【電車保險1】也太貴！電動車進廠維修好噴錢 開銷比修油車多30%

相對傳統油車有眾多價格親民的選擇，電動車的入手價已經相對貴了，連維修費用也不便宜！和泰產險個人保險部部長、資深經理馬伯廷指出，電動車維修費比一般油車貴將近30%，主要有四大原因，更直言這些因素短期內難以解決，電動車車主的荷包必須做好準備。

一、不回原廠修不了

目前電動車是較新的技術，因此很多技術、零件必須透過原廠才能取得，外面副廠很難修理，基本上等於「半強迫回原廠維修」。

舉例來說，電池除了貴之外，甚至比引擎重，導致電動車車身比油車更笨重。輪胎的承載力也必須要更強，當磨損、受傷需要換胎時，很多車廠都標榜要使用「原廠專用輪胎」才能達到效果。

二、零組件又貴又難修

既然電池重，就要節省其他部分的重量。車商為了盡量降低電動車整體車身重量，其他零組件會使特殊鋼、碳纖維等較輕的材質，這些材質第一缺點是價格高，第二是受碰撞很難修復，通常一經碰撞後就得整組換掉，而且同樣只能求救原廠。

三、技師門檻提高

電動車的技術越是複雜先進，越非傳統技師可以修理。目前技師相對也缺，通常要配有高壓電證照的技師，才能維修電動車，技師門檻變得更高，維修工資也會相對更高。

四、維修時間拉長

另有研究報告顯示，電動車組裝更複雜，技師得多花50%的時間找尋問題、修理完成，工資貴、修理時間長，也會使車主的維修成本墊高。

馬伯廷指出，這是造成電動車維修費用高、理賠費用高的4大主因。

維修成本大降 短期間難看到

過去油車同樣也經歷過「只能找原廠、副廠修不了」的情形，但如今副廠維修已蓬勃發展，究竟電動車何時能迎來這樣的環境，大大壓低維修成本呢？對此馬伯廷直言「短時間很難」。

他表示，原廠願不願意授權維修技術給副廠，其實都需要多方考慮。授權給副廠、維修更便利，車的普及度會提升；但車廠將技術綁在自己身上，利潤就會比較高。

技術、專利都有保障期，在電動車零配件專利權到期之前，技術都鎖在原廠，不是外界短時間可以進入的，因此若原廠技術不願下放，短時間維修成本很難下降。（審核：葉憶如）

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• Yahoo財經特派記者 李瑞瑾：生於網路世代的新媒體人，曾在2家網路原生媒體就職，主攻證券、基金等領域，用最貼近生活、時事的角度看待財經資訊，以深入淺出的方式帶讀者學習投資理財、掌握最新金融市場脈動。