【一文看懂】空姐猝逝疑點全解析 劉建國要求勞基法調高罰款上限

財經中心／廖珪如報導

針對近期長榮航空空服員因病逝世可能與長榮航空企業文化有關一案，立法院衛環委員會今（15）日邀請勞動部報告「長榮空勤人員因病延誤就醫，應立即檢討航空業職場健康保障飛行安全」議題，民進立委劉建國認為此案存在諸多盲點，包括過世空姐通報不適並未依法註記、救護車自費等疑雲，在交通部、勞動部責任疊加又所轄不同時出現漏洞，希望盡快釐清，此外劉建國點名違反勞基法慣犯開罰太輕，要求修法上修裁罰上限，讓大企業有所警惕。

沒有依照身體不適流程處理？

由於此案涉及勞動權益（主管機關勞動部）、航空公司是否違反執勤規定（主管機關交通部）民進立委劉建國說，空服員並非一般勞工，在航空器上特殊工作環境的標準作業流程，標準較高，有其流程，他引用交通部報告中有提到，班機上有機組人員身體不適，機上有調整組員任務，但是未有書面紀錄，全程並未通報機長，或者啟動衛星醫療系統，也沒有廣播尋求機上醫師聯繫救護車送醫等，等到飛航任務結束後，又未於組員報告中註記身體不適情形。

劉建國質疑，也就是說機組人員身體不適已經調整任務之下，表示當事人難以正常執行，但是該做的都沒有做？民航局長何淑萍指出，有向長榮了解，這個部分原本就是要註記的，這是有利公司對組員健康管理，關懷處置。劉建國說「不是關懷處理，該註記就是要註記、該紀錄就是要記錄，他（長榮）都沒有做，民航局、交通部要做什麼處置？」何淑萍說，應該是要註記，現在請長榮做細部調查，如果違規，會依照民航法處理。

桃機救護車收費指引機組不清？

勞動法規部分，洪申翰指出，目前正在訪談組員、工會。劉建國說，我的意思是交通部已經有初步調查，但是專案勞檢也要一起做相關處置。此外，劉建國也引用報導熱議的救護車事件指出，根據報導，有三個人詢問學姊要不要背他，但是他身體達到無法控制的程度，太害怕跌倒不敢讓我們背，詢問地勤可否叫救護車，地勤回答可以。但是他還詢問CP（座艙長）的意見，CP回應說可以啊「那他知道自費嗎？」學姊聽後說「我有保險」，CP說「那要自費喔」，文末註記「這是我的惡夢。」

劉建國問：「這件事誰可以答覆我？有事實嗎？」洪申翰回應「我們會透過訪談了解狀況」民航局長則說「我們知道沒有叫救護車，但是訪談的部分會配合勞動部」。劉建國說勞動部會訪談？這個範疇到底在勞動部還是民航局？為什麼要找兩個單位，不要這個爭議調查範疇不清。

勞動部長洪申翰說應該是不要分，民航局有所轄法規、勞動部有所轄法規。劉建國說「我也不想這樣分，但是問起來不就會出現這樣的問題和差異？」劉建國強調自己也已經向桃機確認，機場救護車雖然有收費，但是緊急救護使用仍然免費，即便要付費也不會由勞工承擔，這是基本認知，怎麼會沒人知道？這部分有調查嗎？

血汗長榮交通部勞動部無知覺？

如果此事為真，機組執勤訓練中沒有完整落實，否則機組人員掌握飛機安全但是勞動部、交通部怎麼會容許這樣事情發生？我們不要分啊，就你們兩個單位，為什麼可以讓這件事發生？尤其機組人員指出請病假問題，只要請病假績效就會墊底，假日請假扣分會加重，績效讓員工不敢請假？此事又是否為真？劉建國說，交通部、勞動部是不是不知不覺很久了？

洪申翰說，我們目前看到請假規則，發現確實請假有帶入獎懲做法。劉建國語氣凝重說「我現在具體要求，勞動部、交通部一週內把長榮航空血汗勞動問題，還有媒體報導若屬實（救護車事件），相關訓練執行樣態，提到本委員會說明。」

2千億營收上市公司罰鍰當繳規費？

此外，劉建國也指出，在查詢勞動部系統發現，長榮2020年以來已經遭處分24次，總金額423萬，最近最重一筆是今年七月因加班超時，遭處分一百萬元，這已經近乎裁罰上限。而單單就今年，違反勞基法、性平法、工會法等已被罰288萬元，其中工時休息日有關罰款高達270萬元，代表長榮航空長期存在超時加班、為給足例假已經是結構性問題，財報和相關資料，長榮航空前兩年營收都超過2千億以上，許多立委也都有質疑，這麼大的公司，這樣裁罰不成比例，九牛一毛、不痛不癢。

桃園市「違反勞動基準法事件裁罰基準」第一次是5萬，到第7次才100萬，這如果是小餐廳、小工廠沒有問題，但是遇到大公司是否有改善空間。劉建國也點出113年違反勞基法慣犯公司，南山壽險罰8次、英業達7次、華航7次，為何在空中飛的都有這些問題存在？是否該用更高標準來面對這些公司？否則他們不會覺得這是罰金，而是當成繳規費，好像在比賽罰幾次，好像罰不到那幾次達不到他們營業規模一樣，這還敢標榜在飛行上有多優越？劉建國要求勞動部啟動勞基法相關修法，對大型企業裁罰必須要有嚇阻能力，罰鍰上修。

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