全球貨櫃船手持訂單突破千艘 陸市占近7成5領先全球
根據中國大陸相關網站引述,Alphaliner統計資料顯示,統計顯示,今(二○二五)年全球貨櫃船新造船市場表現亮眼,手持訂單量首度突破一千艘、超過一千萬TEU,創下歷史新高。其中中國造船船業手持訂單占比高達七成四,遠超韓國與日本,持續領先全球。
今年在全球新船訂單整體走弱情況下,貨櫃船市場仍維持強勁成長,除大型船需求持續旺盛,近月來中小型近洋線船需求快速回升,在租金高點與船隊汰舊換新趨勢帶動下,多家貨櫃航運公司積極下單造船。
據克拉克森指出,今年第三季貨櫃船新船訂單達到一百九十八艘、約一百二十六萬TEU,艘數僅次於二○○五年第一季與第二季,創下史上第三高紀錄;自今年初至今,新船訂單累計達四百六十七艘、三百六十四萬TEU,與二○二四年高峰相當。
截至十月底,全球貨櫃船手持訂單達到一千一百零四艘、約一千零五十三萬TEU,為歷史新高,手持訂單約占現有船隊運力的三十二點三六%。
Alphaliner資料顯示,中國造船業目前手持約七百四十九萬TEU,市占率達七成四;韓國造船業者手持訂單約二百零四萬TEU、市占二成零二;日本造船業手持約四十三萬TEU、市占四點二%。
波羅的海國際航運公會(BIMCO)統計,截至二○二五年八月底,全球貨櫃船手持訂單中計有五百三十四艘採用替代燃料,占艘數總量五成三,占TEU總量更高達七成七。另,現有手持訂單中仍有三百二十一艘採用傳統重油設計,另有一百五十五艘預留改裝替代燃料的配置空間。
替代燃料類型方面,LNG仍為主要選擇,占三分之二;甲醇燃料船占約三成一。儘管甲醇燃料在二○二三年曾短暫領先,但隨著供應鏈成熟度考量,船東下單重返LNG趨勢明顯。
BIMCO指出,替代燃料船在八千TEU以上大型貨櫃船中最受青睞,以艘數計算占比達八成一,以TEU計算更達八成五,明顯領先散貨船、原油船及成品油船等其他船型。
BIMCO首席航運分析師拉斯穆森(Niels Rasmussen)表示,假設現有替代燃料船不提前報廢,在當前訂單全部交付後,預估至二○三○年,全球貨櫃船隊將擁有約八百三十七艘替代燃料船舶、總運力達一千零九十萬TEU,占全球總運力超過四分之一。
分析師指出,貨櫃航運由大型航商所主導,有助推動替代燃料投資,而散貨船與油船因船東較為分散,在能源轉型上相對保守。在全球航運加速邁向減碳與節能的趨勢下,貨櫃船新造船市場已成為引領綠色轉型的關鍵力量,相關訂單熱度預料將延續至未來幾年。
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