行道樹該怎麼修剪？林試所推廣單一主幹結構修剪、側枝「截枝」從樹苗做起

行道樹該如何修剪、如何種才會健康？農業部林業試驗所昨（8）日召開記者會，介紹台東縣太麻里樹藝作業研究及教學示範區，研究員稱從苗圃階段先塑造單一主幹且側枝分歧狀態良好的樹苗，後續在公路栽種時，會更有修剪效率；當要移除較低位的側枝時，主幹傷口亦不會太大。

林試所2022年成立「全國種樹諮詢中心」，下個階段將培訓地方政府樹木管理單位種樹修樹，並以六都優先。林試所所長曾彥學稱，行道樹改革的最大障礙，是種樹和修剪維護所需經費。

從稚樹開始修剪 將來若要「截枝」傷口不會太大

林試所位於台東縣太麻里的戶外種樹教室，面積有20公頃，栽種了茄苳、樟樹、欖仁等經常使用的行道樹。從還在苗圃階段的稚樹開始，研究員就會進行單主幹結構修剪、成樹冠幅修剪，因風災樹木折損的復原修剪亦有養護實例，建立長期修剪及生長歷程紀錄，以便了解樹木生長模式與行道樹修剪關鍵。

行道樹修剪常見的難處，包括樹木生長空間受限，修剪作業時不能過度妨礙車輛進行、修剪目標和規範不一致，以及經費不足等。過去景觀樹木的修剪模式建立，多依據公園綠地等生長腹地寬廣的場域，較少以長期觀點考量法定道路的淨空範圍。而且當樹木量體成熟後，便較難控制樹冠幅大小與維持樹枝分歧結構，令後續的修剪難度與成本增加。

林試所發現，如在苗圃端先塑造單一主幹且側枝分歧狀態良好的優型樹苗，在栽種到公路後，負責維護的修剪人員只需依照既有側枝分歧結構進行修剪，便可加快作業時間，且可保留更多樹下空間。太麻里研究中心副研究員葉定宏亦解釋，每個修剪都會造成一道傷口，這種從小開始的修剪方式可避免側枝生長太粗，後續因道路安全問題要「截枝」時，主幹傷口亦不會太大。

不過，台灣行道樹苗圃端發展尚未成熟，地方政府或學校較難購入上述的優型樹苗。對此葉定宏指出，若栽種樹木時主幹在15公分或以下，尚有機會進行單一主幹結構修剪。

南北栽種建議不同 整體以「種原生種」為主

林試所所長曾彥學說明，台灣北、中、南、東區的公園、學校、行道，都有栽種不同樹種的建議，除分喬木、灌木外，也分濱外區、市區、郊區、山區。例如在北部市區的道路，可以栽種香楠、鐵冬青、台灣油杉；南部市區行道則較適合栽種茄苳、相思樹、台灣欒樹等。整體建議則是「種原生種」。

林試所於2022年成立的「全國種樹諮詢中心」，提供12個服務項目，包括樹種推薦、購樹媒合平台、修枝除草諮詢、枝下高修整諮詢等。曾彥學稱中心首階段優先服務中央機關，尤其教育部轄下學校需求甚多；下個階段將服務地方政府，首要培訓六都的樹木管理單位；最後是民間團體或有興趣的樹木修剪工作者。