【者郭穗合】建新北市完整的交通系，蔡英文公室昨（十七）日上午由言人致政、言人欣霓及市政－前交通部次旦、前建副主委景森共同召「新北市新幸福方程式系列－快捷巴士（BRT）篇」政策布者，言人欣霓首先公布一段外作的BRT介影片，其中包含澳洲布里斯本、哥比的波哥大及巴西的里提巴等成功例。
欣霓表示，「快捷巴士」是一非常成熟的大交通系，第一套系是巴西的Curitiba市展出，到在已有超30年以上的史；因此未若能作捷先期的替代方案，市民在最短的，享受快捷、方便且舒的大系。
致政指出，新北市未要建立完整的大系，捷是不可或缺。首先要先推「台北捷」，目前第一段路已核定，希望後的南、北快核定施工，以加速新北市各新都心的展。他也表示新北市各捷，在民政期都已完成，因此希望中央就已完成的快核定，已核定的快工。
致政，一真正有行力、有魄力的市，除了要交通建，更要在短期就解民交通，而「快捷巴士」的目的就是要在捷未完成前，先解大迫切的需求，市不能把任推捷未完成，的市早解市民的交通。
致政蔡英文市候人的交通政策手朱立最大的差有三，首先，是有「整性」的，除捷跟巴士，未也推出的汽行人的整；其二，就是「性」，以目前行政院，所有捷不可能在一年年完成核定，所以市要的在短期解民交通的需求；最後就是「重性」，也就是哪一要先，以及在捷完成前，要用什的系作先期替代方案。
致政，「快捷巴士」就具有特性，但它不是要取代捷，而是捷的先期替代方案。以台中市核定的快捷巴士系，就是台中捷的先期替代方案，目前的量每日六千人次，交通部要求要到人次才核定建捷，在段渡期快捷巴士就是先期的替代方案。快捷巴士具有以下五特性，第一，有道；第二，先；第三，用巴士，其特性各不太一，有的是低底、有能的；第四，站前先先刷卡，而不是上刷卡，藉此少上下；第五，智慧型的後站，能示巴士及。
致政表示，家估，未先推路同示，包括安坑及淡水海。第一就是「安坑」，我希望建立捷，但民交通需求不能等到六年、八年十年之後，才始享受大的好。因此在昌前的持下，「安坑一道路」已留捷空，到40米，可以付BRT需求。
前交通部次旦，相信蔡英文提出「快捷巴士」的概念，就是在「新」的施政，她要以一新的做法整市民的生活，如巴士相於其他交通而言具性，包括站及路等；也更能接近人民生活，因此「快捷巴士」就是用科技及管理系面交通困境，政府用的投管理概念，而非只是花大做大建。
前建副主委景森「快捷巴士」不是要替代「捷」，而是其具有「先期性」及「互性」大功能，不有捷的八成效率、造也只有捷的1/10甚至更低，所以合正式文件才鼓各建。他透露政策研程的小故事，原先他建新北市建BRT，但不宜在程中提出，主要是避免手刻意扭曲成我不捷、只要巴士；但不久後，蔡英文在新店就持在其任要先解地交通下，提出捷完成之前要建BRT的概念，手果然上就加以扭曲其原意，由此就能明政治人物的格局差。
朱立在土城：「捷板南永站延伸到埔站，是其在行政院副院任持才工的」，此，言人致政是完全的，且是刻意欺地民。
致政特拿出台北政府交通局的料，他指出朱立是在2008年9月10日接任行政院副院，但土城延伸埔早在2006年11月20日昌前院就在土城察裁示先推，於2007年2月16日核定通，且在2008年7月25日就使行植栽工程。很清楚的，整土城捷的延伸案不是在朱立任所，甚至初始植栽工程之，朱立是桃，何所的「持」？朱立先生若不是刻意的，就是完全有入。2010/08/17
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