北宜高鐵環評大會 民團籲延審

高鐵延伸宜蘭案20日將送環評大會審議但爭議不斷，民團直指將害台鐵少數百億元收入，呼籲交通部爭取直鐵，勿自毀台鐵改革，且應向台鐵員工說明衝擊評估。前交通部長賀陳旦認為，決策及程序混亂，7月下旬仍有20個單位提30項意見，不宜做重大決定，環評應延期。交通部回應，會將意見帶回研議。

台鐵產業工會、公民幫推18日赴交通部陳情，宜蘭縣前建設局長及台鐵前副總工程司林旺根指出，北宜高鐵斥資4千億元僅設一站，對國5紓解效果不到5％，分食台鐵運量，弱化北宜鐵路功能，屆時只會出現「雙鐵雙輸」局面，且預期旅客將集中搭高鐵，不僅衝擊周邊道路，長年建立的轉運站體系也可能失效。

高鐵延伸宜蘭監督聯盟召集人康芳銘說，宜蘭應優先透過台鐵系統改善，建立多層次站點服務及轉運接駁系統，讓既有鄉鎮車站成為地區生活圈交通樞紐，才能促進均衡發展。

台鐵產工常務理事吳世昭表示，交通部邪惡地要求台鐵讓利，老員工難接受，據評估每年將短收8億元，30年後更將擴大少收580億元，政府力推公司化，稱安全改革再談營運，連既有收入都守不住，要如何推動。

賀陳旦回顧，15年前推動直鐵，盼讓台鐵有合適的觀光導向市場分工，也買新車提升容量與效率，克服直鐵面臨隧道挑戰，5年前突拋北宜高鐵，要用於短程服務，將使投資浪費、營運難回本，台鐵南港至宜蘭路線恐變空車去再轉接乘客赴花東，這些問題都沒呈現。

賀陳旦質疑，7月22日仍有包括交通部轄下單位等20個機構提30項意見，若此案經充分協商，怎會在開過2次環評小組，環評大會在即時間點，還有這麼多意見，交通部總是讓環委看浮動資料，數據混亂，推動時程趕，此時不宜做決定，大會應延期，整合意見後再合理討論，若來不及也可當會前會再擇期審議，讓環委有更深了解。

交通部表示，感謝各界建議，會虛心將意見帶回研議。台鐵回應，尊重國家整體軌道發展規畫與建設，將持續優化北迴線及東部幹線運能及安全，提供優質軌道運輸服務。