長達5百公里的防空避難所 莫斯科地鐵比台北捷運深入地底超2倍

莫斯科地鐵最深的一站是「勝利公園站」，最深處達84公尺，約等同28層樓，圖為莫斯科地鐵「共青團站」。（攝影／胡智凱）

建於1935年的莫斯科地鐵，興建之初就把全民國防、防空避難納入考量，在二戰期間多次保護市民躲避納粹空襲，其中最深的「勝利公園站」甚至深入地底達84公尺。

時至今日，莫斯科地鐵仍持續延伸，至今營運車站超過3百站，長度超過5百公里，且許多車站都雕樑畫棟、金碧輝煌，足以一窺昔日社會主義榮光，也成為每年近3百萬觀光旅客的必遊景點。

莫斯科地鐵最深處達84公尺，比台北捷運深超過2倍

莫斯科地鐵興建於1935年，比1988年開始興建的台北捷運早了50年以上，且興建之初就把全民國防、防空避難納入考量，不少地鐵站都被規畫成防空避難所，深入地底數十公尺，有助躲避空襲轟炸無情的戰火。

其中，最深的一站是「勝利公園站」，最深處達84公尺，約等同28層樓，是目前全球排名第三深的地鐵站。而為了從地面通達地鐵站，勝利公園站設有全歐洲最長的地下手扶梯，長達127公尺，搭乘進入站區須耗時3分鐘以上。

相比之下，目前台北捷運最深的一站是「台北橋站」，深度僅為33公尺，所以莫斯科「勝利公園站」比「台北橋站」深了超過2倍。

莫斯科地鐵「勝利廣場站」。（攝影／胡智凱）

地鐵站雕樑畫棟，一窺昔日社會主義榮光

莫斯科地鐵站許多都興建於共產蘇聯時期，由於當年為了讚揚社會主義，許多車站的取名都深具共產風格，像是「共青團站」、「革命廣場站」等，且站內遍布壁畫、雕像，並搭配大理石雕刻與精美燈光裝飾，猶如走入地下皇宮。

共青團站由前蘇聯知名名建築師休謝夫（Alexey Shchusev）所設計，而他同時也是紅場列寧墓塚的設計師。只見休謝夫以近千年來俄羅斯抵抗外敵入侵的重要戰役為主題，天花板上設有精緻的馬賽克圖案描繪這些重要歷史時刻，使得整個共青團站金碧輝煌，宛如沙皇宮殿。

莫斯科地鐵「勝利廣場站」手扶梯。（攝影／胡智凱）

近代新站風格丕變，對共產革命行反思

蘇聯解體之後，俄羅斯近代開設的新車站，則是改走新現代主義，車站本體採用簡練風格，並搭配文化、藝術等主題，甚至對共產革命進行反思，例如開通於2010年的「杜思妥也夫斯基站」，顧名思義就是以俄國大文豪杜思妥也夫斯基（Fyodor Dostoevsky）為主題。

儘管杜思妥也夫斯基早年曾接觸革命，但後來幡然悔悟，改為虔誠信仰東正教，因此對主張無神論的社會主義採取批判態度，其名著《群魔》便直指無神論是社會主義的致命弱點，甚至被看作是日後革命亂象的神預言。此外，其名著《罪與罰》中，杜思妥也夫斯基則講述了一場因「意識形態中毒」而導致的謀殺事件，對激進意識形態進行沈痛批判。

基於以上，只見「杜思妥也夫斯基站」以黑白作為色彩基調，呈現杜思妥也夫斯基的筆下故事，同時也是對其他莫斯科地鐵車站的共產革命進行反思。

莫斯科地鐵「杜思妥也夫斯基站」。（攝影／胡智凱）

地鐵乾淨度僅略遜台北，報站聲音藏玄機

相較於歐美地鐵站的髒亂，台北捷運是全世界出名的乾淨整潔，除了倚靠大量清潔人員辛勤工作，也有賴台灣乘客的高度公德心。而莫斯科地鐵則是靠著全副武裝的警衛巡邏，所以沒人敢亂丟垃圾，唯獨因為氣候寒冷，所以常有積雪積泥卡在鞋子上被連同帶入車站，導致乾淨度略遜台北。

此外，莫斯科地鐵因四通八達而宛如地下迷宮，為了改善旅客迷路搭錯車的情形，地鐵在往市中心方向行進時會以男聲報站，而出市中心時則改以女聲報站，所以只要仔細聆聽並看好地圖比對站名，即可輕鬆確認方向，有別於大家所熟悉的台北捷運清一色的女性播報聲。

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