獨家/海鯤艦遭爆未達海測安全標準出海 國外監造技協全不敢上船
「潛艦國造」原型艦海鯤號(舷號711)目前已完成5次海上測試,但有內部人士向《鏡報》爆料指出,海軍司令部完全不理會海測最高安全標準,直接要求台船公司「以最低安全標準」出海進行海上測試,因此包括美、英等國的監造、技協,及海軍花錢聘任的英國 BMT技術顧問都不敢上船出海,只能靠「憨膽」的台船及256戰隊接艦官兵負責海測任務。
由於潛艦國造曾被人說是「鐵棺材」,因此包括海軍前司令黃曙光與台船前董事長鄭文隆都對外宣示,會隨同海鯤號進行潛航測試;但在這兩人離職後,隨後接任的海軍司令唐華、蔣正國與台船董事長黃正弘、陳政宏都表達「潛艦測試不會上船」,更讓潛艦國造的安全性遭質疑。
爆料人士向《鏡報》指出,海鯤號潛艦在泊港測試時即發生液壓系統出現問題,負責的外國廠商搞了40個月都搞不定,但是海軍司令部為趕在520前夕執行「政治性出海」的海上測試,一再催促台船要提前執行海測,台船最後被逼,在柴電主機未完成併聯的情況下,第一次出海完全以電瓶電力,所以僅2個小時即返航;第二次出海即發生X型尾舵的液壓失效,艦上官兵用手動的方式才保住海鯤號潛艦。
爆料人士進一步指出,就因為國外監造、技協都知道海鯤號液壓問題,第一、次及第二次海測,外國人都不敢上船出海;而在X型尾舵液壓失效雖然修復後,雖然一般承包商不得不上船外,但包括戰鬥系統與聲納整合的美國洛克希德·馬丁(Lockheed Martin)、 負責戰鬥系統整合的雷神公司(Raytheon)及光電桅桿(潛望鏡)的美國 L3Harris的外籍人士則迄今不敢登船出海測試,就怕萬一。
對於各項系統的美商監造、技協人員不登船進行海測,爆料人士說,由於各系統的每項測試均需監造、技協簽字,但海測期間因為監造、技協未在船上,屆時發生機件故障或是操作不當而毀損,其責任歸屬以及未來的法律責任將會扯不清,甚至會影響到後續艦的裝備取得。
對於爆料者的指控,海軍司令部強調,原型艦歷次海上測試均依既定程序與安全規範,測試條件與風險評估均由各單位專業審查、海試安全評估會議再三確認,指稱海軍「以最低安全標準」執行海測與事實不符。
海軍表示,海鯤號各階段海測外籍監造技協及裝備廠家,亦均按測試程序書及項目需要,綜合考量空間限制及裝備專業分工,共同出海測試及調校,無所指「因未達安全標準而拒絕上船」情事。
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