台撞土石流出 安揭2大肇因

2024年6月21日，台自行花新清水隧道後，於新和仁隧道南口前撞上土石流出，造成9人受。（／民提供）

[NOWnews今日新] 2024年6月21日，台自行花新清水隧道後，於新和仁隧道南口前撞上土石流出，造成9人受。安今（4）日公布查告，指出值班人未通知行控知列司土石流溢流至道，以及司未路上之土石流，皆可能肇因。

去年6月21日，台一列由花瑞穗站往北往新北市林站第229次新自列，由12成，行花新清水隧道後，於新和仁隧道南口前，撞及由大清水溪溢流至道上之土石流，造成事故列第1、第2及第9出。本次事故造成9人受。

於可能肇因有查，安指出，公司花工段值班室即看西正影之原始，值班室其他影不同，不具有AI及告警功能，公司未此差告知或值班人，因此值班人未能即事故前一日及日均生土石流溢流至道之情，致未通知行控知列司，以即停止列。

安也，司未收到土石流溢流至道上之告警，撞及土石流前，司亦未路上之土石流，未操作司或按急煞，列以速118公里/小撞及道上之土石流後出，司於撞後4秒，操作司把手至位。

安建交通部，助台部、部、交通部中央象署、家害防救科技中心等，建立土石流溪流之防制。

另安也建台依部村展及水土保持署布土石流溪流及大模崩塌影之清，建立土石流溪流、警、之作程序，重新路梁作手之定，於梁後(含定期、防汛、特)河道淤、常等情形，建立安全估改善追制。

安也提醒，台重新修警系之教材及明，明分具告警功能及未具告警功能之差，以及重新EMU3000型列教材，特著重於EMU3000型列既有型之功能的差。

相新

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