共享機車業者退場「殭屍車棄置街頭」 高雄花1個月清理
共享機車在台灣蓬勃發展,全台目前超過3.3萬輛共享機車,但業者退場問題也隨之浮現。Gokube共享機車今年4月退出高雄市場後,約600輛車輛棄置街頭成為「殭屍車」,高市府最終動用20萬元保證金,花費一個月時間完成清理。各地方政府如何防範殭屍車亂象重演,引起社會關注。
Gokube共享機車於民國108年進入高雄市場,主打「隨借隨還」服務,因採用微型電動二輪車規格,年滿16歲無須駕照即可租用,曾在學生族群中掀起使用風潮。然而,該公司不敵疫情影響與同業競爭,今年4月宣布停業。雖然旗下逾千輛車輛經業者自行拍賣,但仍有近半數車輛被棄置路邊,形同廢鐵,造成環境問題。
根據《中國時報》報導,高雄市交通局表示,Gokube於4月20日申請廢止營業許可後,市府立即要求該公司在5月30日前清理所有運具並回復原狀。然而期限過後仍有600輛車輛未被清理,市府依《高雄市共享運具發展管理自治條例》動用業者的20萬元保證金,委託廠商將車輛回收、移置、保管及拍賣,並於7月完成全部清除工作。
類似的退場情況也發生在其他縣市。iRent共享機車於109年初進駐桃園,今年7月退場,共有1000輛共享機車。桃園市交通局指出,iRent已將所有車輛收回,未出現占用停車格或棄置路邊的情況。
雙北地區的共享機車數量更是驚人,高達2.5萬輛,一旦業者退場,殭屍車問題的隱患不容忽視。新北市交通局說明,市府已規範業者須繳納60萬元保證金,並要求退場後30日內完成車輛調離,不得占用路邊停車格,如未配合將沒入保證金,並代為處理廢棄車輛。
台北市交通局則表示,若共享機車業者退場後未在期限內清除車輛,仍占用服務區或道路,將通報警局交通大隊依法移置,業者須繳納移置費及保管費,如未依限繳納,可從保證金中扣抵相關費用。
台中市政府也採取預防措施,要求業者在退場後35日內收回共享機車、移除相關設施及場地復原,若屆期未清理復原,交通局有權移置、保管及拍賣相關車輛,以避免殭屍車亂象發生。
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