內政部審議通過國道七號都市計畫變更案 東高雄環狀快速路網成形

內政部都市計畫委員會9日召開第1086次會議，審議通過「國道七號高雄路段新建工程」都市計畫變更案，高雄市副市長林欽榮率市府團隊親自赴會，展現市府積極推動產業與交通發展的決心。該案通過後，未來將可強化高雄港聯外交通，紓解國道1號壅塞現況，全面提升交通韌性與城市競爭力。

林欽榮指出，近年高雄都會區快速發展，加上高雄港每年逾千萬貨櫃吞吐量，交通日益複雜，為解決壅塞問題，行政院於112年3月核定「國道7號高雄路段新建工程建設計畫」，規劃起點銜接國道10號，往南行經大社、仁武、鳥松、大寮、鳳山、小港及林園，最後至經臨海工業區東側至洲際貨櫃聯外道路南星路，全長共23公里，總經費約1357.9億元，預計119年底完工通車。

圖說：國道7號仁武系統交流道模擬圖。（圖片來源：高雄市都發局提供）

高市都市發展局表示，這次變更案涵蓋大社、仁武、澄清湖特定區、鳥松(仁美地區)、大寮、大坪頂以東、大坪頂特定區及原高雄市等8處計畫區，變更面積約133公頃，涉及農業區、工業區、河川區、公園及道路用地等調整，並以優先使用公有地為原則，另透過設定地上權等彈性方式，有效降低拆遷及用地爭議。

圖說：國道7號大寮系統交流道模擬圖。（圖片來源：高雄市都發局提供）

此外，國7將與國1、國10、台88及規劃中的高屏第二快速公路(高屏二快)形成東高雄環狀快速路網，路網從十字型變井字型，預期可分流國道一號14%至24%交通量、台88線五甲至鳳山段30%交通量、國10仁武至鼎金段29%交通量，國道7號建成後，將作為洲際貨櫃中心主要聯外幹道，大幅分流大貨車交通量，減少地方道路大小車混流，降低市區事故風險，提升地方交通安全，一路往北串聯產業核心，強化港區與地方的運輸效率。

圖說：國道 7號終點南星路模擬圖。（圖片來源：高雄市都發局提供）

都發局強調，國道7號銜接和發園區、大發、林園工業區與小港貨櫃港，並串聯高雄半導體產業S廊帶，支援高雄科學園區與仁武產業園區上下游供應鏈，形成南部地區重要的產業運輸路廊，進一步提升南部產業升級及國家商港競爭力，全面促進高雄城市發展。

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