台中高鐵特區交通恐更惡化 江啟臣、何欣純同場會勘要求解決

CNEWS匯流新聞網記者徐德芬／台中報導

高鐵台中站全國運量名列前茅，為解決周邊交通壅塞問題，立法院交通委員會今（13）日考察台中烏日高鐵特區交通建設進度，立法院副院長江啟臣、立委何欣純皆盼交通部能在經費或技術上協助地方。交通部長陳世凱表示，因目前台74線及高速高路都塞車，將車流引到「大動脈」高速公路或台74線，不是整體可解決的方案，未來如何連結到其他市區的道路，需要整體思考。

台中市政府為改善台中高鐵站周邊交通壅塞問題，規劃國一新增匝道連結高鐵特區，盼交通部補助650萬元可行性評估費用，另台74線道路匝道銜接高鐵站2樓，因中央當初興建時即預銜接口，盼不用再進行可行性評估，以加速興建速度。

江啟臣表示，台中高鐵站去年高達2650萬人次進出，明年購物中心開幕後，平均每天要增加6至8萬人次，一天約有15萬人次，恐超越台北站，但國道一號新增匝道一事，是去年討論的問題，陳世凱亦到他辦公室討論並成立專案小組，可是現在還在紙上作業。

「是要拖時間嗎？」江啟臣說，當時在蓋高鐵站時，74號道路就已經有預留了銜接口，現為何又要重新評估；至於74號道路下匝道進站區接高鐵東路的拓寬問題，上一次提過了，今卻又再講一次，如果每一次都是拖時間、公文往返，那也不必再會勘了，更強調「我們要的是解決問題」。他直言，現在已不是「還要不要匝道」，而是該如何解決技術問題，以及後續所需的可行性評估經費650萬元需繼續補助。

何欣純則說，台中市府的簡報中提到，未來高鐵特區聯絡道路將往南延伸至王田交流道，並計畫興建大型聯絡道銜接學田路，但這項工程不應只被視為單一路段的個案變更，而是涉及整個區域都市計畫的重大調整。且她認為，單一變更無法解決整體交通問題，南北向匝道、學田路及外環道路的串聯，都必須要以一個完整交通系統來評估。

何欣純指出，她曾要求交通部與台中市政府成立高鐵特區交通專案小組，最近一次開會紀錄仍停留在7月，呼籲中央地方共同跨派、跨部門合作，加速整合專案運作。

陳世凱回應，之前鐵道局請廠商提供700多萬委託台中市政府進行台中高鐵站周邊整體交通規劃，因目前台74線及高速高路都塞車，將車流引到「大動脈」高速公路或台74線，不是整體可解決的方案。而台74線道路匝道銜接高鐵站2樓，因目前下方道路已在使用，銜接二樓要落墩及佔用現有道路，跟過去條件已經不同，可行性研究還是得做。

至於國一新增匝道連結高鐵特區，陳世凱指出，目前高鐵站已無腹地，需由西邊往南或往北延伸到王田交流道或南屯交流道，是否需要一個交流道，仍要整體思考；他也強調，過去高速公路交流道可行性研究都是地方政府出錢，中央從未補助地方政府。

照片來源：江啟臣、何欣純辦公室提供

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