尤其是大型天。
上面的不到百分之一秒是指理上移相器定所需要的。在用，算需要算每移相器的指令所下的相位值是多少，然後把些指令送到每移相器的的面，是需要的，但是如何在今天的高速算控制下，作的子可以在不到一毫秒（千分之一秒）的完成。相之下，械的天如果要大角度，譬如一百度，需要一秒的。一秒在多目的追模式中太了，重拖累整雷的作，通常不被系工程接受。雷作所有被追的目都依照威程度的大小而排列，候算的就必作出定降低追目的目，放次要目。
子有的，所以有量需要克服的，因此又快又，使「相控雷」真正做到多目追和多目定。
以前那些械天的雷可以同追二十目其是有灌水的，能力是指在理想下。在目散得很的情形下，依靠械天的雷根本有法付多目。想想看，空中目的性都很高，如果要保追目需要每目很快就察一次，天法快；如果很久才察一次，目一很容易就跑掉，下次再察的候根本就找不到了。
子天的雷就完全不同了，多目追是然的，二、三十目每秒看一次吃白菜，而且目照射非常的，跑不掉的。更害的是可以多目同定，是因「相控雷」可以把相控列分割成好部分，每一部分照射一目，因此地做到同定（照射）多目。
Ｂ. 可靠性
「有源相控雷」的另一是工作非常可靠，可靠性比非相控雷高出三、四倍。普通雷的故障工作（Mean Times Between Failure，MTBF）不到三百小，AESA的故障工作超一千小。
更重要的是，AESA如果生故障是雅地性能逐降低（gracefully degraded）而不是突然完全停止工作。「有源相控雷」通常有超一千T/R件，即使有10％T/R件掉雷仍然能正常行只不性能稍降低而已。比之下，雷或「源相控雷」只要高功率射器生故障，整雷就立刻停止作了。
Ｃ. 多模式快速交叉工作（mode interleaving）
「有源相控雷」的第三是可以行多模式快速交叉工作。「多模式快速交叉工作」在雷作中非常重要，YST 用例子明。
譬如大的解放部定某略突，J-20被任命深入人空攻某地面略目。
了躲避人的地空搜索雷，J-20取近地面行，候J-20的雷系可以把相控列天分上下部分：
上半部的T/R件在天空瞄，行空空搜索：下半部的T/R件行地瞄，行地形跟。
J-20可以藉著地形跟的雷模式（terrain following mode）行著地面行以躲避人的雷探，同也行空空搜索可能出人的截保持警戒。如此一，J-20地和空方面都兼而做到一失。
在只有一中央子算的情形下，上面雷模式被快速交叉（mode interleaving）行就像是同工作一般，道理和的「分概念」（time sharing）是一的。
Ｄ. 分式的天
理上，的T/R件不一定需要是整地排列在同一平面上、然後在雷罩，而是可以把有些T/R件置在翼的前，只要我量了它的相位置，自然就可以算出波到些翼前的T/R件的相位是什、和雷罩面的T/R件的相位差是多少，算易地就把所有的T/R件合成一（「化零整」）。你看，一天的面大了、天射的功率也增加了，性能自然就著提高了。
YST不清楚分式的天目前是否有任何家用，但是它是未「有源相控雷」展的。
戊. 「有源相控雷」的缺
很多友把「有源相控雷」份神化，它所不能、在每一方面都超越普通雷，是不正的。世上有是好而不必付一代的西。
「有源相控雷」最大和最重要的缺就是在子天失天面（antenna aperture 或 array aperture）。子的角度太大，天的有效面重少，直接致雷探能力的降低。
我回仔察28。
我下指令子theta角度，天的有效面AB成AC ，AC = AB*cos(theta)。所以我得到下面的公式：如果ESA正前方子theta角度，那
ESA的有效面 = ESA的面 * cos（theta）
theta = 0， cos（theta）= 1，是ESA唯一有失天有效面的候。所以，只有在有子的情形下不失天有效面，只要有了子就要付出代。
theta = 60度， cos（theta） = 0.5，ESA的有效面只剩下天面的一半，是雷工程意接受的限。
theta = 90度， cos（theta）= 0，ESA的有效面０，雷完全失去探能力。
「相控雷」的所有都是以付出失天有效面作代。
好了，在我已解相控列然不需要，但是只能探前方的半球而且中心越探的能力就越差，到了距中心上下或左右接近90度的候就完全失去探能力了。
所以如果要求水平方位（azimuth angle）有三百六十度的探能力，譬如空中警，那就需要三相控列，每任120度，就可以把天有效面的失限制在50％。中的空警-2000就是的。
然我也可以只用一面相控列，就必在水平方向，子描只高低方向（甚至不做高低方向的瞄而以扇形波束取代），一在目追上的系效果（system performance）就大大降低了，但是不失雷天的有效面。美的E3空中警系就是的。
美和中的各有各的考，它的是在各雷指的考下所做的妥。
己. YST 人的一些考
YST是於比保守的人，失天面的容忍度很低。得雷的候老山就：雷的第一件事就是可能上最大的天。
老句是放四海而皆的科道理，也是所有雷的工程都遵守的原。就是什F-16的雷怎提升都不可能超F-15，因F-15的比F-16大得多，可以安更大的天。
事上，所有具高功能雷的都是大。也就是故，失有效天面是一很重的事。我把注意力注在雷的RCS上。
在AESA出以前，「平面天」（Planar Array Antenna 或 Slotted Array Antenna）是最先的天，下。
29：美F/A-18的平面天雷，美 APG-73。
平面天而言，YST信在不使用的候可以把它到朝上，譬如向上30度或更高，可以取到降低RCS的好。做有任何失，因等到使用的候再入正常位置。
相位列天的道理也一，YST的想像是在不用的候固定在一朝上的方向，用的候回到正常作的方向，也就是固定在的正前方位置。的雷瞄通常只有上下左右各30度的，做就使得ESA子描的天有效面的失限制在14％，是可以接受的。
但是，事上非如此，AESA的置跟YST的想像有相出入，我在下一篇看的例子，然後做一步的。
http://city.udn.com/3011/4663320#ixzz1Rf54d2SM
（二十二）各的有源相控雷
最早的「有源相控雷」（AESA）是使用在空中警上，譬如以色列的康、英的Wedgetail、中的空警-2000等等，美的E-3目前用的是平面雷，但是有在未升格有源相控雷。些空中警使用的AESA率L波段（1.2~1.4GHz），波大21~25公分。
著子技的步，X波段（率8.5~10.7GHz，波大3公分）的AESA在上世末成功研出，T/R module 可以作成拇指大小的晶片，就掀起火控雷的革命，AESA始大量走入。
甲. 日本的AESA
在中，最早AESA的是日本的F-2（一日本美合研的，是F-16稍微放大的），代J/APG-1，是2000年。
30：全球第一「有源相控雷」（AESA），日本F-2的J/APG-1。
日本然藉著大的子工先拔得AESA的，但是日本在雷上的基本功夫不行，於勉出手彩。雷的系工程不是的，理是日本和美有相大的距，差的不是一。日本子元件秀就要搞雷是不行的，更何在T/R件上日本的研也比美落後，所以F-2的J/APG-1整性能不佳。F-2的AESA除了拔得有什值得的。
乙. 美的AESA
Ａ. F-15C的AESA
第二AESA的是美的F-15C，大是2003年，的型是AN/APG-63(V)2，有1500T/R件，下：
31：全球第二「有源相控雷」（AESA）的，美的F-15C。
上面F-15C置的AESAYST的想像稍有不同但算比接近，那就是「有源相控列」被固定在正前方的位置。我都知道，在所有空空的模式雷工作的高低方向（elevation）是左右方向（azimuth）天的瞄都限制在正30度，所以除了四角落失稍微高一，天有效面的失都被控制在小於14％，是可以接受的。
F-15的雷都有地模式，候子的角度很可能大於30度，所以天有效面的失肯定增加，有可能到50％。
F-15C是制空的空，地攻的能力弱一也就算了，可以解。
不如果F-15E的AESA也是安置就很令人接受了，至少如果YST是代表就不同意。
Ｂ. F-22的AESA
美第二AESA的就是具有身能力的F-22，是2004年。F-22的AESA美代是AN/APG-77，有多少T/R件，YST看到的料是1500，每的射功率是４瓦特。在第七篇文章我有一照片展示F-22的有源相控列（22），下面照片是展示它在F-22上的安：
32：F-22的AESA，美代AN/APG-77。
上面照片我清楚地看到F-22的AESA不但位置是固定的而且是向上斜置，其目的就是降低雷的RCS。
Ｃ. F-16的AESA
F-16的AESA跟F-22的AESA一都是索普-格曼（Northrop-Grumman）生的、也非常相近。不有趣的是全世界最先的F-16不是美自用的，而是特外阿拉伯合大公（United Arab Emirates UAE）和造的。外UAE的F-16F-16E/F Block 60，了AN/APG-80的AESA，有1000T/R件，就比美自用的F-16C/D Block 52高了半代，下。
33：F-16的AESA，美代AN/APG-80。注意，它是固定和斜置的。
阿拉伯合大公首批是80架F-16E/F Block 60，「沙漠之」（Desert Falcon），的是2000年初，首架交是2004年。
F-16E/F Block 60在外上被「F-35的版」。
了AN/APG-80的「沙漠之」比AN/APG-68（平面天）的F-16雷功率更高、探距更、旁瓣更低（更不容易被干）、妥善率更高，然最重要的是有著子比的速度和以及形成多波束的活化多端，些都是械的AN/APG-68完全法相比的。
YST 有一感，美在大大的力下不出售F-16CD台，但是在提升台F-16AB性能的包裹中包括有源相控雷AN/APG-80。美做台得了惠（子性能比F-16CD高），大的面子也到了，刀切豆腐面光。
Ｄ. F/A-18的AESA
F/A-18是美海的主力，其重要性不於F-15，有源相控雷是一定的。F/A-18EF的AESA由美雷神公司（Raytheon）和造，美代AN/APG-79，其伍是老牌的雷造商，前休斯公司。
34：F/A-18EF的AESA，美代AN/APG-79。
AN/APG-79有1100T/R件，位格百八十美元。首部APG-79在2005/01/13 送波音公司，2006年09月首架F/A-18EF，目前已入低速量。
我看得很清楚APG-79是固定和斜置的，而且雷的下部和面都形理呈光滑的多平面防止外波的。
Ｅ. F-35的AESA
F-35是美下一代的主力，也是美外盟的主力，不是事、或政治都是一重要的品和棋子，影之大非同小可。美F-35的宣重就在它的子系，比F-22的子系更先。雷是子系中的重中之重，F-35的雷自然是AESA，美AN/APG-81，性能的先可想而知，下。
35：F-35的AESA，美代AN/APG-81。注意，它是固定和斜置的。
F-35是偏重地攻的，AN/APG-81有1200T/R件，工作的模式有空空、空地、合成孔雷（Synthetic Aperture Radar，SAR）、地面移目的探（Ground Moving Target Identification，GMTI）等等，有子作，堪是所不能、善美。
根最新的消息，F-35入役美的是2018年。有太晚，如果J-20按照定在2017年成，那美至少有一年的於理上的空中弱，情形在美近代史上未出。
丙. YST 的考
在上一篇文章YST就在系工程上自己是非常保守的，天有效面的失容忍度非常低。YST不能容忍F-15的大上AESA後就成F-16的小，如果搞那造重型做什？
Ａ. 械的置不能放
YST始然ESA是子的，天可以不，但是了持天的有效面不致度失，保留械的置是有必要的。YST考的理由有二：
1. 校正（calibration）
像雷和精密的子器在使用前都需要校正（calibration）。代的子器各「校正」工作都已自化，然使用者不知道，但是上它已被行。
不比械，子是看不和摸不著的，起前我怎知道子有？我怎知道每T/R件和移相器都正常工作？
如果AESA仍然保留械的置，那我就可以用「械」校正「子」，很快就能把有的移相器找出。
那些AESA不需要械置的友也有天家，那你AESA是怎校正的？或者你AESA永不需要校正。
2. 地模式和空模式的巨大差
「校正」的也是YST孤陋寡，AESA也有什不外人所知的校正方法，或者AESA也真的神奇到永不需要校正。真正使YST信AESA仍然有必要保留械的置是因雷地模式和空模式在天的要求上差大。
在地模式中有一非常重要的模式叫「合成孔雷」（Synthetic Aperture Radar，SAR），它是雷地面成像解析度最高的，即使像F-15的解析度都可以到一米（大面成像可以到10米），攻略性的目（譬如跑道和）有非常的助。如果有SAR的能力那攻地面的能力大打折扣。
「合成孔雷」的作需要（side looking），也就是雷天的照射方向行方向需要成90度，否解析度就降低，是物理性，不能改。我看到，除了F-15是固定在正前方，美的F-22、F/A-18EF、F-35都是把AESA不但固定在正前方而且是向上斜置的，斜置的角度至少20~30度。的安排是不可能行「合成孔雷」模式的，因有效天面已失殆了。
美很多武器商所作的宣告有很多不的地方，譬如下面F-35宣的片：
36：索普-格曼（Northrop-Grumman）F-35所做的宣片。
上面至少有不之：
1.雷照射正前方人的跑道行高解析度的「合成孔雷」（Synthetic Aperture Radar）模式，是不可能的。行SAR的候，雷必（side looking）。看上一篇文章中的29，天至少要到程度才能有效行SAR模式，以目前美所有的AESA固定的位置，子到角度有效天面乎是零，不可能有任何探能力。
2.F-35有一束波向下照射坦克，波束示「地面移目探」（Ground Moving Target Detection），但是照射角度早已超子限的九十度（者必得F-35的AESA是向上斜置的），此F-35雷的有效天面０，已失去所有的探能力。
YST的是：
如果想同具有空和地的能力，那然使用的是「有源相控雷」（AESA），但是械的仍然必保留，否SAR和GMTI的能力是不可能的。
Ｂ. 背後的哲不可取
我看到美AESA的安都是固定和斜置的（只有F-15有斜置，但也是固定的）。
YST人非常不同安置，因雷天有效面的失太大了，了得身上的微小利益做完全不值得。
F-22身，了身不惜牲一切，甚至牲雷性能，即使天的有效面失一半以上也不在乎。在YST看非常的不智，什？
回答：科技在不地步，探行物的手段日新月，在今天的磁境中F-22度依雷形是得不失的。
想想看，了人成近眼，不惜自己也成了近眼，忘作的目的是什？是甚事指哲？
的目的就是摧人，令人屈服，中的程白了就是人。所以人必有血性，而且不是一，要人同也肯牲，才能打仗。高科技不等同於打玩具，照要付出血的代。回史，美也不是全靠武器打二的。哈海是曼底最峻的部分，美自己了最攻的哈海是何等英雄概，美在硫磺浴血的勇猛和不怕牲的精神那去了？
YST不鼓美行有「光堵眼」的精神，但是「零亡」的作哲如此光大而又不在孔不入，人的血性何在？
如果美高科技武器的目的就是要把成像打玩具一般地安全，仗就不要打了，美必疑，因美的政不起。
美的就是在「科技至上」和「零亡」限上的指原下性膨，於拖垮了家的政。
丁. 美雷的RCS
我在再回到雷的RCS，因是形最的地方，也是美神化F-22的地方，所以不能放。
YST知道有些上“大神”看一些有F-22的天罩的神奇，F-22的天罩有Band Pass Filter的功能，只容本身射的波出，其他的率一律被被阻在外。“大神”因而故作神，自以懂得很多，易地就相信F-22 RCS的神。
其，工程上的西有什神的，任何filter，不是high pass、low pass是band pass，都有某filter frequency responce可追，不可能是滴水不漏的完美波器。“大神”有本事就出attenuation的曲，大家；若是不出，就不要宣神。
YST 上面 Band Pass Filter 的法乃稽之，因有三是不通的：
1.F-22的雷罩如果真能只容本身射的波通，那何必把天斜置？
2.F-22宣它的雷有子的功能，子最基本的功夫就是事非常的噪波干（white noise jamming），噪波如何通F-22神奇的雷罩？
3.F-22可以被探，也可以收集子情，如果F-22的雷罩是很窄的 Band Pass Filter，那些都被雷罩掉了根本接收不到，哪有甚探收集的能力？
者道看不出美宣些神的容是互相矛盾的？
不要告YST F-22有一，行按一下雷罩就是 band pass filter，再按一下就不是 band pass filter。
做知分子要有立分析和判的能力，而不是胡接受息或相信什威，更糟的是故作神假知道什“情”而高人一等。
美的科技先，但不是神，事科技有神。
我如果比29的平面天和30~34中的AESA就可以AESA凹凸不平的程度於平面天，所以AESA散射的程度也超平面天，斜置天能收到多大的效果值得疑。下面片中和造的AESA看，AESA的外表形乎都是一的，材料也都是用砷化（Gallium Arsenide）造的晶片，有任何理由F-22的AESA的RCS就比的品低量（20dB），是怎也不通的。
美空的告明白宣F-22正前方的RCS0.0001~0.0002平方米。字是不可能的，於欺性的宣或是玩弄的心理，反正不是什光明磊落的正道，不是一以者自居的大所做的事。行看似小事，其不然，它正在不侵美力塑造的全球的可信度，因真正有自信的家是不浮和的。
F-22都有，初大肆吹、到人，如今全面限期停，所有造的神不攻自破。
空中武力是非常重要的事指，美的空中也就剩下二十年。
美的事霸正著它的自信在消逝，退出洲的力是早的事，新加坡已始恐慌，美自己也知道。
戊. 日美俄AESA的
全球目前已或AESA的有：
日本的F-2（2000年）；
美的F-15C（2003年）、F-22（2004年）、F-16EF（2004年）、F-18EF（2005年）、F-35（2018年）；
洲的目前有AESA，未是法的「」（2013年），德和英的「」（2015年），「」的AESA有1500T/R件，也太了一；
俄在2014年Su-35「源相控雷」，和「有源相控雷」相比有著的差距。
己. 中大的AESA
「有源相控雷」是第四代（俄的第五代）的要求之一，中大也她的四代J-20研了AESA，而且提前用在J-10B上。
YST知道的息是J-10B的AESA有1000~1200收元，3平方米RCS目的距是160~180公里。如果是真的，YST相先，完全跟上前美最先的雷。
所以我看得很清楚，中大的雷技跟美，把其他家都在後面。雷技是子技的指，中在用子技上相先，美在同一梯，尤其是子的技也是跟美，不有太大的落差。YST不意子，一方面於密，另一方面玩意也，可以各各，只有打起才知道。
最近有友公布下面的照片引起一番，疑J-10B的雷相控天不是有源而是是源的。
37：J-10B和他外露的雷天
38：J-10B雷天近照（特）
38上面中那一排八色物是「我」（IFF）天。疑的友是源相控天因有源的上面都不IFF天。
YST不能回答，也看不出IFF天和源相控天有什必然的。有天的友充明。
YST知道有源相控雷大的南京子研究所在2008年就做出了，有理由今天在J-10B源的，性能降低太多了。如果做，YST能想到唯一可能的理由是省，不省今天的中而言意在不大。
YST人PESA可以用在FC-1（）上，但是不合用在J-10B上，即使不了助J-20提早成也不合做。
J-10是一，任何一，譬如J-10、J-11、JH-7等等，都有源的相控雷，不能了省而降低性能，否因小失大。
http://blog.udn.com/YST2000/5407106#ixzz1Rf6gEFiH
美媒不以思分析中20形
球者仲2011年12月31日道，美《航空周刊》30日表文章，待新出的中-20型身，不再抱以老眼光和的思定偏分析，否就法-20作出近事的判。
文章篇，在最後的一小撮疑者都不得不度，承-20不是十的中孩子使用像理件合成的玩意，而是一真的。在上充斥著有的研、技和能力的猜。但是，很多于-20的猜和都是性的、且言之早，是由于分析、政治偏等多方面的致的果。
文章，西方分析手的武器系最大的就是“像思”。比如，前-22M炸美的B-1炸是，但美空就是想把-22M成B-1那，前的米格-25也是如此，然米格-25看起外形美空在1960年代想的空中非常相似，但是他不是一。而上同的道理，不能因-20的前身F-22看起相似就把它成F-22的克隆型。
和“像思”一的一毛病是一在的思定式。人和你自己面的挑是一的。反例：冷俄人不心密集林立，的地空威。而美人也不考去面一有大航母力的人。
文章，另一相的是：是企利用中或者俄新出的武器做美不甘心放的武器活的理由。但你一了大威以得到更多事花，不管中或者俄的新武器真的是怎，把武器描述成下周就服役，且以每年100架的速度生；但一又跑到另一端武器只是一初始的型，于很原始的技。而真的答案肯定是介于者之的，但以的方式是肯定不能得到正的答案的。
文章，在冷期，西方是持共是有造力的，所以他也不可能明出任何新。但是1991年西方恢交流後，大量的事明了偏的：美的AIM-9X近距格就是在前配合使用的盔瞄准具大射角近距格的下生的，美的星也得使用俄的RD-180火箭。
文章，中的工界的工程和者在去十年一直在仿制升前血的武器，而不是展全新的作平，行也加深了上述的印象，但是有人意到事：哪怕是中的HQ-2型防空，除了外形，再也有一前的S-75型防空有似的地方了。
文章最後，在中段的事代化始後，新型的新型武器出不，然有所以色列的技支持，但-10仍然一，而-10B以色列就更加有系了。在其他域，像022身艇武器系，已有任何一外武器型可以之比了。那麽，是不是促使美方展新型反的原因？
http://mil.news.sina.com.cn/2011-01-01/0831626397.html
外媒曝光20 是中大宣示家利益新方式
(另：美中J-20作半能搭重型攻武器)
球2011-01-03道，美《航空周刊》12月30日文章中-20的性能和展行了比分析，的出使得美防部伯特茨中不可能在2020年前有可以作的身的言遭到了疑，而-20的曝光方式也反映了中使用和控制信息宣示其家利益的方式。。
文章，中首架身秘密展的中走出，到上周，-20的已入到了高速滑跑段，它的尺寸比想的要大，所以大家猜是一具有更大航程和量的。
的出使得美防部伯特茨在2009年的言始遭受疑，茨宣中不可能在2020年前有可以作的身，基於判，茨了F-22的生。
-20的首次披露是在2009年，中空副司令何空中在接受表示，中第一四代在2010到2011年首，且在2017到2019年服役。
文章，-20是一座，的重型，比霍伊的T-50和美的F-22要更大更重。通地面保障的尺寸比，架75英尺(22.86米)，翼展超45英尺(13.72米)，在外部的情下起重量75000磅到80000磅(34到36.3)，意味著-20具有可的部油量，度1960年代的美制F-111炸相，F-111油量34000磅(15.4)。 文章，-20用於-10似的翼加三角翼布局，有似T-50的全垂尾及小面的腹。身外形F-22似。沿著是斜的垂尾，翼身平滑渡，前部身包著尖的，身表面的斜角度要比F-35大，框整式的座F-22似。
另外，可能於的AL-31F家族的型，最生型用尚在中的。道用附面隔板超音速道（DSI）技，最先被F-35用也被用於成都的J-10系最新型J-10B和中巴合研的JF-17雷。
在前是似F-22的置武器，身地面的距比F-22高，意味著在腹下可以更大型的空地。在2010年11月的珠海航展上，中的工程也表示空地武器要足-20的要求。
文章，-20的後身特不完全符合身，包括翼舵面凸出的整流罩以及排出的及腹，所以-20的身性能低於全方位身的F-22。情可能有解：要只是服役型之前的初步，要中於身後方的身性能要求不高。
文章，-20肯定在一到年行首次，但-20到底是一架似T-50的生型的原型，是一架似1990年YF-22的技。研一有力的多用途身要比的研一要的多，在不暴露自己位置的前提下，需要一整套包括理，信射控制及低截率的的探系。
文章，如此快速的研於中研造界是一挑，除此以外在中航空工正在研-10B、、沈-11B，以及-15。
但是中用航空工技在-10的成功後有了巨大的步，益於中整家展和解放在各域的代化的需求。在-10之前，中唯一的型的只有沈的-8和-7炸，而它都是基於1960年代洲和俄斯的技研的。
文章，中的航空的研後於的研，道被用-11B，替俄制AL-31F型的WS-10型，正在慢慢的到可靠性命的，但不稀奇，高性能的扇技就是建立在的合金技和其他的高技的步上的。
(另：中的研已後于身的展。道，即取代俄制J-11B的沈WS-10，在到可接受的可靠度和耐用度方面已落後了。考到采用用合金加工理的高性能技其他用途，故中研的後也就不足奇了。（：可能非中工不如俄，而是俄之政做略性甚至回性的！）
而航系的步可以-10B上看出，-10B的斜雷罩意味著它了一主子描列天，-10B了一外搜索跟系和一系列新型的子天。
文章最後，-20的曝光方式也反映了中使用和控制信息宣示其家利益的方式。-20的的位於成都，保安措施不密，周有多可以公看的地。拍照技上是不允的，但手拍照更容易。
12月25日到29日，照片被布在中的中，在始的探後，照片布者始逐的提高布照片的清晰度。，在有任何中官方的披露行下，大量-20的注形成了。
http://news.chinatimes.com/politics/50205453/132011010300490.html
http://mil.news.sina.com.cn/2011-01-02/0950626525.html
美媒中五代形研速度令人（：J-10/J-11/高/超……等即已如此！老依西，不！另本：《中共研究方法》岸高 超 ）
方2011年1月2日消息：美防新12月30日文章，最近在中互上出了一新型片引了事界人士的泛，因曝光的片首次表明北京有自主生的五代已不，而一切生在俄斯第五代T-50一年之後。
文章，毫疑的是中研的五代，令人的是目展的速度。最新的美情估中的五代要到2018年才能准就。
在2010年12月的早些候，印度和俄斯署了一高值的交易，交易是有合研和生五代T-50的改型。然而，印度期待俄斯能在2017年交付，那麽服役最早也要等到下一十年了。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-01-02/1014626528.html
更多新
中？美在部署15架F-22
美前要求2011年增F22反制中J20
日等F35中20
因20遇尬 家F-16C/D已必要
中五代研制先洲 武器禁已值
美中俄五代危及F35空中
俄家不排除中先于俄列第五代可能
俄2018年後出口T50 南家有望最先
印度中J20部署西藏可易打印度空
俄心印度采五代後可能仿效中仿制出口
印度中五代目落後印度2020年前
印很快著手研制第六代先中型（：印度牛又吹牛了！）
2009年印度航展上展出的先中型（AMCA）模型
球者李宗2011年01月05日道，谷歌在百科工具“knol”披露的消息，印度方已始行20的第五代研目。此外，六代研工作也很快。
消息，早在2009年印度航展期，印度防研究展(DRDO)即展出了用于引擎“先中型”(AMCA)的洞模型。了解，印度AMCA配了具有身效果的置武器。印度防部、印度防研究展首席科塔拉吉(M Natarajan)曾在2009年印度航展期表示：“即便我有似的(五代)目，我也已自己著手研究先中型。我不意之‘五代’，但如果我能身系融入，那它的性能就非常接近五代。”
道，按照布拉尼姆的法，在的位上，先中型目接起印度“光”(Tejas)LCA型-30NKI之的空白，俄斯和美主要注于30-35的研，20的市尚空白。另外，印度航空展局很快准著手第六代“先中型”的研。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-01-05/1033626911.html
日本下代心神身2011年
2006年5月，日本防公了ATD-X全尺寸RCS(雷反射截面)模型的照片，後宣布于2010年以此基研制先技“心神”。2007年9月至11月，模型行了40次行，以高性件下的控系性能。束後，防省要求此前分散行的各先技研究一在目下，于2010年始研制，最早于2011年首。此外，和操系的研制于2009年始。ATD-X全14米，翼展9米，起重量8，小于同是的F-35。目前，根研制，日本制造了架第五代原型，但是都有行首次行。，日本第五代的行在2014年以前准好。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_260_6480.html#p=1
美中瓦良格搭性能超美（另本：中共建航之研析
方2011年1月7日消息：美航空周刊5日文章，中21世20年代打造五艘航空母的著瓦良格航母的完工下水而加速推。信瓦良格航母搭的-33安最先的有源相控雷、五代空空和射程可600多公的YJ-63程反，性能在很多方面超美F/A-18E/F大蜂。
…………
http://mil.news.sina.com.cn/2011-01-07/1018627286.html
-20VS.F-22 棋逢手2011-01-12 旺 者正
中自行研的第4代形-20成功，由於可以行：程/持截、程空和航、攻、程、子攻以及作反星武器射平台等六大略性任。整力，可美F-22「猛禽」匹，加速改美略及全球事部署。
-20、F-22同座引擎形，方面，-20取全垂尾式，DSI，具可式前翼、三角形主翼，以及後方一小面「腹」，F-22常，有前翼。
-20的度和翼展，比美F-22、F-35的，不它的最大起重量3.4公斤，也是3先中最具重量的。
F-22引擎口用矩形，容易身，F-35是尾口，尾口矢量，可向下95度，具垂直起降的活性，-20略一。
方昨天澳大利防家卡.珀在《空中力量》文的，-20的特，可行六大略任：
一、程/持截任：封入第二的空中路，攻攻及其航。
二、程空和航任：通破防、巡、警等，打空中防缺口，空中加油。
三、攻任：如同F-22一，利用巡弋或多核，攻水面目。
四、程任：如同RF-111C/D、RA-5C和F-14/TARPS一，收集雷、像和子情，而形更是躲避雷查的利器。
五、子攻任：利用上武器干，反制雷和通。
六、反星武器射平台：射反星。
J20首，但和T50的首完全不一 2011-01-12
根本就不是像T50一的首。而是因J20可能上就要部了，至少次行就意味著定型了。次一看哪是首嘛。明明就是些的表演。表演的目的可能有下：
1、和J10一，即要部或已少量，已法保密了；
2、真正J20的首；什麽，因真正的首可能用的是俄斯的，而次是用的；
3、或是老美看的，但不是威，而是告美我的事透明度慢慢越越高；
理由有下：
1、有，首有些？F22和T50首的候有些？
2、就我些迷在132便拍照、像？
3、麽高是中人的做事格？
4、等。太多不可能是首的理由了。
我把次行叫：
1、在首面前的首；
2、定型首；
3、表演的首；
4、曝光的首；
5、首。
：和一般意上的首，哪怕是一的系都有！！！！
回
真能上部就好了！又一中速度
希望在一J10的速度部。我的J20。
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=308784
中可以上,起距250米! 2011-01-12
今天看了首的，于在麽短的距居然可以起！我目估算起距大概在250米左右！麽短的距和那麽大的身真的很不相，真是了“不可以貌取人”的古啊。
既然250米可以起，而航母一般都在300米左右，上是完全可能的！今天有武器和更多油料，以後如果了武器和油料，起距肯定一些，但是航母上有滑甲板或者射器可以忙。所以我得少些油料（：可加油！），只空中格武器，完全可以在上起。
看起J-20是多面手啊－－空、炸、，的海也要掏了！好好培培，我看好它了。
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=308708
精比J10 J20四代起距 2011-01-12
根目前的截，精比了J10 J20的起距，J20力，不加力，也比J10的起距短很多。
然看，J10起的跑道拍者的距要比J20起的跑道近。但通地面照物，基本可以比出二者的起距。
情看下：
……………
回
察仔
，我也注意到了。J10起距大200-250米，J20大只用了150米，大概J20的5-6身位。面明非常秀，提供了大的升力。基本接近超音速巡航能力。
但是次行油肯定，也不可能武器的。是WS10A吧
瞎起哄，在的20是行，部肯定只是持行的就好，估重量大打折扣的，而10是，可能有特殊，也就是10重量不一定比20，且只有1呀。一切果在不能定的。
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=308821
用算分析J20型2011-01-19
J20推力算程： 物理公式：
S=(1/2)at^2 a＝（F-f）/m
所以
S=(1/2)at^2＝(1/2).（F-f）/m.t^2
（F-f）=2Sm/ t^2=2*210*20000/81=103703N
有似算，阻力推力的 24/110＝21.8％
（F-f）＝（F-0.218F）=103703N
F=132612N
推力＝F/2=66306N
因算的是平均推力，所以推力大于平均推力，按平均推力的120％算推力（估算）：
J20推力＝F/2*1.2=79600N
(那麽不加力推力一般是最大推力60％左右，太行13200*0.6＝7920daN=79200N.)不加力推力在66KN到80KN的有哪些，根上表，AL-31F、太行最接近。
例子：一架的量是15000kg，的推力是111000N起速度是88m/s滑跑距是671m求受到的平均阻力？
一架新型的式的量是15000kg，的推力是111000N，起速度是88m/s，滑跑距是671m。若不空阻力且的程看做是一速直，用能定理算在滑跑受到的平均阻力？
最佳答案：
初速度Vo=0 末速度V=88m/s
m=15000kg F=111000N
S=671m V=at
S=(1/2)at^2
得
t=61/4 (15.25)
a=3872/671 (5.8)
再由F-f=ma得
平均阻力f=(24000N)
起滑跑距S=200-210m，起滑跑t＝9-10秒
以平均推力F、阻力f算：
a：加速度 m：量（，油量小，按大小相近SU－27的空重16000公斤+栽油，取20000公斤）
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=311424
透明、量多 媒大方-20 旺2011-01-13（另本：中式媒督
被新一代的中-20富性登；外界其技能力抱有疑，但由中家主席自向到的美防部茨，即意非常。大媒日高度透明地大量，民「武好者」的照片在路流，-20以不同以往的方式亮相，令人咀嚼再三。
-20的照片大在周前就在路上流，由於今日的路言在不可，批照片和消息最初未受到太大的注。直到後由胡口，世人呼才口而出。
路媒 跑
消息被的天，然大的酷六等站已提供了拍面，但新浪、搜狐、是足慎，直至天傍晚，用的措是「媒-20首成功」。「媒」是？自球的，引用《行》，而《行》是「根大量的消息」此。
相而言，凰、易要直接得多，直接宣布「中五代形-20完成首」。
在球推的中，引用了一段毛作：「那些外反派在我面前抖，他去我也不行那也不行，中人民的不屈不的努力，必步地到自己的目的。」
《新播》低
不天稍晚，氛在《新播》始前就生了化：新浪向人民、新看，把-20的字新首要撤一乾二，相息只留在事道中。搜狐易也放推那些的力估，只用。
央面，有-20，有茨。中最高人希望「中美培育和增略互信，尊重和照彼此重大切」，《考消息》和《球》似乎小心地胡美暖身，「中美防凸解氛」、「中美『事』降」。嗅到的是善意；後者刊文向美喊：「中拖垮美」、「中美超越挑被挑」。
美示威？巧妙澄清
除了曝光恰是茨中期，最人想的，莫於「什中的密可保？」中之播的事察梁永春公疑，「在最提倡新自由的美，它的F-117，包括F-22些超，初首次的候都是在格保密下行的」「-20首次被曝光件事一幕是不生的，有到成熟的就被公之於受到炒，上中有任何好，它只是力造中威充了炮而已。」
梁永春巧合外界想成美示威斥「冷思下的稽之」，「美F-22早在1990年就完成了，比我第四代提前了至少20年，我在公布一款道美能起到示威的作用？」
大媒，大致可分次：一是官方媒主流消息，主要「」成功，但「有任何性」，引述如中防部外事公室副主任友的。
其次是性能比，部分主要是路上以「武好」「友」等身分，行推估、分析和比，-20外形、性能、配、材料甚至行和停放的照片搭配，大量用外外媒消息比分析，被拿相比的包括美、俄、印、日等的新一代。
家 暗藏玄
第三就是署名的家，例如梁永春，他就直指「中-20原型的出，注定是要世界一大跳」「它安了台大功率的，力性能要比空役的-10很多，但是它能不能具西方的第四代俄斯第五代所有的超音速巡航能力，在有」「在高性能和特航空材料方面，中和美相比有很大的差距，些方面如果突破不了的，我不上真正有第四代。」是相持平且的音。
子媒凰防大略教研部教授孟祥青大校，-20的出拉高到「家主、安全和一」次，於「形能力」是避重就，「域仁智，很行比，不中防代化落後美、俄20、30年，近解放在人才、代工造上可後居上。」
太平洋事站是在大量-20的和文中，著一：「四代首，日本某些派出3名『者』蹲守，租的川A牌照汽，在拍被拿下。其使用的是可星信的像，相信天有更多消息披露出。」
於-20的，媒此次最於以往的，就是消息源「兵分多路」，最初甚至是由不具官方身分的「民」友出，程更是乎半公，此，武站上的文章：「茨不是一再要求中需要保持事透明度？次中就猛的，就把中的中五代你透明了，不美看，也全球看。」至於有多大程度是官方所「默」？只能存乎一心。
大研第4代雪2011-01-16 旺 者景婷
-20後，大友透露，大已研出另一名「雪」的第4代；外型，似美盟合作的合攻F-35。
香港《星日》指出，大中央台日前在一有中展形的目上，背景片除了-20外，出一架有曝光的色。刊登了相面，表示架的和-20完全不同，用三翼面的式布局，固定式垂直翼，菱形口，尾翼有中空的徽。
有大友表示，可能是公司（）研中的-15「雪」，似美F-35的型形。
F-35是合美、英、荷、加拿大等多合作生的。
上料示，正在研的一先，其外上述差不多，且也「雪」，用三翼面式布局，型。
除了-20和「雪」外，日前大章也曾中已研出可跨越大的「空天」。
迷期蹲守成曝光J20形首 2011-01-16 北京晚（另本：海
在上首以盼四代的迷
我的20形是段事域最的。而曝光到首，是以一奇特的方式呈的：民不上大量文字、照片和，後媒跟，最後官方再行。一程也中世界一特殊群“迷”再次推上前。事上，不是20，中美南海峙到中是否建航母，些背後都有迷的身影。
20期蹲守一包泡面解中
……………
于起 迷的眼也在
……………
三代分互迷成起
在中，于迷特殊的群，媒有一所的“三代分”。
第一代迷：
新中成立之後，事峙的局面以及兵役制、民兵制的推行，普通中人和事、防系到了一起。在上世六七十年代，中第一代“迷”而出，其中以退伍人和人子弟主要力量。
第二代迷：
中第二代迷生的程碑式事件就是海的爆。海中先武器的魅力征服了在校的中青少年。斧、F-16、F-14、M-1坦克、航空母……成一代迷追捧的明星兵器。
第三代迷：
出和互的生密相。在1998年船事道和1999年船事相成立後，中迷呈出爆式增以及多元化的成特。由于前代迷也融合，是在，是、社方面，第三代迷成分都更富。在，中迷在代中，早已不是媒代的向者，他在上成立“迷前”等俱部，表自己的意，上自己的“收”，甚至希望通上和下行影大。
迷模量不于正
正如大多男孩子都喜手、、器人玩具一，多男性民都事感趣。如果把事感趣作起步准，中迷群至少有上。
如果把每期固定“三大知”(《船知》、《兵器知》、《航空知》)和《世界事》作核心迷的志，按四本刊物的行量，中核心迷也有百之。是一群量不少于正，身在求生涯中和事“”上的“大男孩”。
引情小心“特”在
迷的情有也缺少理性制，而家、社和人一些麻。迷急于家利益而自策或呼事行，有外界制造“中威”的口。迷了示中的大和自己的，有造成泄密。
在事中，“猛”量往往很高。些有武器、事行的片有些就是民在生活目中拍到的，有甚至是去相所拍的。2005年，一位迷就因在四川某事基地拍大量活照片，大量在上分享而被以非法取家秘密罪判有期徒刑1年。
此外有道，迷了吸引量，有不惜造假消息。除迷自身外，迷中一直流著“特”的，意思是某些家的事情人和意形特在上刺探情，挑是非。常有人在事上帖中事力情，或者故意刺激人，他中的事毫不懂，受不住挑者然回，果往往部情暴露于上。遇到情，有的迷就站出：上，“特”在！
展之路迷事部需互
多人都始注意到，迷，需要在保其情的前提下行善意引。
其，其用有官方色彩、得生硬的“引”，不如用“”更加切。《先》道，多家在事策上迷的“”，主要法可以按的事透明度，加迷的“互”。“互”使迷在了解情後自家安全，提出的民建。2007年美出的《21世海上合作略》，就在制程中吸收了民意。
著中事透明度的提高和略策支持系的完，未中迷在不涉及家密的前提下事部互未不可。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-01-16/1557628400.html
俄中研制推力18美F-35力相
俄斯世界武器易分析中心站2010年12月29日道，中航空工在研制第五代方面遇到的一主要障依然是缺乏性能可靠的。到目前止，中在用方面依然法俄斯的依。有消息表明，中在仍缺乏可用于第五代型的合。
目前，中正在努力消除在航空域的落後局面。位于沈的黎明公司已克服了一系列技始量推力12-13的WS-10A型。此同，成都公司在研制推力超15的WS-15型。2009年底，中始著手研制一推力18、美F-35上F-135型推力相的力置。2009年8月，有自克的消息人士透露，方的西契正中合施一研制推力15的新型航空的。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-12-30/1011626097.html
十年辛：中有超俄斯的航空！(2009-12-15 )
太行性能外主力的比
美球略文，中相信在未5到10年俄制用的依而立。
文章，今中俄斯：值350美元的AL-31 (配-27/30、-11、-10)和值250美元的RD-93 (一米格-29所用RD-33的升版本)，RD-93用于中巴合研制的似美F-16的JF-17。
文章提到，同，中工程已努力掌握的制造技，研制一似AL-31F的航空，中研WS10A，研制WS-13以替代RD-93型。中引吸收外（）技已有些年月，然（努力）不是成功。
文章接著，近十年，中投入大量金展一制造能力，同俄人年展能力和工程技程中遇到的一，似的中人同遇到。
美媒的文章中研航空具大。首先，中了解年俄人犯的，而能避免很多似；其次，中有得西方制造技的更好途；最後，中有年的所不具一件，那就是可以在市境中展自己的制造能力，受到70年指令（）的不同，市境中研更有效率。
媒的道也了消息:
中一航航空出、航空科技尖兵、防科技步特等、香港何梁何利基金科技步……他所的可多多。
立航空航天部一等功多次，得全五一章、全出技人才，他在我航空事上心血。
他就是恩和太行的。
1978年的改革放了中航空工的春天，家大力外派人出。1981年，42的恩和成家公派出的第一批者，始了年在美理工院研修航空械工程的。多年後，“中”于有了的“中心”，作我自行研制的具有自主知的高性能、大推力、加力式扇太行的恩和，管年近古稀，依然在的後研制工作心力。他那航空的赤子情，40多年未改，太行足以。
1965年于哈工大的恩和到沈研究所事工作。入所十年，恩和在室了多型的研制和攻，在自己的位上做出了突出的成。
1983年11月，外回的恩和在室任，事一的科研工作。1985年起，升任副所的恩和任“七”用五甲1降油耗工程的，在外技家的配合下，，了降油9.4%%的目，得航“七”投入航使用。恩和立部一等功，得金章。此外，民品也是恩和在升任副所後主管的，在以後的8年，恩和所的民品逐步出一番火的景象。
由于在和民品域的突出成，1987年太行正式立，恩和被任命行政副指。1991年，他正式任“太行”。2005年12月28日，太行通定型查。2006年3月，正式定型。志著我在自主研制航空的道路上了中等推力到大推力，到扇，第二代到第三代的三大史性跨越，使我武器上一新，是我航空工展最具志性的重大成果之一。
太行定型以，恩和推太行的系列展，伍解技，推太行正式形成部，了技成果向的化。
2007年，太行工程防科技步特等。年10月，恩和香港何梁何利基金科技步，然而他毅然20港元的金全部捐研究所的青年科技新基金，鼓青年一代激情取、勇于新。
新浪友：
不行啊，看上是超了，可是咱是有人家的可靠啊
我的太行已超越了俄斯的，我什麽要俄斯的？
太行咋不跟俄斯的AL-41F比呢？跟人20年前的西比，羞，而且太行的命是AL-31的十分之一。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5234a5030100gpyf.html?tj=1
中技最先的用航空已制交付2/div>
中航工林各位心力保某重型品研制 ,一捷，2009年8月31日，中航工林在用定前完成某重型第一品的研制生任後交付收；11月10日，月後重型第2品完成配利出交付用，至此，由公司控所四室年青的研制生到利交付完成了2目前技最先、功能最的某重型品。
中航工林控所四室是一支年青的，也是一支充激情活力的集，而正是支平均年不到26，有的年人，承著目前技先的重型品研制任。
型品、加工度大，部分零件，造、冷加工、配其他品相比有相大的度，型品也是四室在利完成某型品研制任後，承的又一重大研制任。
此次型目研制得到了中航工林高度重，短交付任迫在眉睫，公司控所定由四室此重任，成立重型保障，建立攻小，逐解。
足型品的研制需要，所四室在仔研究了品功能特性的基上，按照、航以及其它有准的定及主的要求，品的速、量定性、布局等格。
特是在程中，由于其、流道，加工度大，人利用工上某先的描技以及某件平建立三模型，保的科性、合理性。
同，人充分利用UG件建模功能，某形的零件工作型面展，人的集智攻，通采集零件工作型面上的，所有行合，通一次次曲的合和，解了品研制中的瓶。 抓，度，所四室技人加班加，白天配合，晚上抓完善料、分析，通宵在一，尤其是10月4日、5日、6日三天，配合，所四室的同志流24小值班，平均不工作34小，保按照公司要求，利推型品目研制。
在此次型目研制程中，中航工林品表分周密部署，大工真展工作，在目生程中，分表面理的文同志白天制品缺件，下班到家又接到某零件的返修通知，工作一天的疲有得到解，又拖著疲的身加班到晨一，制零件，加班她已是家常便。
由于多重型任在分高度交叉，了不影公司整型研制度，理的同志在白天高零件的情下，晚上接著加班型品所需的工，即使在房抽出故障的情下，他依然守在生一，其中，就是他其中出代表。
9月24日，由中航工林品表分加工理的最後一品提前入，比公司要求集提前了6天完成，油泵部分也比公司要求集提前了8天完成，在品表分工的共同努力下，分主制完成任63，表作理192、工404；表面理完成246、工625，型的研制完成作出了。
在品入配、的，中航工林品配分予了高度注，是下，是如何更好地安排品的配，而不其他型生突，影公司交付。
目研制一始，分就始思索如何保品的利交付，分深知越是到最後，不能出半虎，量和度要手抓手都要硬，前期准工作必做。
在人安排上分以1:4的比例（即1大型品的配配4名配工人、大型器的配4名操作人），且在品配人的拔配上打破班班的分界，通班混合、技手合、以老新等方式，保型的首配任在分的利完成。
中航工林品配分在做好各技、生准工作的同，按照行作的原，由分工人提前上挂FTP的消化理解，分配、人配中的重、行分析，提工和所需的器。
此同，在正式配前分有人新工行用，用品件器行校等，保零件集到位後行正式。
8月26日晚，品零件集完，晚上7始配品，分只用了不到4天，後附件行了分解、再次、等各工作，均到要求，8月30日主所性能合格後，型品在公司定的8月31日前完成了交付收工作。
正是有了中航工林控所四室、品表分、品配分等位的工作作和大工敬的工作度，才有重型品第二 2月交付收的新。
片局部放大：新型模型
太行扇後部，可者不相同，新型很可能采用(三)矢量管。
中矢量管(2000年珠海航展披露)
江民察矢量管研情(2004年珠海航展所披露)
俄五代和-35S都采用AL-37FU（117S），具三矢量管
117S行的俄空-27M
美F-22“猛禽”配的F-119，使用二矢量管
F-35配的F-135，也可以加上向下折的矢量推力嘴。但是嘴只有在垂直起降的合使用，可以大大地短起/降落距。其他F-35不使用。
http://bbs.tiexue.net/post_4150669_1.html
力研判：中20新航太行增推改版！2011-01-09
白菊太行14.5FADEC增推改版 !
注意看上下尾管的三段式，仔看了! 答案是完全一致
上面的那是2009年8月30日林向某主所（大家想一下主所指的是什麽？）交付的中最先的扇(初WS-15的推了)新的配。
附分析：
下面的新是2009年8月底的，中技最先的用航空已制交付2 容是林交付了中最先的扇，原的解是FWS-15,在看是了
大家注意交付的用法，有後面的主所收，我知道按中航空工的例，主所一般是指研究所(想想研究所要新型的什麽)
新的配是第一的，根其整太行的相似程度（在菊花有不同），可以毫疑地，就是太行的增推改型，有大佬透露，款改型上上了太行原定要上上的晶片，粉末，有FADEC, 我知道四代的先航架要求是火推交的，而FADEC是必然的要求，所以以前推的AL-31上四代技的角度看，可行性是很差的，或者以後是要大路的。而117又不可及的情下，能足足可靠性的FADEC版太行，疑是不二，整目的重要至，系到能否成功四代的整航架，和完成向WS-15的平滑渡。
太行改的交付日期是2009年8月31，大在首前一年，一天正是主所要求的,而一年的足四代太行改充分磨合了，所以前天突然出的新白菊不人意外。
PS:以下了三有一定代表性的人物，作考
huzhigen去年四代力定太行，
平可夫在近天的察中也新
北客京全四妹
附上相新...............................
中技最先的用航空已制交付2 2009-8-31
在人安排上分以1:4的比例（即1大型品的配配4名配工人、大型器的配4名操作人），且在品配人的拔配上打破班班的分界，通班混合、技手合、以老新等方式，保型的首配任在分的利完成。
中航工林品配分在做好各技、生准工作的同，按照行作的原，由分工人提前上挂FTP的消化理解，分配、人配中的重、行分析，提工和所需的器。
此同，在正式配前分有人新工行用，用品件器行校等，保零件集到位後行正式。
8月26日晚，品零件集完，晚上7始配品，分只用了不到4天，後附件行了分解、再次、等各工作，均到要求，8月30日主所性能合格後，型品在公司定的8月31日前完成了交付收工作。
正是有了中航工林控所四室、品表分、品配分等位的工作作和大工敬的工作度，才有重型品第二 2月交付收的新。
回
有可能，WS-15依然不成熟（推），WS-10已部，改型也差不多出了，上20是可以的。不真正定有待日。
http://club.mil.news.sina.com.cn/thread-307457-1-1.html
美家分析中正在研制款新一代
方2010年1月5日消息：俄斯事平等1月4日道，美著名事分析家理查德?舍日前在估和略中心站上表文章，中新型航空航天武器的展情行了深入分析。他指出，中目前正在大模利用外技用于研制新一代。
舍，中的新一代研制可能已持了20年之久。他指出，中成都第611研究所的一位前工作人曾透露，中早在1989年便已始新一代的概念性研究工作。的除了611研究所外，包括沈的第601研究所。密研究的代“2－03”。消息人士宣，中曾在1993年俄斯成了有吸收俄中央流空力研究所和米高局作的。611所期以也自俄中央流空力研究所西伯利分部的一小保持著合作系。後者不但曾助611所研制-10，可能助中方研新一代。
了掌握制造新型所需的合材料的技，611所的一批工作人曾在上世80年代末被派往美斯坦福大。此外，中在波音公司、洲空中客公司和克安夫公司的合作中取了制造合材有的部分知。些知和技在很大程度上推了中在制造新一代和其他代化用民用域的度。
有事家，611和601所目前正在著手研制能美俄最新型相的新一代重型高。此外，他相信中空已定611所提交的新一代方案，而601所充分包位。2002年11月，611所曾在珠海航展上散一本有一的宣，其外形俄斯米高局的1.44有些相似。1999年，俄斯的新型首次引起公注意，俄方曾有意其出售中，但一消息後未得。
有消息，中目前在研制一中型。2005年初，一位自中航空工界的消息人士透露，611所正在研制一似美F-35的新型。但在2006年行的珠海航展上，601所出人意料地展示了一“三翼”的方案。或，中的中型可能存在著版本，其中有些能像F-35B那行短距和垂直起降。
此外，中在下大力研制有源相控雷。2009年初，-10的最新改型－－-10B始行行。後者的前部了全新－－很可能是了安有源相控雷。英《行》志曾在1997年道，俄方已提出向中出售RP-35型雷(法特隆研究所米格-35研制的“甲-AE”有源相控雷的原型)，以便以色列提供的雷方案。有俄方消息人士，中可能在上世90年代中期便已得部RP-35雷。自中的消息人士透露，第607研究所在2008年已完成了一X波段有源相控雷的研制工作。家，新型雷是由中人立研制的，但其在研制程中受到了俄以(或包括意大利)技的影。如果中真的研制出了雷，那麽其疑是中人在雷技域取得的一重大突破，它同意味著，中的第五代定疑地有源相控雷。
在2008年行的珠海航展上，中曾展示一用于示信息的大型多功能液晶示屏。屏幕的特美F-35上安的非常相似。美消息人士，示屏的研制和生工作非常。而中方展出新型示屏的行，似乎是在美在F-35上安的同示系。
然，中在全力研制用于第五代的加力燃室的外涵。中航空工集言人曾在2009年8月份宣布，在研制WS-10A(也被作FWS-10“太行”)程中遇到多均已得到解。不，他未透露相的信息。需要指出的是，之前生的一起-11BS事故很可能是由于量偏低引起的。
但是，在2009年11月行的珠海航展上，俄斯代表成曾承，中已能立解所有的。甚至有消息，中在研制推力超13的WS-12。或，中方在以俄斯的R-79(雅克-141垂直起降研制)基研制推力15的。
管俄斯一直拒向中提供制造加力燃室的外涵的先技，但其一直在向後者提供大量先。有消息，中已了300－400AL-31FN，用于的-10。然中目前未掌握矢量推力技，但其已更大推力表示出了趣。俄方此前透露，AL-31FM-1的推力可能由目前的13.5增加至15。如果本的研制展不，中空可能在一批AL-31FD。至于俄斯本第五代研制的“117”型，由于中也在研制似的，因此其不大可能入中空的采清
http://mil.news.sina.com.cn/2010-01-05/0819579575.html -20＞百度百科
2020是成都制造研制的中第五代身重型，采用扇10B、DSI道、全垂尾，式布局。于2010年10月14日完成，2010年11月4日行首次滑跑。2011年1月11日1250分，20在成都首，18分，志著我形的研制工作掀了新的一。
介
由中成都研究所、中成都工公司制造的用于接替-10、-11等第三代空中/多用途的未重型型，使用光操系。按中和西方准，“第四代/”(注：西方和俄斯代分准不一，以F-22例，西方之四代，俄斯之五代)，其目的是合中空2020年以後的作境需要。
由于美已在2005年代准由原先的四代分法改五代分法、即俄斯行准相同，加之中在2009年之後的外宣中“-10改”定位新的“第四代”，所以-20在未的正式道中亦有很大可能被“第五代”。始（可能）使用AL31F，在1月6日又改用“扇10”的改版，就是新一代“太行”的改型。在未“扇15”之前，尚不具超音速巡航能力，准分是4.5代。
很料到，于中第四代的得如此迅猛。一成新型滑跑的片燃了迷和家情。12月底，由友拍到的不清晰的片，只是在一些中文事被注但很快，美《代》周刊站和《巴基斯坦者》站的道迅速引了全球注。新翻了篇外道，以中迷熟悉的“出口”新模式，其敏感而罕的片得以通主流媒外界面。新型形的注，近期各大事刊物相刊登的海核艇都黯然失色，管中等事道都得了焦推，但未能四代的。衷于兵器命名的友成型取了一一的名字“黑”，似露非露又充惑的恰如黑，又契合了型的身色和“四代”音。
首
方1月11日消息：成都友目，中20形已于2011年1月11日中午1250分左右在四川成都行首次升空行，起未加力，滑行200米左右升空，在1308分成功著地。整首程是在10S教陪伴 友拍的首照片(12)下完成的，大18分，取得成功。在-20成功完成首落地後，外呼一片，外的群也接放起鞭炮。
中防部外事公室副主任友11日晚在回答有20表示，中展武器不任何家和特定目。上看，有任何性，是正常的工作安排。友，中永不霸，不搞事和，不任何家成事威
以下估算。
空重：16
全重：25
燃油：10
最大起重量：36
武器能力：10
身：21米
翼展：13米
最大行速度：2.2赫
巡航速度：1.6赫
最大行高度：20000米
航程：4500公(副油箱）
作半：1500千米
主要武器：霹21合力空空，霹12激光制，霹10雷制，霹8外制，多用途精制武器，自由落炸等
行：1人
最大：10G
雷反射面：0.05平方米
外信度：和F-35相
配置
式于超巡十分有利，于超也同有利。尾三角翼有利于面律，是人早已熟知的。另一方面，由于身的需要，翼後不是平直的，翼後都有前掠可以在相同翼展情下增加翼面，降低翼，增加翼根度，改善翼根受力情，但使得翼根後十分靠後，常平尾的位置很安排， F-22 和 T-50 都只得在翼後斜切一角，才能平尾。由于平尾和重心的距很近，力臂短，只有用大的平尾面才能管用。T-50 的平尾面小，但如果力臂可以拉的，本可以一步小的。但采用式布局的，翼在翼前方，不和後延的翼根突，比好解。四代的翼相主翼的位置比-10 一步靠前，增大了力臂，增了效用，所以小的翼就可以到很大的作用。
四代的距耦合翼的早已人所熟知，但什麽在上只有洲“”才使用呢？因翼可以有作用：配平和升力。距耦合翼有利于配平，但不利于生升力。配平力矩有利于加速改指向，升力有利于定旋，者各有各的用，但通翼的位置很兼者要求。另一方面就是行的界，距耦合翼常常遮了行下方的界，十分不利于空格，洲“”就有。但四代的度很，翼在行肩膀後的口上唇，空界的影很小，因翼下的野早已被翼住了，即使不安翼，那片野也同看不到。
算，四代的身度到 21.30 米，比 F-22 的 18.92 米和 T-50 的 20.40 米都要，和米格 1.44 的 21.60 米差不多。四代的口在身，本身大，而尾口是密排的，所以可以肯定四代的道有相程度的曲。加上 DSI 的有限遮，正面不暴露在直射雷之下是可以肯定的。四代身什麽那麽在不清楚，有猜想：
1、 武器布置的需要
2、 道需要
3、 翼面和距耦合翼的需要
在不清楚四代的武器的大小和分布，但有了那麽的，武器的空比充裕。F-22 也是曲道，但 F-22 的要短很多，可能是因美的道水平和度的系，也可能是 F-22 采用固定道，而四代采用可道。
四代采用了 DSI（附面隔板超音速 ），用三曲面的凸曲面（鼓包，用于流）把中的附面迎面剖，然後用力梯度到口的角泄放。不四代的 DSI 有三特的地方，一是不，凸曲面的位置偏上，而不像常 DSI 的，可能是照片不清晰造成的；二是口唇口有後掠，是世界上已知 DSI 中有的；三是四代的口是可的，也是第五代中唯一采用可口的。
成一定是世界上 DSI 最富的公司了，一口了三架 DSI ： 04、-10B、四代。相比之下，洛克希德-丁只有 F-35，研究不能算。成在四代上采用特的 DSI，是有道理的。口需要做 3 件事情：
1、 分附面，保流入道
2、 在大迎角下也保正常
3、 在超音速行把流速到音速，增加力，也就是所的恢
四代 DSI 恰好在三方面都用最小的折衷做到了。DSI 本就是用分附面的，DSI 的附面分效果好，阻力小，恢好，但 DSI 只能一有限的速度化，很做到很大的速度都高度有效。另外，DSI 的凸曲面本就相，需要考三流和力分布。了身，四代的是菱形截面，口是像 V 形一向斜，在大迎角下流更加。了改善大迎角下口空的“捕捉”效果，口像 F-15 一一後掠。了不 DSI 太大的困，後掠有 F-15 那麽大。但 V 形下半部的前身能力不足了口後掠不足的缺憾。另外，正因口後掠，下唇位置靠後，所以凸曲面位置偏上，和凸曲面剖造成撇“胡”的下一半的位置正好上。
四代之前，所有身都采用固定口。固定口，有可部件，雷反射特征小。 F-22 始，固定口乎成身的固有特征，F-35、T-50 都是固定口。但固定口只能小的赫化，F-16 采用固定口之後，管推重比 F-104 增加了 40%，但最大速度相，部分原因就是因 F-16 的固定口是跨音速格而不是最高速度而化的，而 F-104 的口是可以通半可，所以在更大速度保持最。在超音速行，口的唇口也造成激波，激波的面好比，流通激波面的候得到速。可口可以在不同速度下有效地控制激波的形和位置，使流到正面的候最速度、最高力。不可口只能在速度做到一，在其他速度下，要麽流速度依然高，前面非但起不到的作用，反而成，使流速到音速；或者速度低，大大增加的。
F-22 采用加特口，也斜切面口，或者斜切菱形口，不同的法，都是一意思。比 DSI 超音速性能好，的速度更大，但竟是固定口，最逃不固定口的限制。好在 F-22 有的，超音速巡航有。T-50 的超音速巡航性能在不清楚，T-50 的口和 F-22 有所不同，但原理大致相似。F-35 采用 DSI，只有一，管推力，是力不心，最高速度只有 M1.6，超巡就免提了。四代要做到超巡，但中有 F-22 的，只有用可口忙，到足的超巡性能。四代的口上唇可以下垂，像 F-15 一，就是可口。和 F-15 不同的是，F-15 的可口是暴露在外的，而四代的可口是包在口的。四代做然是出于身的考，但可能造成口唇口厚、阻力增加的。工程本就是得失衡的程，只要最果得大于失，就是值得的。不四代的口上唇下垂如何避免和 DSI 的鼓包打架，是一有趣的，有待更多的片才能解惑。活上唇和固定外之不可避免的隙，如何避免物和土嵌去，造成可上唇作受阻，也是一具的工程。四代的口可算是 DSI、加特和 F-15 那的可形的合，也了四代正面大青蛙一的特征。 有的示意上，四代的翼是箭形的，但正面照片看，翼是梯形的。按照量少角度的 edge alighnment 原，翼形和翼一致，翼、翼前後。如果最後明翼不是梯形而是箭形的，那也妨，翼和翼的前後不一定需要左面左面，左面右面也是可以的。翼采用 M 形或 W 形然也符合 edge alighnment 原，但增加了角和凸角，增加後向雷反射特征，能避免最好避免，只有在前掠後致翼根于度的候才不得已而之。垂尾的形估了翼一致，有利于。垂尾翼尖斜切一刀，估翼、翼也有同角度的斜切一刀。米格的垂尾常有麽一刀，F-15 的翼尖也是子，是了躲翼尖流造成的外阻力。
四代的翼是全的，四代的垂尾也是全的。已知中，只有 T-50 是全垂尾，F-22 和 F-35 都是常的固定垂尾加可舵面。全垂尾和全平尾一，都是控要求和水平提高的果。的向定的中，後身的水平方向投影面大于前身，就像向一，在向是自然定的。後身是指整重心以後的部分。代的占了重量的不小的一部分，重心越越靠後，所以翼也靠後，造成 F-18 像仙一地伸在前面的子。但，後身的投影面就越越依靠垂尾，一垂尾不，有需垂尾。垂尾有外的好，可以把舵面差作（也就是同向外，或者同向），充速板使用。像 F-18 那的外垂尾的舵面差作的，可以生外的尾力矩，助及早，短起距。外的垂尾有降低面雷反射面的的好。于照射的雷，入射角基本上可以等同于水平入射，直立的垂尾像子一反射，外的垂尾就明降低了雷反射特征。不外的垂尾在控上比扭，不光生偏航力矩，生力矩，要到行的操作，需要高的控水平。四代比了一步，采用了全垂尾。全垂尾被的自然定用主控制到方向定，好是可以用小的垂尾，重量和阻力都小，雷反射面也小，是控要求一步提高。四代采用端的技，明了成先控的信心。
但四代控之不在于此，而在于可。在多中，不大人注意的是翼和翼之的，有一清晰可的，只能是可。四代的距耦合翼注重配平作用，有助于敏捷的指向，但于定旋所需要的升力有太大的助。洲“”在翼和翼之增了一小小的流片，用于生升力。四代大大地了一步，翼和翼之的是可的。由于和翼在同一水平面上的故，四代的翼略上反。一般上反翼增的定性，用于自然定性不足的下翼。四代翼相于上翼，上翼用上反十分罕，敏捷性是面影，但翼面太小，影可以忽略不。但翼略上反，少的遮，可以增的作用。四代的是小小的，比窄，竟在翼後面，太大了用。但不等于就所作，尤其是可以可控下垂。可可以化升力，且可以控制流走向。米格-29K 也采用了似的技，不完全一，但思路相近。米格-29K 的大下有一可以在起著是放下的流片，一流片大大增了升力，所以不需要-33 那的翼就可以航母上的滑起。不同的是，米格-29K 的流片只在起、著使用，行有助益，四代的可在所有候都可以作用，就是全新和改的差，也是控的差。
四代比引人注意的“倒退”（：）是那一腹。在中，腹是後身投影面的一部分，是了降低高的垂尾用的，在大迎角垂尾受到遮，腹的方向定作用也比垂尾更著。但四代采用全垂尾的目的就是用主控制代替被的自然定性，在用腹在道理上不通。即使在大迎角垂尾作用受到削弱，也可以通副翼和襟翼的差作造成不阻力，成偏航控制。B-2 和 YF-23 就是控制的。事上，所有第五代中，四代是唯一采用腹的，F-22、F-35、T-50 都有采用腹。T-50 或可以用推力向充大迎角方向定性的主控制，F-22、F-35 可有的能力，F-22 的推力向只能上下，不能左右。事上，在西方的第四代和四代半中，只有 F-14 和 F-16 采用腹，F-15、F-18、“”、“”、“”都有腹。第四代的-27 有腹，米格-29 也有。那什麽四代回到已“”而且和主控制思路相悖的腹呢？有可能是米格 1.44 的影，是可腹，用于大迎角的主控制，或者只是四代技段的渡措施，作小面垂尾的保。
媒
美道
美防新2011年1月6日文章，著中事技的速步，包括新型反道和可能存在的能躲避雷的第五代形，正引起五角大官的密切注。特是中的五代形的身，恰好于美防部伯特?茨出北京晤中防部之前的天。
美海情人、海中克?多瑟特昨日表示，五角大低估了中研和曝光反道的速度，而能中性十足的美航母。他表示，在就言美中建造第五代形式的能力存在判尚早。
多瑟特向防者表示，“我已大量的估做出了准判，但也低估了一少部分。”他，根海情的分析人和美太平洋司令部司令伯特?威拉德上的法，目前-21已具所的初步能力。 有告，中在事技上取得的步已引起五角大和共和控制的院的高度注，特是些技可能威到美海在太平洋地的支配地位。正美准考削防算之，而中取得事技步的新被曝光出了。
新加坡立大李光耀公共政策院的教授景表示，五角大此披露中最新的事消息可能正在防算有，因中花大防支用于新型、、艇以及即下水的航母的研已十年了。 美媒自然也“-20”的消息注了大的情。有媒，中一些主要平面媒在版刊登出疑似“-20”的照片和相文章後，中各大站，而中官方此事理的度相低，未出面澄清，因此，可能是中方有意之，希望借此向外界信息。
《》的道表示，“-20”的照片悄然浮出水面，似乎在美防部茨本周末北京方面事高官的面了一生面的“迎大”。美方分析家：“是中人的震手段，他想要借些照片向美和茨先生展示自己的肌肉。”
美福克斯道指出，然有部分事家照片上所的“-20”只不是一物模型，而不是具有真正相功能的形，但更多的家其真性深信不疑，而且表示照片後面出的信息是中方在研美F-22形抗型的展方面，正以“超期”的速度前。
“正在崛起的力量”
景教授表示，“一示的超大美看起似乎停不前甚至衰落，此同另一崛起的力量正浮出水面。比使得整情更需要被重。”
多瑟特，中在行了足次的-21D地後得出：“系本身是具作能力的”。然而，景也表示，中至今尚未展示出在下的有效打能力。
“中威”
美防部茨在2010年9月16日的演中，中“反武器和道的金投入可能威到美在太平洋地的事打能力及其救援盟友的主要方式特是其事基地和航母群的。” 有告，按茨于下周中，了行求改善中美事系的。多瑟特有-21D的比去年8月五角大公布的有中事的最新年度告要更加深入。
份2010年度告收了-21D新型的行剖面略，但未表明已具或接近具初始能力。同，告也未提及近在互被曝光的中新型形J-20。
多瑟特，美情部在中研能和攻性的技方面尤其存在判。多瑟特包括美海情部在的美信息控制海事操作中心海公室的人。
“人的步”
多瑟特表示，于中人在道方面的步，如果在5年前被及，“我然不想到他能走的如此之。” 他表示，“技然提高了中采用射方式中目的概率。”不，中已展示出其能有效利用行任的能力，多瑟特。他表示，“中已行了的地，但我所知，他尚未行目的水面。”
多瑟特，中有“情、管和察力，他的上也了能注入助其中目的感器。因此，他能始用了？是的，我是的。”他充到，“中能否熟利用”的打能力尚不明。
“形”
有道，J-20的照片在互上曝光後，美《航空周刊空技》周一道，J-20正在行作首次前奏的早期滑跑。可美的F-22相媲美，是中的第一架形。
多瑟特表示，“我告我是否低估了J-20。因我不定在上我是否存在判。要明一可能需要花更的。”他表示，他J-20的曝光“不意外”，何能具初始作他不太清楚。
有道，多瑟特表示“他已能在事制造和形域注只是的一方面。事是他正在些方面取得步，不人意外。”多瑟特，“他能走多？我不知道。然他已有最初的形。J-20是否先，在列部前他需要多少次的和？我也不知道。”他表示，J-20要想到列部的需要好多年。
俄斯道
家表示疑：
“俄斯方面于2011年1月3日以疑似中研制的“-20”照片在互上流一事持相慎的度。然各大主流媒有此行正面的道和猜，但是俄事域的家在不同合中五代行地面的消息行了表和分析。
首先就有一些家中研制出第五代的可能性表示烈的疑，甚至引用了子的“兵不”形容一消息的流。他，中目前尚不能立研制第四代，反而突然研出更繁的第五代，可能性很小。持疑度的俄斯家指出，在中的一主要是不能立研制符合代准的航空，在未5-10年中未必能解。
然也有一部分俄事家不排除中能研制出“-20”的可能性。俄家根上披露的照片分析，中的第五代可能是俄美第五代的混合，因部明在模仿美F-22“猛禽”，而尾部拷了俄第五代Т-50。他，中人在防研上一直舍得花，而且把俄斯和前的行置技用到了事航空域。中可能一直在秘密研制第五代，如今正在行地面，至于第五代的列，不排除中比俄斯更早。
澳大利道
澳大利防家卡?珀9日在空中力量志表文章，介了中J-20的性能及其所可能的略性影。文章，J-20的特使其可以安不同的子和武器件，行一系列略性任：程/持截任、程空和航任、攻任、程任、子攻任以及作反星武器射平。
文章，－XX（－20）是概念，是量原型，它都明了中工程掌握了先形技。采用了美此前用在F－22“猛禽”上的外形，而且具有一些F－35合攻的外形特。不熟悉－20背景的察，或以是洛克希德?丁公司研制的作品。
文章指出，成都公司工程之所以能精制美外形特，可能是因其美高精度片行了逆向分析。然而，也提出了一些非常好的，例如在逆向研究方面，中是否得到了直接或接非公助。在形方面，身外形非常，是雷截面的定性因素。如果身外形不佳F－35的尾和身下部就是例使用多少雷吸收材料或，都法由所需重量和生的性能。相反，如果身外形秀例如B－2A“幽”那麽在使用命中，雷吸收材料或的逐步改，就改良的身性能。
通巧妙借同代美制形的外形，成都公司的工程就能以最低的和代，出秀的基本身外形，而且，看，著中雷吸收材料或、雷天罩、低信天和嘴技的日益成熟，中的形有一步提高的力。就意味著，在2025年生的－20派生型，2015年同款型的身相比，身性能更。 于中而言，具大身性能的外形的引入，是一空前步。而且，了中的另外一新例：身明意在使之可有效在高空行超音速巡航。另外，－20采用的三角翼式部局不同于俄斯在其“胎死腹中”的米格MFI。超音速巡航意味著速度和地空快，相于增加了空空和智能的射程，而且在近可提供能源。
就而言，－20美的FB－22A型炸建格相似，後者用炸，具情//察能力，用于在超1千海的作半，以超音速打目。把－20中版F－22A是毫意的，很明，－20用于空，三角翼式布局可提供足的超音速行和超音速巡航能力，而且如果配足推力的，可提供近音速性能。在技略方面，身性能和超巡航能力的合，提供了高致命性和高生存能力，超巡航能力可提高出架次，而其作半可提供一能有效扮演冷代F/FB-111和未美制FB-22家族的角色的。如果可充分利用三角翼式布局，就能有效扮演F－15C和F－22A的角色。
巴基斯坦道：
J20震撼全球航空界 中借此控制南中海
巴基斯坦“者”站1月12日道，中J-20形震撼了全世界。似乎有任何一款像J-20一有麽大的影力。J-20原型的片已被用于是否重新恢美F-22的生。
J-20包括版本。一使用了中WS-10A，另外一使用了俄斯AL-31FN。中研究人研制尺寸大于F-22的，他需要的性能。尺寸大的形的航程到2400公，可以反星。此以後，中可以控制南中海，保中文明，防止他人取。目前的展只是初步段。中在技方面的立性加快化幅度，提高技能力，而研下一代。美集中展人，中在技展上采取制。
J-20形根本上改洲地力量均衡。日本和可能研。而印度三十年的研之後上第二代的水平。印度研的新型可能在2016年服役。印度有研所需的本地研或生施。使印度在技上受制于西方家。美向印度提供F-16s。即使美向印度出售F-22，也要到2020年才可能。得十分危。于印度，唯一的拯救者就是Su-35。印度目前正在期待T-50/FGFA。
印度美的F-16s在2020年才能到印度。使印度在今後十年最好的期陷入真空，法有合的保自己。 巴基斯坦每年生35-50架JF-17“”。目前，巴基斯坦空已有JF-17中。巴基斯坦在未十年JF-17行修改。巴基斯坦空生500架“”，外出口。出口中得到的收益用于研形技和新。此同，巴基斯坦也在中合作研FC-20。JF-17相比，FC-20有更的力和尺寸更大的，而可以有更高的航程。中和巴基斯坦正在合作修改J-10B的方案。根新的，巴基斯坦也投入到空中。空的成果在未年。巴基斯坦空和外大研究委(SUPARCO)中航天局之的合作非常密，正在集中研星。
家分析，20至少有6技世界先。
第一、中四代重的型定了，升力特性是目前所有四代中最佳
中四代重采用了“翼翼升力”合布局，把翼、翼、升力三者合一起的，是成在全世界第一采用的，在全球已有的四代（F22、F35、俄T50）中，升力特性最好、升力系最高。美F22、F35、俄T50都只有形的、大小不等的翼，而按照有文，中四代重采用翼同翼和升力合之後，升力系最大比“采用翼的”提高四成，何F22/F35的都是形小。意味著中四代有著更短的起距、以及大2015年左右中WS15到位之後更秀的定旋能力以及性。
第二、中四代重的型定了，俯仰、滑、、向尤其是瞬旋的能力和效率，是目前所有四代中最佳或者最佳之一
目前所有四代中，面采用“翼+前後襟翼+全尾翼”合布局提高控能力的，四代的差翼可以和全小垂尾同步施偏，目前只有中四代重一家。所有的四代都有前後襟翼，T50、F35也采用全尾翼，但是它有翼同全尾翼，控制俯仰、滑、、向尤其是瞬旋的能力和效率，低于中四代重。意味著不音速、跨音速、是高音速下，的俯仰、滑、、向的能力和效率，也就是程中的“占位”、 “位”能力和速度，超T50、F35。而F22竟是1990年的型，采用的是80年代的技，布局上全尾翼都有，靠的是二矢量管襟翼的共同作用，可以有限控制俯仰和向而已。想想看，在航向基本都未得及化的刻，我四代重的指向已迅速改、瞄向，加上我研中的大角度射的，先射攻，占先，不言而喻。而只是瞬旋能力（瞬）秀的表而已。
第三、中四代重采用了的“可DSI道”
在美F35的DSI道技上更先一步美F35、或者中、中J10B型上面的DSI道，是不可的。意味著采用道的，管得到了重、恢比、接提高推力的，但是，局限在于：只能固定在某一速度。但是中四代重采用了“可DSI道”，鼓包固定但是道等位置可，有效速度化改量，而到各主要速度段的秀的恢比，在各主要速度段接提高的推力。一技同未2015年左右即用化的十五到十八推力的WS15相合，可以保中四代重在目前所有四代中的力。澎湃的力意味著更好的加速性、爬升率、超巡能力、以及更的定旋能力。
第四、中四代重的主翼後掠角大，身等因素合支持高音速能力
超巡能力在到位之後可超越F22量看，中四代重的主翼後掠角大，到了47度乃至48度。高于F22。加之的迎阻力小，一型可以高音速能力。在十五到十八推力的WS15到位之後，一翼型和型，超巡能力超F22毫，更不F35。意味著更高的接速度、以及更高的逃逸速度和生存能力。
第五、中四代重的身能力到空指，有消息已采用的等子局部身技、反源探料，可以使中四代重身性到和超越F22身方面
目前中四代重的正面雷反射面，比之F22多了翼、腹四反射面。但我已看到：1、中空在招中已做各型的RCS 雷反射面的微波暗室算。目前推出的四代重是各招方案中最的。2、目前出的四代重的色是墨色的，完全不同于三代 J10/J11出的皮，是合材料和形材料的色。也就是包括翼和腹也使用了性料。3、翼、腹同的合部，容易生爬行波等雷反射源的部位，有消息已采用等子局部身技，可以使身完全。4、更新的料可有效抑制源探，即在料中放入某特定的磁性材料，流，而致照射到表的信波、手信波、信波，等等，也被吸收，而“反源探”（例如名噪一的捷克拉雷）。至于面反射面，大家比一下中四代重同F22的尾翼大小，即可一目了然地知道：F22竟是八十年代技的品。
第六、中四代重的型，“系集成”、“技集成”能力世界第一
中四代重集全球秀三代和四代的大成于一，是采用有秀技最多、合最完善的型。某著名工有一句名言，合就是造。目前已曝光的中四代重的照片分析，中四代合了全球7秀的十以上的秀技于一。些技包括：美F22的菱形+F22的整式金膜（中四代重此相似度九成以上）；美F35/中的蚌式道的中改型（中四代采用可式DSI道）；中J10的翼的改型（中四代采用了上反翼，下反主翼等翼面配合，共生升效）；中或美F18的大翼的改型（F22/F35/T50只有相的小，生的升力有限）；中J10的三角翼的切尖改型（接近梯形翼，有利于高速性）；中J8式的利于高速性的身（“比”大，有利于高速性）；美F35俄T50的全垂尾（中四代重的全垂尾大小，明小于F22）；翼身一技（中四代重的上翼同身一化接，利于身）、 俄斯米格1.44腹（正好面住了尾口，同兼航向的定性）
噱
最注中新式武器的美。美媒在道-20，其美引以傲的F-22形行比，人地造出一“中美形大比拼”的噱。美彭博新社站1月7日的文章就以《中形意反制F-22、F-35》，渲染中美形抗的氛。
道，根媒透露出的照片示，-20近正在行首前的地面滑行。于中在形域的最新展，美海情部在一明中指出，中人深知展本民用和用的值，他正在研新一代技和相的子系(包括：雷、和武器)，最近身的-20就是方面的。美海情分析人士指出，中新式形的，就是被用“反制”F-22和F-35的。一些美方人士和家甚至通所的“-20片”行判分析神秘的性能，而美同型行比。 美福克斯新道，美海行、曾在伊拉克行44次作任的休?巴克利，“它(-20)可能突然到我面前，很令人。”巴克利指出，-20的身呈不的形，同又有副油箱和等外挂系，因此具不的身性能。“我可以，-20采用了相成熟的形，之相比，我的F-18在雷屏幕上就像一有18子的。”美估略中心站刊中事家理查德?舍的猜，配-20的正于研之中，其推力有望到15至18，超F-22。舍：“根我了解到的信息，-20在某些方面于F-22，甚至可以定，它完全于F-35。”有一些西方家，-20在超音速巡航和敏度方面可能要弱于F-22，但可能更大的武器，更多的燃料。 美防中研形速度超美方期?
中委兼防部梁光烈邀，美防部伯特-茨一行于2011年1月9日至12日。在前往北京的途中，茨又一次表了中新研的形的“”，美防部已今年的算做出整，以“中力的展”。
美《商周刊》2011年1月8日道，本周早些候，美情信息的海副作部克-道斯特美“低估了中武器的研速度”。他，中的道“最有可能中一艘航行中的美航母”。而茨在此次前往北京的途中又一次表示，中研形的速度也大于美的期。“我知道他一直在研形。但他的程也比我情人的稍微快一。”
道，中力的展，茨在6日公布的防算修改案中削了很多耗巨大的，金移至其它域。其中，海加速研子，那些阻止美介入某片海域或空的事力量行。具有投先的域集中于“反介入目”。
道，茨中美建立定的事制，是中美定期政治的“充”。“我希望次加中美系中展得不的部分。” 另具法新社2010年1月8日道，然中新形“到底有多形仍是”，茨仍有前往北京的上行者：“他很然有使我的某些能力面的力。我必他加以留意，且以行此做出恰的回。”
座在2010珠海航展上，中航工展出了第四代座模器，也是20首次的官方曝光，座部有在一起的多功能大屏幕示器，布局外是F-35才始用，而中新一代座之似，中可以看出中航技突猛的步。中判，屏幕大小在12寸左右，示器之接框，可以用合示大的像。多功能示器周的按基本消失不，而的多功能示器必依靠外的按操作，由此可知，示器系使用了和F-35一的摸感技。
不屏幕的大小比起F-35的示器略小，且和下方有示行等的小型助示器，一方面明于新技的自信略有不足，不像F-35那大。另外此方案保留了平示器，也不如F-35大的。F-35已所有信息集中在大型示器上呈，平示器也一省略。不中新一代座境已于大部分，如洲EF-2000的座使用三分的多功能示器，也有采用摸屏等技。代最先的F-22，因航系早，所以也采用了多功能示器加按的，不在未的改中也采用摸感。
附 系列
60余年的展和火洗，目前我空有兵力40多人，各式3000多架，其中作2000架左右。“”字打的是面的。1955年，沈公司始制我首架式5。1964年6成功，是我首架超音速，到1986年停。5、6均第一代，入21世後相我退役。
1966年，第二代7成功。至2006年停止，成都公司生的7各型即超1500架，其中500架出口巴基斯坦等。1969年，我自行制造的8排除“文革”首成功。7、8款第二代，是目前我空和海航的主力。
20世80年代中期，中始研制第三代10。1998年首，至21世方才解密。
20世90年代中俄斯口-27生，改名-11，于1998年首。10和11在60周年兵上出，引起了大的注。志著中空正第二代向第三代。
此外，2009年有媒道沈公司正在研制第三代，被15。法近于中造航母的言交相映，但尚未得到官方的正式法。
至于次盛的第四代，其官方有所“20”的名的。此外，因流照片深色，故又被友昵“黑”(音“黑四代”)，或者叫做“星”(科幻片《星球大》中河帝的主力太空)。有友切地把它叫做“四公主”。
中空作量上次于美、俄，但代空量重于量，因此大迷才我第三代、第四代分外切。
分代
20充，另外令非迷的友有些困惑。有的文章20是“第四代”，有的是“第五代”。其，只是不同系下的呼而已。
最早的式，是二末期出的。事家把此後十年出的各分若“代”。然而各分“代”的准不相同。
按照美和洲的系，第一代是二末到朝期出的跨音速式，主要是械化。如美的F-86和前的米格-15。 第二代上世50年代至60年代研制，可二倍音速，空空成主要武器。如美的F-4和前的米格-21等。第二代在美俄早已退役，但不少展中家在使用。
第三代越後始研制，了多普勒相控雷，向空、海、地全方位攻的“多用途”展。 第四代更身(反雷)、超音速巡航以及超距打能力，是前最尖端的力。
俄斯的代次分略有不同。大致，俄把美的前代分成了三代，，F-15、-27按俄的算法就是第四代，而F-22、T-50、20第五代。後美在2005年代准由原先的四代分法改五代分法、即俄斯行准相同，加之中在2009年之後的外宣中“-10改”定位新的“第四代”，所以-20在未的正式道中亦有很大可能被“第五代”。其四代和五代都是一意思。
http://baike.baidu.com/view/1539547.htm
中20雷身F-22不相上下：超俄T-50
首先，目前的照片可以定，-20最注重的就是身性而且用了多手段，乎作到了及至。由于目前的-20只有照片和可以做考，我只能大致其中管其身能力。目前的雷身技，主要就是外形和材料以及吸波料的使用。首先，-20在身外形布局上疑是成功的，已超了俄的T-50。照片可以看出，-20在很多方面都力追求身效果。可能的少雷反射截面，世界上四代的翼後都不是平直的，-20的翼後就是以一定角度前掠的。不可以增身能力，而且由于翼後是倒三角形，可以有效增加翼面翼。而-20的尾式布局，使其在可以翼前掠後不用忌平尾的影。
-20使用了附面隔板超音速，又“三鼓包失附面隔道”也就是通常所的DSI。DSI大致就是采用一三曲面的鼓包取代以前道中的一、二可斜板。即可以流的，而且可以扇起到遮蔽作用，而的重要雷反射。此前，世界上只有中的JF-17“”、-10B和美F-35使用了DSI，但他都是固定式DSI。-20的DSI道的鼓包也是固定的，但他的口是可的（注：不象某些友所的鼓包是可的）。-20也因此成世界上第一架有可DSI道的四代。如果正面看，他的道呈“V”字形，向身肋斜，很象“”。置被的唇口包裹在面，身很有效果。
，-20之所以使用DSI道，首先是追求超音速巡航能力。DSI道可以在大迎角下保正常，同可以在超音速行降低入的流力和速度。但他的作用竟是有限的，而可口可以成有效充。目前，比可靠的推是-20的身是 21.30 米，而且俯表明他的身非常大，有足的空。而密排的的口，身道口在位置上呈出明的“S”形有，所以可以肯定-20使用了曲道。加上DSI鼓包的限遮，已可以保扇避免雷照射。在上，-20已超了俄的T-50。
目前技下，雷身的主要方法是材料和料。根能掌握的威料，中在用航空合材料的技和用上，已取得非常大的成。例如，-11BS多通途座重型炸（注：于-11BSら月之前的《【原】振翅，穹！析-11BS空的意》），他的就大量用了中自己研制的新型合材料。其中，高大的垂尾有近五分之四的使用了合材料，而全平尾是全合材料。同在主翼翼、、口和尾翼以及前襟翼大量使用合材料和不材料。在一上如此大比例的使用合材料，在目前已知的中是其罕的。同有新型雷吸波料。明中在大模合材料用方面，已取得突破性展，而是第四代研制中一性技！因此-11BS身上，我可以在某方面管到中四代的部分技。
考到四代身性的追求，以及成在-10B上的成果推，-20身合材料使用比例很可能到40-50%。其中主要是氧脂基合材料和碳，其他部分主要是合金和合金。已是非常大的比例了。合材料主要是做，也就是通常所的“皮肉”,而金材料“骨架”。而且目前的高清照片看，-20的外表面非常光滑，有任何多余的突起物。有可能。一是外表工非常好，等都理的非常好，而且吸波材料很厚，覆了等物件。但，最大的可能就是-20用了大面合材料外蒙皮一化整成型、技！就是首先依照骨架外形，用合材料制造一整大面整蒙皮，然後整一次性覆、安在骨架上。其就是可以最大可能少表面接等，可以大的提高身能力。但技度非常高，目前世界上只有少家掌握。但是，在之前的珠海航展上，“暗箭”等人上已，中已掌握了技。中四代，最追求的就是身能力。因此，乎可以肯定用大面合材料外蒙皮一化整成型、技。
同，不排除在雷反射重部位使用使用蜂石墨材料。外始有一看法，全翼影身效果。但-20偏偏采用了翼，而西按常理也是破身的。全翼破身只是片面看法，是建立在它大量反射雷波的前提下。但既然-20如此定的采用了全翼，最大的可能，就是-20的翼是合材料的！它雷波不是反射回去，而是吸收或透波！加之外形的修整不影身能力。
此外，-20的座也是一大亮。而-20的使用的是目前世界上的整式座。整式座的最大，就是可以消除原有分式上，金框架造成的雷反射，身性是非常重要的。生大型整式座，技要求非常高。涉及到材料、生、一次性造成型等多技。整式座不要求度、性高，而且要求高透明度和曲光形，否重影行的野直接致作失利。是在不久前，整弧式在中是希罕物，材料需要口。年的光景，中已可以生世界的整式座，疑是一巨大的！
而且外看，座明散金光，明用了金膜技。座部很多西都是很好的雷波反射。了改一局面，就在座上一金膜以屏蔽雷波，效果非常明。但缺是格昂，因大部分用的都是金！外如瑞典或美等，此技早已用化。但在中是首次用。足以明中在技上的性展。-20在其他身性的也做的非常好，而且化到很多。首先，他的3做起落架外身合都是形，而且推，目前有露面的很可能也是如此理。是最典型的身。在尾之，是折式速。同，即便是目前的高清大中，我也能看出明的位置，整外皮然一。一方面明了成大的工水平，同更明了-20大的身能力！
尾口，是破身的重。美的F-22是口完全包裹在部。抑制雷和外信都是非常有利的，但技要求也非常高。俄T-50，巨大的金口有任何理，直挺挺的裸露在外，必重破其身能力。高清大可以清晰的，-20尾口其特殊。他有象F-22那包裹在身。但他的外表也有金光，而是很明的在金口外部包裹了一白色板非金。考到尾口巨大的高，一般合材料然法任。因此，很可能是某耐高的特陶瓷材料。目的一是消除金尾口的雷反射，同可以降低外射！而和F-22是口完全包裹在部，其目的是完全相同的，但技度和花要小得多。而且可以清楚的看出，-20的口采用了形。不如此，口後蒙皮接很明也是。都是明的雷身特征！之前一些人的，-20的未行身理的大相庭！只是目前在所有片和中，有-20的尾有其他外抑制措施。很可能在今後的改中逐步完善。但已超俄T-50。
合後判，-20在雷身能力上美F-22不相上下，但至少目前在外身能力上有所差距，但今後的改差距得到。但乎可以肯定，目前初期版本的-20，其身能力就已完全超了俄制T-50。目前的-20，身能力已可以排名世界第2了
目前的照片以及首看，-20非常注重性和敏捷性。-20采用成擅的尾三角翼式布局，主翼和全翼都行切尖理。尾三角翼式布局有多好。首先是性和活性很，非常有利于近距高格。而且采用布局的起滑跑距很段。在方面-10已是很好的例。同，尾三角翼布局本身合高速行，但性和定性相差。而前至的全翼正好可以有效改善性和活性。者可以有效互。而且可以在一定程度上功率不足。明，中四代是非常重超音速巡航能力的。而正是世界上四代一重要技准。
同，-20的垂尾是外式，而且也是全的。是其罕的。在目前世界中，只有俄T-50和美F-117是全垂尾。其他如F-22或更早的F15都是常的固定垂尾加可方向舵。全垂尾材料以及操作控制系的要求是非常高的。，固定式垂尾相比，-20的全垂尾明使用了向主增主控制技。一重要原因就是追求方向定性和性，同可以有效小垂尾面。而小的垂尾不重量和阻力小，而且雷反射截面小。同，外垂尾可以有效降低雷反射截面。已是多年明的。而全垂尾配合全式布局，可以有效提高性。
因此，-20之所以采用全垂尾，主要是出于提高身性和性的目的。而更重要的一，是全垂尾的多，所的是行操控制系的苛刻要求！世界用航空界在研制新型，不是以可靠性和用性第一需要，力求妥、可靠和安全。因此，往往可采取相落後更可靠的技，也不冒去采用不成熟的高新技。美的YF-23就是用大量最新高科技堆砌起的，超了F-22。但正是由于采用了如此多的、不成熟的新技而反倒美空不放心，最致他中中矩F-22。而中在方面比美人更甚！全垂尾即便在在世界上都于高新技，此前未搞，行操控制系的研制提出高的要求。而成居然在如此重要的四代上采用技，足以明成相行操控制系技的信心。明，中在技域已取得突破性展，而且已可以保可靠性和安全性！
同，-20的主翼也是一大突破！目前，已有大量高清晰照片可以做考。照片看，在-20主翼和全翼是。的主要作用是增大升力。中此前在多用如JF-17“”和L-15“”等上已大量使用，按算不上啥高新技。是些型的是固定的，而-20的是可！在世界上都是罕的！的作用，是在行程增升力，穿了就是流生器。珠海航展上，L-15和JF-17在行表演中其大翼拉出道非常明的流，明其效果是非常好的。但是，他的都是固定式的不可控的。而-20的可，正好改了一不足。-20的可是活的，效率高，能有效控制流走向，而可以有效化升力。而且技可以有效小面，因此我看到的-20的可，其尺寸小于JF-17“”和L-15“”！-20的距耦合的翼主要提供配平力矩，次要提供升力矩。而他的棱型有道棱，不是的，他也可以起到增加升力的作用。和美的F-22有曲同工之妙。在首中，-20起滑跑距不超300米而且程非常松，已明其大的升力特性。
此外，-20的每主翼下都有似挂架的突起，是控制襟翼的襟翼作用筒。-20的前、後襟翼是的。合起，-20翼、、襟翼、副翼和垂尾都是可的，其中翼，，副翼和垂尾可以差。如此多的可翼面，在世界四代中是有的，非常有助于提高性。如果再加上以後具的矢量推力控制技，中-20的具有超乎常的空性。超性是四代的一重要指，F-22采用的是相保守的布局，他的高性很大程度是依靠矢量推力的。而俄T-50布局也不如-20。因此言，中-20的性是世界四代中最大的！
，超性中-20具有重要的略意。目前，代化空入超距代已成普遍共。但方式有一先件，就是必可以用雷探到方，然後才能使用程空空行攻。排除子等其他因素，四代之前的由于不具身能力，因此方的雷都可以距方，可以在近百公的距上相互起攻。在情下方之的抗是等的，但四代的出底改了一。由于具有大的身能力，四代可以在方根本不了的情下方面起超距攻。而三代在此情下甚至可能有就已被摧。作方式已成只于四代如F-22自己的“超距攻”，直接致空呈一倒的方面屠！
但，如果中-20可以在身能力上到F-22相匹，那空呈出一截然相反的局面由于方雷都看不到方，距超距攻也就法行。如此，方只能在到近距後展近程格。如此，四代出之前早已淡出人野的近距空中格重新成一重要空模式。而就需要中四代必具到或超美制四代的高敏捷性。只有如此，才能在近距空中格中占的先。
航系是代化的重要成部分。-20航系如何目前只能靠推。首先，他的雷乎可以肯定是最新型字式有源主描相控雷。成的-10B使用的就是其。型雷在2007年通技收2008年正式定型，目前正逐步交付一些重部。在座上，目前可以明的是有一具油油的新型衍射式平。至于其他的有中可能。一是似役的-10等采用多具示器。目前能得到的照片看，高的操作截面有足的空，足以排安3-4具大型多功能彩色液晶示矩。但，最大的可能是使用一具最新型大型整式多功能彩色液晶示矩。上是示器的合，目前只出在美F-35上。中已在去年珠海航展上展出似的。而品的外明就是四代的！是一款非常成熟的品，四代不存在大。然，本次首的四代是不雷的。
采用多控制截面的-20，操系是峻考，-20的操作系目前只能推。最大可能，是和-11B-10、-7A一，都是三四余度字式操系，然，由于操作要得多，操作件有差。系多型期使用，表出非常好的可靠性和先性，是目前最妥的的方案。但于-20如此多、的操作度，而且其比第三代得多。如果使用，需要大量等，不占用空而且增加重量。所以操系已以任。因此不排除他使用另一操作方式，就是目前新的光操系。光操系上就是操系的展型，也是今後主流展。是以光代作物理媒，以光代替作，指令和反信息的行控制系。操系的致命弱是易受磁及核射的影，而光操系不可以抗能力，而且光的、容量大、耗低，信能力倍于的，可以足大量的。而之的，是其和重量以及格要小于操系。
家上世70年代末始研究光操系，在已入用段。中在域起步晚但展很快，近年已取得很大展。-20是否采取光操系，是中自主光操系的可靠性。研制方是不可能在如此重要的上使用一不可靠的技的。但有一可以大致肯定，就是-20的所有系如座系和新型合航系，和新型合光/子自/子系等以光基本架交，成整放式航系。放式航系最大的好，就是整套系只需通件更新就可以得到升，硬件行更，成本和度要小得多。些都是-10等型上已用多年的成熟技。此外，四代首後，很多人都抱怨行的盔于，但是很的。
只是一次，是不需要配先瞄的。正式服役後，可以肯定-20使用最新型盔合示系。系不同于以往功能一的瞄，而是一集成式目合示系。的瞄系最大不同之，是它采用了有源彩色液晶矩。由件式盔示置、增型示子置和盔跟置成。除示自外/光探系的像外,其他多示信息如控系、武器系等集成示在盔上的屏幕上,可以助行和控制武器的使用。此外，中新一代近距空空格有全向越肩攻能力。配合一能力，-20在身四周以及腹部，分布多具外/成像/光探器，就可以配合盔合示系-20提供了360度的全向盲零死角野！配合新一代近距空空格，四代重具悍的近距格能力！
武器系是代化重要成部分。推，-20的固定武器很可能是23毫米航炮，而不是一些人的新型25毫米炮。因23毫米航炮在-7III、-8、-10、-7/A和、JF-17和-5等型上已泛使用多年，技成熟可靠而且威力足，是目前中准制式。武的就是可靠性和成熟性，中空不大可能去研制一新型炮。然，也可能是30毫米炮，但一武器是配套“”系列引的，目前只有-11系列一型使用。但也不排除追求威力而采用他的可能性。-20采用了形准的至式武器。如果放大他的高清仰，可以前起落架後部腹，有一不明的，就是他的腹。而大的的S形道，提供了充裕的空。腹很可能采用，度道一直到住起落架後面，部空非常大。
主要空空，包括近程“霹”-10近程空-空和程“霹”-12。其中，“霹”-10就是四代重研制的准配套兵器。了至，采用翼小尾翼的“光竿”布局。具360度大全向攻，性能美最新的AIM-9X不相上下。“霹”-12的出口版是SD-10，是世界上第一主/被雷制程空-空，性能相于美AIM-120。另外，可能包括正在研制中的，使用的“霹”-13超程空-空。
腹很可能采用，度道一直到住起落架後面，部空非常大，主要、重量大的地/海攻武器。如此度和空，如果海攻，足以枚空射型-91超音速程反或83/超音速程反，更大的-62很困。地攻，可以枚KD-88程空地或反射。前提是些必改折翼。可以使用“”和“雷石”系列制炸。尤其一，是由于部空小，增加量，最好能小口。目前已有成如“”-5小直精制炸。此外可以未的中、近程型空地如C-704改型。此外，如果不行高度任，可以用翼挂架武器。
，目前-20身上最大的疑首推！而也正是他在最大的肋！通能掌握的照片比尾口我可以，出的-20明不同。一尾口是黑色而且，明是俄制AL-31系列。而另一是白色尾口而且度短，是。不同，表明很可能有架原型。很符合中追求重的“腿走路”作。首日，使用的是，已充分明的可靠性。款和以往型有很大不同，其尾口明要粗，甚至能松容一名成年男子。目前，究竟是什麽型有很大。很多友定就扇-15。但不。
用航空大推力扇一直是中的弱。扇-10“太行”是目前已知的，可以服役的最先的扇。“太行”始研制一直到交付部，前後了近20年。研制程充了坎坷辛，可靠性等始法足需要，直到2009年才到可正常服役始批量投服役。足以明中在航空技上的不足和差距。目前已知有扇-15一型。扇-15是配套四代的，提出的技要求如推力、可靠性和矢量控制技等超“太行”。根目前可以得到的公威料，扇-15目前依然在研制中。即便已有，按度也是于段，不到服役。有的-20，是比恐珍的而不是空中平。世界上任何一家都不在上使用一性能不可靠，有定型的。-20首之所以起如此松，是一方面，更重要的是其大的升力特性，而尾式布局一就是起滑跑距短。
使用何，直接定了性能。而四代作的系工程，各部分尤其是和身等，必是始就作一有整而考和的。于-20同一可以同使用AL-31和型，明者可以互。那麽，者外形、尺寸等就必大接近。通一就可以大致推出型。AL-31是中役-10和-11的准力，而目前可靠的、用的中中，和他尺寸等最接近可以互的只有“太行”！
事上，目前也只有一型可以足需求。WS-10A最大加力推力13200公斤，推重比7.5,涵道比0.8,因此在耗油率上比AL-31F低。于2006年定型,2008年在珠海航展首次公亮相，目前已始批量服役，是新型-11B、-11BS和-10B的准化通用力系。“太行”一大特色，就是可以AL-31互。-20使用的改型的推力很可能有所提升，而且口已做了相理。他使用三口，但目前不能定其是否有矢量推力能力。但是，其推力是不到定要求。而中之所以在去年首次向俄提出117S矢量推力，就是-20准的。不因他是目前在推力上最接近的有矢量推力管，更因他本身就是AL-31的，可以不用改身就和AL-31互。因此，-20首使用的很可能是改型扇-10G“太行”大推力，或者是“太行”的一衍生型，者有很深的源。大推力是超音速巡航的先件。由于力不足原因，，目前的-20不具超音速巡航能力。需要以後力系的步。
同，-20的翼面是很大的，而且是合材料的整成型。如果其成，不可以在面部署至，而且可以布置翼大型整式油箱大幅增加油量。疑提高量、航程和作半非常有利，但在通照片我可以清晰的，-20的翼非常薄，以至于法襟翼作用筒容去。一如利的剃刀般的薄翼，明是追求超音速巡航而的。但如此薄的翼，不要至，甚至整式油箱都法，所以他很可能就是通常所的“翼”。之所以如此，和中合材料技有很大系。以中目前的技如果要作到有整式油箱，就必使用大量金，而也就影到身效果。-20的合材料翼在得身和超音速巡航能力的同，牲了翼量和燃油，也是折中。
但是，-20大的足以足大量燃油的，尤其是隆起的背脊全是油箱，而且有可收放式受油管。如果油耗可以，航程和作半是有保的。估，-20不空中加油，也不使用副油箱用燃油，其作半不低于1700公。如果使用，量可能到6.5-7。除空空兵器外，可以使用反或攻程或精制炸行空-面作。如果中大，足以制整南海和海地。如果空中加油，可以直接威到美第二。已到或超-7A“豹”的水准了。
，著中空向“攻防兼型”，-20在未中空和海航空兵中除本土防空任，更多的扮演程踹攻者者的角色！-20于最典型的重型多用途身，他不可以制空。可以依靠大的身能力、先的航系、大航程和大量，在其他兵如警和察星的支援下，突入方大深去找摧方高值目，如略指或程道基地。使其成恐怖的攻性空中手！未是一化信息，需要海空天磁等各力量有、高效、完整合才能到最佳效果，-20也只是其中一而已。能否充分-20的力，更多的依靠中信息化的展。而著恰恰是目前整中防最大的肋所在。
在第四代上，中人起步最晚，基最差。但所用最短，展和成就最大！在很多方面已超了俄的水平。不是偶然的。通-10的研制，成掌握了代化航空技，有了一只大的眼才伍。而在逆境中，生存自主研-7MG和JF-17“”成功打世界市，使成建立起一整套活高效的研制。目前的-20只是最基本的，存在或那的不足。但他的展起高，速度快。估，如果能如期解最核心的。以有速度，2018年-20定型始量服役。如此到2019年10月1日，中空-20第四代重型形海航空兵-15重型一道天安，加新中70周年的大兵！
-20第四代重型形代表了段中航空技最高成就！他中航空技史性的推到世界前列。他的出，使中成美、俄之後，世界上第三能立自主研制、生第四/五代形的家。至此，世界第四/五代形域，中美俄三足鼎立局面已形成。，-20不是一，他代表的是一系列如新材料和新型的航空高新技。中航空工在上世80年代，只能向提供-8II的落後型，力落後西方家30年！到上世90年代中期，中航空工已可以生、改-27的尖，已始研制于中自己的第三代，西方家的技差距已小到20年之。到本世尤其是在，中航空科研工作者30年的辛，已研制成功足以西方家同代型相匹的三代-10、-11B和空警-2000重型略警。十年的厚薄，2008年起，中用航空始井式的大爆！尤其是去的2010年，中出了-15重型、-11BS座多用途重型炸等多型，在年展示了震撼世界的-20！
-20第四代重型形的生，使中作到了世界航空技俄斯和美于同一平面。自己同西方家的用航空技差距短到10年之！面外尤其是以美首的西方家十年近乎病的大、狂、密封，中航空人在付出汗水甚至是最的生命後，依靠自己的能力在短短60年就走完了西方家近100年的展道路，造了不是中，更是世界上的一不朽的奇迹！-20的首注定在中航空史上具有代的意！他永向世人昭示著中巨崛起的志雄心！！！！〔作者：ら月〕
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中四代PK美F22果怎 2010-12-30
美人，翼最好在人的上，的目的是翼在空中身的破性很大。但是，要是空的主要程，不是道理。我601所10多年的心研究，合空的程和律，了翼身破不大的理由。翼一般在起和降落候用的最多；其次就是在烈候，使操面和力度加，有利于靠的。但是代和未的空，往往不是在起和降落生的，以後主要是程超距攻，也就是大家都在平行候的互相射。候翼的使用不繁，美人不用翼跟他的作思有系。他F22，先1或2在前面走，後方面很的地方跟著好F22，大家雷都不，只有前面的1、2是偶一下雷的。
目後，立刻射掉，在雷的瞬，其他後方的友已得到了前的所有收到的，也可以攻了，但是前在射的候後到射距，所以前逃跑後，後才到，但是由于其雷因此不被，而前逃跑的候後身和身已暴露了，因此形成一雷亮被跟，但是其跑得快因此法攻，在的雷上只有逃跑的那1、2F22，其前面有更多的雷的22在等著它。就是美人的空。
的主要目的是告大家，F22其正面的身最好，面和後面根本也不是重，首先它的尾巴一有源而且超音速巡航的候更猛。美人打仗，也就避了超性，根本不你格的打完就跑了。
而我的空原是，4代除了要打22要打3代，打3代的我就不提了，很松。主要我怎麽付F22。
我的翼在平下基本上是不太破身的，因那候翼不偏角度，根601的所的意思是我的4代可以到前方0.3的雷反截面，22是0.1左右。
我要解2
1、距的在一定距0.3和0.1意不大，只有到相近的才有意。
2、就是在遭到前的攻，如果大躲避，那麽本身暴露在後的攻，就是美人的，你躲暴露身。
我的4代上翼的目的就是在躲避候能更快更短的完成，然後主要攻後，如果有翼，前的都躲避不了，更不上攻後了。主要是因我的不到全向矢量，必靠完成。
我的方式是在土防空中，利用程雷和空中的警先，然後我的4代利用翼急速起到某空域默迎，保持平在一定的距，美人也一不了我，取利用梯付美的梯，在前射的候，我也射，主要就是看的速度快，不管是否中，下可以同步了。只要速度快，肯定先到，逼你暴露，暴露身；或者在遭遇的候，可以利用翼大作躲避，後付美的後。
然只是最的一空模式，有多模式和手段，那就必要在了。
以上那麽多的目的就是告大家翼或不，不是的好和不好，要考到成本和效能，然科技力也是回避不了的。因此在我用翼是比合的，因我的作主要是土防空。
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冷分析： J20不是F22的手 2010-12-31
而人人的，就是比思 。 好比武器性能重要.而宏大的略思才是定的。略＞＞武器.未的空 都是超距的，比的就是 星 雷 ！
性都要求不是那麽苛刻了。而是重在蔽性 突防力 生存能力.美有有技了 三型 B2 F22 F35 具了突破人 空中制和合援的能力。他有的高低搭配，是靠先中20年的技 力保障。
是不具美20年的西， 科技是玩不出假和巧的。但是人的思方式可以改.其俄斯向美拼空，不如像古代的蒙古兵VS兵一 硬的比不上，我就找肋。不和你F22空中，和你地 采取高速 高空 型 高的航能力 和大的量攻人的肋。在和F22峙的候 基本就是距外枚空 中了 幸。打不到就跑 我只保你F22追不上我的速度。
我估 就是土的思模式 根有的技（F117的料+俄斯的）做出中方案,以有水平 只能保持不掉 字“持”
在美80年代就始搞的太空 有技瓶和在搞的第六代F/A-XX 都一成候.美段只考 少亡 廉的人。美F22停 不是因技落伍。而是要一思模式抗~
回
方都是形，先雷先暴露。。。如果在美本土作，f22。如果在中本土作，j20。如果在中立地作，f22，因它的警更好。
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20不是F22，而是狙 2011-01-13
前一天，20成功，另人比振，世界各大媒就做出猜想，于有有到美俄五代准，，多人就定他就是F22而，空猜想出多比劣，其防部梁光烈就坦言美有20多年差距，是事，我才出，要到批量早呢！需要千小的，的何能用，才不因依而被掐脖子，在身和材料，有雷，空空的研上，我有很的路要走，然我不是我的四代就一是，中一直都是持的到有，有到精的持展。
通上面中俄美比，我外形上就可看出，三就外表形和材料工看，F22疑是完美的，俄次之，20稍差，到腹，20都大出多，所以20沿用翼笨重的不足（：重不相干！），目前是肯定不足，所以超音速巡航是肯定不行（：F22也非一始就有今之矢量和AESA雷！），口然做了外冷，但就形，是大打折扣，F22形是千分位算，20可能是20%（：0.05平方米？），除了形，雷各型空空，都法F22比，然于中四代的研上，20也是相不的步了，所以目前就20的世，他的任不是一的要去【PK】F22，超大的身，是了加大作半，加大型的巡航，看中武器，一定要看中略展思路，F22作半是1500公，20可能是1800公，就符合中的反介入略，配合21D，突破，守住就真正。
回
以有的推看，20比T-50短1米，20太大的推不成立。要做工，F-22是第一（：20全翼！），但我就不明白了，T-50那麽大的Lz看不？20上有？有吧（：T-50的座框劣！）。因此做工20比T-50好。至于尾的身，T-50、20做得都不好，原因有：者最都要安三矢量推系，因此不可能像F-22那去（：F-22也矢量！）；交，一般都是正面，正面身最重要。真暴露尾了，不是射完退出，就是入近距，F-22然好一（：20光系！），但不大，竟格也不是吃素的！
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四代水:身料和都不行2010-12-31
最近四代的照片在上,人一片呼.大有在年就能上老美的.我自己是事航空工的,不能自封人事,但或多或少也知道大概.我眼看真,但07年了解方案,上的照片是我知道的一,不,道和尾部好象差很大,度也大了很多,我不是疑其作假,可能是最後沈成所合的果吧.按照中的展原,四代的08就出了,但出了,不代表我就真正有型,只能我跨了.撇材料,加工工和航以外,我就身和力系我有多少路要走吧!
四代的重要特征就是身,于外型身,我一也不疑我的智慧,我了解那,有不少天才型的智慧.利用特殊的料和材料身,我就差得很多.年前我也像俄人一走捷搞等子.但好象是外部放式或封循式效果都不太好.在利用身材料和料技,但各我家在些方面不,西方一些技在封,所以想到F22的身效果我至少有5到10年的路要走.力系可能大家多比清楚,黎明一直在攻,但在材料和加工工上一直不到要求,J10的力完全解.在力系方面我家一直在仿制和研究的技,但苦于加工工的限制, 我的水平于80年代初期的水平.在T50都在苦苦等心的候,我又有多少把握呢?我的前跟我我大部分的工者都是在的指引下成的,思很突破那怪圈.不代表我不努力,很多一工作者一年的休息天是位,回思考,我依的太多.所以高也意到的重,近一直走自己的西,但客想追世界水平需要代人的努力.
水的目的不是告大家我不行,而是大家知道我跟世界先水平相比有很多路要走,四代真正走出最少要5到8年的,大家降降客的注意四代的展.
回
年是啊阿狗都自己是人士，事航空工的人多，你具是什麽的？成看大的也可以是航空界人士。
料考。。密容可是你的猜想麽？SB西？世界的先技你知道中有。。
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20曝光 美民：好怕中制造 2010-12-31
才在Twitter逛，看到他在中的新JJ，于是就便摘了，翻了一下。看看美的友TG新的出有什麽反。翻水平有限，勿拍。
中正在向真正的超大。他正建一支不但能自我防，而且能投射力量的。
他正在建造航母，行著登。他在部署似于GPS的全球星地位系。
在，他又始造形了！
我不我中采取的些措，但未十年全球定造成影。是很好的例，如果他想要投射他的力量，排在首位。美在那也被考。一切得很有趣。
我好怕怕啊。就三字：中制造。
中你可以麽件事，1。全平/垂尾2。置3。一式座4。翼5。DSI口，意味著超音速
不要再做那些愚蠢傲慢的了。他能造出任何一像玩意一的大家夥可不是玩笑的。
然，F-22毫疑比要好，但是中也不是的。不是什麽家都能造出一式起泡座的！
中人始了，美是因制造而富有和大，在中有了我的制造水平，我的正在失。他在有展，我如果不改的就中牛掰了。
估和中可能是唯一了我子的事件了，希望祈不生。
中真不需要空海外威，他有中距的航母手21完成些任。也他造玩意是保他海外投的，比如加州之的。
回
束美行的日子不了。
真想到，竟也有明白人！！！！！！！！！！！！！！
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=30403
中形？日民心酸溜溜！
北朝也有形吧,木的，雷不能，所以……
水艇射中距果射失自爆了但是要做形呢。很害丫中佬？
首就空中解，消失的西……毫疑就是身啊！
美的猛禽，料也是日本技,也把料支那好了
道有可能是山寨日本的心神？
看起就好像面邪帝的一啊
果然按照那形象制造的很
能不能身都很可疑
你在相信中佬的力？太天真了呦！
什麽支那造的身和航母 我感受不到一威呢
即使有技源的也的像德一,中大大的有大量源,有可能被有就是我的西的想法的中大大吞掉
用日本中的政府援助造的吧 真ＴＭＤ人
美老大已不可能了 自己的州不被去就不了 要小心啊
F22 是美上世80年代出的 中在搞出也不奇怪~
一定是俄造的吧
外形看完全不可能形,尾部的排口看也形考,只是山寨型的形
快侵犯日本空吧 就是被的笑
美第5代再2018年前後完成（去年公布的型有技障）俄的T50也急急忙忙在才交付
就是是不能身的 身料你能麽？（好像日本身料很害）
回
落的民心！看著想笑
哈哈，怪不怪了。
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=304497
J-20被越南迷，一向的越南猴子口言2011-1-1
真的很可怕，超30年的展，一落後的家，中才能步如此之快。
中尚未明和展了AESA雷。
我只想有合的部武器，可一地攻，在F - 111或-34作半。
中麽快就造出4代，震了世界
回
越南也可以做出的，做似F-22身加su30就可以追上中了！
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=305126
美智中已有能力挑美空中
方 2011年1月19日消息：美企研究所高略院的施密特(Gary Schmitt)17日在街日撰文，美及其盟的空中冷後首度遭到自中的挑和威。中的J-20形已成功，此外在去20年，中持升其防空系，大中程和中程道的部署，且精度不提高，美及其盟友目具性打力量。
文章，美防茨期，中其新型形。美方面不忽略次本身，以及地的空中力量平衡正逐向中有利的方向斜的重要事。
自冷束以，美及其盟的空中首度面自中的挑和威。而且，中新型第五代只是地力量平衡生一化的原因之一。除此之外，存在多其他促成因素。
第一，去20年，中不升其防空系。中通俄制S-300防空系，充分增了自身的防空力量。一系列的地空雷及被全球最有效的地防系之一，能比得上在一些方面于美制“者”系。通S-300部署在地面，中大能任何在海附近行的美非形置于危之中。于美的大多以及全部加油和都于非形，因此便成了一棘手的。
第二是，中泛部署了中程以及中程道。由于具先的瞄准性，因此中大量的道存能美及其盟位于北的主要空基地置于危境地。由于缺乏保及控制中心的化掩，因此些基地已成了容易招致攻的“”目。
文章指出，著中不采新一代攻艇、、炸、各巡航、定位在目的新感器、一款新近投入行的旨在攻距美航母的道，美在地投射兵力以及美航母的能力已不再如磐石。
1996年海危期，任美比?克林向地附近海域派遣了艘航母，他做是因信中力一部署，而且法一步升。而在，美可能再也不有的自信。
在情下，美所能做的最糟糕的事莫于通事部署地之外的基地，暗暗地一中。例如，建要塞，但是破美日本、以及菲律之的安全系的可靠性。而且，一盛政府根本不可能其合作夥伴信，即使美在1500英之外“也能支持他”。
不至少美需要盟友合作，始硬化地有基地建立新的基地，中的事。下一步，由于中艇展的威越越大，美需要大自己的艇，增加海反目的源，加快展新一代子平，迷惑的雷和探系。
同迫切的有，日本和等盟利用形升他的空中。目前不清楚中新的形性如何以及何行大模生。也就是，乎肯定在美盟空的大多的水平持平或更好。
相地，五角大日本和合作，使其采F-35形炸。然F-35目目前存在，但正是由于中道和巡航空基地的威，使盛必要展F-35的垂直短距起降型。未年中，能在短距跑道上起和垂直降落的能力更加不可或缺。
最後，需要改盛政府有到187架後就停F-22的定。具形性的F-22“猛禽”不是世界上先的最良，而且其在未多年中仍保持一先，它是十多年中唯一可在中防空境中立全天候作的。
文章，F-22得更快、更高，而且它所配的感器件使得其成了比F-35更有效的平。到最好的效果，美具程、全天候形炸能力，以充F-22的使用。但美有此能力。而且，F-22量的少使美于不利地位。
然，所有些都需要耗金。美政治人似乎都定削五角大的算，而不是增加算。一削是盛政府及那些精于算的人所造成的，他的日常工作在很大程度上都是受算政推的，很少或乎有略分析。
文章最後指出，管合前的算看，持和平用不菲，但如果不做，美所付出的代更大。而且，重拾美在的空中保未地的定繁也是必要的。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-01-19/0845628692.html
20的政治意涵2011-01-17 中 【雅君】
就在美防部中大，同中共家主席即美之，中共十一日在成都成功被未能美F22匹的20形，震撼。管中共防外交部行按原有，不20形等尖端武器研具高度敏感性，中共未如以往模式慎行事，毋亦是一考量算後的果。因此行完全有政治意是人相信的，但一般注的是行的外部效，而忽略其效。
近年，耀眼成、神舟太空船精升空、以及、世博的成功，照於二○○八年金融暴以西方家的欲振乏力，在在中大民信心倍增，沉醉於中世界大的想像中；但在此同展速引的社外疑又民不。二○一○年以，美藉天安事件，台和南海主事件重回洲，介入中周家海洋土，而日本、、越南的事演不但繁，且演模日盛一日。中然一再警告美航空母不得入海，但美航母最不但入，且未出更可能成常。
更深化了中部的挫折，也持走和平展道路的略生疑，要求中共取硬行的浪此起彼落，甚至有人撰文呼以止。中共者亦中和平崛起的宜性生，著名者通就公然指出不加事力的和平崛起是不可能的，也符合中共方一向主唯有化力才能保和平的主。然自九○年代，和平展睦略不是展成功的保，更是中共周家互的重要原，一旦因土而周家，甚至美日生事突，美事家估可能中倒退一百年。二○一二年中共面家人，未年，如何保周地和中部政治社的定，不但到中是否能持定展，更到胡史定位。
中共前困境就在於一方面以民族主、主凝聚家意志，固政府治合法性；另方面又降低民族主引的挫折感，以保和平展道路。中放民20形行，疑就是提升政府信心作。它民能中作崛起大持行想像，以便能移政府多政策之不，行成功後目睹民的激心情及路言就可理解。同，不中共行是否，但在胡面之，自然能到平衡中部中二○一○年太外交略失的挫折情。
如同、世博，神舟船射一，20同可是凝聚部意的大事件，更有助安方和部硬力。但不同於，世博的力性，20毋庸置疑硬力展；硬力展或可阻威作用，但同被挑太力平衡，也更易引周家或西方大中威之想像，坐中威。事上，太家如印度、日、都有意展或是形，20成功必加速。
基本上，中武器展西方差距仍大，20也只是起步，服役相，要能具有美同等性功能，尚克服多障。在情下，公行，固然具有短期性作用，是一本益算後的策略用；不期看，亦可能生不利於太和平中安全的面效。（作者政治大研究中心第三所副研究）
留言
放屁！越南等小都在中的家口耀武威的候，中政府展力的不有其必要性，更是十分恰的作。道要坐以待等到些宵小侵踏，食侵吞我土？展示J20不周有野心的家短期不敢妄，期著中力的上升，以些家的奴才性格，自就像中靠。作者短，跟西方媒人云亦云，胡八道
台人的野也就是井口那么大，坐井天，管孔豹，出的文章，外人看很是可笑
研究所,如此言比文盲不如,有力才有格正和平,另外不能有族求的奸
棒迎 胡能改困局？【合／佛光大名教授2011.01.17
上周，中廿，美防部正在中大。在此之前，美派遣了三支航母群，浩浩向西太平洋，其模之大後未曾有。是要付小小的北，似乎是用牛刀。舞，目然是北京。巧的是北京主政者胡本周即前往府事是。
胡面向的廿成功，然有其政治意涵。而美在方家口展示力，舞大棒，是迎接到的乎？然不是，一如波士大教授巴塞奇近著《府主宰一切：美向永久之路》所，亦即是外交事化的延。表面上如和平、正之的外交令，穿不就是要展示武力迫方屈服其要求。
然廿成功，那也只是「」了；三支航母群，那可是的大棒。如果美有意向北京挑起端，此然言其，但棒之非事出偶然，「基解密」料及府右翼的各言，都棒在必行。例如任北京大使洪博培就北京事不公平易，中愈富，美愈。所有向北京的抱怨均充耳不，北京行其是。
然的究竟何在？表面的理由是要迫使其放市，人民升值，在上照西方的矩行事等等，但更深一探，原因可分次：中大而言，自八十年代日本右翼提出所「中威」，小至大人每年平均多吃了肉，但他忘了中有一多人尚未。至於ＧＤＰ超日本，但人均不及日本的十分之一。是美的六分之一，但美在「反恐」和「安全」等名之下，年年大幅增加，全球持著五六○公的基地，一千三百多黑基地（包括台）尚不在。甚至我最心的台，美官方一再表示迎岸和平判，另方面埋怨步伐太快，半官方的研究甚至埋怨英九未能及提供判。如此，他都北京有芒刺在背之感。
至於美一方，管目前仍陷阿、伊的泥淖，政府到三月到十四兆美金的最高警戒，然以壑，一再美元令其值，致使其他家生烈通膨。得喘息的，但背後掌握力的、工、政合，既要美成永久性的器，致人敢削支出，移作其他必要用途。是一不路，二後的力膨，形成一莫名其妙的英雄主，尤其是在崩之後，以巨察可能阻其霸的在人。
在大棒之下，尚未到，府已了多，作一子式的迫使北京就。巴一再「改」和「希望」，再加上他曾得和平的光，看他究竟能和胡如何智慧困局，世人拭目以待。
我解20首：宣示大略行自由
料：徐勇
在我看，“20”的首所表的不是一家，它宣示的是大略的“行自由”。
“行自由”是西方略理中秘而不宣的高理念，我他的文本中到的是所的“威”、“活反”、“全球打”，然而，只要我解西方人的文本，“行自由”是一所不在的幽。
我看看西方大是如何他所遏制手的“行自由”的吧：在科索沃打之前，美及其西方盟友掀起了一所南盟人道主的集；在伊拉克之前，美人制造了所伊拉克人有大模性武器的“真言”；在，美人用“炸”朝描成邪家。
“限制行自由”略其就是子“不而屈人之兵”的代版，美人熟地用略技巧，到了妙的效果。俄斯人管力衰，但始不忘示他的行自由，在科索沃期，俄斯人出其不意地在西方人之前空降科索沃的普什蒂。以上案例是面“行自由”遏制。其“行自由”博弈不是冷的新物，一束後的1921年，西方大一番激烈的口水署了《限制海》即著名的《盛》，企用限制“行自由”的方法，持之不易的和平。但是美和日本恰恰是用了的漏洞，分展了大的航母力量，由此演了太平洋人史上最悲烈的航母。
解冷後的略格局化，似曾相的域“行自由”的限制出不，然限制的象不是美和西方人自己，而是他已久的手。伊拉克大模性武器的核查，伊朗和平利用核能的制，印度和巴基斯坦核的恫，以及朝核的多博弈，些案例中我可以看出所的“行自由”的限制永是向的，而所有那些了平息大怒火而屈服的家，其果就是自掘墓。反倒是印度和巴基斯坦的守，令西方大悄悄上了嘴巴。
害怕的反和大的恫，是有些家展的一唱衰思，但史告我一明道理，思所致的後果是什麽。然，域的“行自由”，在具的操作面中要依力量力而行，年，前正是在美星球大的喧中迷失了自我，被美的太空所引，美行技的直接抗，最拖垮了自己。
其，乎家略的展，其行自由不自于家意志，更重要的是家的工力量和技力量。局外人中四代的研速度所震的候，他似乎忽了中人近30年的空技追求。四代相于三代而言，的具有跨代的，但中如果有在三代研中的起直追，今天四代的高速展是不可想象的。因此，有些人在中三代的略策反思的候，我已清晰地到-10的猛天于中大的略和技。
中的空展需要定而持久的略，如果不霸、不制造突，是中防略的值制高，那麽，于技的不懈的追求，就是持大略“行自由”的技支！
一失去了“行自由”的家是永不可能崛起的，因“行自由”就意味著安全，意上，“20”的，是中向全球宣示自己家略的“行自由”，而不是某特定家的。也是我在“旭日狂”的日，最想述的略思考。
作者介：徐勇，空某部副，空家，功，有的位之一，中空-10等的成功研制做出出。曾多次化解各危的情，得的研料和，立次功。 加三代靶，雷等工作。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-01-17/1020628446.html
克甲雷破美F-22形伎() 2011-01-12青年考
克甲源雷（另本：反F-22 中雷 天安事件）
“我有一面能F－22等形身的子。”在前不久束的克“航空－2010”展上，工企玉家股份公司(TOPAZ)在展位上出一副告牌。展者吃：“是什麽的新式，令家神秘企敢出此大言？”
F－22也逃“法眼”
故事得去年初夏起。7月25日，美因“天安”事件，在北大搞海空合演，最先的F－22“猛禽”形首次以姿演，俄斯也感受到美咄咄逼人的。
充分展示武力，在演前天行地面武器，在日本嘉手基地的F－22群一反常地蔽式，直接到露天附近，整套作故意暴露周的事好者以及外情。一招收效明，批F－22挂嘉手基地升空後，朝、、日本、中和俄斯的防空位便始和比它的行迹。
25日那天，多架F－22米高度向朝空，距朝事分界有12海，才突然掉向山返航，途中只做了一次空中加油。行程中，美一直使用未加密的波段通，故意周家截收。然而，屯兵符拉迪沃斯托克的俄S－300地空部察到某常。
俄斯“空天防－VKO”站披露，，美行在通中宣只有架F－22在行“威朝”巡航，但俄S－300防空系配的神秘武器“甲”(Kolchuga)雷，看似不起眼的磁波中捕捉到4可疑光，俄指官起初信疑，“道美人在耍什麽滑？F－22到底了架？”最，“可，不可漏”的心理促使俄跟“甲”雷的，盯4可疑光的去向。
“甲”雷有辜指官的信任，第二天，美在山基地高展示F－22，日等震的是，他的雷到尾只架F－22，天在山出4架！事後，美空第7航空司令弗?雷明少透露，他的北各防空部了次“小考”在25日的巡航程中，有架F－22在正常高度行，吸引雷的注意力，另架F－22利用自身小的雷反射截面藏在低空直奔目。然，美的把能逃“甲”的，後者的克玉公司自然喜上眉梢。
俄防空部力猛增
部位于涅茨克的玉家股份公司是一家大型合性企集，它成立于1974年10月10日，有1500名科研人，研、生的置。集包括玉限股份公司和特局，者密合，可以迅速最新科研成果化品。“甲”雷就是由特局研的，局1987年建，在自化控制域具有高水平，在算件和微子技方面也很有建。
玉公司官方站介，“甲”雷的研制1993年，2000年制成首套系。它本身不射磁信，而是通接收目射的磁信施探。代形管采用少雷反射截面等技，但法做到百分之百身，因它要行，就不能完全“休克”，通信、航及其他子系也不能“休眠”。只要它射出一定的磁信，被雷便能探到它，其行跟和定位。所以，像“甲”技成熟的被雷注定是形的克星。
“甲”雷能察深600公、150公的情，是目前同系中捕捉目距最的。如果由一指控制同指3部“甲”，利用三角量法，整套系的探距可延伸至1000公，同跟40目。雷具有很的目能力。它有多目信特征，存300射源信及每射源自身的500以上的特定信；字算理系可40不同目信源的技行量比，自比分析，使雷能准各空中、地面或海面目。
目前，“甲”雷已著名的S－300地空系集成一，後者需用主探手段，就能在默中取“甲”雷搜集的目信息，而大大提高本身的生存能力。更令人恐的是，S－300系使用的一，可攻200公外的高空目。怪有工界人士宣，有了“甲”雷的助，不U－2察、“全球”人的高空目在其射程，甚至F－22的形也法全身而退。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-01-12/0843627932.html
美媒美在中周力量有能力形 2011-01-19 球
外界忙著炒作中-20形“性能倒美F-35直追F-22”，“挑美在太地位”，最早注-20亮相的威美航空志《航空周刊》15日撰文，美非像前媒的那麽中形，美在中周的事力量有能力形。但也有分析，形抗，各空而言仍是大麻。
《航空周刊》的道“易遭攻的中形-20”，文被是迄今西方媒分析-20形特性最的文章之一。道，中上的片清晰示-20使用了哪些形技。外形F-35和F-22有些似，的使-20前後方向的雷反射信非常小，只有有限角度的反射相多。如果-20采用似F-22的“任系”，通分析方雷部署，航，可以始保反射面最小的方向指向雷，或者只是反射信短地入方雷，使它法跟。
不道-20的形仍有弱。“中形的最大不定性”是尾部管，在原型上的管可能大增加後方的雷反射。道，在-20的情不清楚，但它形效果的影可能非常大。例如天必蒙皮整合在一起，用特定率磁波向透明的材料覆，需要繁的系查口也要都合到起落架和武器，以便在不影形效果的情下，但增加外重量。
除-20的形效果非懈可外，《航空周刊》，在美空已有能力形，外界有必要中新如此。道，快速展的代反形技正在威所有的形，尤其是先的防空系逐使用更大、功率更的有源相控雷，有形技能“多大程度保安全令人疑”。道，如果中-20要快速展的反形潮流的，它需要更大的展。
道，美形的空中探已形成作能力。2009年，在德空基地的中，洛克希德丁公司了一名CATbird的航空子。它在波音737上，F-22、F-15成的假想行空。果示，CATbird能定位F-22的雷，未F-35。洛克希德丁公司曾在2009年暗示F-35具反形能力。此外道，美及其太盟友有能力形，例如部署在基地的日美升型F-15C的雷就能跟小型、信非常微弱的形巡航，澳大利“契尾”警上的低L波段AESA雷更大，能在更距上跟形。
也有分析，管《航空周刊》美可能有探形的手段，但如何落形仍是。在缺乏可靠手段和形的情下，各空有的作模式恐怕很奏效，因依靠的雷施搜索暴露自身位置，反而更易遭到打。即便在超距目，有的中距空空能不能成功定中形目也令人疑。未形代的空怎麽打，同也美空困惑。美空的研究果，前打形的最好法或是在起前其于地面。但如果要利用常打手段一目，需要大的系和大量支援、制手段，而正是《航空周刊》最心的。道，-20更有可能是能行任的程攻。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-01-19/1036628716.html
美俄正提升反形技 中研制出先雷 2011-01-20 在
料：中反形雷系
料：中DWL002被探雷系采用多基站布置，各基站都捕捉到信，通算信到各站的刻差，可以算出射源各站之的距差，而求出目的空中坐。
中的-20升空，重新掀起了各界“形”一敏感而神秘的。殊不知，反形技同是各事的重要力。事上，美的反形技早已呈出“攻”，“摧”手形的能力正步提升。航空及子系家戴?福戈1月11日就在美《航空周刊》站上撰文，F-35早已行多次反形。英美媒此前披露美空“反形演”的蛛迹。最近，互上又出俄斯防空部依靠“甲”雷跟到F-22“猛禽”形的法。可，在形技不成熟的今天，各事已在相求反制手段。
美用“猛禽”磨F-35
《航空周刊》的文章，各的防空系如今正得日益大，“有源相控雷”(AESA)等的性能不提升。戴?福戈，2009年，美空在德基地了探形的技。“，洛克希德?丁公司的‘’(由波音-737改而)搭了F-35全套子和雷，同F-22形、F-15行合，成功地跟到了F-22。”目工作的F-35目主管丹?克利自信地宣，“F-35的航系是目前世界上同中最精密、最大的”。福戈，克利的表足以明F-35的反形能力可有效付外新式。也暗示了F-35可能在之初就融入了反形技。
美“略之”、英《行》站也曾披露一次“反形例”。，在安德斯空基地2009年行的一次公展示活中，有人地一架EA-18G“咆哮者”子(由F-18“大蜂”改而)身上有一F-22案。根美空例，在作中取得果後，要在座外的身上上落的案和量。透露，架EA-18G曾前往利斯空基地加美空合演，在演期取得了“落F-22的果”。“略之”站在一果，可能是EA-18G的子助其“落”了F-22。文章同，果是不是真的，大的子系具制形的能力。
美琢磨反形，然是希望在保己方形的同，削弱手形的能力。考到美空常派出F-22加抗性演，我可以大猜，其形的技和是目前各中最富的。也明，一支形的空更需要加演“反形”。
俄防空部靠用雷
在美努力攻反形技的同，俄斯也不甘落後。俄斯“太空防-VKO”站不久前披露“俄S-300部使用‘甲’源被雷到4架F-22形”。然消息真假未辨，但“甲”雷形的能力非杜撰。
普通雷相比，克生的“甲”更像是一子信定位系，它可截形本身出的磁信，探距高800公。，“甲”有多目信特征，存百射源信，其的字算可十不同目信源的技行量比，使雷准多空中、地面或海上目。此外，由于土，俄斯一向重防空部的建，加之面美形的力，俄斯一方面加速形的研工作，于去年放了T-50；另一方面，“甲”相似的源被雷防空部，整上提升了形的防能力。
另美“全球安全”站披露，2002年出克要向伊拉克出口“甲”雷，美曾公表示反向克施阻止交易。美“甲”雷的忌也面明了其良的性能。然，在法用空中力量抵手形，依靠用雷提升防空系反形能力也是一好法。
相接：中有能力付形
要磨反形，一方面，可以像美那，出F-22一的形加合演，其三代行高度的“空中”，而使己方行切身感受形的力，求破解之道；另一方面，可形炸或形“突破”已方的防空，以找和救漏洞，美就曾行似的演。
中向重土防空，早在上世90年代末就提出了“新三打三防”的口，其中明指出“要打形”。10多年的展，先的相控雷、新式防空和形已成中反制形的利器。例如，在2009年的世界雷博上，中某科研位就自信地亮出了DWL-002型源防空雷，外界有指出是今世界上先的反形雷。不久前亮相的-20形又使人看到了中反形力地到天空的提升、守向攻的越。我可以地猜，付形，中已心中有底。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-01-20/0953628859.html
媒朝部署反身雷能美F22 2011-01-19球
去年延坪炮事件後，美方一直形作朝的手。而MBC15日家披露，朝已能捕捉美形行的特雷，已部署到朝事分界。
道援引美合司令部情人的，朝自俄斯的雷行改造，于近期部署到靠近朝事分界的沙院和海州一。，雷是通截形的通信定位置和速度。消息人士，延坪炮事件後，以“盛”航母群首的美行合演，F-22形也日本到朝半演。MBC，F-22在朝半期朝防委金正日一直躲避在地下掩，道，朝方能美F-22形，金正日根情躲掩，一切均得益于新型反形雷。
有事家，朝新型雷的消息可信度高。因朝每月都公布美察入朝空的次，表明朝雷探能力很。事好者“自主防”人申仁均，如果朝部署反形雷，美形行任需要完全停止通信，或者需要完全雷，作威力大打折扣。情人士，2010年10月朝在成立念活上，首次公S-300P防空，它可能根新雷提供的情打美的形。也有人疑朝出反形雷的可信度。《中央日》，如果F-22入朝，朝的普通雷只有在接近的情下才能探到，普通雷一般可在距400公探到其位置，而F-22只有在20-30公的近距才能被探到。
除研新型雷捕美，朝避美察系的，核心上形料。去年取朝方的作指南《子考料》。指南，朝方艇、、甲等武器上能吸收雷波的形料，它能吸收95%的波。方根指南容判，朝已成功研制出形料。
朝日事合作出警告。朝《新》16日表《朝背道而的事合作》的文章，批10日行的日防。文，若重朝系的改善及朝半的和平，就立即放朝背道而的“事合作”。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-01-19/1432628758.html
沈四粽子 -3120和F35的性能初步比！
2012-9月15日，粽子真身照在曝光。在海之于全迷是一振，于即的美防部不啻一警示性的示，也是改革放三十多年科技人才力都全面的有一新例。根已曝光的照片比，作粽子J20/F35的初步性能比如下：
一、正面RCS----零不利因素多于粽子。需材料技等多方面克服。但零身性的升力大于粽子
正面身性，粽子和零比，似乎占一定。除了都是DSI道之外，正面投影，零多了：（一）翼。（二）翼和之的凹腔反射。（三）腹。 而粽子少了或者不定的，是座是否采用金膜整式座。外易中是。如果不采用，座的凹腔反射面很大。如果采用了，零比粽子多了三、六反射源。零不利因素多于粽子。即便翼和腹采用透波和吸波合材料降低RCS，也于亡羊牢有所失。具如何，目前不得而知。
就展力而，零身大力，未不排除配等子身等措施，，相比之下，粽子身小力相偏小，方面的升力不如零。
而同F35比，粽子布局和F35的流派一。正面RCS大小，除了有初步的片算示F35身度比粽子大、要看粽子能否比F35更化。F35表面凸起物多、形性不非常突出。粽子有望出F35。
二、面RCS
面RCS比，零的不利因素在于：上反成反射源、身度很大超粽子四五米度、腹成反射源、尾的非腹遮蔽部位成反射源，等等，面反射源多。粽子的不利因素在于：平尾全程中成反射源、大外垂尾反射源大、腹的尾大部分成反射源，面反射源也不少。合起看，者都不理想。不排除零因身大等因素，面RCS大于粽子。
同F35比，由于粽子采用F22那的大垂尾，不排除面RCS大于F35。尾部分更不用。
J20粽子面比，上粽子。
三、敏捷性
正常式布局，公敏捷性不如翼布局。一方面，目前止大家都不用矢推的情下，J20占。方都采用矢推之後，可以接近，仍零有一定。
敏捷性F35比，同流派的布局，敏捷性可能在同一量。未粽子采用矢推之後，矢推可以差，敏捷性可以F35.是未粽子的一重要。
四、低速性及跨音速性能。
粽子采用棱和小的合技，主翼翼展大算到11.5米超F35、主翼面大，采用扁升力身，同采用了偏小後掠角的主翼，37度後掠角，的翼荷可以小、整升力特性高，略F35，配到位之後，跨音速性能可以超F35，但是在推力到19以上前，跨音速性能仍有一定不如。低速性及跨音速性能F35比，在同一量。
而零采用翼翼合流技，升力超正常式翼布局，同采用了窄身升力，但是主翼面小、主翼後掠角大算到48度。突出了高速性更多、兼的是跨音速性能、牲的是低速性。不排除粽子的低速性和跨音速性能，于零的可能性。有待。
五、超巡和高速性能
就布局而言，粽子主翼後掠角小，赫角度大，而零赫角度小、主翼後掠角大，利于追求超巡和高速性。但都受到推力能否到位的影。配不到位的，方的高速性和超巡能力都受到制。在配到位後，可以零高速性和超巡性能粽子。
但是同布局的模式，粽子主翼後掠角大于F35的34度，超巡和高速性不排除略于F35。
六、大迎角性能
粽子采用了很大的外垂尾，似F22。有人粽子是F35的加上F22的尾。其垂尾大于零的全尾翼。是其追求大迎角控制能力的一。而J20采用了全垂尾、固定腹、加上翼，共六翼面大迎角性能的控制。在方都有矢推的情下，大迎角下身遮蔽垂尾作用的部分或者大部的候，零得益于不被遮蔽的翼和腹，大迎角操控性有出的理由。
大迎角性能F35比，可能略于F35。是面RCS大于F35代的。尤其是未矢推到位之後，大迎角性能出F35。
七、航程和量
粽子由于是中型采用，比起同中型的F35A多一，因此，油量和航程，不能同F35A比，去同增加了一垂直起降扇的F35B去比油量和航程。那就是850左右公的作半。前半程保形形式的副油箱的，不排除作半到1100公左右。另外可以配置式收放式的加油用于增加作半油量。
量有置四的。同零不是一等。零置八到十、作半弱于SU27的1500公。至于量和航程F35比，不排除弱于F35A型。至于外挂，由于粽子翼展，11.5米左右，可以展向布置的挂多。非形作模式量，在三、四挂架（其中一重挂架一翼尖挂架）、腹一重挂架的情下，粽子的量可以在外挂三油箱的情下，到置四枚、外挂四到六枚的力。不算腹其他非重挂的可能性。
外挂下，粽子有作攻使用的力。
八、航、雷
目前粽子和零都做不到火推一化。最多做到火一化。但是，粽子身小、未必能像零或者F35那全面布置光感系。有片看，粽子鼻短小，定不能配置J20那size的相控雷。，不排除雷、光雷等感知系，落後于F35和零。
合上述，粽子是中推中型、置中等、中等航程、突出跨音速性能略兼高速性，正面RCS取小于F35、大迎角性能略F35弱于J20，敏捷性弱于J20未F35，形作空使用，非形作攻使用，雷和光雷感知系弱于F35和J20的低型。外市上可以借低、身性、大迎角性、未的敏捷性等多，等取一定的市份。
最後，作迷，我幸生活在改革放的代，我有幸耳目睹了J20、粽子、DF21D、DF41、登、052系列逐、神州、蛟等一系列代化的世。我目睹大、大客、次道行器等等振人心的消息井而。我眼了高科技力代化的跨越式展。我感改革放富科技人才力日益雄厚的代。再也不是十因三千款都要理批的困窘代。
我信：一高科技力井的上升途中的大中，一定把下坡路途中的小日本出、出海海。
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=532933
美媒中在美防之炫耀新身 -31
美《》志站2012年9月16日刊文，在中成公中首架形J-20原型21月之後，沈披露了另一款形J-21(粽子)。的照片本周末始在上流，恰恰在美防即到中的口。文章，是中政府有意利用披露照片的方式炫耀自身在事研的展。
文章指出，中正在同研制款甚至更多的形；但最後有款能服役以定。作者，“可能”是因不定款均能利完全研、、完全量等一系列程最服役。文章以美空例（：能比？），此行了明。上世八十年代，美研制出了不下四形原型；但最只了不到百架(6中)，些的造非常昂。
于周末外披露的J-21外形上J-20比似，均采用、尾翼、大梯形主翼和大角度棱面。角度看，人想起美第一批形原型尾、YF-22(洛克希德-丁)和YF-23(斯普)之的。最，YF-22得了合同；在重大改以及花了700美元之後，成F-22“猛禽”始服役。十年之後，五角大又在X-32(波音)和X-35(洛克希德-丁)之的中了X-35，成仍在慢展的F-35目。
目前不清楚，北京是否希望通J-20和J-21的中一，都有可能量。可以想象，者都在接受格的程序。有家表示，中只能起研制一款形的用，可能被迫在者之做出。不，上述分析只是推。于外人，有中形的方面永是疑比答案多。
此外，如果周末披露的是J-21，那麽它是否就是今年6月份在上流的“粽子”呢？後者出之，有察家它就是J-21；是往行和。但周末披露的和“粽子”差大，需要一步求。句，就是中披露了第二款形，但可能有第三款也在研制中，其中可能有一或一以上最服役。
同，文章也中款新型的形性能提出了疑。然者的外形都F-22似，但其形不是依靠外形。特雷吸波材料、先的吸收系、“默”的子，以及超高的速度高空性能些因素合起予了F-22避人防系的特能力；而中是否掌握了些技，或是否正在掌握都很。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-09-19/0926701401.html
俄媒中粽子酷似美F-22 或展型
俄斯事工合站2012年9月17日道，中沈制造公司研制的一新型形的照片日前被布在了互上。此次公布的形31001，外形美的F-22非常相似。
有消息人士透露，形(此前曾被人F-60或-31)去年1月份首的-20展，以中空的。-20由成都制造公司研制，目前已有多架原型和地面。
除此之外，有家，F-60可能被展，用于中未的航空母。目前，中研制的只有仿制自俄斯-33的-15同由沈方面制造。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-09-18/0959701301.html
相新
和中粽子外手 巴空非常心
氏:中“粽子”或已到良做地面
-31很山寨「抄F-22加F-35」 果日 2012-09-18
美防部帕塔（Leon Panetta）中前夕，中第五代-31的照片前天在路上曝光，路盛它今天就要行首次，形同向的帕塔行武力展示。
由於-31在今年端午期行公路，已被眼尖的友，因此中事迷多其「粽子」。前天曝光的照片看，尾翼明「」（音同胡）字的-31，根本就是美F-22F-35的山寨混合。其中座、DSI道的彷F-35，但前移的菱形垂尾又F-22相似。由於身的空隙大，也有人疑是否能如期。
曝光敏感
「西方事」的中友推，-31的翼展比F-35略，但身的厚度比F-35略薄。因此-31在行的性上可能有，但是量油量可能略於F-35。由於F-35有F-35C的型，不少友推，-31未可能在中的航空母上身。不-31的性能究竟如何，在恐怕都言之早。
-31的曝光，有中友：「上次（-20）震了（美）售台武器，次是要震美帝包庇鬼子」，「在是和鬼子的敏感刻，此曝光意味深」。台友ispy03532003：「老美（勒住F-35&22）：！你是不是在外面偷子！？」
回
快速的研程~~令人~~但是最重要的是~~能否得起考~~印度800多架米格~~20年摔掉400多架~~1982年卡山谷之役~~以色列美造一口掉82架俄~~好不好~~自己不算~~人了才算~（：中C801都能打破以！）
山寨iPhone掉iPhone了?有?很多西不是的像就可以的好ㄇㄟ!
老共展 31看全世界 老共又展了 31，老共超的家，又多了一新品，他政治，，事，科技，都深深地影到整世界，老共人多，他有13人口，地大物博，又肯努力西方世界，留美的人世界第一，老美都要中文，可一斑。我在事上怕老共，在科技上又不如老共，在上要依老共，在政治上要看老共的面子，台留美人比去少很多，我目前困，又有展新型的，所弱外交，真叫人心台人何去何
不怕不怕!我台也有好多年以前引的F16..有幻像2000.....^^
是好多年了~ 老~ XD
有IDF!一架可以他好多架-31...
自古天下文章一大抄，什好大小怪的。重是要能用。
支那有研能量，科技大多抄美帝或偷外的，很不意外啊!!!
我武器不到,靠自己? 就靠中科院哪科家努力明. 家不完蛋才怪.
除了版什都不的白民族......
得了吧中人!山寨的的起???就吹牛自大,其是是最自卑的民族,可!
中技落後很多,中射的太空火箭就可以看出.
呀!世界第三把太空站送上太空完成人工接技的家..
能射靶星直接打下咧...
不是我台!我台的有人工智慧!打不打.不然就是自己去打的地方! ^^
（：歹理盲情的霉手酩嘴政冥/邪者家叫 很酸！【博】：山寨 中山寨 PLA四代之 中手的 利大 《矽谷兵》）
2013年中智慧手市全球第一 2012-09-13中
易智料示，到2012年底，中手端市量超2.6部，其中智慧手量比到49.1%，2013年中的智慧手量超非智慧，中智慧手市也之成全球智慧手出量第一的市。
，千元智慧手在未成推中手市量增的主力。著智慧手商市份的日益激烈，低端智慧手的格持，商生的享受商的智慧手一步支援手用向智慧手的移，而智慧手出量的增。到2014年，手用向4G路的移成智慧手市增的另一因素，到2015年智慧手量中手端市整量的90%以上，整手市被智慧手覆。
易智，未智慧手需求向三以下城市市移。在了持高速增後，一城市市的智慧手增速度有所。相反，由於低型和象徵尊地位的高端型的需求十分，使得三以下城市市的智慧手增速度有所加快。
想智慧手 Q2市占第3 中央社 2012-08-22
根(IDC)查，想智慧手今年在中大市表佳，第2季市占率成加快已11.1%，超越中(市占8.7%)、(8.8%)等造商，逼近第2名的果(12.3%)，成市占率第3大品牌；第1名的三星市占率17.7%，略有下降。
相新
iPhone5亮相 iPhone4S 16G降3千
科技：硬升 新不如手
iPhone5新梗 估仍大
商看好 8成粉掏腰包
少了伯斯的表「看到想睡」
各方毒舌 批5
果最怕的是...大幕
iPhone5 平淡布果或陷入新困境
iPhone5 概念股「」
iPhone5加持 海Q4爆
新迎iPhone5 宏17元
4G利 三星高暗示告果
三星控侵 果再一局
iPhone5量佳，三星告狂批
IEK：果宣示向星系
Google施 宏阿里A800手 上市生
阿里的教 中短 2012-09-17
件事看出台依靠大的局限性，三星然主推安卓品，但其已悄然展自己的作系；大商也始走上步，阿里就算是一新。但台第一步都尚未跨出去。
阿里巴巴：淘收向10兆人民前
大加速推4G 概念股拉
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