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2008-05-21 06:01:03| 人1,989| 回26 | 上一篇 | 下一篇

屎威

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看到下面岸造的比,真有一肚子屎。

空中巴士:大未五年每年一百至一百五十架A320型客

洲造公司「空中巴士工公司」3日,空中巴士料中大未五年每年向公司一百至一百五十架,以足其欣欣向航空市的大需求。
空中巴士雷希在香港行的洲航空展告者:「需求大,此即我何以定配在中大。」
空中巴士今年稍早宣布,公司在北城市天津置配,配最每月生四架A320型客。
雷希不明空中巴士是否打算大配,但表示,公司的需求而定。
空中巴士已售中大航空公司五架A380型超巨霸客,雷希料中大未二十年有一百一十三架型巨霸客,而且不包括香港。
他也世界成最快的航空市─中大和印度,未二十年的客量迅速成,其中中大增添千架,印度一千架。
但是他,中大把目向更大型的客。
雷希告者:「你看到客增加的量仍然相同,但是我你逐看到中大目向客,因他市的速度愈愈快。」
他表示,「在中大以我所期的速度成之,交通阻塞始成」,因此需要更大型的。
中大的空中料每五年增加一倍,民航局相信他的三家航空公司在二零二零年前,就客量或收入而言,均身世界前十大航空公司。
印度也享有似的景。家在二零零三年有三家民航空公司,而目前至少有十四家航空公司求政府核准,有四百八十架在二零一二年前交。
雷希,他料公司在期四天的航空展中得更多。是洲模最大的航空展。

大》打造民航 追波音空巴【合08.05.12

人航空、探月同等重要的大另一大工程大型商用客(大),昨天在上海成立中商用公司,全力展中的民航。「中商」董事宣示,希望首架大ARJ七○○型,能在今年成功。
大的展象徵一家的合力,目前全世界只有波音、空中巴士的民航最成功。中新社,打造自主且具力的民用航空,中共院整合大最重要的有企,如上海盛集、中航空工集、中公司、中中化集和集,一百九十元人民(台八百五十元),共同中商公司。
大有雄心志,但人才的缺乏是共知的事。曾任中支副的周生表示,「中航空工第一集(中一航)目前有七百名研人,但要研商用大,些人不足」。
使中大展翅高,中共定英建立起技人才的培育管道。自去年五月起,即始合作事宜,英格菲德大以三年的,分三批培一百五十名中工程和引擎,用全由中一航。
在中共投入大金和源,誓言打破外民航航空市的同,力最大的,非中商公司董事莫。他希望今年底前,研的ARJ原型新支能成功,但真正的大研成功,有表。他,大研大不致波音、空中巴士集成威。
大能不能上天是一回事,能否得出中,又是另中共面的峻考。
周生,由於目前航空市的,是由美邦航空管理局和洲航空安全局所制,任何一架民用要航前,都必得些位所核的「航明」。
周生指出,在中和他。即便中大造成功,如何得到美承,是。

中自ARJ21支命名“翔”,及大公司牌
news/souj/3/1301657351/20080111064416

520前史威? 「20巴案」【合李祖舜08.05.08

立委淑蕾昨天爆料,部不立院反,指示史威公司董事正方密赴美府,加美投,公司股在五月十四日交割沙EIDC投公司,史威黑洞掏空永不天日。
淑蕾指出,史威涉嫌作假,扁政府投超六美元,巴建交弊案遭侵吞的公款三千美元,而史威的投弊案就是廿巴案。
出席者、曾借款的耀公司行杜紫表示,五月十四日只是此合案大致上的,非五月十四日起,史威就掉。他向部尹告後,才做策。
淑蕾爆料,史威公司宣已接三百多架,但根她的料,的事所派前往美查,多列名上的商直客的地址或址,根本找不到。
淑蕾例,有一家名「Air Pegasus Inc」的直客,由提供的地址搜,是另一家「Time Trading Co」公司,而一家名「Hickory Aviation LLC」的直客,搜查另一家「Stine Seed Company」。
淑蕾表示,外宣一架收取五千美元金,金格市行情相差太,而且也有要求要依生度付款,她疑些都是假、真。
郭清江日前表示已出第一架,淑蕾痛批郭清江用五百美元出後,再用每年九十美元包租,形同五年後就把送方,而且郭每一架,可以拿到卅美元的金。
部外是公司以一五千美元EIDC公司,但淑蕾表示,其方只出了五千美元就取得八成股,其中一千五百美元必立即借款,剩下三千五百要投,形同一毛都拿不到。

? 瑞隆:立院反就不【合者李德

部瑞隆昨天表示,部有在五二○前要把史威出,更,只要立法院反,做出明,要求五二○前不能行股移,部就遵照理「不」,而且可以中止。
瑞隆表示,部估理史威,主要有三方式,一是政府投、二是找策略合作夥伴,三是宣告破,第一情就是去多年的作法,但成效不彰,而第三方式有很多後症,如接到的如何理,要不要?因此第二情最妥,而他接任的第一天後,就始找主。
瑞隆表示,去部找史威的策略合作夥伴,往往都果,很多投行或者美的其他航太公司,出都有出,打退堂鼓,好不容易有一家阿拉伯合大公的公司意史威的股,因此部希望能利行。
瑞隆,五月要看美投是否同意此一投案。目前已在行些程序,些程序是在去年就已始,因此必到美向投明。五月十四日就要到了,是否要行股交割手,他表示,目前立法院也有反意。
於外界疑,瑞隆表示,部已把相料移交查,日前也已向方明一次。

爆料公文:「扁指示」郭清江赴美【合者李祖舜

建主委何美日前在立院表示,是她推郭清江出任史威公司董事,不,立委淑蕾昨天公布郭撰的公文容,郭自是由指示赴美任,以此做政府同意史威公司增的件。
先前外郭清江在史威公司的年薪是卅美金,但在份公文中,郭清江自己出的意中,要予董事合理酬,他人待遇由指示,比照美,而前任理年薪六十美元,配座其他福利,因公司尚未利,所以整卅六元及座、住屋等福利,每年廿天年假,太太每年趟往返票。
淑蕾指出,九十三年十二月廿四日,行政院公室收到一份自公共工程委、主旨「有史威公司董事改,以永目」的公文。在其中第三明,就指「指示赴美任史威,做增件,部何部於十一月十六日呈『有史威申增乙案』,亦建由任董事,由建新任董事名」。郭清江任工程副主委。
史威是由美洛克斐勒建,在西吉尼州丁斯堡。淑蕾公布洛克斐勒郭清江的信函,郭在二○○五年十二月五日,於Charleston史威公司祝典上演的不言正抗,指郭的言使他深感受辱,Manchin州尬,也震。
洛克斐勒在信中指出,他在十四年的努力,以及人密下,史威公司已具承要在丁斯堡提供四百份工作,但郭清江在演中持在西吉尼州找不到有素的人力。洛克斐勒直言,郭在他的耳,「似乎度有些高傲」。

史威掏空案 不排除扁【合者白雪

最高察署特史威掏空弊案,已逐清案情。了解,方掌握到公文,其中提及郭清江出任董事是水扁指示等容,方不排除水扁到案明。
另由於郭清江上任後有多反常情作法,特也年同意任命郭清江董事的、同意郭能享有利分配的廷,以及曾理史威公司被有的昌等三位前後任行政院,他明理程考量。
了解,特掌握的一分公文提及,水扁指示由郭清江出任史威公司董事,才同意政府增等容;察官在初派任郭清江董事的前部何美、任部瑞隆曾疑,有的人事?位部面方的也相奈。
郭清江由公共工程委副主委身分派任史威董事後,不但自呈要求三十美金年薪,有多相福利,他在公司年年重情下,享有上千年薪。
此外,政府投史威公司主要目的是希望提升航太、航太事展,但方查,郭清江上任後未行行政院的政策指示,且郭的策都造成公司重大,前行政院副院蔡英文曾召,中便疑史威公司多作法不合常理,疑涉有不法利益。

救史威 政府了200【合者丁

美史威公司(SSAC)成立於民八十四年三月底,政府投六多美元(合百),是政府主最大的外投案,任董事依次有前太平洋集董事道存、前翔董事蔡春、前工程副主委郭清江。
史威成立之初,主要是了拉美邦洛克斐勒,在外交工作的情下,公司都交洛克斐勒的信,主。
直到二○○二年九月,在部次尹主下,史威行改,由蔡春出任董事,延曾在美小公司致富的裔人磊出任行。因逢美九一一恐怖攻事件後,美富豪基於安全和私,大量用私人,全球小型商客大幅成,史威的入佳境,累超三百架。
但是好景不常,在即完成自主研的SJ30-2商客之,郭清江在水扁的下,於九十四年初出掌史威。郭清江入主史威一年,就爆危,最後甚至生完成後,第一批出的量竟出翼歪的情,量也因此限期延後。

市值高2 年尹力郭清江分【合晚沈明川

史威投案,落到要很不光彩的草草收,甚至被人爆料指是「掏空弊案」,部氛低沈。不,一位熟悉情的人士透露,郭清江接任史威董事是最大的,部相承官著部瑞隆的面生。
另透露,部尹被部次降行政院,可能也郭清江有。因在民94年,於郭清江向要求分,尹全力阻,持不同意。
熟悉史威投案的人士指出,郭清江接任董事後,史威曾行文回,他要求有分。根股票值,金高新2多元。
於分要求,部主管次尹相官都持不同意。尹降行政院後,部度稍化,但也只同意,必等史威有,才能分。
了解分始末的有人士表示,明明是郭清江自己要求分,但是,是大家的意思,他本是不要分。人士,看了段,差吐血。
部官透露指出,部了分等案,行文要求官股代表董事不可做出反部意思的,但郭清江要他不必理部公文,他是阿扁派的,大家要他的。
熟悉情的人士透露,部相承官曾著部瑞隆的面,郭清江生。郭清江,在美公司的是「公司治理」,股不能涉公司。
部承官反表示,在也是「公司治理」,但如果要「公司治理」,郭清江最有格,因他是行政院指派任董事,不是股出的董事,有格「公司治理」。

部工:下不平等【合晚者沈明川

部要史威公司,被爆是政府另一件掏空弊案;而自是史威工作籍工投指,「」案可能有弊案。
史威公司於1996年在美成立的,投是新200多元,加上款投超230元,其中95%以上是的政府及著名企所投的,在的主要股是部的耀玻璃公司。
民93底,部要增1.18美元,郭清江主的行政院估小同意1.6美元,「要5毛1」的常象,部官一水,後才恍然大悟,原是郭清江要接史威董事。
自是史威工表示,民的「政治任命」史威公司的人,空有「航太博士」,但是有企的,年下,高部去,公司急速走下坡。
他指出,2005年8、9月,在史威即得FAA和有多,曾有美投行洽,有意投2 美金,占小股,公司小股;到了2006年年底,有公司出1.5美金,占大股,占公司百分之50股份;2007 年8、9月,有公司出1.5美金,占大股,占公司百分之80股份。
在,有阿拉伯投公司只出5000美金,加上尚未定的款度,要占史威公司的80%股份。而部瑞隆主的耀玻璃公司要股接受「不平等」;他美名是公司合,但是「合」之後,原股投了6、7美金只占新公司的20%股份,而新投人所投的5千美金占了新公司的80%股份,是叫「」。

尹:史威案 怕融追不回【合晚者沈明川08.05.08

投案木已成舟 不大
「救台大作」是新政府上台的之急。只是,目前空、人才流失、企出走,部尹坦承,拼是新政府巨的挑。尹就任前,入司法程序的史威一案,再生波。此案很多程序看,木已成舟,一如很多部的投事,在最重要的是止血,不大。
除掉去弊之外,尹放展之途。他表示,台要展,必岸持和,行的互合作,甚至引跨性企形成三方合作,台成跨性企的。
他指出,台要成跨性企,岸相互的限制一定要,其中除了包括台商赴大投的40%上限以及投限制的外,於中台,也「等同外」。
以下是尹容摘要:
:有部要史威公司一事,上任後怎收拾?
答:要80%股阿大公投E公司,政府和中家投公司已合,方定一旦美投(CFIUS)查通,就算完成,美投,就很挽回。部在股上,最大在於「分期耀管的融」,因一史威後生,耀管的融就收不回。

史威案》扁政府借史威 卅了【合者林新08.05.09

民立委淑蕾昨天再度行者指控,前行政院昌、副院蔡英文任,不立法院「不再投史威」的,只公司董事郭清江打著水扁的名,就件借史威八千六百一十八美金(廿六新台),而廿六在年被掏空花光。
行政院昨天表示,昌任未批准任何投,也所先借款後投。此案有其史背景,上任後,依部的估意,避免立即倒的,及持公司基本所需,短期金的挹注有必要且公司整有利,但所「先借款後投」。
淑蕾,一十元的巴案,就三位高官下台,民政府「借」史威,前後共卅新台,部瑞隆至少要下台「三次」。
淑蕾表示,政府投史威有三大疑,第一,立院在九十五年三月作出「不得投史威」的,扁政府避,竟然想出以「款」名,行投之,反立法院。
第二,根九十五年六月事所的估告,史威可以是「一文不值」,但瑞隆竟批准核款,人疑。
第三,部官,部部官都不能投案,但部只郭清江一句,上就核,郭清江言必阿扁,她疑府介入很深。
【者玉君/台北】部瑞隆昨天表示,九十五年部款史威公司(SSAC),是了正在外募的SSAC持,每次款都行政院跨部同意,非部定。
部表示,立院九十五年,史威若到九十八年底仍未能利,政府就不可以再增;後又有另一,要求政府投、捐助前,先立法院同意。官,部尊重立法院意,提早停止投,也有捐助;「但立法院未限制不能款」。
瑞隆表示,SSAC已外募,他任的作法是持公司,它利完成募,因此款SSAC目的是不家公司倒。避免,款策提高到副院,包括蔡英文、邱仁等人都曾主持相,不是部定。

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史威公司董事”正方”
名字有印象-
是我大一有一次看到本校校刊
刊有大第一”生自治”果
人文嘉的
另附篇人物
其中一篇主角便是正方(好像任似”滔滔社”的社)---
有些事就是令人法理解
2008-05-23 22:46:51
版主回
找了些正方料:

1965年生,台成功大量工程系,美德州大斯汀分校航太工程博士。民格校“家展策略班”第一期。

主要:民世代重要成,大期任“大革”南部袖。退役後得走“改革”的第三路,只在台搞野太窄,所以1991年赴美攻航太工程。在美仍然林佳、范等事外。得博士位回後,在民籍台南市的邀下,出任台南市政府建局,台南市工策事,台南市政府推公投工作小事。2000年5月任“交通部”委、“部”要秘。2001年在台南市民“立法委”初失,同亦市、“立法委”王幸男翻分手。後回到界展,任成功大星中心行。2004年4月曾佳、李昆、林洲、周奕成等世代人士署建改革民“全不分立法委”的提名作。

政任:“台盟”成,1996年5月第17“中央委”。民“正”成、前台南市副市蔡文斌密切,2001年取“立法委”提名加入“正”。林佳、文等是好友。

社任:台工程。“台智”研究、行委,2002年任“台智”科技行。2003年9月任台“物流”教育委主任委。

政治主:主“台立建”。反岸“三通”,“‘三通’直航不但不是改善的丹,恐怕是更催化台空洞化的”,且加的失情。但是“‘三通’直航是全球化最法避免的,台必法只以消政策因,更不能在全件下被迫接受,而致‘地方化’的果。”解的法就是中“尊重台同世界易的等地位,不干台其他自由易定。岸去不等的障,必伴著‘三通’直航的定一取消,商在中大的投保障定,也必伴‘三通’直航判一解。”他建,“推跨域直航概念,岸空朝有助於方全球局展,岸空直航需以多航方式行,同一步商延跨域的第五航。”反台局放半等家赴大投,中是市,但“一旦整上、中、下游生完全前往大,候外移的大金不是我有能力承受的,台也少2就,最好台是一技都不拿出去。”
http://big5.china.com.cn/chinese/zhuanti/mjdrw/913225.htm
2008-05-24 06:41:57
借助伊76?
氏中西定借助伊76研制重型

近日,停近三年的中采38架俄斯的合同有了新的消息。美合社6月10日刊平可夫的文章,文章中俄在求陷入停的伊-76/78采的解法,如果行重新商,中或新一代伊-476型。伊-476型是有伊-76的有限升版本。
  中采合同陷入停
  平可夫在文章中,中俄之于交易的判始于7年前。2005年中俄方定了合同,方商,中以低的格30架伊76MD型和8架伊78型空中加油。中最初提出每架支付1800美元。俄斯方面提每架的格2200美元,最方判後定每架的格2000美元。
  一段以,由于就涉及中口俄斯伊76的交易出了一些分歧,中和俄斯之的事合作已出停。中方面表示,俄斯反了于出售38架型合同的一些款。不,俄斯理由不成立。
  中俄方的分歧主要集中在格方面。俄斯,在市上,2000美元一低格是前所未有的。相比之下,大在同一期,旦了一架改型伊76,合同每架大5000美元。正是由于原因,中俄之的交易一始就生了。方之于采伊76型的自2001年就已始,到2005年于合同但是到2008年,有交付一架伊76。
  文章援引自伊留申金融公司(Ilyushin Finance)的消息,一番商,俄方中在伊-76上的于取得了某些展,中意探新的可能性,但中方面持的具型、地和格都要重新商;中提出,在新的官方之前,要到生家地查看一番;一可行的是中方首先到夫斯克(Ulyanovsk)制造考察,伊-76的新版本,即伊-476。
  伊-476只做有限升
  中空目前使用的是伊76MD,其配有D-30KP型,推力12。在最大重47的最大起重量190,最大重48,巡航速度每小800千米,空降速度每小260千米,最航程7500千米最大重4400千米。上乘7人,配有航雷、象雷及算等先子。
  伊476是伊-76MD的最新改型,安了一套全字行控制系、玻璃座,以及一新一代的佩姆PS90A76型扇,以及改的“普”76M航系。巡航速度增加到825千米/小,最大起重量到210,重60。
  PS-90A76型推力14.5,相比伊-76原先使用的D-30KP型的12推力略有增加,同,其油耗少13%-17%,而且在噪音和排放物方面,PS-90A-76型符合民用航空于2006年始施的更加格的要求。
  中急需自主制造大
  中大型的缺乏致了程投放能力的不足。在次汶川地震中,解放出的是仁不的主力。地震生後,解放空的伊-76、八乎在第一就著各器材、物向去。不,救援主力的解放,外研制生的占了多。此次充中空略大主力的伊-76是的重量最大、航程最的用,在汶川上空空降15名空降兵勇士的就是型。目前最大的是八,最大重量只有20,以足略空和重型空投的需要。
  入新世以,西、等企一直在考重型,而中的“大”目其注入了生命力。2007年8月22日的英《氏防周刊》就刊登了一篇文章,推西安工集定了建造重型的。
  《氏》的文章,防科工委主任川于2007年7月初位于西西安的工,察了建造重型生的展情。在期,川,在成熟技及中新性技的基上建造重型,很可能在伊-76MD的基上建造而成,不有更好的能力和功率更大的,其大小很可能接近于波音公司生的C-17略。
  由三名人操控,有最高66的能力(C-17的能力75),身49米(C-1753米),翼展49米(C-1751米),翼面310平方米(C-17353平方米),高15米(C-1716.8米),最大起重量220(C-17279)。
  中空力研究展中心正在行高涵道比扇的工作。大型提供力。另外,中心在研究碳材料,期待它能性地的空重。
  大是指起重量超100的。大型工程已被列入中中期科和技展要和“十一五”要。只有中自主研成功大,才能打破美武器禁,才能真正入航空之列。(作者:程)
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-06-24/0728506666.html

西正在研制家重型 用于大

本 5月24日下午,院副理德江一行在西省委、省袁清,中一航理林左等陪同下,到一航一院、一航院、一航西考察。德江是成路109隧道施工考察後,程到西安良航空城考察的。
  5月24日16,德江考察一航一院,重了解了家重型的研制情,作出重要指示。
  在,院方玉峰、平及唐向德江副理要介了一航一院概、在研型以及置、室等情。
  看到家重型任模全程演示,德江十分高。他深有感地,在抗震救中如果有它的起到不小的作用。唐表示,在次面前,我更加清醒地意到我所肩使命的迫切性和重要性。
  ,站在一旁的林左理重表:“副理放心!然我面的困很大,但我中一航上下已下定心,完成和人民予我的神使命,拼全力早家重大搞出。”
  德江家重型的“心”表出大的注。他,“航空是技密集,它定著的重量、航程等指。技和是靠不住的,我只有依靠自己的力量、依靠我的明才智,才能打造真正于我的航空力量。如果搞不出自己的航空,那我永受制于人。我所的‘大上天’,就不是真正意上的上天。”
  “然我面多困,但我也有,可以通合攻、民合等方式予以攻克。”
  德江:“研制大是代航空人共同的想。在,千逢的遇史性地落在我身上,我就一定要勇于承,以百倍的努力完成好和人民的重托。次中央下大心搞大,我提供了相的境件,就需要航空人形成合力,早一天中的大上天!”他:“面四川大地震,我每人在悲痛的同,也更加清晰地看到,有一支大航空力量的重要性和迫切性。今天的中越越表出它的力和力,今的世界已不中的。但要成真正的世界,就必有一支大的航空力量,家重型正是振中航空的志性工程之一。因此,我的目只能有一,那就是一定要中的大上天!”
  1625分,德江一行到一航院行控大,院民向德江副理介了工作人,德江和大家一一握手,笑著大家:“院的科研人都很年啊。”在控大,德江看了反映院整情的片以及某重型片,真地取了民有院的工作性、的特以及近年的主要工作,不表示。
  走出控大,德江一行到一航院改房前。在整停放著十余重型旁,型、和人排成整的伍。德江和大家切握手,致勃勃地登上,看了施。
  17,德江一行到一航西,在房口迎候的中一航理助理、一航西理高大成、委孟祥等公司一一握手。房整排列著正在行的七和“新舟”60系列,德江不地向工人招手致意。
  烈日照射下的停坪上,“新舟”60、“豹”等整待,站工在下列迎。德江列工逐一握手。在某型前,德江若有所思地注著高大的,著高大成的。後,德江登上一架“豹”,看了。在“新舟”60停坪,德江有趣地登上了即交付航空公司的“新舟”60,中新一代支行了。
  在西房,德江一行受到了航工的列迎。德江面微笑地向大家手好。在整有序的型架,德江一著,一。在薛班,德江切地和薛班工一一握手,:“去年在中央新播看到介你班的事迹,我大家要向你班。” (王莉芳 杜春江 王 高社斌 王增)
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-05-28/0814502730.html
2008-06-25 08:39:19
伊76最合
中大型研制起:伊-76最合()

四川“5.12大地震”的突,使我更加注大型的展。我是一幅而且地形的家,因此大型在防、救等急行中具有十分重大的意。
  文/翼
  麽多年,中一直未能自行研制和生大型。然中可以大量口民航客,但是大型客和大型在使用上是有很大差距,用客改的也不能代替用。西方家采大型用基本不可能,俄斯引的大型量也非常有限。因此,依靠俄斯口大型,在量上也法得到保障。中研制生自己的大型,已到了刻不容的地步。
  中于大型的性能要求
  中的大型能足全部地的距送任,能作警和空中加油的平。些任需求,我可以定它的各性能的限制:1.能空的重型,尤其是主坦克,其最大重量超50。同,的高度和度度能容得下一主坦克。2.中幅,南北最大距5500千米,西最大距5000千米。哈到拉的距大3500千米,木到的距3700千米。因此,的最大重航程(50)大3700千米。3.大型警的每架次勤不低于5小。加上路途往返,其航7小。由改大型警,估增加15以上的荷,而且警雷的天外的阻力,因此,原型的最大航大于7小,估9~10小。4.具有15以上的重空投能力,可以空投甲和火炮。5.具有在野起降和高原起降能力。
  我假的空重X,根大型的一般律,其最大起重量可以到2x,在情下的油量2X-50一X=X一50。假巡航(速度800千米,小)耗油水平和伊一76相,平均每每千米耗油0+06千克(包括起、著用油和份油)。由此可以算2X×0.06×3700=(x一50)×1000。可以算出x90(伊76是89)。由此我可以推算,如果大型要足上述的
  需求,那麽它至少是一架和伊一76}N大小的。即空重量90左右,最大起重量超180。伊一76的大型,在航程、重量和航方面,可以足中大型的性能要求。另外,伊一76最大空投重量20,可以在野上起,有改造警和空中加油的先例。因此,伊一76的,符合中大型的各需求。而我又使用伊一76多年,有使用的基,以伊一76考象研制大型,是可行的。
  大型的研制起
  伊_76研制年代比早,技已相落後,在研制大的程中,有其它的照象可供,例如c一17和安一70。那麽我研制大型到底什麽的起呢?是偏于妥是偏于先性?抉我的航空工出。
  首先,是大型的心,也是大型研制的基。大型一般采用大涵道比扇。
  C一17的F-117一PW-100,也就是PW2040的用版。伊一76采用的D一30KP-2,伊一76的改型伊一76MF采用的Ps一90A。
  而言,D一30KP-2略低于西方1977~1992年的水平,而PW2040和PS一90A相于1993~2007年的水平。
  我在lO年可以研制出的大涵道比扇,和cFM56相,也就是相于西方1977~1992年的水平,略高于D一30KP一2,但是不到PW2040和PS-90A的水平,推力也相差大。因此,不具研制C-17型的能力。
  安一70采用4D-27扇,我尚空白,不利于在短期行仿制,因此不宜采用。而且安一70尺寸比伊-76小,然它的最大重量47,伊?76接近,但是最大重航程1500千米,而伊一76的最大重航程3800千米。安-70在重和航程方面比伊一76是有一定差距,因此,安一70不能作我的大型,但是可以作中型的考象。
  除了以外,定大型研制基的就是材料水平。伊一76采用的是金材料,有采用合材料。而c一17在中采用了8.1%的合材料和10.3%的合金,安-70采用了25%的合材料。最新研制的大型客波音787,采用了高50%的合材料。我在合材料方面的研制和生都比落後,只在最新研制的上采用了一定比例的合材料。而且我有研制大型的,因此不能在大型上采用高比例的合材料。
合和材料方面的水平,我大型的起,稍高于伊一76的水准。由于技的步,我在多技方面可以超伊-76。
  1.伊一76采用的是翼型,而在超界翼型在大型上的用已比成熟。采用超界翼型可以降低3%的阻力,而增大的航程。2.伊一76采用的是械操方式,而在操在上的用已成熟,完全可以用到大型上。采用操之後可以以下的好:可以操作,避免失速。尤其是因大型在行程中耗油多,或者要空投物,重心化大。使用操可以放重心移的限制,便于。采取放定度的,可以少配平阻力,能小平尾面,而降低重量。采取荷控制技,可以翼局部荷,降低重量。3.采用一定比例的合材料,重量。4.在有基上研制大涵道比扇,涵道比可以明高于D一30KP一2,而降低耗油率(涵道比越大油耗越低)。5.采用先的液晶示器代替表座,提高的合化和自化程度,成可以由在的7人少到4人。 以伊一76TD考象。伊一76TD空重87,最大起重量190,最大重量50,最大油量85,最大重航程3650千米,最大油航程7800千米,最大航10小。采用上述之後,估空重可以降低到83,阻力降低3~5%,油耗降低10%。
  1假最大重量不,最大重燃油可以由53增加到57,加上阻力和油耗的降低,航程可以增加23~25%,到4600千米。2.假最大油量不,最大油航程可以增加14.5~17%,到9000千米左右。最大航11.5小。3.假最大起重量不,最大重量可以由50增加到54,航程增加14.5~17%,到4200千米左右。
  看,相比伊一76TD有明改,但不到伊-76MF的水平。主要原因是伊-76MF采用的PS一90A推力到16,我目前的扇不到水准。
  但是伊一76MF由于沿用伊-76的系,然采用了PS一90A,其重量和航程的增加仍然比有限,不能完全PS一90A的作用。若我引PS一90A作大型的,性能可以于伊一76MF。缺是有相匹配的,影的化程度。若以上述的方案起,留一定的空,在研制出14以上推力的之後,可以到伊-76MF的性能水平。
  大型自1960-1970年代之後,其基本布局就一直有太大的化。大型不像大型客那面巨大的商力。大型客在燃油消耗率、准率、乘坐舒性方面都希望能做到精益求精。而于大型,然也要追求先性,但足本需要是首要目的。由于中未研制大型,技基有限,但需求又十分迫切,因此我研制大型恰的起,能在定的研制出足需求的,而不盲目追求高技。以伊-76基准,使用代已成熟的先航空技,留下一定的展空,是比合的。船知第7期
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-07-16/0901511123.html
2008-07-16 11:48:49
版主回
中商 上波音空巴【日 2010.11.22(另本:中ARJ21日C-X 中大 空巴大波音 屎威

中市出土洋大。大自的C919商用客未20年布中天空,包括南航及航等中四大航空集及租者已下了100架,C919挑波音737及空巴A320等客在中民航市的地位。
C919除了,有高九成的自率,除了商造,有高50%的零部件造要外包,需要千家配套供商生,涉及十相,大先配件,新材料、新、子、等高科技的同步展。
中2006年就成次於美的全球第二大航空市,但中民航市完全被空巴(Airbus)和波音(Boing),中民航局料示,至2010年10月,中的民航1,636架,其中18架,比例1.1%。
期波音空巴提供零件的中航工表示,中的生技早已成熟,唯一欠缺的只是管理能力和市售,而是中航空造必上的一,C919提供了。
中航空工展研究中心的料示,到2028年中新增3,796架,其中150人座1,572架,四成。
中商理金更佑,未20年,150人座力很大,光是中航空市有2,900多架次的需求量。
未20年,全球役客中有72%的退役。
中商,市需求量最大的仍然是通道,占全球客的比例2009年的62%上升至66%。
到2029年,全球共需要3230 架和支,值近3.4兆美元,其中通道19,921架。
中商推出另一款小型的ARJ21-700商用也下100架,在珠海航展首次展示行,型航程2,225公里,增大航程型3,700公里,主要用於足中心城市向中小城市射航的使用要求,2011年始交。
中商是由委、上海盛集、中航工集、中、集和中化集在2008年共同出成立,投人民600元(新台2,760元)研C919在的大型。
C919大型客的主要供商定,配套分布在上海、西、、黑江、天津、山、江、浙江、四川、江西、湖北、湖南等12省市。
不,C919得百架前,空巴在中收了一份大,中航空器材集空巴署102 架空中巴士,其中66架新。根波音公司,未20年中的量可能高4,330架。
2010-11-25 09:21:00
翔中合作
翔董座:中合作【世界日08.09.12

翔航空董事邢有光表示,岸合作展航太合作是值得思考的方向,未翔朝向中合作展民用全、零件造管理等方面努力。

翔航空11日行新任董事交接,邢有光接替世任翔新任董事;刑有光表示,未翔行企化,中的航太合作。

部已航太入岸「搭」的重要目,邢有光表示,岸航太合作是翔未重要的展方向,例如民用全、零件造管理等,都是岸可以合作的目,他,台民航市小,但不代表有展空,未可以考以色列模式,朝特有的目展。
2008-09-13 07:49:05
翔投共
翔 大合造民航【日者宋健生08.12.29

翔航空董事邢有光昨(28)日表示,翔取赴大投,未不排除以技入股方式,大民航者策略盟或直接投,生民航。

邢月光透露,翔初步定中商用公司(俗大公司)合作。中商法空中巴士(Airbus)合作造大型,翔空中巴士也有多年合作,包括承A320客件等,通相,有利未岸航太合作。

今年5月牌成立的中商,本人民190元,大股包括上海盛集、中航空工第一集、中航空工第二集、中、集、中中化集等公司,主要造保、安全的大型。

翔今年逆成,全年收160元,去年同期成10%,初估毛利有10元;因民航民用直升等新持成,翔明年全年收目挑170元,增幅6%。翔去年收144.94元,後益1.24元,盈。

部推岸合作,已放事赴大投,名「搭」的案,中油、台糖及翔等三家事,是先放象。

了解,搭在航太合作方面,由部工局主,明年初邀中商、中航集、上海等大航太大台,航太相商行座,探未合作的方向。

邢有光,翔去大航太零件,都透第三者下,未只要法令,翔直接向大下;也不排除大商策略盟,甚至直接在大投,生民用航空。

邢有光指出,翔事,有防任,但不涉及防密的民航造,有必要「走出去」,翔已成立案小,近期邀拓、千附、亨等中商,成立盟。
2008-12-29 13:34:26
特郭清江
疑助扁家洗 特郭清江>中09.01.13


 特史威疑遭掏空案,十二日前董事郭清江到案明。了解,案人,水扁九十四年初指示由郭清江接任董座,在他任共六美元、折合新台百多元,疑郭命接手程不,也不排除在美助扁家洗、置。

 郭上任,公司值仍有三美元,加上年半任期,部又挹注八千美元,但卸任,不但空原五八千美金的本,公司更六千美元,合六四千美金。

 案人,史威曾取得美邦航空署的型,可量商用客,同也接到,但一直法大模量,且一零件都未流向,直接包外公司承作,格更是翔航太公司的二到三倍。

 了解,特去年三、四月曾前部何美、瑞隆及任部次的尹等相人士,郭清江人事案是扁一手主,但政府先前拯救史威,引翔整上道,郭後,自扁命直接府指,史威一蹶不振。

 郭清江中否涉不法,他供,任薪水比前任行都低,且接手,公司值一六千美元,外家出一五千美元,意即公司值九千美元,何掏空罪名?

 案人另疑郭涉嫌在史威任董座之,助扁家在美洗、置,甚至在任公共工程委,亦在重大公共工程中,淑珍「特助」蔡哲扮演似角色。
2009-01-13 10:33:14
美航空 逐步淘汰小客【合晚2011.11.26

接美小城市的小型客正逐步退出市。面逐步攀升的油,航空公司急於些燃油效率低的。
美、合大 (United Continental)以及其他大型航空公司在未年,停止使用或者出售百架小型射及螺旋客。著小型客退出,美很多小型城市的航班少,甚至完全取消。
(ACI),在去年美已有27家小型,有更多的。旅客被迫自己或者搭乘公共汽去那些大模的。
1990年代末期,燃油格是目前四分之一的候,那些小城市的旅客提供民航服是航空公司一利途。些航班吸引那些意支付更高票的商旅客。
航空公司以前非常喜些小。在1990年代到2000年代初,巴迪(Bombardier)和安巴公司(Embraer)共出售超1900架低於50座的客。
後燃料格升。目前航空燃料格已到每加3.16美 元,在2000年78美分。油上立刻改了小的性。
於航空公司而言,他使用平均每位乘客耗燃料作衡量指。例如50人座的巴迪CRJ-200客,每位乘客行500哩耗19加燃料,但160人座的MD-90客同距降至7.5加。
比起其他航空公司,美削小型客更,2008年10 月到明年年底共削11架50人座客,剩下324架。美在削航班量之後,很多航改用大模的客。
2011-11-27 11:56:17
另本:2012大

(:四年前以台人依「理性及事」的「民主」督,可惜四年仍逃不「理盲又情」的「民粹」,所幸稍醒,保住了「民主」此一意形之信仰,只是呆歹的媒名手名嘴政客民/者家教授,很快又恢霉手酩嘴政冥/邪者家叫之本性吧!另本:督 台人要那? 民粹亡台 五都大)
souj/post/1322722232

689vs609 英九了92共了【合2012.01.15

民候人英九昨天以百分之五十一六、六百八十九一一三九票,手民蔡英文、民宋楚瑜,任中民第十三任。
蔡英文得票百分之四十五六三、六百零九三五七八票。她在者上承,宣布民主席。宋楚瑜得票百分之二七七、卅六九五八八票。
次常激烈,後期「九二共」成英主,然面泛分裂的酷考,但英九仍出,等於九二共的「公投」。
英九表示,程中,蔡英文和宋楚瑜他提出很多批建,「他的意都非常,我感他,也慎重估研究,只要是台人民有利的,我一定」;他承任後至少每半年邀在野袖共商是,找出台人民有利的政策。
岸,英九,「不急著政治,在成熟」;岸依目前速度展是最好的,岸人民、域定世界和平都有助,「不必忙著立刻政治性商,此也不一定是最好」。
2012-01-16 11:32:54
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因二/咬宇昌 戳破幻小英假象【合者 洛薇2012.01.15

高人的蔡英文在新北市生磁吸效,不妙,於蔡吸引民的原因,高深入分析:「有的蔡英文就像一白,容可以自己填,民非常好奇,可自行想像又有新感」。
朱立差翻船的殷不,次蔡英文「小英旋」土重改策略定岸主、宇昌案大,要蔡英文英九一接受民最格的,戳破「幻小英」假象。
英九、金溥、敦、高朗每周在中寓所研判情,宇昌案揭弊程生如搞日期的,一度出高金收兵,甚至敦也「得分不多」;但金不如山,些插曲小波,下「打到底」指令。
人士指出,次到次大的富邦案、盈助事件,英九早已「被火身」的,出「十八趴十八趴」、「民不分立委提名有案在身者」、「宇昌案」等疑,蔡英文一路避,不民清楚。
蔡英文在最後出英九早就被的富邦案,就研判民部估宇昌案蔡大,才卒出手,票果正。「去年的蔡英文於幻,今年的蔡英文於形」,人士,大策略成功,格蔡英文,「白掀了,看到好多斑斑」。

Marvin:蔡英文的四原因 2012/01/15 文/Marvin

蔡英文失的主要原因有四:
一,副手:嘉全一串弊端是在蔡英文意料之外,而洪珠不扯後腿的狗屁倒灶怪事一堆,更是民法止血。
二,危理失:面宇昌案的度重,如果事立刻坦率明承利全捐出,外界的疑以而逐降低。但蔡英文了避,陷入如之的,反而宇昌案不延。
三,於ECFA的判:蔡英文去年不鼓吹ECFA是中台的洪水猛,也公宣要以公投止ECFA。到了最後段,蔡英文是一步步後退到概括承受,人民看到蔡英文自打嘴巴的窘。
四,造立:先生公力挺九二共,蔡英文重判形,以造立大扣帽子即可化解企主的表意。想到此反而激起企主的慨,出面表的人模超以往所有的,而民有任何遏止的能力。
然除了以上理由之外,盈助案、富邦捐款案以及元柿子都人民倦了卑劣的伎,不想再看到「割喉割到」的抹黑陷,自然票投相之下正派的英九周美青。
http://mag.udn.com/mag/vote2012

  相新
宇昌震 是案是模式?(另本:震?? 屎威 A共犯 官案 新不分 政移交 非常大 )
宇昌暴 是令人想到阿扁
扁信挺蔡_指宇昌案是扁案翻版(另本:扁定罪 )

消毒宇昌案 蔡批「不正手段」
一句政治打 不能疑(另本: 政治迫害 )
「硬拗」之不可(另本:皮扁 皮 )
是躲在幕後?(另本:做喊 )
通私? 蔡英文不掩矛盾
有人vs.台人民 蔡的言操弄
蔡英文打牌
蔡英文的多利秘密(另本: 《布朗夫人》《制作路易十四》
小妹也是想家(另本:文化政策 )
宇昌生技九二共 蔡都不清
蔡英文比忠? 啼笑皆非(另本:耀迷思 )
富邦案 蔡英文重(另本:君子 )
逃避格 蔡落差大

富邦比宇昌,京(另本:如此的二次金改 官之日 勾? 任意 )
富邦金控董座蔡明忠:拿我的
:富邦案透明化 攻我有用(另本:臭英九 全家遭殃 犬升天 )
富邦案:典非弊案
拿翅打宇昌 次一混
富邦比宇昌:一色荏的(另本:步研究所 )
民人律督政府是否反中立(:假人之名!另本:《美人外交政策》)
2012-01-16 11:33:13
防廉指 台次澳、德【合2013.01.30

透明昨天在台北表「二○一三年政府防廉指」比果,台在八十二受家中列B,次於列A的澳大利德。是首度移太地者,代表台成受肯定。
於比果,廉政署指出防部今年已政室督察室,廉能,希望透「政」「督察」相互合作,形成式防弊制。
透明是腐的非政府,昨天出的政府防廉指告,目的是提供各安、;比目分政治、、人事、行五大域,有七十七卷目。
八十二受家被分A到F六等(D分D+和D-),其中腐最低的A家澳、德;台英、美等七同列B。
透明英分防安全主任克佩曼指出,台在立法督上做得非常好,人事和稽核有制度;即便是防的密算,也有部的程,比起其他家透明。
但克也表示,台防的密算比率超百分之八,在各中算比高,且火商的和公程度仍嫌不足。
份告中,中大是D-,但新加坡D+等,引起。(:不透明即腐透明之偏!)
  回
水扁代如何ㄋ??

奏效 我清廉指第4 2012-12-06 中

 台透明昨公布二○一二年全球清廉印象指(CPI),我以六十一分在比的一百七十六中名列卅七名,在次新加坡、香港、日本位居第四。中大在排行榜上仍然和的塞、非洲的布吉法索及中美洲的瓦多在同一等,排在第80位。

【博】:呆子子 震?? 算魔 中 屎威 廉能政策 侮辱民智商
2013-01-30 10:06:34
中航2013.6.14新舟60事故原因仍需查 有足的信心

根波音等造商十年空生原因的,66%以上是由於操作失、理不造成;本身的原因以12%左右占第二位元,如系故障、件等。其他原因包括天、塔指等各方面因素。 我推,次事故都生在降落,天情都不佳,存在操作失的可能性,也有可能是在著受到切等境因素影。我,事故原因仍需查,新舟60品本身有足的信心。 此前的2011-5-7,印尼航空一架新舟60降落在距跑道端左500米入海中,上25人罹。2012-5-7印尼家交通安全委正式公查果:新舟60本身性能良好,和其他人不力致了事故生。
新舟60明 市有望打 新舟60是西公司在-7短/中程的基上研生的50至60座螺旋支,大量用集成外技成熟的部件。 印尼航空在2006年下15架新舟60。此前,西市售部理曾表示:印尼是,航距短,起降繁,的度要求比高,新舟的特非常合印尼使用。同,作螺旋,新舟60正常每小耗油率600公斤,在800公里以的航段具有明。
新舟60/600已交付80架,得210架,但中本土有15架在航。我,如果新舟60系列在支航空市取得重大突破,中航的拉是史性的重大利好。

西掌握型展主:新舟系列多款改型展2013-7-11中航空

在“市效益年”活中,中航工西著眼防略型、民用航空技展和市需求,定了以“一取、三、四、‘新舟’700工程研”容的2013年型研目,大力推以市向、以技新的品研系建,提升研效益,初步形成了系化、系列化的自主品研工作格局。
2013-07-14 10:39:15
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新舟60同日在家出事 安全性再遭疑2013-6-23 天津

市的尬境遇也好,海外安全事故後每每遭到疑也,中航空工展入快道的背後,不容忽的是我航空工在核心技掌控、以市客向提供品服方面的短板。
安全
6月10日,甸航空和印尼航空公司各一架中制新舟60客生事故。其中,甸航空一架搭64人的新舟60客,在降落出跑道。而5月份,航空公司已出一起新舟60客因刹失而致上人受的事故。此,甸航空即下令全面停同型客行安。
同在一天,印尼“白全”航空的一架新舟60,由於降落目的地起落架未利降下,致以腹著地,身折成段。早在2011年,航空公司一架新舟60型就曾因人操作失,而致在降落程中海,上全部人遇。
此,外界的疑是,南家大多小,因而不排除偶出跑道的可能性,但多事故生於起降程,到底是操作不熟,是本身控制系容易出?

中新舟60交付加 曾有推手暗地阻2013-7-13 球

  7月6日,一架中MA60交付南太平洋首家用加。在交付式上,加王王(六世)首相、副首相等政府要自MA60的行,予以很高。一直以,加有一家航空公司,於新西,旗下有5架老的,公司不理想,展慢,以足加展的需要,加政府一直考改。但由於新西是加最主要的援助,因此加方面在型的上非常慎重。
  有人士分析,此番MA60的疑炒作,背後推手非常明。新西不甘心被出加航空市,通各政治手段加政府施加力,取消已承的援助更是赤裸裸的打。
  然而事上,也有家西方媒炒作MA60的安全性提出疑。家皮特-特在新西媒撰文指出,MA60其他相比安全性明差距,法新社提到的事故非本身造成。他,如果在琪百科搜索各型的事故,它都比MA60只多不少。
  MA60是格按照中民航CCAR-25部行、生和的支,美FAR25部等同。在MA60多年中,其安全性得到了用的,其所生的起事故,都非本身品造成。其中唯一一起造成人死亡的事故已由所在官方公最查:事故是象等原因造成,本身。
  回
  C909未的命已在前了
  只要品品上乘。不怕什黑手!
  不知道你是知是你太了 很多商易是和政治的 俄斯的客不比美差多少 加拿大以及巴西的支客也不 有一定的市 他想朝大型客方面展的候 美怕他市造成就想方法把他呃在
  品上乘也怕黑手,洲的空客品美的波音不差上下,但是,的都是有幕後的手在操著的。
  你搞清楚是什原因了?到 有很多原因的 人天什的 美的最先的787想客不同有?
  中造很好。波天常出事。
  我是民,中好械都造不出能造出好?
  好械有?你有?
  沾民字好?
  制裁新西
  人家在扼我的出口我起地他展在中的奶粉市
  不要把知天真!
  您神十?
  他神婆
  他不是中民,他是黑中的日本屁民。
  是地都不好的民,把人自己了
  就是我家中有些人把他的月亮看的比中更大更的家。上,了利益,他毫不客的出你。
  西方家就是有用心!想一切法黑中,其外也比中好不了多少
  制止新西奶粉的口。呵呵 新西奶粉本身就不合格 以次好出口就大量暴光
  很多事情媒只表面的,深的幕後根本不分析。三聚氰胺新西成受益者,所以此前三鹿合的新西公司自揭三聚氰胺的老底可以看成是苦肉,所以我疑奶添加三聚氰胺的招可能是境外手提供的,以此整界集,而羊奶粉底市。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-07-13/0952731287.html

【博】:中ARJ21日C-X 中大 空巴大波音 屎威 -8 中黑心奶粉
2013-07-14 10:43:23
空政治

  同是空,何中俄遭更多?
  空!如同中印的道事故,俄印是名昭彰,但中被大,目的是打其崛起。
  「xx政治」是「刻板偏」,人性之常,新崛起者多遇到,得起考,自然成功、如中的高,中大小客尚在考,至於台之史威是官商 。
……………
souj/post/1327020502
2014-02-25 10:44:02
版主回
中航工型公 景SF50首成功2014-3-27 球

  美地3月24日17,由中航工通美西公司研的型式公景SF50用於申FAA航的C0架在美明尼州德斯首成功,是中航工通全球源展通用航空取得的又一著成果。
  西公司CEO DALE :“ C0 架首成功是西公司在通用航空域多‘首’活一最新里程碑,著西向‘用全新提升私人行’的目出重要一步。”
  景SF50是西公司最新研的一款新型,填高性能活塞和型之的市空白,也是中航工通首按照市律自主投研的新性和革命性。中航工通2011年6月完成美西公司的收,2012年6月,SF50的研正式得中航空工集公司的立批,後加大了SF50的研支持。景SF50在研段,已取得超500架的。
  作全球段中唯一取的型式公,景SF50在、行性能等方面行了大的和探索,置7座位,增,合材料身,配有整降落,最高巡航速可555公里,巡航速度390公里,油件下最大航程可2200公里。具有很高的舒性、安全性、性,易於行和操控,有成本低,特地了私人有者和商客的值取向。型高性能活塞比如西SR22T 行提供了方便的型。
  中航工通理曲景文介,收美西公司之後,中航工通了快速入通用航空高端市,初步形成了的略同。中航工通化公司治理、加管控方面入手,推西公司的良性展。同,建立外同互的品研、生造和市行系,跨越式地提升中航工通小型通用的研造和市行水。2013年,西公司全年共得325架,交付276架,在活塞固定翼市保持世界第一的用率。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-03-27/0758770922.html
2014-03-27 09:09:55
全球最大客遭拆解:能客800人 乎人敢 2019-01-25 新浪事

  但和它的先同可的是,A380有它的客造利:在不到短短十年之後,被新加坡航空退租的架A380找不到主,不得不在近日回法行拆解。
  A380之所以不,和它本身的量大不:之所以被成最大到800人的空中巨霸,就是因空客今後的航空市需求都集中在特大城市和特大城市之,跑道源的稀缺使得起降的量有限,所以增加能力,推出空客A380史前例的大型客也就成必然。
  但事不如空客高所想那般展。至今日,全世界能足空中客公司中A380宜建立航的“”依寥寥,算也不北京首都、敦希思和芝加哥黑三大而已。
  而外界很想像的是,在A380的巨大光之下“灰土”的波音787,最是商域上可的利者(:?),而不是因波音787的性能如何如何,很大程度上它的利要功於波音高商航空市前景的:比起在大城市乘坐大然後再,乘客然更喜波音787的“一步到位”。
  而於新生的中大而言,如何感知商航空市的需求在哪,而合格的民航客,也和“造”一事同重要,否就不免再重演A380的覆。
  回
坐次阿酋航空的380,非常敞,而且服也好,上座率非常高,只能新加坡航空不行
  相新
A380的40%自阿酋航空,不定就快要停了 2018-1-2
A380空中巴士不停!阿酋砸160美元36架 2018-1-18
「敦只要7000、巴黎8500!」阿酋航空超狂惠票 ... 2019-1-2
史上售最快走道波音幻787上看1400架:波音787於2009年首行,2011年9月交付全日空。2013-1-16,由於出安全故障,美邦航空署宣布停所有波音787。在修改池之後,4月25日同意恢行,但造成原本池起火的原因仍未找出。
2019-01-26 09:00:22
造何用低技?略考量 非常人想像 2019-05-10 合

蔡英文2019-05-09南下高雄,到台造船公司主持房的土典。
IDS(自防性),第一段「合」花30元;第二段「原型建造」493元。第一艘2024年第三季下水,2025年交船海。65-70公尺,8公尺,骨到端18公尺,排水量2500-3000。
●外型日本
●系美
●先求有再求好 性能一般般
近年包括、以色列、新加坡、巴基斯坦等多家,都始自行建造。不都是先和德等老牌大合作,先授在本生,後再逐步培自己的能力。相之下,造不只有技高,有迫的力:也因如此,取相保守的「先求有再求好」策略。最明的例子,原型不打算使用「推系」(AIP)。
●部署「水下忍者」 目10艘
面有70艘以上的解放,量仍然落後。若共最新的039A/039B相比,IDS性能也不得先。然而原本就是偷的兵器,了防所耗的成本,比更高。
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用低技系略考量 非常人想像 ------所以 ; 都是不正常的人搞的 ?!
一艘雷都造不出,艇最多只造出能浮不能,了就下沉的。
拜!在超敏感的!台要付的不是越南菲律!有必要造棺材?一出事,有救援的?

造模型公 《凰事》按追索技源 2019/05/10 中

2019-05-09我海公造模型後,《凰事》根些模型照片推,次由台自行建造的技源非原先外界所猜的荷,而是此前完全被忽、姿低的瑞典,而居通提供技助的是新加坡。
2019-05-11 07:55:11
火界人士,中共泰,具配推系(AIP)功能,一艘100元;日本,全球力最柴油,一艘200元;而海IDS首艘原型,有先的AIP,只是先求有,很基的功能,力甚至不及大泰的,造要493元,得很不合理。

039B艇有5改升 新一代消瓦音突破 2019/05/10 新浪事

  039B是在039A基上研建造的一AIP常艇。首艇於2013年底下水。它主要有大改升:
  第一,艇拉,用水滴形,更加合大洋作境。大的部空,可以艇的安更加方便,也可以配更多的荷,改善艇工作境。
  第二,指修型,行了技化。按照三元流形行了化,指台部平滑,艇主的接加了填角,就不容易引起水力,也有助於改善指台前水流分象,抑制流生,使指台艇尾流的影也少,而提高艇的安性能。此外指台的和高度小,阻力也相少,有助於提高艇的定性和性。
  第三,力系方面,化升,在化斯特林的技基上,大改,提升器功率和可靠性。
  第四,水系大升。了配套新型-6重型程雷,039B在艇艏安了大的。
  第五,音技取得突破。先是形行化,包括指台化,有新一代消瓦,其覆率更低,以付日益泛的低主探呐,在其他方面,用了多浮筏振、管路吸、七大旋螺旋等新技,一步降低了艇的,提高了音性能。
2019-05-11 07:56:35
天人
……
SSJ100由於缺陷以及各天人使得其名地,只能靠俄政府派的持,局非常的,而其肩的振俄航空的期望疑也落空了。
目前中俄合作研客CR929,于2018年珠海航展展示了1:1客模型。希望次中俄合作能充分吸取SSJ100一目的教,平推,辜了人民大的期待。
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毛子大修是三百小,中27自己研究提高到500小,而美2000小以上。
比ss100,arj21的耐用性和性好很多。
ARJ21的是美通用GE的,和737一的耐用和可靠,在加拿大巴迪和巴西航空的多型支上使用很多年了。
主要是思路,打仗就是消耗品不用太好用就行!二是他科技不知美,特是材料方面!
俄客然格便宜,但的性很差。
曾在遇到一支洲足球,知道要乘坐俄,集拒登。通後得知他在洲的保明定,乘坐俄斯出事後,保公司不予。毛子品真是名在外了。
https://www.guancha.cn/ZhangZhongZuo/2019_05_10_500963.shtml
2019-05-11 08:02:59
在俄斯的安-26 如何在中重生

2021年7月6日,俄251航班高39年安26客在堪察加半的帕拉降落失事,22名乘客和6名一生,。
  帕拉9年前的空本次空有些相似,降落有按照近航行,早降低高度且低於定的高度。而且由於天差目件不好,法地面形成定接,由此致撞山。
  本次空查名行血液中有酒精,酒精含量分0.92%和2.03%。
  安26生超50年,量高1400架,中的7以及新舟60支客,安26有血。
  安26相似,7也展客,即7-100/7-200A。2000年6月22日,7在武,使查是人天因素致的,但旅客依然失了7的信心,以及新舟60始投入使用,7-200始退出了民航市。
  新舟60是7-200A展而,但其航、等主要系使用了美先品,使新舟60在外使用中出了不少事故,但由於原因致的重大事故有生。
  新舟600相新舟60每一航都是立的系,新舟600各航系集成在一平上,使其航性能及集成度有了不小的提升。
  而新舟700除了整局新舟60/安26看著有些相似之外,完全有一的地方,甚至操系都新舟60/600不同(起落架翼移到了身,用了操系),使其能更合西部地的情,如果新舟700在同的天件下在帕拉降落,哪怕天能度差,上所搭的TAWS也能正感知到有撞山的提示行行避。
  相新料
空警-600 基百科
展自-7
2020年8月29日首
2022年服役003型航空母
2021-07-12 08:39:48
日本C-2亮相迪拜航展 想求出口一事成

  迪拜航展2021.11.14-18,是日本展C-2,展示了火市的野心。
  C-2是用取代C-1和C-130,全43.9米,翼展44.4米,高14.2米,用具台推力27的通用CF-6-80C2K1F扇(也安在波音747、A330,最大速度917公里/小,巡航890公里/小,空重60.8,重量30,尺寸到4米×4米×16米(×高×)。
  20全47米,翼展45米,高15米,4台D-30KP2台推力才12.5,最大起重220,最高重66,尺寸差不多, C-2能力-20的45%,由於缺少大型,其XC-2使用的中央翼盒厚度就高540毫米,大大影了。更其度不足致重中撕裂,在材料上偷工料,地板上打孔重、民用柱起落架的毛病了,甚至又被曝出重量能到24,到2美元一架,出掉落和空中加破的事故。
  相新
-204台大涵道比扇-20(台推力13至16)有效重66,可58的99A主坦克。
2021-11-20 09:25:24
即交付的首架C919大首成功

2022-05-14日652分,B-001J的C919大上海浦第4跑道起,于954分安全降落,著中商公司即交付首家用的首架C919大首次行完成。
  者中商公司解到,在3小2分的行中,工程配合,完成了定的各任,及性能良好。目前,C919大取和交付工作正在有序推。
  自2019年起,6架C919在上海、良、、南昌等地行行,展了一系列地面和行。2020年11月,C919型查核准(TIA),全面入局方定段。
  2021年3月1日,航中商在上海署C919合同。首批5架C919引後,以上海主要基地。
  回相新
1架空中巴士A319客由重西藏客出跑道起火 122人逃生
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以後不用坐波音了
大提高化率是,核心技必掌握在自己手!
2022-05-15 07:21:53
中C919大逾千架 近年全改用 2022/05/16 中

C919日前在上海浦首成功,目前已有6架行,在2022年交付航,2023年批量交付、2025年50架。
C919,目前使用美GE和法峰(Safran)合的CFM的LEAP-1C,中商的CJ-1000AX替代。
未20年中似C919窄客的需求量每年平均300架左右。假未C919在能到1/3市率,C919年平均交付量有望到100架,大有望迎快速展。
2022-07-25 07:37:03
因KC-46等目,波音33美元

美“防新”(DefenseNews),波音2022-10-26告,由於KC-46加油目的12美元用以及一些其他工的,告了高近33美元的。更高的生造和供成本以及KC-46、VC-25B(基於波音747-8的下一代空一)、MQ-25和T-7A的“技挑”,加上NASA的商宇航,是的主原。
指出,KC-46的一些仍然存在,如存在缺陷的端系(RVS),致了十美元的成本超支,端系是KC-46上的加油控制系,相比於KC-135KC-10上位於尾、通特殊窗目控制的加油操作,RVS通若干像和感器代替了用於目的透明窗,使得加油操作可以坐在通控台引收油操作加油探杆,但目前KC-46上的RVS系存在某些照明件下示像失真甚至法看到像的,造成了重的安全患。解一,KC-46的最新用使其耗到68美元。
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全球唯二的公司,有火生意,居然?
前段中了2400元人民(372.57美元)的空客,法人不把波音吧。
  相新
波音和中航空2022-09-27宣,方已敲定787。
波音737-800型「16年16起意外」、682生命逝 2022-03-21
美我24架波音787 航不想埋 2022-04-28 航空界人士:迫於奈,近年不管、航,私底下都比向空巴,一方面是A350整略於波音787,再加上先前波音737生意外...
波音、空巴 扯地政治
中三大航空2022-07-01宣,空中巴士合近300架客
2022-10-28 09:12:18
客部曝光 全球首架C919交付航 2022/12/09 中

中大C919交付,9日早上1045分上海浦起, 1106分抵上海虹,B-919A,全球首架交付。2023年春投入商客後,C919以上海主要基地,加密上海至北京大、州、深圳、成都、、武、青等航。
  回
好消息!恭喜!但仍不懈的努力向100%零件自率勇前!
不成啊,你看美佬在的那些事就知道了,吃食走不了太的
道你希望中前展之路,就像晶片一,被西方卡脖子?中非得被卡脖子才''成"?
有份就行,中不是那不人活的主。
  相新
第3架AG600M水栖2022.12.09首成功!
2022-12-10 09:27:31
式支客ARJ21首次交付海外 2022-12-19 新

者中商公司悉,我自行研具有完全自主智慧的式支客ARJ21於12月18日正式交付首家海外客印尼翎航空(TransNusa),著式客首次入海外市。
是12月18日拍的正式交付首家海外客的式支客ARJ21。日,我自行研具有完全自主智慧的式支客ARJ21正式交付首家海外客印尼翎航空(TransNusa),著式客首次入海外市。新社
此次交付翎航空的ARJ2195座全局,客、旅客座椅和外部均客定制化打造。身外部是以翎航空LOGO色基的案,色代表天空,色代表人,色代表大地。
ARJ21是中短程扇支客,航程2225至3700公里,主要用於中心城市周中小城市的射型航,具有良好的高性能、抗能力和夜航性。型已交付近百架,通300多航,通航100多座城市,安全送旅客超560人次。
近年,中商公司“一一路”局,在海外市合作、航、客培、航材保障等方面行性、新性探索和,使ARJ21“出海”件不成熟。
中商公司向翎航空提供全命期的客服和行支援,全力保障ARJ21安全。
  相新
客部曝光 全球首架C919交付航 2022/12/09 中
中C919大逾千架 近年全改用 2022/05/16 中
遭到加拿大裁PW150C後,新舟700上“中心”AEP500【傅前哨】
何外供新舟700客航?不敢供C919客的航? 因我的扇20/江CJ-1000A已成熟!
2022-12-19 07:36:41
尼泊空72死! 外媒曝波卡拉由中「一一路」援建「14天前才用」2023-01-15 民
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起出事,在?可又可悲的民者啊!
到出汁,有可悲的媒,救的媒。
哇哇~媒已失心到地步

尼泊空30年最 失事砸小基隆河同型 2023/01/15 中

失事是使用ATR72螺旋客,由空中巴士(Airbus)和大利的Leonardo合。家,ATR72推力不足,是有待淘汰的型。2015年2月4日航空一架由北金的ATR72-600型,北松山起後不久即失控撞高架、落基隆河,造成40名乘客死亡、3人失。事故原因是落前8秒才收油。
2023-01-16 09:50:38
中江2000首成功! C919客2025年CJ-2000A
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有,C919客是CJ-1000A,江2000是CR929配
https://www.youtube.com/watch?v=mwrej9TKmfQ

CR929了,江2000核心火成功,最大推力35 2020-04-15

  目前C919已超千架,但其力心是美法的LEAP-X1C。
  CJ-1000A直1.95米,LEAP-X1C相差不大,片均18片,但江片是合金,LEAP-X1C料是三碳脂,易加工,且抗振性、使用命和耐高性能上更。
  上月初CJ-2000利火,相CJ-1000A的13.5推力,最大推力超35。
  作跨洲行的端客,CR929的研就是中俄航空市,波音787和空客A350XWB一高下的物,目前可供CR929的型有英的瑞7000衍生型,有俄研的35推力PD-35。
2023-01-21 07:44:29
三菱止MSJ支客研,原因是什? 202302-10 仲麟

1. 其2020年就都知道不行了,研都砍了,剩人收尾,昨正式官宣束。
2. 是市,有客,然就不行了。那日本研力不是挺的?造出好怎就人要了?MSJ比中的ARJ21技指要,全世界找客,最起日本找客,能找到吧?
3. 出的恰恰是“日本研力很”假。因日吹的影,人容易得日本研真很牛逼,那牛,也是因美不研,力和研制很,那多。
4. 研是分域的,不要看的果,美也有弱的域。日本客研明就是不行,不如中。
5. 日本客研是三菱,史上零式什的都是多少年以前的事了,行不行都是新一代研人的事。上,日本新人真的不行,教育、假加班、磨洋工。最後出了大,MSJ重大缺陷,出了重大事故,搞到要推倒重。
6. 日本政府本是的,但是有,上回一什YS11客搞出了,但是市不接受,了美元都光了。次就不敢多了,也是美元意思一下。三菱自己花了百美元模折,看後面成底洞,就不搞了。次都有推向市就over了。
7. 日本其一堆研,很多域都被中超。其研制算是有特色,有的需要史累精研的表不。但是也有重大弊病,常就莫名其妙不行了,大家都不或者疾忌,拖到福核站事故爆一底完蛋。
8. 中日都是猛搞研的家,各有,也都有重大缺陷。但是日本以前先,就有日吹神。在主要是日本爆出大。安慰一下日吹,日本是有很多害的域,但是不要搞得好像什都,什都去行解。收著吹,加小批,建。
2023-02-11 06:34:29
日新型火箭首射失 太空略受阻 2023-03-08 合

日本最新主力火箭H三一七日日本鹿子太空中心升空,因法第二火箭引擎火,控制中心判火箭法安全行,在射十五分後送自指令,射任宣告失,骸研判落入菲律方海域。日本者表示,日本太空略推,影重大。
H三是日本卅年首款中型火箭,量千至公斤,射星用比者SpaceX的九火箭更便宜。如今首次升空失,日本政府表示「非常憾」,H三火箭工作的三菱重工股因此下跌。
H三火箭一可一波三折,原二○二○年要射,但因新引擎研不等因素,不延後,今年二月十七日射之,到火箭第一的置生常,喊停,七日升空又出不利。
日本火箭之路不遭遇各失,不同原因都得取相策,造成法射火箭的空窗期可能持很,希望大人造星射的日本政府界甚大。日本宇宙航空研究(JAXA)原本未廿年每年要射H三火箭六次。
京理科大教授米本浩一,次H三火箭一可能出在第二引擎本身,或是火的力系。因火箭本自落海,能得有限,推查明原因要花的可能以年位。米本,日本太空略本身推,「影重大」。
H三作日本最新主力火箭,被定位日本今後太空的一「王牌」。日本文部科大臣永桂子射失深感憾,「我法回民及相人士等各界期待感到抱歉,以文部科省立速查明原因、制策,回外界H三火箭的期待,跟相合作全力且迅速地因」。
日本上一起火箭射失案例,是二○二二年的小型火箭「普瑟隆固燃料火箭」六;如果以主力火箭H二A看,上一例是二○○三年的H二A火箭六。
  回
日本MRJ失,中ARJ/C919成功。15年努力付之一炬!三菱宣放MRJ支,日本大碎 2023-02-10 街
打造航太 2款重磅火箭首表曝光 2023/03/06 中 其中直5米,新一代人火箭2027年前後完成首。直10米,重型火箭「征九」取在2030年左右完成首。
2023-03-08 08:13:11
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