停車場大變身！ 從社區到私人車位 充電設施規劃全攻略

電動車成為新世代象徵，也改寫住宅價值公式。本期「好宅報報」探討多元角度，從信義計畫區豪宅電動車創新高價，凸顯電動車充電設施成為豪宅價值焦點，新北都更案預留管線，桃園新社區住戶集資設樁，建商與社區掀起充電革命。對多數老社區而言，一根線槽、一紙申請，往往需歷經三年跑程，甚至引發鄰里矛盾。電動車的普及，正深刻改變著台灣居住文化，「回家充電」成為住居新門檻。

【文／Remi】今年或許你有過這樣的經驗，高架橋下的公共停車場進行改裝，重新規劃增設許多電動車的充電車位；如果你是電動車車主，當然很開心多了充電車位，充電更方便、如果不是電動車主，內心可能會犯嘀咕，平白又少了好幾個可停的車位。是的，這就是現況，也是個趨勢，因應電動車數量快速增加，法規也迅速跟上，2019年及2022年陸續公布相關法令，規範公共停車場及新建案必須規劃電動車的充電設備。

新法上路 充電車位成標配

以公共停車場來說，根據2025年4月15日最新修正的「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」，公有路外公共停車場：依轄區內公有路外停車場之小型車停車位總數，設置百分之二以上；民營路外公共停車場：各停車場應設置百分之一以上。且電動汽車充電專用停車位及其充電設施之設置比例，得由地方主管機關視轄區內電動汽車數量成長情形及充電設施使用率公告調整提高。也就是說，未來該比例可能還會再提高，地方主管機關可以彈性調整。

另為確保未來電動車的充電需求能順利滿足，同時避免裝設充電設備影響建築物的美觀與安全，《建築技術規則》規定，自2019年7月1日起，所有申請建照的新建建築物，其停車空間都必須預留電動車充電設備及裝設空間，《建築技術規則》第62條也要求停車空間應依據「用戶用電設備裝置規則」預留相關線路及設備裝設空間。

早期充電車位可安裝於社區停車場的公共車格，供住戶輪流使用，或安裝於住戶的個人車位，僅供擁有該車位的住戶使用。無論是社區公共充電樁還是住戶個人充電樁，充電樁安裝的線路、線架、分電箱等基礎設施，都有可能會經過停車場的共用部分，所以在充電樁安裝規劃上，需要特別注意將來用電是否安全、現場環境是否適合施工、佈局是否整齊美觀等。

2019年後的新建案需預留電動車充電樁安裝管道，2022年後的新建案需預留充電樁專用電表。建築業者表示，業者必須依據政府法規規定，提供停車場相關的充電設備。

前幾年電動車尚未大量普及，依規範業者大多是在各停車樓層規劃公用的充電車位，舉例200個平面停車位，約規劃10個投幣式的慢充公共充電車位，接公共電表，並設置計費系統，住戶輪流充電使用者付費；近年來電動車數量大增，法規修正新建案必須架設智能用電管理系統(EMS)。

為了避免電動車充電影響到社區公共用電，加上日後可能會有住戶需要在個人車位增設電動車充電樁，與來愈多社區採用專設一戶充電樁獨立電表，搭配EMS系統來管理、監控、調配充電樁的電力輸出，並計算電動車充電費用。

EMS能源管理系統 充電新趨勢

所謂EMS系統即為能源管理系統，為了使充電樁能達到完善的管控，能源管理系統的導入帶來很好的成效。EMS充電樁管理系統是一個專門為了住宅社區實現用電管理的工具，因此遠端監控、預約查詢及支付管理、充電樁負載平衡，成為了社區EMS充電樁管理系統的主要功能。

內政部營建署在2020年6月公布有關建築技術規則建築設計施工編第62條第4款執行方式公函中，提供”預留電動車充電設備之裝設空間圖例”，也就是說，未來在預售屋的平面圖中，看到這些圖例符號，便清楚可知新建案停車場有關充電車位設備的配置。

電動車是淨零減碳政策下最直接的產物，在「聯合國氣候變遷變化綱要公約」、「京都議定書」及「巴黎協定」等訂定的減碳目標下，2030年前減碳45%，2050年淨零排放，均已是全球必須共同遵守既定的目標。可預見未來台灣的電動交通工具勢必逐年遞增。而想要一起愛護地球，擁有四輪電動車，又要省去充電設備瑣事煩惱，最簡便的選擇，應是電動車搭配購買新成屋及預售屋了。

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