臺鐵大誤點！最久等112分鐘引民怨：搭車搭到心累

陳明洋

2025年12月6日週六下午8:17

今（6）日臺鐵驚傳電力設備故障，導致「桃園至中壢」段西正線電車線無電，以東正線單線雙向行車，導致上、行列車延誤，原先預估晚間20時能恢復雙向通車，但後續評估將延後至21時。由於列車班次受到誤點影響，造成許多乘客擠爆月台，也引起民怨。

臺鐵公司表示，今日受桃園至內壢間由於電力設備故障影響，為避免列車連鎖延誤擴大，部分列車截短行駛，楊梅至桃園間1214、1207次，樹林至北湖間4183次、新豐至樹林間4046次、樹林至桃園間4191次各停駛，山佳至中壢間1211、2194次停駛。

臺鐵公司公告，電力故障事故發生在13時41分，列車調度因此受阻，部分區間行駛速度受限，旅客行程可能受到延宕，對此台北車站更傳出列車誤點時間一度長達112分鐘。

針對臺鐵列車大誤點，現場乘客也是怨聲載道，除了月台人潮擠爆外，上了車後列車又走走停停，快車變慢車，甚至感覺像在「鐵軌上塞車」一樣，讓趕時間的乘客感到相當著急，更是有乘客直呼「搭車搭到心累了」。

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台鐵桃園中壢段電車線故障！多班列車延誤　估傍晚修復

台鐵電力設備連2天發生異常，今（6）日下午桃園到中壢間西正線失去電力，該區間被迫採取單線雙向運轉模式，造成南下和北上列車皆出現延誤情況。台鐵預估修復時間可能要到傍晚5時才能完全搶通恢復正常營運。

中天新聞網・ 1 天前・ 5

台鐵大誤點！桃園至內壢設備故障旅客擠滿北車閘門

台鐵桃園=內壢間電力設備今故障，該路段西正線電車線無電，改以東正線單線雙向行車，造成列車大誤點，引發旅客抱怨，台北車站閘門口今晚約19時30分現場擠滿旅客，台鐵則預估今晚21時恢復。

中時新聞網・ 1 天前・ 2

台鐵「桃園到中壢」電力設備故障最快17：00恢復通車

根據台鐵通報，因受電力設備故障影響，目前桃園至中壢間西正線電車線無電，以致東正線單線雙向行車均會延誤，受影響的有桃園、內壢、中壢等3站，預計得至下午5時才會恢復正常通車。

自由時報・ 1 天前・發起對話

直擊／快車變慢車！台鐵大誤點　桃園至中壢設備故障「車要等179分鐘」

台鐵公司今（6）日下午公告，受電力設備故障影響，目前桃園至中壢間西正線電車線無電，以東正線單線雙向行車，造成上下行列車大誤點。由於今日是假日，許多旅客搭台鐵出遊、返鄉，也因誤點擠在車站月台邊，甚至有車次延誤179分鐘，而好不容易搭上車的旅客，也發現火車走走停停「快車變慢車」，不知何時才能回家。（記者：簡浩正）

三立新聞網 setn.com ・ 1 天前・ 44

地方中心／賴國彬桃園報導台鐵今（6）日下午，桃園到中壢間西正線突然失去電力，臨時採取單線雙向運轉模式。南下和北上列車大量延誤，最久甚至將近一個小時。台鐵緊急廣播並貼出公告，但大批乘客擠滿月台跟車廂，很多人等到不耐煩才離開，而這已是台鐵連續第二天在相同路段發生電力設備問題。桃園站廣播：「趕時間的旅客，請您改搭其他交通工具，造成您的不便敬請見諒。」月台上突然響起廣播，請趕時間的旅客改搭其他交通工具。站方也緊急用A4紙列印公告，原來內壢-楊梅段間的電車線又出狀況了！乘客：「差不多（等）快30分鐘。」乘客：「現在差不多等十幾分鐘，（那有說車什麼時候會來嗎？），上面是寫...半小時。」台鐵連兩天同路段電車線異常，大量班次延誤，顯示最長近一個小時。（圖／民視新聞）看看行車資訊顯示，幾乎班班都延誤，最久甚至快要一個小時。但旅客不斷湧進車站，月來台上快被擠爆。就算好不容易等到區間車進站，卻停在月台不動了。乘客：「是剛來才等的，記者，（喔剛來就對了？），記者，（但是現在不知道什麼時候開是不是？），記者，（所以你這班是區間車嗎？）對。」有乘客剛上車，還算有耐性。但看看車廂內滿滿都是人枯等，有乘客實在受不了，直接下車。乘客：「（站多久了？）很久了，（很久？大概多久？）20分鐘，（在車子裡面站20分鐘？），有有有，（所以現在就不搭了？）嗯。」台鐵連兩天同路段電車線異常，大量班次延誤，乘客擠滿月台跟車廂。（圖／民視新聞）表情略帶氣憤，因為火車不開就是不開。前一天下午，內壢到中壢間西正線就曾發生電車線異常；週六故障範圍擴大至桃園到中壢之間。雪上加霜，還發生1188次列車因集電弓損壞，停靠在桃園站內緊急查修。一整個下午，有人想進站、有人要出去。不變的是車站裡始終被旅客塞滿，等到滿滿無奈。原文出處：台鐵桃園-中壢突失去電力　採單線雙向通行班次大誤點更多民視新聞報導不爽幼兒園廣告「全美教學」卻教國台語　家長索賠百萬嘆：女兒沒能贏在起跑點假鄰居噓寒問暖博信任婦人被騙下載惡意APP慘失21萬元她怨小紅書被封慘翻車　怒喊「1句」反挨轟！

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愛玩車／加量不加價光陽新車125、150同步上市

EBC東森新聞・ 1 天前・ 2

【試駕】試過Tesla Model S Plaid之後明白為何受歡迎了

Tesla年中時帶來進行升級的Model S，除了提供冰霜藍新車色外，Model S Plaid亦配備碳纖維尾翼和標誌，然而在試駕過Model S Plaid後，終於了解為何Tesla如此受歡迎了。老實說在此之前對於Tesla的內裝設計與操作邏輯不太有好感，但直到試過Model S Plaid後，不僅態度轉變也了解到Tesla為何受歡迎了。新款Model S Plaid在外觀方面外行人可能不會發現差異，但老司機一看就知道新款車型氣壩有進行調整，另外亦導入前、後下擾流和碳纖維尾翼，此外車頭也加入碳纖維標誌進行點綴，再來也新增冰霜藍色。透過上述小幅轉變升級都讓Model S Plaid外型更貼近千匹馬力，但若能比照Model Y造型設計或許會更理想。新款Model S Plaid新增冰霜藍新車色。氣壩有所調整，另配置前、後下擾流和碳纖維尾翼。車頭加入碳纖維標誌。配備21吋Velarium輪圈。坐進Model S Plaid發現座艙飾板材質出乎意料的好，儀表平台、前後車門上緣、門板、扶手等多處都採用軟質/皮質飾板包覆，縱使沒有華麗的鋪陳，但搭配簡單的線條設計，進而在冷冽科技中散發溫潤氛圍。

Carture 車勢文化・ 11 小時前・發起對話