推「南烏日、北水湳」雙轉運中心整合 立院交委會考察台中重大交通建設

立法院交通委員會今（13）日赴台中高鐵站考察重大交通建設，今天的考察，包括立法院副院長江啟臣、立委何欣純、黃健豪、廖偉翔、羅廷瑋等也都到場。重點包括「烏日轉運中心」、國道一號匝道連接高鐵特區、「水湳轉運中心」及捷運軌道工程（見圖）（含綠線延伸、橘線、藍線等）推動進度。

台中市交通局長葉昭甫表示，台中市政府為改台中高鐵站周邊交通壅塞問題，規劃國一新增匝道連結高鐵特區，盼交通部補助650萬元可行性評估費用，以加速興建速度。

交通部長陳世凱表示，高速公路交流道可行性研究都是地方政府出錢，中央從未補助地方政府，另高鐵及下方道路目前都在使用，現況與當初不同，還是要進行可行性評估。

葉昭甫表示，國一新增匝道連結高鐵特區要啟動可行性研究，初步規劃約650萬元，盼中央補助；另台74線道路匝道直接銜接高鐵站2樓站區，進行分流，未來回家的人不用全部匯流至高鐵東路，可疏解高鐵周邊交通。

交通部長陳世凱表示，之前鐵道局請廠商提供700多萬委託台中市政府進行台中高鐵站周邊整體交通規劃，因目前台74線及高速高路都塞車，將車流引到「大動脈」高速公路或台74線，不是整體可解決的方案，未來如何連結到其他市區的道路，非常重要；立委羅廷瑋則趁機請中央加速台鐵大慶到烏日站的鐵路高架化。

陳世凱指出，另國一新增匝道連結高鐵特區，目前高鐵站已無腹地，需由西邊往南或往北延伸到王田交流道或南屯交流道，那還需要一個交流道嗎？需要整體思考，強調過去高速公路交流道可行性研究都是地方政府出錢，中央從未補助地方政府。

立法院副院長江啟臣表示，台中高鐵站去年高達2650萬人次進出，明年購物中心開幕後，平均每天要增加6~8萬人次，一天約有15萬人次，恐超越台北站，交通問題迫在眉睫，高鐵特定區由鐵道局委外經營，但交通問題不可能全部都丟給地方，希望中央在經費上或技術上協助地方。