博 文繁多，右下角分章分。 友四畏： 一畏,邪者家，傲也。 二畏,奸巧理，邪也。 三畏,高，也。 四畏,哈啦渲，也。 文四： 一,原文。 二,反思自省。 三,要言不。 四,而不。 本文，公益。 若侵，告知。

38,581的鼓 22站台

10之

【新案】院批准大型研制重大科技立 。
　　新北京2007年3月18日 ：院理家2月26日主持召院常，取大型重大小于大型方案工作，原批准大型研制重大科技正式立，同意建大型客股份公司，快展工作。
　 　院常，研制大型是中央、院作出的重大略策，也是全人民多年的望。我航空工50多年的展，已具展大型 的技和物基。自主研制大型，展有市力的航空，于增方式、科技展、增家合力和力，加快代 化步伐，具有重大意。
　　正在北京加的全人大代表、中航空工第一集公司科技委副主任、中工程院院士大，如果展利，我有望于2020年前有自己的大。
　　大研制需要高精尖的技、雄厚的金和的。目前世界上只有美、洲四和俄斯具有制造大的能力，而占市的只有美的波音和洲的空客。
　　【竹卿】上有一法，最有的美、土面最大的俄斯和人口最多的中是星球上最是展大的三家。自主研制大的意超出商利益，它是合力的，任何一逐大的家都自己的航空工立起、不受制于人。
　　年，10是我自主研制的第一架大型。在1970年8月，由院、中央委定上的。根毛的提，10研制和基地放在上海。中10大後，它比洲“空中客”晚年。
　 　了使10研制取得成果，中央直接指、中央各部委、及全21省、市，262具位其中，集中抽了中航空界方面的 300多名家和技人支持上海。先後中科院、航天部、空、防科研院所、各航空大、各部和工以及其他相位抽人，我 所有重要型（包括、炸、、水上、直升和人及其他）的研制或仿制伍都抽了人，加10的研制伍。就是著名的 708工程。
　　8年後，10完成（1978年）。10年後，1980年9月26日，10首上 天：起重110，人150至180人，最大商25，最大巡航速度974公／小，最大商航程3150公。1980年到1985年， 10到我、西、南、北、中的多重要城市，到北京、哈、州、合肥、州、昆明、成都，包括7次抵西藏首府拉，包括新者，以 最大起重起，安全越上海木最航。共了130起落，170小，有生任何技故障。
　 　在10首次成功後，西方我10研制成功以大注。路透社：“在得到高度的技，再也不能中一落後的家”。10 的研制成功，是中全的科技力量、“以我主”，立研制成功的，它填了中大型的略空白，提升中事科技力有重大值。使中民航工同世界先水平差距短了15年，中也因此成世界上能生大型式客的第四家。
　 　10共生了架半。第一架在度破中表出色，破荷能到荷的100.2%，造了我制造前所未有的精度，比空客 A380要技高一。第二架七西藏，成20世唯一抵世界屋脊的中自行的。按原，第三架行疲度，以定命、制定修 ，就可以宣布大功告成了。那，第三架的半成品己配60%左右。
　　可惜，到了1985年，10 因““缺乏支持”而中。在人，有文件根椐的情下，10事上被置下，被扼在褓之中。10最後的果，竟然是“工程停下了，成果被不用，研制伍七零八落”。此後的22年，它孤零零的身影停泊在上的停坪人，我再也不能看到10翔天的身影。跟 在“一星”之後重要的中大略工程，就在成功之半步之的地方夭折，功垂成于一旦之，至今令人痛楚，令人息。

　 　10的下，美地球人都知道最的不可信任的家是有的，美了其全球的霸，10行期12年的心的暗算，是外 因。美是如何它先好的略圈套的呢？今天，我清晰的了解它目的和手段，就能避免我再次展大目有可能遇到的陷阱和危，也有助于我再次清醒看清美真的霸面目。
　　大家留意下面的段：
　　1、1980年到1985年，10在得科研及第三架（中）疲度段。但1981年起缺乏支持，此作。
　　2、1984年，美提出以其惠的方式提供波音707及其他助目。後提出道合作目。
　　3、1985年，和美道公司定第一合作，中道合作MD80／90系列，由道提供技。同年，10事上被置下。原准做第三架10的值千元的材料，被上海制造和道合作用了。
　 　4、1986年到1994年，上海制造公司共配了35架MD82／83，返美5架。取得了FAA（美邦航空局）的航。到 1996年，道到中39架。超了空中客。90年代初，面波音、空中客的激烈了市份，道同意在中建造150座的MD90，使用由道提供的，用一定比例的制造的零部件。定由西、沈、成分生的身、翼、、尾各部分、 由上海制造公司承。
　　5、1997年，波音兼道，在合後月，1997年11月，波音宣布它在1999年不再生MD90。作十制基地的上公司道合作MD80／90的配也宣告作。，按照合同，中配加工的20架MD90的原材料已全部采入。按格3000多美元一架，入的原材料值在5美元。加工配的各制造，了道期合作而新建的代化房、置的代化、付出的人培成本，有了著落。
6、到2007年止，中航空工度外合作，有搞自己的有立知的型，中已退出了的研制生域，到在後于美等航空大半世。
　 　著前在1991年的解，曾在美人藏在的友好和微笑下我航空工制造大目的“助”，也走到了史的。6年後道被波音 公司的兼事件，表面看一切都符合的，但又能不是美的一手段高明早己好的略圈套？
　　美暗算中的十，同也暗算中的人航天；同一期，美暗算洲的空客，也暗算洲的人航天。果呢，30年去了，洲死活出了空客，但是放了人航天；中死活出了人航天，但是放了十。
　 　其中，也和民族史有的，中200年受欺，于家安全是相敏感的，只要是涉及到家安全的目，例如原子、人航天、北航系、 核艇、等等，那是不死活，不任何外界疑反，不任何“告”，必自主完成的。但是我立的是，而且本身是文 明，商利真的看得不重。
　　而家在的力不充足的情下，要力保人航天、北航、10， 99坦克，二代核艇、新、激光武器等等系家安全的目，往往放商民用的目力保防安全的目。做出取舍的定，任何人在那最高 位置上，就比在清醒得多。所以，人航天面美的全球封我死活出了，但是十在道“告”下放。
　 　今天你我看得心潮澎湃的中防突破，如人航天1971年4月立（“曙光一”人航天工程全面），1975年下，1986年重新入863 。北航星系，始人中星控家芳允先生是1985年始正式手做北航系的。10，立到最交付部使用，18年，可以 倒推是哪一年始的。二代核艇，1980年11月下了研制新型核艇的，093型于1983年7月正式上。99坦克，8X式到90，98， 99，98式坦克于1989年立。都是二十年，十年的持投入和心血啊，了大它，好多目好多人作出了步。
　 　而洲，自古是商文明，商立，在商利益上，那是寸步不：可以上升到家危亡的地步（洲商利益次）。所以美“告”洲放空客，洲是死活不的。而人航天方面，因和美同文同，有安全力，美也不要洲的土或者攻洲家，同人航天耗巨大有立杆 影的商利，所以洲很容易就被美服，放了人航天。在洲死活不放伽利略系，完全就是因商利太可了。可，洲人是以商利定取舍的。
　　大重新立，一根本原因是：我的展已走到必完成升，普通制造向 高端工的升，而大是目的其中一相的（有人航天、芯CPU、北航、未的航空母等等），有它，中缺少新的增，升法完成。次大的立是不以人的意志移的。
　　中大略的重新立，所者大，所者，我未中的百年大已有了清晰的整的。在中力越越全球化的背景下，我花10年、20年，大慢慢展 出集大的制造、高新技、新材料、新工一的略的，提高我的科技自主新能力，那，中想不成一新的世界中心都很，美在全球要得要雨得雨的好日子也到了。期期是肯定的，我此也有大的信心。但是，我的略手美也深知，它必苦苦支 的美的大在雨之中再掉下大石，美全球霸的根基前所未有的致命的，是一系到中美之全球中心的的生死之。
22年前，10夭折的前之，尤未矣。家利益之，乎到中美的各自的前途和命。美 不善休，也不甘心中心展走它的全球中心的位置。在大之路和科技自主新之路中，美必在中的前之路再次搬起一大堆的 石，在暗的黑影中冷不防的再次伸出它罪的暗算之黑手。我清醒地，今天中美家利益的天然立，就注定了中不得到美的“友好”“助”，只有靠我自己的力量，走有“以我主，博采”的自主新之路，才能10夭折悲在未史中不再重演！
http://bbs.news.sina.com.cn/treeforum/App/view.php?bbsid=3&subid=0&fid=37760&tbid=4879&ismain=

停20多年 中重新大的研制目

中要造自己的大了。1月8日，防科工委新言人明表示：中正“”大，在 到三五年，通民推大的研制。在“中制造”遍布世界的今天，消息更很多中人得，有朝一日坐上的大，就像利坐上“神舟”船或是年人上“QQ”一理成章。人注意到自去年防科工委首次披露中大的研制以，有各方此事的表都非常慎。就在月前，家航天局局燕在接受媒采表示，中造大“有明表”。大的制造之所以受到特的注，就因 不是一般的，用的，大代表了“一家力的制高”。
做100子也比不上造大
什麽是大？一位加我民用研制目的深家在接受《球》者采介，所大型，是指起重量超100的，也包括150座以上的客。它是民航使用最泛的主力型。由于各航空工 展水平不一，“大”也只是相的概念。一般，在我150座以上的客被作“大型客”，100座以下的叫做“支”；而航系上把300座位以上的客作“大型客”。
大制造的地位有多高？合作展（OECD）大制造列于知的首位。接受本采的位深家，生大的程涉及多科，包括空力、材料、航空子等，另外，工基上看，大涉及化工、子、冶金等部，被“代工之花”。因此，大能一家的力，在今世界上，能制造大的家不多，可以是屈指可，只有美、俄斯、盟。
中航空工展研究中心副主任廖全旺在接受者采，著中人均生值的持增，我迎民航展的重要界。，未20年中航空市呈爆炸性增，民用客量2194架，市容量大在1800美元左右，波音公司言到那中成美以外最大的民用航空市。
正因如此，制造自己的大成我政府和航空人士多年的理想。 2003年5月，院理家在看望中科院和工程院院士王大珩：“王老最近就加快我航空工展我了一份建，今天我取您的 意。”王大珩的份建，就是再次提出了中人要有自己的大。
1月9日，《球》者也采到了王老。王老：“制造大的技 的掌握，有有，我家的地位影大不一。”他：我家展大，是家合力的表。大技可以代先制造技，是促家科技、完整系的一重要措施。”上通常航空的品命，市占性及附加值高，知水准高，衍生效果佳等，但王老，制造大不是民的支柱，足市的需要，略意上，有了，也是家安全的需要。
北京航空航天大李成智教授在接受采也，中不能有自己的大。“航空是略，某意，它科技、、技、加工等行的，超航天工。”他，比GDP多少是有意的。做8子和造1架的GDP是一的。但是造的是富，做子的是。就是做100子也比不上造。家的富不是看GDP的多少，而是 看GDP的成分。要GDP，大清是日本的4倍，但是大清的GDP是茶、瓷器和子，日本的GDP是大炮、船。
大酷
大以其特的魅力和略值，一直吸引著世界各的，但今天我看到的主要只有大型民用制造集：洲的空中客和美的波音公司。因市已了一酷的。
1949年7月27日，世界第一架客“哈彗星”，在英哈特菲德首 次。英用架能36人的客，占世界航空的先地位。英一共生了二三十架客，但英的不好，由于技不成熟，前後有七八架天上摔了下。因害怕再次承，英客的展此裹步不前。
候，美利用後，一超了英。1952年4月，波音公司定 其第一大型式客型，但在最初的售上也了道格拉斯公司。然而波音公司做了改，180座的大很快得市成功，打破了道 格拉斯公司民用客市十年的。此後，波音公司出一系列客，尤其1968年投入航行的波音737，是有史以最成功的客型。 1996年12月，波音兼了航空曾的老大道公司。
英于1967年合法、德始了“空中客”，大美行。上世70年代初，西班牙、荷、比利相加入。空客的第一型是220座的A300，但它1974年首次交付使用到1978年之，一共才售了38架。直到今天，洲花了30多年的，才算美，成波音最的手。
事航天不同，民用造出是要民航公司的，要面向市，因此民用的售十分。洛克希德公司的三星客因延上市，使得公司此退出民航制造域。更是一痛的教，的技可以十分先，生好代不的大。但是，由于市受到美，民用目涉及繁甚至刁性的作制、市准入，受到各“准”和“”束，使得生的大的售受到影，加上的航空工本身存在著制，不能市的要求，最有展出像的大。另外像日本、西班牙也是航空的家，但由于缺乏足的行管理，在商制造域也只能依附在美航空制。史上曾挑 百人座客的制造商，有英和荷的大公司，但因拼不波音和空客的行手法而出局。
　　中制造大的和困
家，我大的研制在上世70年代始起步，但是到了80年代被迫停止。隔麽多年，重新起步，追家是有困的。但是新的史期家展的需要，也百姓的呼。首先，航天域已取得了令人目的成就，人：什麽航空工有展？其次，看到-10亮相，人也要民用啥有麽大成就？近年，中工水平步很大，汽工呈奔之，民用制造工也不能落後。
《全球防志事家》曾表一篇《中大展大型客之展 望》的署名文章，文章大已初步具了展大的基：“回上世50年代起，大的航空由修到制造，仿制到自行研制的指方 ，逐步展成相模的用航空的雄厚基，而今日民用航空的展模式也不了如此的形。”“中大近年由于整每年以接近10% 的幅度快速成，有了充足的金……另外中大未也需增加超2000架客，大的市吸引力更是自主展的背景。”
家，目前，我航空工部外部可以成一致意，展大的到了。管我在民用域巴西、美和洲各保持著各合作，但有些是不的。在，家人高度重，且把此事提到日程上，而普通百姓也十分心，都到抓研制大，是好事，但面著各挑。首先，跟西方家相比，我起比低，很大程度上是基始， 缺乏的累和相科的考。其次，然可以，但是准工作略不足。更重要的是波音空客不易放所的市利益，以及所辛苦建立的技地位。不，家普遍，中展大，有，一是有著大的市容量，二是有政府和大力的扶持。因此，中人坐上中自己制造 的大，只是。（《球》）
http://news.xinhuanet.com/mil/2007-01/12/content_5595900.htm