馬士基財測不如預期 股價重挫約5%
根據英國航運相關網站引述,因投資人對丹麥馬士基集團(A.P. Moller―Maersk)全年獲利預期調升幅度不如預期感到失望,並對未來數季營運表現抱持悲觀態度,該公司股價於十一月六日大跌,投資人擔憂後勢黯淡。
據馬士基公告,二○二五年度稅息折舊攤銷前獲利(EBITDA)預估,介於九十億至九十五億美元之間,高於之前預測的八十億美元下限,但仍略低於市場平均預估的九十一億一千萬美元。
馬士基同時上修全球貨櫃市場展望,預期今年市場將成長約四%,較先前二%至四%區間略為樂觀。該公司第三季財報優於分析師預期,然消息發布後,股價在哥本哈根交易所一度下跌七點五%,收盤跌幅約五%,創下自四月以來最大單日跌幅。
丹麥Sydbank資深分析師詹森指出,今年第三季的確亮眼,但那只是一個短暫的泡沫。即使本季表現不錯,未來獲利環境仍極為艱困,投資人無法從這樣的短期亮點中獲得信心。
詹森表示,全球航運業目前正受低運價影響,即使紅海局勢使全球約七%至八%的船隊無法正常運行,也不足以抵銷新船過剩壓力。同時中美貿易因關稅戰趨緩,亦進一步削弱市場需求。
詹森說,即使第三季表現強勁,但公司仍維持相對疲弱的財務預測,顯示海運部門第四季甚至更長期的獲利壓力仍將持續。他補充,這也意味馬士基明年恐難再進行股票回購計畫,在獲利轉負與現金流受壓情況下執行回購,無異於蠟燭兩頭燒。
馬士基正面臨國際貿易格局劇烈變動。美國政府重新調整全球經貿規則,使航運市場波動加劇。馬士基指出,紅海干擾預料將持續整整一年,雖曾在年初推升運價、暫時緩解船舶供過於求問題,但近月來運價再度回落,導致航運獲利縮水。截至第三季末,全球名義船隊規模較二○二四年同期增加七點六%。
馬士基首席執行長克勒克近日表示,本季最重要的訊息是全球經濟展現韌性,持續支撐該公司多元業務的強勁需求。
他指出,中國是這一波動能的核心,中國龐大製造能力正以出口導向為主,以彌補國內需求疲軟的情況。
分析師認為,儘管馬士基上修財測並強調經營韌性,投資人對航運市場供過於求與地緣風險的擔憂仍主導市場情緒,使該公司股價承壓,前景依舊不明朗。
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