高鐵寧靜車廂恐停辦？「勸導案破1.7萬件」規定改了 史哲為厭童爭議道歉
台灣少子化、高齡化加劇，台灣高鐵自9月22日起正式實施「寧靜車廂」措施，如今上路超過3週，期間累積超過1.7萬件勸導案，但同時也引發不少爭議及社群上對「厭惡童現象」的討論，高鐵今（16）日宣布，嬰幼兒及因疾病影響自主能力旅客不在勸導範圍，即日起將「勸導」調整為口頭提醒及柔性引導。寧靜車廂實施後，朝野立委皆提出「對孩童不友善」的質疑，呼籲建立明確規範及保障機制，讓安靜與友善育兒併行，高鐵董事長史哲則對此致歉，表示高鐵沒有把把事情講清楚，「千錯萬錯都是我們的錯。」
事實上，高鐵設立寧靜車廂的設立已倡議多年，根據交通部書面報告，高鐵自8月22日公告修訂旅客運送契約，並於9月22日起正式實施，針對旅客有喧譁、以電子產品進行交談或視訊、播放通訊軟體提示音或影音媒體等其他明顯妨礙他人安寧行為，經勸導未改善者，得拒絕運送、解除或終止契約。實施初期以3個月為宣導期，但如今才上路1個月就爭議頻傳，不少民眾在社群平台分享，孩子僅說話、發出聲音就被列車人員舉牌提醒；甚至有網友目睹媽媽買了座位，但全程幾乎只能都在走道安撫哭鬧中的嬰兒。
對此，國民立委洪孟楷14日強調，大眾運輸都希望往追求寧靜環境的方向邁進，但不能讓家長與孩童被標籤化；民進立委林月琴、張雅琳同日則在立法院舉行「別讓家長搭高鐵變壓力！打造高鐵友善育兒環境」記者會，表示寧靜車廂需要提供配套措施與緩衝空間，「安靜與友善並不衝突。」民團家長代表王景弘說，友善跟包容是需要有一定空間被接住；台灣高鐵公共事務處副總經理鄒衡蕪則提到，寧靜車廂的主要目標是希望旅客不要長時間在車廂內講電話、使用3C產品時能戴耳機、交談時不要大聲喧嘩，影響其他旅客。
史哲15日接受「齊有此理」節目專訪時說明，寧靜車廂上路後，單日勸導案約700、800件，平均1班次約5件，其中講手機接近5成，怨小孩吵鬧案件僅約個位數；他表示，雖8月已說明政策針對兒童、無完全自主控制能力者，以安撫、溝通為原則，但他們做交通服務業，第一件事就是要說對不起，沒有把事情講的更清楚。他也分享，他有3個小孩，能理解育兒壓力，兒子搭高鐵除了吵鬧，更曾爬到行李架上，當年他們夫妻整天都在向人道歉。另外，對於外界提議設立親子車廂，他則表示，就目前營運狀況，暫無法做到，日本新幹線其實也沒有親子車廂。最後，他也補充，高達9成以上民眾支持寧靜車廂，「這個政策沒理由要停」，有讓人不舒服的部分，他們會進行調整。
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鏡週刊Mirror Media ・ 15 小時前高鐵寧靜車廂遭質疑厭童 史哲：嬰幼兒及因病影響自主能力旅客不在勸導範圍
台灣高鐵實施「寧靜車廂」遭質疑對孩童不友善，高鐵董事長史哲今天(16日)表示，孩童、嬰幼兒及因疾病影響自主能力的旅客不列入勸導範圍，另外，從即日起將勸導模式調整為口頭提醒及柔性引導。 台灣高鐵自9月22日起實施「寧靜車廂」措施，針對旅客有喧嘩、以電子產品進行交談或視訊、播放通訊軟體提示音或影音媒體等妨礙他人安寧行為，經勸導未改善者，高鐵得拒絕運送或要求下車。不過，該措施遭質疑對孩童不友善。 立法院交通委員會16日邀請交通部、台灣高鐵等官員專案報告「高鐵公司推動寧靜車廂所引發正反意見，政策上路近1個月的成效及後續宣導因應」，並備質詢。 高鐵董事長史哲口頭報告時表示，經檢視9月22日至10月13日期間的執行成果，共計17,146件勸導，勸導內容包括車廂講電話49%、使用3C未配戴耳機24%、車廂內成人大聲喧嘩27%，且有近9成旅客支持推動「車廂寧靜文化」，顯示「提升車廂寧靜度」已成為社會高度共識，旅客普遍認同高鐵推動「安靜、舒適、友善」乘車環境的方向，勸導後配合度良好。 對於「寧靜車廂」遭質疑「厭童」，史哲再次澄清說，勸導對象僅限成人不當使用3C或喧嘩行為，孩童、嬰幼兒及因疾病影響自主能力
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