新竹客運退出龍潭釀運能缺口 交通局曝解方

桃園市議員徐玉樹今（18）日在市政總質詢中，針對交通與救災議題提出訴求，包括尖峰時段增班709公車、全面推動AI智慧型號誌控制系統、強化消防無人機設備與訓練，並要求市府正視石門重劃區公共設施落後人口成長的問題。

徐玉樹指出，永寧捷運站至龍潭的709公車，是鄉親通勤的關鍵路線。雖市府於今(114)年4月宣布增班，但實際狀況改善有限，尖峰仍出現20到30分鐘以上排隊，日前更發生「末班車未抵達」的離譜事件，讓通勤族苦不堪言。他強調，「鄉親要的只是班次穩定、準時到站，不要每天長長隊伍排到看不到盡頭。尖峰增班一定要確實落實，而不是停留在公文上的數字。」

此外，新竹客運退出龍潭後，由亞通客運接手的班次仍零落不穩，他要求市府引進其他業者補足運能，並重申龍潭轉運站啟用後，既有的中正、北龍站牌不得隨意取消。

交通局長張新福說明，過去兩周709路線已恢復正常運行，並避免脫班；要求颱風假亦維持原時刻發車。目前運作「狀況不錯」，局處也將持續尋求更多改善方案，並強調近年已陸續增加許多班次。對於新竹客運退出後的接駁問題，他指出亞通接手時因場站未即時移交、司機未移轉，造成初期班次不穩；市府不排除邀請其他業者加入，以補交通缺口。至於龍潭轉運站啟用後，中正與北龍站位不會裁撤。

徐玉樹表示，桃園導入「AI智慧號誌控制」、「行人穿越警示」、「微笑車速偵測提醒」三大系統，是朝智慧城市邁進的重要一步，但目前仍未全面普及。他指出，傳統紅綠燈僅能呆板讀秒，無法依車流調整，造成不必要的塞車與等待；AI號誌具備自動辨識與計算能力，能依車流量動態調整秒數，「技術並不困難，市府應跨出更大的一步，讓桃園成為全國AI號誌最完整的城市。」桃園以動態AI號誌獲得「2025智慧20大獎」，更讓徐玉樹要求市府應趁勢加速推廣。

副市長王明鉅回應，桃園在AI號誌的導入進程「走在全國最前面」，目前已在大園交流道、內壢交流道等91處路口配置AI號誌設備。受限於設備仍未完全市場化、造價昂貴，導入速度必須務實推動，但市府會持續努力擴大規模。

徐玉樹也提到，桃園人口增加、工業密度高，災害類型多元且複雜，消防無人機在偵蒐、評估、吊掛器材等任務上都具有關鍵作用。他建議市府逐年強化，增購無人機設備提升飛手訓練量與訓練環境強化通訊系統與跨局處協作讓科技真正成為救災助力，而不是「有設備但不夠用」。

消防局長龔永信則表示，消防局目前已配備28台無人機、82位合格飛手，後續將依災害特性與任務需求持續補強設備與訓練，以提升救災效能。

徐玉樹進一步指出，石門重劃區人口近五年大幅成長，大平里戶數從1242增至2376、人口成長1274人，五年內從龍潭32里中的第20名躍升至第3名，但公共設施卻明顯落後。包括大平山公園籃球場老舊、無遮雨天幕、人行道僅約1公尺寬、尺寸不一、且雜草叢生、整體維護不足、設備陳舊，呼籲市府儘速盤點、補強，讓公共設施能與人口成長同步。

市長張善政表示，將請工務局全面盤點石門重劃區各項公共建設，並研議優先改善項目，以滿足快速成長的居住需求。

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