Toyota 加速全固池量步， 2027 年新世代

面外界化型速度的疑，Toyota 未因此放慢步，反而持加投池技，在 2027 至 2028 年推出首批搭全固池（All-solid-state battery） 的量。技被的「目」，具更小、重量更、充更快命更等，成 Toyota 向新世代化的重要。

自 2021 年起，Toyota 便日本公司 Sumitomo Metal Mining 合作，注全固池所需的正材料。方日前再度署新，加速相材料的量化。Sumitomo 藉多年供正材料的，合 Toyota 的池研技，利用粉末合成技（powder synthesis technology）成功打造出「高耐久性正材料」，可符合全固池在定性能量密度上的格要求。

除了 Sumitomo 的合作，Toyota 也自 2013 年起 Idemitsu Kosan 手硫化物（lithium sulfide）材料，物是全固池中固解的重要成分。Idemitsu Kosan 在 2027 年前完成一座年 1,000 公 的量工，未池供奠定基。

根 Toyota 先前公布的技，首代全固池可提供 1,000 公里 航里程（ 621 英里），能在 10 分完成 10% 至 80% 的快充。第二代池的目更上看 1,200 公里（ 745 英里），示能量密度效率大幅提升。

Toyota Sumitomo 在共同明中表示，目前的研重在於提升正材料的性能、品安全性，同降低量成本，期望「全球首款用化的全固池（BEV）」。

目前不 Toyota 正投入，全球多家如 BMW、Honda、Stellantis Mercedes 也都展全固池，其中部分已入原型段。中品牌 MG 率先推出搭「半固池」的第二代 MG4，含 5% 液解，作渡技。

Toyota 近期在官方布的照片中，也展示了室用梨形玻璃瓶盛的池粉末品，外界造型特殊，但容器上是化器皿，用於保存乾燥池正或解材料。些品，正是未全固池技的核心。

在化愈激烈的下，Toyota 以健且期的研策略，持深化池技力。若展利，2027 年世的首款全固池量，有成全球市的重要里程碑。