建大楊銀明:強迫勞動恐墊高成本 引發自行車供應鏈加速南向
新南向政策對台商帶來的利多,建大工業總裁楊銀明今(12/9)日出席《台商在東協投資趨勢調查報告》發表會時,他表示,台商赴東南亞投資經歷「西進—南向—新南向」的產業轉移過程所累積,而當地投資具備五項優勢,包括土地取得與成本優勢、關稅與區域市場、承接中美貿易戰轉單效應、勞動成本與生產彈性,以及市場需求旺盛,不過,在巨大公司涉及強迫勞動之後,自行車產業和零件廠商打算移往東南亞,缺工恐成為台灣的新「推力」。
建大工業總裁楊銀明今日受邀致詞,他提及早年建大工業選擇南向的原因,三陽企業於1996年赴越南投資設摩托車廠,需要輪胎供應,眼見越南滿街都是摩托車,「這個市場非常大」,因此,決定跟著進入,開始東南亞早期布局。
楊銀明表示,美中貿易戰讓中國出口面臨反傾銷、關稅衝擊,建大主要輪胎原本在中國昆山生產,但美國市場影響極大,「市場不能等我們」,不得不尋找替代方案,原先想回台,但因土地與其他阻力,最終選擇越南並前進印尼設廠,「成本與關稅都是現實」。
楊銀明直言,在東南亞投資有五大優勢,一是東南亞工業區土地取得彈性更高、成本更低,建廠、擴廠成本更低,有利中大型製造業做產能布局;二是關稅與區域市場佔有優勢,東協國家出口輪胎至美國關稅為 零關稅,但台灣、中國出口仍有 4%關稅;三是承接中美貿易戰轉單效應,東南亞成為替代供應鏈的戰略解方。
楊銀明不諱言,四是勞動成本與生產彈性具吸引力,當地有人口紅利、訓練成本低,能迅速補充產能,支撐大型訂單,在印尼和越南的工廠「效率好、整備、獲利佳」;五是當地市場需求成長強勢,越南的摩托車、腳踏車、汽車零件需求量大。
不過,我國自行車龍頭巨大遭到美方指控強迫勞動一事,將對我國廠商帶來相當程度的衝擊。楊銀明表示,近期聽聞許多公司因強迫勞動問題,將外來仲介費,甚或過去勞工被收取的仲介費重新計算,暴增的費用不少,由於國內缺工,不少廠商仰賴移工,但移工強迫勞動的額外成本,會墊高整體成本。
他語重心長地說,建大工業身為自行車產業的供應鏈之一,據他所了解,目前已有自行車大型集團往東南亞移動,不少關鍵的零組件廠也考慮前往投資,未來恐怕會產生一個新的「推力」,讓更多廠商往東南亞市場移動,提醒政府要關注相關問題。
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