救災、搶灘都犀利！AAV7輾爆民車引熱議
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美軍服役半世紀退役
AAV7兩棲突擊車原名為LVTP7，為一款全履帶式兩棲登陸戰車由美國FMC公司於1972年產製成功，1977年FMC公司再針對LVTP7進行升級，推出LVTP7A1，升級的重點包括更換新式發動機、增設駕駛與射手夜視系統、新增PLARS自動定位暨回報系統（Position Locating and Reporting System, PLARS）、換裝保密通信、改良滅火系統。 1983年、1990年代再針對LVTP7兩棲突擊車進行性能提升，改良成AAV7A1型號兩棲突擊車，升級項目包括換裝引擎、砲塔與加裝40公厘榴彈發射器，並加裝強化適形裝甲套件（EAAK），藉此提升裝甲防護能力。
AAV7共有3種衍生型，包括AAVP-7A1人員運輸車，可運載25名士兵；AAVC-7C1指揮車，此型車無砲塔，內部運兵空間改裝通信設備，故無運兵功能，車內乘員除駕駛3人，艙內則配屬5位無線電操作手，3位工作人員，2名指揮官；AAVR-7A1兩棲救濟車，配備可360度旋轉的液壓伸縮吊車與液壓絞盤，可拖救30噸以下的各型裝甲載具。
美軍共有1300多輛AAV7兩棲突擊車，曾參與黎巴嫩、入侵格瑞那達、1991年波灣戰爭，以及2003年美伊戰爭，為美軍達成兩棲作戰任務立下汗馬功勞。
美軍原訂於2015年前採購1013輛遠征戰鬥載具（Expeditionary Fighting Vehicle，簡稱EFV），汰換AAV7，但2011年遭到國防部取消。2018年宣布採購貝宜(BAE)系統公司與康斯伯格公司生產的「兩棲登陸載具」（ACV），包括運輸車（ACV-P），另有指揮車（ACV-C）、搭載30公厘機砲的反裝甲車（ACV-30），以及戰場拖吊的救濟車（ACV-R）等四型ACV於2020年開始量產。美軍在2025年9月26日為AAV7舉行除役典禮，正式退役服役半世紀的AAV7車隊。
AAV7不買韓國生產 日本花大錢重開生產線
為了防衛離島，日本陸上自衛隊成立類似陸戰隊的水陸機動團，防衛省於2013年編列預算採購4輛二手翻新的AAV7兩棲突擊車，作為訓練用途，共採購58輛AAV7，包含46輛 AAVC-7A1、6輛 AAVR-7A1、6輛AAVR-7A1。
不過，因為美國原製造商已經關閉生產線，僅剩韓國三星獲得授權生產的生產線仍在運作，但日韓關係不時因為獨島與二戰殖民問題惡化，基於民族自尊不可能向採購韓國生產武器，防衛省因此在2016年與貝宜系統公司簽約，在美國重開生產線，新車搭配馬力更大的引擎、新傳動系統，性能優於翻新的二手AAV7，但是每輛價格也高達600萬美金(約1.8億台幣)。
陸戰隊引進AAV7 意外成救災神器
由於我國海軍陸戰隊原先使用的LVTP5兩棲登陸戰車過於老舊，因此海軍陸戰隊於1983年即計畫換裝AAV7兩棲突擊車。經過近20年的努力，直到2001年，美國小布希政府才同意出售AAV7 兩棲突擊車給台灣。
海軍陸戰隊以「飛馬計畫」花費61億採購54輛AAV7 兩棲突擊車，分別部署於新北市林口陸戰隊66旅與高屏地區各27輛。不過，由於美方已停產，我國採購的AAV7由美軍退役車中挑選，再由BAE陸地裝備部門執行翻新。
2015年歐巴馬政府宣布出售36輛AAV7與配套之EAAK裝甲組件，並於2020、2021年分成24輛、12輛兩批交付。隨著AAV7服役，1950年代服役的LVTP5兩棲登陸戰車也於2025年除役。
過去國軍救災以V150輪型甲車為主，但V150不具備完整兩棲涉水能力，且車齡老舊，AAV7兩棲突擊車由於具備優異水陸兩棲涉水能力，因而取代V150，AAV7不只成為陸戰隊兩棲作戰利器，更成為國軍颱風與豪雨來襲倚重的救災裝備之一。
本次蘇澳救災意外輾壞民車，實為AAV7在行進中以履帶涉水，因淹水高達一層樓，駕駛員視線無法看到水下情況，而造成民車遭履帶壓壞。
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