幸福巴士翻偏交通 打造有度社服

改善偏交通考量需求特性，公路局推幸福巴士，一承心希望的小巴在穿梭，提升就率、方便者外出活，交通不再只是移，而是有度的社服。

自民105年起，交通部公路局定公共涵率低及客者服意的偏地，共10市12，先推需求反式服（DRTS）。而任公路局、任交通部政次伯在108年考量DRTS一太，其命名「幸福巴士」，期新型的模式能「幸福」。

公路局指出，幸福巴士可透小巴、小客或程等多元具提供服，透入多元、性方式，搭配制，提供符合地特性及需求服。因幸福巴士小每公里成本新台30至40元，相公路客每公里成本45.85元，其助成本公路客低。

幸福巴士票基本以一段票算，根台公所站公告收方式例，全票25元，生票及法定待票（65以上、身障者及其陪伴者、6至12童）13元。

根公路局，自105年推DRTS、108年更名幸福巴士後，由12增加196、路由15增加508、涵率由70%增加至95.06%（截至今年9月底），117年到97%。

幸福巴士1.0到2.0，公路局梁郭接受中央社表示，主要差在於幸福巴士1.0多公所，幸福巴士2.0放可由地社甚至到人皆可，入科技平台民可透App或平台方式搭乘，更有效媒合供需。

梁郭指出，推幸福巴士初衷是了解基本民行。他感性地，在推程中社有一群心民了家展投入，他留下深刻印象。

「幸福巴士有，最多益平。」梁郭表示，些民真的是藉著情投入，而在幸福巴士推後，也部分地就率提升，以及方便者外出加活，「你幸福感，在那地方呈出，一有度的社服。」

展望未，梁郭透露，幸福巴士3.0向多元化路整，除原本就、就及者出行等基本需求外，更合光、地方生及兼的新服方向。他提到行偏物流不足，希望在空段也能助送民生物、品等，未可能由市政府定表。

了掘表在偏服表的，公路局自去年起幸福巴士金典，今年入第2，由花富里得卓越。梁郭提到，些，是、客或服角度，都值得其他位考。

花富里山社展媒合尹海霞有得兼任幸福巴士司角色，到投入幸福巴士，她分享自身，面民突，得透耐心通、，常以如同一瓶泉水例，使用需要更仔分配，考量後民能否享受福利制度，需以少成本大效益。

然面工作繁、偶民不理解，曾尹海霞相沮，不在她眼中，大多人都是善良的。她服是件很心的事情，甚至有也跟著幸福巴士，司一同服，成另方式。

尹海霞在99年中武嫁台定居至今，在105年取得台身分，她感因幸福巴士，她能接到不同型的民，更能快速了解台文化底。