立霧溪堰塞湖擬啟動降挖 農業部揭與馬太鞍溪3不同
立霧溪燕子口堰塞湖17日形成堰塞湖，並於今天凌晨漫淹至靳珩隧道，林保署上午派人勘查，進行便道開設作業，預計從新台8線開設約30公尺便道銜接舊台8線，以抵達壩體進行後續降挖及安全評估。為何馬太鞍溪堰塞湖無法降挖？農業部表示，因為壩體規模、環境與可到達性及處理困難程度不同。
農業部表示，根據公路局東區養護工程分局CCTV影像，今日凌晨2點30分左右，堰塞湖水開始漫淹至台8線靳珩隧道西口路面，水流穩定，未對下游造成重大威脅。今天清晨7點，林業保育署同仁與廠商進入現場勘查，進行便道開設作業。預計從新台8線開設約30公尺便道銜接舊台8線，以抵達壩體進行後續降挖及安全評估。
農業部也邀請成功大學堰塞湖防災團隊抵達現場，展開精密測量並再次估算對沿線設施、聚落的影響，提供即時、精細的防災決策依據，行政院李顧問孟諺也前往現場勘查，並與公路局、太魯閣國家公園管理處及地方政府持續密切協調，以確保下游居民及設施安全。
農業部表示，馬太鞍溪堰塞湖壩體高度200公尺，壩體土石體積2億立方公尺，蓄水量一度達9100萬噸；燕子口堰塞湖壩高54公尺，壩體土砂體積40萬立方公尺，蓄水量270萬噸，馬太鞍溪堰塞湖在海拔1000公尺深山，無路可達，徒步進出要5天；燕子口堰塞湖就在台8線旁，人車可直接到，機具能即時進場，且馬太鞍溪堰塞湖至下游河道超過13公里，溪谷狹窄陡峻、落差大，開便道至少需3個月，且11月前仍為汛期；燕子口堰塞規模小、地點近燕子口台8線公路，施工機具能快速接近壩體施設減災工程。
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