地方配合款1156億 台南軌道建設淪錢坑？交通局回應了

台南市議會7日進行交通局、消防局工作報告時，市議員蔡育輝提醒，市府的公共債務可舉債額度雖然提高到1300億元，但為了推行軌道建設，地方配合款竟然高達1156億元，軌道建設將淪為大錢坑。交通局回應說，市府會依建設期程逐年編列預算。

蔡育輝指出，溪北地區既無捷運建設，也無鐵路地下化和高架化建設，放眼望去都是國土保育區和農業發展區；反觀，溪南地區，有捷運藍線、捷運紅線、捷運綠和新增的仁德鐵路立體化可行性研究，龐大的捷運建設費用幾乎接近7000億元，地方必須拿出1156億元配合款，台南舉債額度提高了，但舉債上限只有1300億元。

蔡育輝還說，交通局軌道建設報表所列的費用，並沒有考慮物價波動和中央補助比例，未來實際執行費用一定會大幅增加，屆時又變成財政大黑洞，目前規畫設計費已花了4億多元，市府的預算全部去做軌道建設就好了嗎？其他建設都不需要做了嗎？

交通局表示，根據中央規定，捷運及鐵路立體化的可行性研究須經議會同意後，才能提報中央政府審查。市府向議會提報捷運4案共2483.16億元、台鐵立體化3案共605.38億元，總經費共2958.54億元。其中，中央政府須負擔6成經費共1788.04億元，市府負擔4成共1170.50億元，捷運後續的綜合規畫、細部設計及動工均由市府依建設期程逐年編列預算，台鐵立體化可行性研究案經行政院核定後，將由鐵道局進行後續的綜合規畫等工程建設。

交通局認為，台南捷運規畫進度最快的第一期藍線經費問題，市府依明年預計基本設計進度向中央申請補助經費，明年補助經費雖略有折減，後續將依整體建設經費持續向中央爭取盡快補足相關設計經費，不影響明年完成工程招標的目標。

另外，為加速推動捷運建設，市府已核定捷運工程處擴編至53人，今年已補進3人，目前為22人，預計明年補足人員，讓捷運第一期藍線能順利於明年底完成工程招標工作。