鏡車試駕/荒野新競界 SUZUKI Jimny
談到SUZUKI這個日本品牌,在車迷心中記憶最深刻的車款,除了Swift之外,就是吉普車Jimny了,這個數十年來始終如一的「吉普車」外觀的車款,哪怕歷經了四個世代的演進,還是讓人為之深深著迷;而去年曾一度在原廠宣布退出台灣市場的Jimny,也在品牌的努力下回歸。
SUZUKI Jimny技術規格:
長寬高:3,645mm X 1,645mm X 1,705mm
軸距:2,250mm
整備重量:1,110kg
引擎:1.5升直列四缸汽油自然進氣引擎
最大馬力:102ps/6,000rpm
最大扭力:13.3kgm/4,000rpm
驅動方式:四輪驅動
標配售價:84.9萬
在上個世紀的70年代,SUZUKI收購了專門製造四驅越野車的日本車廠Hopo Motor後,推出了第一代的Jimny,這輛日本首部輕型的四驅越野車直到1981年推出第二代車型前,主要都維持著軍規吉普車的造型;直到第二代推出後,保留了相當經典的元素外,也終於脫離了軍規吉普車的外觀而轉成符合一般大眾審美的樣貌。
而歷經了數十年的發展,當今市場上所販售的第四代Jimny,是2018年所發表的大改款,歷經了前三代全球總計販售出近三百萬輛的成績,第四代車型維持了車系所擁有的方正外觀以及越野基因,這樣的造型也讓這部車獲得了「Baby G-Class」的稱號,網路上甚至許多人買了這輛車來改成G-Class的樣貌,當時所造成的Jimny旋風,甚至一度造成開了一年賣車竟然還可以賺錢的誇張景象。
當然在去年底,由於環保法規的緣故,Jimny受限於油耗表現而被強制退出台灣市場,但短時間內,原廠也很快的讓這部車重回國內,畢竟這台車不得不說,絕對是SUZUKI在台灣銷售的「扛壩子」。
當然也必須要坦誠,重新導入國內的Jimny在外觀上與先前所發表的車子並沒有差別,設計師將第一代與第二代的元素融合在一起,創造出垂直A柱、垂直C柱的方正造型,搭配上雙圓的LED大燈組還有一字型的尾燈組,搭配上圓弧形塑膠保險桿、梯形輪拱等等,不難看出這些設計都是為了符合越野的風格與實用性所創造出來的,搭配上極易維修的特性,哪怕沒什麼這十幾年來很流行的「鍍鉻」來點綴,但樸實無華的價值展露無遺。
除了外觀沒有改變之外,其實包括動力和內裝也都與去年完全相同,像動力還是搭載一具1.5升的自然進氣引擎,搭配上四速的自排變速箱,繳出102hp的馬力;而內裝則是維持了雙圓造型的指針式傳統儀表板,但換上了具備倒車顯影功能的多媒體螢幕,車內採用了大量的實體按鍵,也符合了車款的硬派越野風格,沒有太多額外的舒適配備,至於主被動安全配備和ADAS系統則算是相當完整,哪怕這輛車的目標族群對於這點可能並非太在意。
當然Jimny車系所具備的越野四大法寶包括階梯形大樑車體結構、縱置引擎後輪驅動設計、Part-Time 4WD 搭配副加力箱與三連桿固定軸強化懸吊系統等,依舊維持不變,不過原廠透過設計,讓全車的剛性強上1.5倍;另外大樑周圍與車殼相連接處也特地加上橡膠以提高乘坐舒適性。
很多人會說階梯形大樑與三連桿固定軸強化懸吊,並不利於Jimny的操駕,畢竟這輛車的強項在於越野,而非一般道路的開快車,當然這樣的物理特性我們並沒有辦法去否認,但不得不說,在普通的道路駕駛上,Jimny的使用其實與普通的車款並沒有太大的差異,同時1.5升動力所帶來的102ps馬力雖然不亮眼,但應付日常生活也已經足夠,至於內裝雖然不豪華也沒有什麼舒適配備,但包括智慧型手機連結、完整的ADAS系統,無不訴說著這部車哪怕不越野,也可以讓車主輕鬆的開上路。
當然因為和原廠拿車的時候,這輛Jimny還處於「原裝」的狀態,因此我們在領車時就親眼目睹了包括鎖車牌、拆塑膠套甚至撕出場證明的流程,其實包括以上的流程包括裝尾門的備胎蓋都是到了台灣才安裝,相較於交車時車子的乾乾淨淨,也算是親身體驗了一把「賣車業務」的人生。
真要我說,SUZUKI Jimny的熱銷是毫無疑問的,無論是那類似G-Class的外觀,亦或者強悍的越野能力,哪怕動力略弱、內裝陽春,甚至還只有三個門還有織布座椅,但這樣的「情懷」與「特殊風格」,84.9萬的售價,筆者就一個字:「香」!
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長寬高:3,170mm X 1,395mm X 1,685mm
引擎:0.36升二缸、0.55升三缸、0.8升四缸引擎
販售年份:1970~1981
長寬高:3,510mm X 1,545mm X 1,670mm
引擎:0.55升三缸、0.7升三缸、1.0升四缸、0.8升四缸引擎
販售年份:1981~1998
長寬高:3,395mm X 1,475mm X 1,705mm
引擎:0.7升三缸、1.3升四缸、1.5升四缸引擎
販售年份:1998~2018
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