博 文繁多，右下角分章分。 友四畏： 一畏,邪者家，傲也。 二畏,奸巧理，邪也。 三畏,高，也。 四畏,哈啦渲，也。 文四： 一,原文。 二,反思自省。 三,要言不。 四,而不。 本文，公益。 若侵，告知。

38,581的鼓 22站台

-8系列

-8 基百科

　　技（-8II）

度 21.52公尺

翼展 9.34公尺

高度 5.41公尺

翼面 42.19平方米

空重 9,820公斤

正常起重量 13,850公斤

最大起重量 17,800公斤

2具-13A-II型

推力 通常：2×42.7千牛 後燃器：65.9千牛

　　性能（-8II）

最大速度 2.2赫(2339公里/小)(高空)

爬升率 200米/秒

用升限 20500米

最大航程 4000公里

作半 800公里(空中加油) 1300公里(一次空中加油)

巡航半 20,500米

　　武器（-8II）

一23公管炮

空空： 霹-2、霹-5、霹-8(短程) 霹-11(中程)

8型（-8或J-8），中文「空中美男子」，北命名「」（Finback），是一款中基於MiG-21的基上立行重大改研而成的高空高速。主要承制空截任。基本型台黎明航空公司(LMC)生的-7A航空，最大赫2.2。一23公管炮七外。可使用霹-2、霹-5、霹-8短程空空，霹-11中程雷引空空，以及引航火箭。 在中人民解放空及海航空兵容中，役的「八」超300架。

1964年始，1968年7月完成首批2架原型，1969年7月5日首成功，1979年完成定型，1980年始服役。

上它是在-7（米格-21）基上台WP-7甲，加了，以提高高空能力。

　　-8Ⅰ

-8不具全天候作能力，-8Ⅰ是其全天候作改型。-8基型主要在三方面行改：火控雷等子；、座椅、氧系和合重新；武器系改。

 研究所於1978年2月完成生，始。首於1980年5月完成。同年6月15日地面，由於液系故障造成起火，整。 第二架原型在更液泵後於191年4月24日完成首。1985年7月27日正式定型。但由於思路落後，在其研程中大方面就始考另外新的改型。

　　-8II

在八十年代，中造()又出八的全天候型-8II。型改使用推力一步增大的-13A，改用布局，而出空安更大型的火控雷和更多的子。

 -8II是在-8的基上展而，由研究所和公司承研任，芬，1982年始技，1984年6月12日由曲仁完成首。主要改：改用身方式，安大口雷提供空；台WP-13A，加大推力。全相-8的更改率70%以上。中美方曾於1987年了向中出口能改55架次-8Ⅱ的相的合同，金高5.5美元。被「和平典」。架-8Ⅱ在89年初到美，由美方人估行改。但因1989年「六四」使得年夏季便停。

 九十年代，沈向市推出了-8IIM出口型。-8II用了俄斯造的火控雷、空空等。巴基斯坦空曾行，但有。

 入21世，沈-8II行了一步改，改了都卜勒火控雷，增加了使用主或半主雷引空空、反射的能力。-8F改型用了霹-12主雷引，相改了合火控系，具了完善的超距空空作能力。

　　-8F

8F是沈用J8IIF的改的察型。此前有分析，8F不了光察，了子察，是解放役察的重要。

　　-8T

2009年9月23日-8T首次公露面在第十三北京航空展。[1]型行了改，改了翼而得阻增升、改善起降件和提高性能的效果；增加了模化多任。[2]

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%BC-8

J8II系列研、生、民人士史考（1984-2001）

一、1984-1988年

J8II首首於1984年6月12日，其（1984-1988年）共生型4架。

J8II-0001#（生批） 首，垂尾有840612那架。

J8II-0002# 力

J8II-0003# （第2架） 058，在院使用。

J8II-0004#（（第3架）

二、1988-1989年

“和平典”工程2架，加口平、下。

J8II-0101# 在SAC航空博院。

J8II-0102# 在航空博物院。

三、1990-1995年

1990年，使用的J8B始生。始生的是J8II（01批），共生XX架空、海。

在“和平典”工程失後，J8II系列的展始腿走路，一是立足小改的J8II（02批）研，另一是大改的J8III/J8C研。

1989-1995年，J8II（02批）研成功，只是在（01批）的基上加、新的雷、平、等航系，不是新生的型，而是原生的50架（01批）改升，目前（01批）早已全部升（02批）。1993年生了1架J8IIACT，在SAC使用。

四、1996-2001年

1996年SAC始生J8D，是在J8B基上展的，主要是增加空中受油能力。1996-2001年共生xx架空、海。

最早生的是4架，11501、11502、81194、81195分安排在空及南航。
根以上SAC之J8II系列（B/D/M）共生xxx架，部xxx架。到目前部失在5架左右。

五、20062016年

2006年始升J8H，PD雷，加PL11A、PL8B、YJ91、YJ85。

而J8B使用命已在10-15年以上，不有再大升，主要是延。

http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=3885

中改的J8IIM全面述

八II是一大航空好者所熟悉的，它的模型曾在1986年英保和1987年法巴黎航空展上展出，而在1989年6月8日的第38巴黎航展上首次展。但是八II不是作一面向出口市的商展的，它展的主要原因在於西方家的良好政治和航空工西方行改的合作意向。

　　在6年之後的的北京航展中，沈首次向外界透露了出口型八IIM的有情，次年，八IIM首次出在首中珠海家航空展上行了行表演，成航展的最大新之一，八IIM也由此成航空好者注的象。本文的目的就是依包括三珠海航展的料在的公出版物，有行一全面的介和。

　　一、八IIM的史源展程

　　史源

要想真正解八IIM的生的史源，就不能不八和”文化大革命”。1964年10月，解七的缺陷，中展了新型研工作，型就是後的八。它然要使用比多的新材料、新成品，但是其局基本上是七的承，因此八研展比快，1967年初型即始全；但是其上的不是有的由於八的行速度高於七，而身度又大大增加，就使得大赫行方向安定性的保持以及翼翼面的振抑制成中的。

在1969年火的”文化大革命”年代的7月5日，首架（01）八成功，1970年6月始在良始行科研，著重查其不外的技指，在行第71架次的某目期，在赫到0.86，生了烈的跨音速振，於是作八的在了它的工程面前。但是，由於”文化大革命”的重和，重其被之後的6年始有得到解，致使八期於停，大大延了其研程，而期恰好是航空始把大量技用於新型作研的高潮期，，中世界航空的差距被大大拉大了，我後的航空工展略，不得不此作出。

　　1976年5月，八於重新始在良，1978年6月始集中力量攻克跨音速振，芬3次自乘座教六跟拍八的振，於找到了根本解方法，八的一步工作了希望。
但是，由於八相於七用40多新材料、20多新工、200新成品（成品393），每一改目都必行，而每一指也必出，因此任仍然繁重，到1978年年6月，八已完成280多架次的科研，攻克了跨音速振、空中停、垂直尾翼抖以及尾尖撕裂等7重大。到1979年，已1，025起落，663行小，1980年3月8日，被史耽的八於通定型投入批量生。
　　展程
此，航空家一步拉大的差距以及北方以米格-23代表的新型的成中空面的最峻挑。八由於史的耽，在其部的候，然其行性能基本到了米格-23的水（而且，由於其外形，其零升阻力在同代中是最小的），但是在火控系等方面有明差距，西方已始的第3代相比各方面差距就更大，要改局面，可以用新技、新思想八行大的改，也可以停止八的一步展，研新一代。此，中了一妥的道路-既八行大改展出新的型系列作渡，同又展新一代的相技研究工作。
　　於是，在八有定型的1979年9月，空就正式提出了八大改的思想，主要容是八I的局限制火控雷性能的缺陷，提出把八I改成。次年9月，家批准了新改型的技要求，新型命名八II。
　　作”文化大革命”消影的一救，八II的研被予了主要任：一是以米格-23作物件，要求八II的合性能超它；二是第3代的展，突出其中距射和中低空能力，以避免我航空技水的差距再次一步拉大。任的都要求八II在短的研成功。
　　八II
1983年5月，沈完八II全，同年始造其工和零件，1984年3月01架入，5月完成了主要，6月12日，八II在首成功。近4年的科研，八II在1988年10月15日正式定型（值得一提的是1988年是中航空史上著名的”三定型”年，另外是教七和七III，由此不看出文革於中航空工影的深），1990年始正式部。
　　部的八II
由於技能力的限制，八II有能中距射能力。根公出版的《中航空》的法，在80年代末，相研出新型大料、新型火控雷、平火控系、通/航/料系等，於是601所始八II行改，在其定型上加、了火控雷等7新，在程中，八II留的超距作能力的攻取得了明成果，於，在1995年，具有超距攻能力（同有地攻能力）的八II改研成功，使中首次了超距作能力，也使八II了年的另一要求。
　　在情下，早已想八II打入市的沈迫不及待地在同年10月10日到14日的北京航展中首次外公了八II出口型的一些”照片”和料，其出口型名由原八IIB的展改八IIM。
1996年3月31日，八IIM首架原型在成功，同年便加了首中珠海航空航太博行了行表演；1998年再次加珠海航展，此已比成熟，於是在航展上，沈比的公了其技性能。
　　二、火控系航
於20世90年代的而言，火控和航系在其合作能力的上起著最的作用，它基於代速展的技，步使得代的感知能力和感知空前大，而促成了小型化、大攻的新一代精制武器的展，使代每次出航的能力成倍提高；同最重的行性能也著局的展一步改善，但是基於先子技的行控制系和控制系已成提升行性能的最要素之一。因此很明，代的作效能合理的先次序就是火控系航、武器系、行性能。
　　八IIM的火控系：
根公，在八II上最初使用的是”射火控系”，系主要瞄部件仍然是老式的”射瞄-8甲”光瞄具，瞄具的特是上呈弧形。系只有的空地功能，其中空功能理上允使用霹-4甲在3000米以上行高度、18千米行迎射攻，有任何必要的助功能，系主要元件均安在前身左的火控。
根公出版的《世界示器手》介，八II後使用的是洛光技研究所（即613所）的13系列平示火控系（JHK-13/13A/13E），外形特徵是玻璃且上折形。系是在中了外品而加到八II上的，在七及上行，著八II的定型而定型，在80年代末正式加到了八II改上。
手介表明系共有13工作方式，含比完善的空、地功能和多助功能，比如”射-跟自”、”空地算命中”（CCIP）、”空地算投放”（CCRP）、”空地延投放算命中”（DCCIP）、”料引”、”自”（自率可70%，故障可以定位到插板）、”航”等，其中，CCRP的操作方式是HUD（平示器）上的定投位置目位置重合後投，合攻固定目；而CCIP投著行路同在HUD上示，目瞄重合後，算出最佳刻自投，合於攻目。手介JHK-13E的改之是可以性航系（INS）交行端航，增加了大/自航程式和”航航”的工作，增加了ARINC429流排介面。
　　-8Ⅲ
　J-8Ⅲ在局作了大的改,成了三翼面的。J-8Ⅲ控系是三位式四余度全可系,硬是由631所618所共同研,控用容技,共有三部不同的32位元RISC系架,系及展主控技,J-8ⅡACT在1996年12月29日行首。其他的主系也都是32位元RISC系架。J-8ⅡACT采控局,火//推合控制系,具直接力控制能力,能作一些高度,像是S型、升、半倒、斤、半斤倒、尾、水8字、垂直8字等,中低空操作性能十分。
　　由於J-8Ⅱ盲目追求高速,以致牲中低空性能,表在低展弦比主翼,比大(身太),J-8Ⅲ都作了改,主翼成中展弦比,身短一米多。且大量使用新工、新材料,命增6000小。在身方面,在1995年的雷吸收料,可以降低雷反射截面75%,但由於落未,目前未知是否解？
　　在子系方面,雷是俄斯引的甲,F-16的探距是85~90千米,有613所的盔瞄具,建有西南子研究所研新的KG8605A主,整合/焰形成主被自系,此是十分意的。甲的子系逐步化,613所火控系,合航系由上海615所。
　　至於力方面,一始有是使用93年俄斯合作的RD-93,但由於使用RD-93修改工作量大,最後用黎的WP-13FⅡ,WP-13AⅡ比,其推力增加15%,最大推力78千牛(8000公斤力),推重比7左右。引擎其高空高速性能比扇引擎好,唯一的缺是耗油影航程,也是引Su-27的主要原因,不在航程酬方面均有大的改,外量5000公斤。J-8Ⅲ大概是在1998年初定型,如果一切搞定,猜解放目前有20~30架。想到J-8Ⅲ如此早便投入。
　　但是世的事情是幻莫，就在-8ⅡM半死不活的沈寂了年之後，-8ⅢACT型又烈烈的登上了珠海航展的舞。它出的意在於，外界普遍是中高的型，至少包含了未中先的部分技。
　　有公料看，-8Ⅲ是多用途(把-8ⅢACT“”有一前提，即-8ⅢACT用化批量生)。身比-8II短40cm，在三角形翼前方的口上方安一小前翼，使的局由三角翼三面翼。由於-8Ⅲ的像未公，其前翼的具位置尚不清楚，理上，前翼主翼出部分重，才能成最佳的上的近距耦合；但前翼主翼近也有不利的一面，即主翼放襟翼增升，前翼以配平襟翼生的低力矩和升力增量，因此主翼的增升必受到限制。
　　解一的方法有：一是修改部分，如以色列的“幼”C-2在安小前翼後，了平衡安前翼引起的全重心移，在其主翼半翼展的35%加了形前，增大了外翼段面的面和前後掠角，在安了小，些化使的重略有增加，但行性能大改善。另一方式是放安定度，以全式前翼的配平，改善高性能，一方法既不增加重量，又可得最佳升力。
　　但用一方法的前提件是，必用先的位式操系。有消息-8Ⅲ的控系用了三位式四度系，控用容技，系由有三部不同的32位元RISC系架算成。由於80年代中期沈已在-8II上行了系的，-8Ⅲ用位式操系是可信的，意味著-8Ⅲ是世界第一用主技控制和操的先 的力置 -8Ⅲ的用的是WP-13FII，WP-13AII比，最大推力7960kgX2。用大推重比疑大大提高-8Ⅲ的作推重比，改善的性能。
　　了重量，-8Ⅲ的材料大量使用新工、新材料，翼用了整合材料技，命增6000小。-8Ⅲ也相先，了先的射座椅和新型的彩色液晶示系。系使用了新的理技、新一代位和，各分系和武器系等都用了多路交系。配了先的航，包括星航、航、境示控系，以及被方雷照射的告警系等。
　　　在火控系方面，有俄斯“甲”雷或以色列的雷，同有由雷、外搜索/跟和射距置成的合系，可有效地保空中目的探、、截和自跟，以及定其座和距。其精性、抗能力，以及雷交的能力都很出色。由於一合系的使用，可使截目的短，武器的命中率提高，配合盔瞄具，有的攻能力。防方面有KG8605A主式，配有整合/焰形成的主被自系。保行安全，上有行和超限制器，可保在，行也能放心的施有效的作行。

　　　-8ⅢF-16和幻影2000的比局上看，F-16用的是19世展起的翼技，幻影2000用的是10年代成熟的大後掠三角形局，均是新老局；-8Ⅲ用21世有足步的式局，可老新局。三者的共同是都能利用生的有利得高升力。但三角翼的後掠角受局的限制，得高升力的能力有限；是固定的，很用他去所有的行；-8Ⅲ的前翼是全的，可以在大的控制有利。明，在不安定上安全式前翼，有助於增加升力，大迎角，能提供俯仰操。
　　通常情下，近距耦合式的配平升力要比常高一些，性能也好些。除增加主翼升力外，起平衡作用，而且在改善失速和大迎角垂直尾翼的流方面，效果也相明。典型的如以色列的幼C-2，未安翼的幻影V比，幼C-2的、向操性能和持性能均好，在所有使用高度，尤其是在低空，效低；改善了大迎角和低速情下的性。82年黎以後，英《行》者了以色列空的一位高官，位官“幼”C2的之高，超出了人的料。他，在某此方面“幼”C2甚至比F-15和F-16要越，在空中“幼”C2的率不比F-15和F-16低。
　　但必指出的是，“幼”C2未用主技控制和操技。只是式翼，而式翼由於距重心距小，配平能力有限，旋性能的改善是相有限的。管如此，有翼的“幼”C2的出色表已足以人刮目相看；那用主控制和操技控制前翼的-8Ⅲ，必使行性能的改善到一新的高度。
　　操系看，-8Ⅲ配了先的三位式四度系。F-16和幻影2000一，安定度也是值。何局的，只要放安定度，其性能都有所改善，但相之下，式局的收益要更大些。-8Ⅲ放了安定度後，一步降低了配平阻力，提高了前翼的配平能力。由於前、後翼面均正升力面，其升力差不多是常三角翼的倍，性能也得多，表明-8Ⅲ的局更先。-8Ⅲ局的先已是可的事，而由此推出-8Ⅲ的Cy高於F-16A幻影2000也是合情合理的。
　　推重比看，-8Ⅲ是1.11，F-16A是1.06，幻影2000是0.85，然，-8Ⅲ具有大的推力，其推重比上的已非常明，已於提升性能有重要的作用。 　　上述情看，管我目前不清楚-8Ⅲ的度有改，最大承受荷有提升。但成定旋性能的另外重要指Cy和推重比，以及旋性能的另一重要指Cy看，在水性能方面，-8Ⅲ已是占了。
　　至於火力方面，在行空，8Ⅲ最多可8枚空空(4枚中距、4枚格)。火控雷，具有10目攻能力，同有外跟瞄系，盔瞄系相配合，可“看那打那”。空空的容也十分大，包括的PL-9、PL-12、AMR-1，俄斯的R-77、R-73先空空以及以色列的怪蛇4超空空。特值得一提的是，R-73十分先，盔瞄系相配合其射角可60度，的性加先的格。怪蛇4是世知名的高格。
　　上述分析看，-8Ⅲ的化，非幻影Ⅲ到幻影2000的能比，甚至跨度要大一。做一22世研的，-8Ⅲ能有如此重大的改，是值得道的。但具效力如何，因公料不多，就以知了。
　　-8III
　　8Ⅲ的最初提出是在90年代初期，的情是27尚未引，新9，10展不，超7受挫.提出的目是：8Ⅱ的中低空性能不良，要大幅提高近距格性能；多用途性，加地海的攻能力，甚至考到作未航空母的。
　　外，前一段岸在海峙中，大空方面主要是以J-8III、J-8II和J-7IV主，其中前一段港媒炒的所大SU-27曾一度定幻象-2000一事，我方人士，我新型J-8III，在J-8II基上改而成，身乎重新，式局，注重中低空格性能，各性能指全面超美制F-16C/D。
　　防部第一次捉到大J-10之事，亦J-8III。事上解放空不需用最精的俄制SU-27，在海上空就已取得倒性。另人士透露，我空越海中非只有次，且非只有深入 5海和10海，而是到25海，而只是在距我50海外空域伴。由此，海只是危重重但生的率小。
　　J-8III近成，J-8III在局作了大的改，成了三翼面的。J-8III控系是三位式四余度全可系，硬是由631所618所共同研，控用容技，共有三部不同的32位元RISC系架，系及展主控技，J-8IIACT在1996年12月29日行首。其他的主系也都是32位元RISC系架。J-8IIACT采控局，火//推合控制系，具直接力控制能力，能作一些高度，像是S型、升、半倒、斤、半斤倒、尾、水8字、垂直8字等，中低空操作性能十分。
　　由於J-8II盲目追求高速，以致牲中低空性能，表在低展弦比主翼，比大（身太），J-8III都作了改，主翼成中展弦比，身短一米多。且大量使用新工、新材料，命增6000小。在身方面，在1995年的雷吸收料，可以降低雷反射截面75%，但由於落未，目前未知是否解？J-8Ⅱ相比，J-8Ⅲ最著的特是加了式小翼.身短40米左右，但身相加，身部油箱容量比J-8Ⅱ大.在行空，J-8Ⅲ最多可8枚空空(4枚中距，4枚格)，在4枚空空的情下，起滑跑距不超300米。
在子系方面，雷是俄斯引的甲，F-16的探距是85~90千米，有613所的盔瞄具，可“看那打那”，建有西南子研究所研新的KG8605A主，整合/焰形成主被自系，此是十分意的。
　　火控系，合航系由上海615所。也有指J-8Ⅲ雷用的是以色列的射控雷，具有多目攻能力，同有外跟瞄系，也可盔瞄系相配合。
　　至於力方面，一始有是使用93年俄斯合作的RD-93，但由於使用RD-93修改工作量大，最後用黎的WP-13FII，WP-13AII比，其推力增加15%，最大推力78千牛（8000公斤力），推重比7左右。引擎其高空高速性能比扇引擎好，唯一的缺是耗油影航程，也是引Su-27的主要原因，不在航程酬方面均有大的改，外量5000公斤。J-8III大概是在1998年初定型，如果一切搞定，猜解放目前有20~30架。想到J-8III如此早便投入。
　　沈早就在搞J-8III，我一直不知道其性能如何。80年代末，我就空可能用J-8II的後型。J-8II首到在已15年了，沈不睡十年的大。J-8III肯定用一些中下一代所用的技，一提高力，二新技。
　　J-8III的情如果真象雷所那，它的合作性能F-16C相，是一的。中在造域的各技已行了二十多年。89年，北空司令玉堤（朝中的中王牌行，所在大“玉堤大”）曾，J-8II改可以到F-16和幻影2000的作水，很有展力。由此可，空自己很清楚J-8II的弱，一直J-8II的改抱有希望。
　　J-8Ⅲ的另一著特是大量用合材料，已自重，J-8Ⅲ用的合材料比重可能是中目前中最高的，的一是成本提高.J-8Ⅲ的最大外已提高到5，在海攻，可4枚C801/C802/C803空及2枚近距格.在地攻可多制武器.值得一提的是，J-8Ⅲ身下的架可1枚重1.5-2的空地，以行略核炸任，型行略核炸任的6使用的相同型，量5-100。空空可用的PL系列，俄斯的，以及以色列的怪蛇ⅢⅣ等。
　　於中面外部威，空加快的部署。是J-8系列的最後一型了。
　　我所知，J-8III可能是中第一具空中加油的作。我已看到中空中加油模器的照片，明中空已始空中加油。
　　可以肯定，早些候展示J-8IIM是幌一，真目的是掩已成功的J-8III。手你的真力，已晚了。我曾撰文指出，是中“示弱”的用手法，居然次奏效。
　　J-8系列是我航空工和沈多年工作的成果核晶，J-8I、II和III走的是一改的道路，即所的“小步快跑”，符合我情，而且八的每一次的改型推出都前型有著的，隔越越短，技水越越高。
　　由於J-8III的改，使J-8系列到了F-16C/D的水，的是可以是第三代，泛用成熟技和有的引入我航空科技的最新成果，八系列增添新兵，正因如此所的J-10、J-11工程才可以有不紊地行，中更新一代的推出奠定了的基。
　　J-10，J-11和FC-1相比，技性能是格效能比都可以是中，事上我大的放天空主要是有J-8系列包括J-8III保著。一上，我可以我航空工和沈自豪！
　　另外，有友所提J-8III是我第一具空中加油能力的作似乎有，因相J-8IV（D）早已曝光，但J-8III肯定具空中加油能力。
　　至於有友于的J-8D是J-8II的修改型，是空已役的100架J-8II的修改措施之一，J-8D安了我自的JL-10雷，加油系。
　　J-8III我所知只有架。是式局的。性能同J-8II比有很大提高。但同作空中加油的J-8D一，他都是花一。有大模生。J-8III毫疑是“和平典”工程的替代，在年前北的一本航空期刊上，作者指明此“”。
　　J-8Ⅲ的合性能J-8Ⅱ提高了30-40%，特是近距格性能大幅提高.技角度，J-8Ⅲ是成功的，了第二代向第三代 的，中的新的研累了的.
但8Ⅲ是否大量部,是另外的，因中目前有太多的，除了所周知的27生的引， 以及J-10的巨大成功，另外新J-9(重型制空)。由於用了SU-27的， 底解了困多年的技瓶，也已首成功，最初和J-10一起作中的高低搭配，不新J-9也可能下，金和其部份成功的技用於新J-12XXJ的研。
前一段就有人方不J-8Ⅲ，但我下一代量可以看出如果不它引我量不足：SU-27我有72架，即使加上150架自的和60架SU-30MK-1也不282架，J-10I型我300架，J-10II型200架，再加100架J-8II也不882架，而我至少需要1000架下一代，那差的118架然就是J-8III型了。
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天安的老兵：兵看-8的意

作代化高科技境下一武力量的支柱，空在中著定性作用。作世界主要事，中空武器的展始受到大事好者的烈注，任何有中空武器展的消息都引泛的。作一先武器外展示的重要渠道，大模兵式一直是世人注的焦。

在束的祝中人民共和成立60周年的盛大兵式上，中三主力武器系亮相，引起大迷的烈注。在多中，中空的多型疑是一大焦。本次加兵的，都是中空和海航空兵的役主力型。在些中，有一型引人注目。在中空役主力型中，和他的系列兄弟型受部分迷的病，是目前中空和海航空兵所有型最大的。而也正是，在受批判的同，成事上中空段和今後相一段的主力型，著重要作用。就是中空和海航空兵的-8系列。一方面，-8系列在中空和海航空兵中重要作用。而另一方面，-8系列被很多迷批判的一是，被抨-7都不如。甚至于持使用-8的中空和海航空兵都被形容“傻瓜”。批判者的言中大有-8系列除之而後快的意思。但-8系列在也不乏支持者，者之的意已到了相的地步。那麽，-8究竟是否真如批判著所病的那能多余呢？在如此重要的60周年盛典中，作唯一一的一第2代，-8F的出又表明了什麽呢？在此，欲以自己所知和友就此行一下分析。因能力有限，所的肯定有不足之。友多多指教。

　　本次六十周年大兵的空中梯的一大特，就是大多都是新型。以固定翼例，基本都是以-10和-11代表的三代或三代半，以往的-5、-7等第一、二代型本次基本有出。-8F是唯一一的作用第2代（注：航空警-2000重型警的八.一行表演用-7G例外）。作一依然在服役被持改的主力，于中空的-8系列期以一直存在很大。-8系列是迄今止所有中，在迷中所受病最多的。情于一依然在一服役的是很少的。
　　-8的研制始于上世六十年代中期。中空所量最多的是仿制前米格-19的-6。由于技的速展，-6始法足中空的作需要。尤其是盛行的高空、高速目截能力明不足，因此中引了最先的制米格-21前型。米格-21的到大幅提高了中空的水平，但也在用中暴露出很多。中引的是米格-21最早期的型米格-21F-13。管型有相的高空、高速作能力。但是，作一典型的前事系下的前型。格-21F-13最大缺就是小，致航程和量不足以及航系尤其是雷陋。在本的防中系，由于有-15的重型作搭配，因此米格-21的缺影小，而在中情正好相反。中是版米格-21即-7作主力型使用的，而且中空也有似-15的重型作搭配。因此-7的缺陷在中表的常突出。最的例子就是中空曾在中用是最新的-7升空截美制U-2高空略察，果-7的不足露疑。
　　用中，然能到U-2的行高度，但到高度的-7此的燃料也消耗怠，力距追。而且其量只有枚近程空-空加少量航炮，法作。同，由于采用一先天不足的限制，法安大口雷，致全天候作能力非常有限，根本法有效完成任。而且在後的西沙群海中，受航程、作半限制。作中空的，早期型-7只能勉到。而且留空其有限，根本法掩海艇和登部。此同，中面自北方的威越越重。尤其是蒙古出的22超音速炸，可以在很短迅速攻中首都北京。而中空除同仿制、改自制姆-2的旗-2地空外，22以及美高空高速察的截能力其有限，急需一新型增力。于是，中空定在能得的最先、最成熟的米格-21基上，一性能更好的。由于面的主要作象是典型的高空高速目，加之世界乎所有研制都追求高空、高速能力。因此的中空明的需要一可以截高空高速目的截，-8就在情下而生了。
　　-8系列的第一代品是-8I。-8I是以-7基研制的，基本就可以看作是一架-7的放大版。者在布局等很多方面非常似，例如都采用了三角翼和布局。而且早期-8I的力系也是-7力系的改型-7甲。，-8I的整性能尤其是高空高速性能是到了要求的。但是，由于落後的子工水平，-8I的航系尤其是最重要的火控雷技法取得突破。直接致在很一段，-8I面著有雷的尬局面。因此不具全天候作能力，只能作的型使用。而且受研制技水平限制，-8I承了-7一重要不足，就是同采用布局，致-8I空同法安大口雷。而且由于以及油耗高、推力有限。致-8I的航程、作半和量依然不足。就是中空所的“近眼、腿”。改些，-8II出了。-8II最大的不同在于道移至身，留出空以安大口雷，同改航系和。
　　受技件尤其是子技不足的重制，-8II的早期型依然有很大不足。如的雷不具下功能，作用距有限，不具中距空能力；推力不足，油耗大，致航程短，作半小。由于-8II是中空主力，提高力，中-8II行了期的大量改。通多年努力，在引技合自研後，目前-8II已形成一系列化族，成中空目前重要主力。
　　目前，中空的-8II系列中，比先的主力型包括-8D、-8H、-8F和和最新型的-8T。-8D是-8系列的空中加油型，建50周年兵式上首次公亮相。-8D主要在-8Ⅱ基上改善航系，以J8IIHK-13E平、RKL800A合子抗系主的新型航系。同加一具可拆卸式空中受油管，使其成中第一具空中加、受油能力的。但上看，受雷性能不足制，-8D中的最重要的超距空能力依然有限。只能使用霹-11半主雷制中距空-空。法使用新型主雷制中距空-空，而且不具地/海目精打能力。座仍以表主，人-工效明不佳。-8D主要中海航空兵，也很少一部分空重要部，配合炸油-6加油遂行程作任。
　　-8H是解-8D的一些不足，尤其是雷的不足而研制的改型。-8H主要的改是具下下射能力的1492型多普勒雷、新的合航系以及低空航/外瞄准吊。同增大推力的WP-13BII、改以增大的能力等等。1492型多普勒雷的性能相先，足了空多用途的需求。武器包括空空、空地地、激光制炸、超音速反等。-8H是-8系列中第一真正有了精地/海打能力的，使-8在已出近30年後于成一多用途。
　　-8F改自-8D，是目前通威渠道已知的、已正式成服役的-8系列的新型。首批-8F中空的王牌旅空一。本次加兵的就是-8F，充分表明了中空型的重程度。目前可以得到的威料看，-8F的改相大。首先是航系的改。-8F最重要的是了新型JL10A“神”多普勒雷，系列雷同也是新型-10A型和-7A“豹”重型炸的准配制。“神”是中第一用化的用先多功能火控雷。雷工作在X波段，具有上、下、空空模式描跟、多目探跟的空域搜索和目跟能力。具有高中低三波形，空地模式下具32：1的多普勒波束化能力。同具合成孔地探能力。具有11工作模式，包括空空超距截、近距格、地攻、反、多普勒波束化成像地、空地距、象探、助航等功能。最大搜索距104公，上80公，下54公；可探15目同攻其中威最大的6目。座中有一平示器和三具新型大型彩色液晶矩，同保留了部分表作份。座照明采用光。配有新型火控算和1字式任算、新型性/GPS/北合式航系和新型多普勒航系等。有一套以子自智能算核心的合化子/外系。可以使用中空役所有察/探/指示吊以增精探、打能力。此外，行配有新型盔瞄准示系。可以配合新型大近程空-空作。全部航系通1553-B合了交，成一完整的一化合作系。
　　在外形上，-8F最大不同在于其在翼上各增加了一翼刀，改善了性。同化了，在翼上使用了合金整式油箱，同保留了空中受油能力。力系“昆”-2，增大推力小了油耗，就加大了作半。武器外挂架5增加到7，而且使用了合式挂架，加上推力的增，量大幅提高。些改明提高了-8F的力。改後的-8F除了保持原有的高空高速截能力外，具了大的空地/海精打能力。一一的截演多用途。可以使用的武器包括中空役大部分型的空空/空面精制和非制武器。如“霹”-8/9/10系列近程空-空、“霹”-12主雷制程空-空、-91超音速程反/反射、83/超音速程反、-82D程空地、“雷石”制炸以及各重量的自由落炸和各口的火箭射巢等，而且可以使用俄制-30炸配套引的各俄制精打武器如Kh-59ME程防外空地（注：前提是俄提供相的技如原代支持）。-8F于2000年首，2003年定型始批量生，入中空服役。目前始逐步代替中空已始大量退役的-7、-6和早期型-8系列，而且其技被用改早期型的-8II系列。
　　此外，根最近公的威料，-8系列的最新改型-8T已始少量部。-8T是-8F的近一步改型，性能又有一定提升。-8F相比，-8T在外上有一些化。首先是在前起落架候配有一新型半埋模化多功能保型。做的最大好是可以充分利用空，而不需使用-8系列本就很少的挂架挂的航空吊，可以增加量。而且的布局改很小，改度小，行性能的影也很少。具模化、通用化特，可以通不同荷，行乳空光/外探搜瞄、察航、目激光照射/瞄准/指示等多不同任。此外，部分行了化，其他方面-8F大相同。-8T基本可以看作是-8F的小改升版，其目的在于可能的以小的改提升役-8II系列的性能。除了取中空外，更多的是可能的取出口市。
　　-8II系列最早的-8II出起，就始行未的、逐步的改、升。其改于典型的中式格，即著名的“小步快跑”。迄今止，-8II系列的改型疑是成功的。但著的推移尤其是技的步，-8II系列的性能已落後于第三代。-8II系列的缺主要是：航系落後；推力明不足，油耗大，致航程短，作半小；尤其是由于追求高空高速，使-8II的低空、超低空性能明不足。也正是它受批最重要的原因。著以-10A、-11系列等新型3代和3代半的服役，-8系列在中部分迷心中的地位日益“多余”起。尤其是伴著以美制F-22、F-35代表的的第四代始服役，-8系列更成矢之的。中部分迷-8的抨不激烈，甚至出-8系列立即退役的言，但此法苟同。
　　首先就是-8系列的高空高速能力和相不足的低空、超低空性能，也是-8系列最受抨的一。普遍，今世界空的展主流不是以追求低空、超低空性能主。-8系列作一典型的第二代，其在今天依然抱著高空高速能力不放，已法同中周家如日本、大量的第3代抗衡。但不。
　　所周知，高空高速是以米格-21、F-4代表的第二代普遍追求的典型指。思路在後的中明是的，于是才有了第三代注重低空、超低空性。但不表示高空高速性能在今天就不重要了。恰恰相反，在第三代大量服役後的一些局部中，以高空高速目的典第二代反倒曾多次落第三代，最典型的例就是1991年的海。伊拉克空有米格-29等大量先第三代，有相的作用。在空中被西方家大的先三代打得破血流，有取得任何果。而之形成明照的是，伊拉克空一架最典型的第二代高空高速米格-25在成功的了架美海典第三代重型F－14的追堵截後，易的落了美地攻任的F－18後逃之夭夭。伊拉克空采用的就是最典型的：高空高速突，打完就跑。充分了米格-25比的高空高速性能。事上，伊拉克空所有也只有米格-25具有高空高速性能的才能完成的任。直到後的伊拉克，米格-25依然是美空最忌的伊拉克。而同中地的利空，其同的米格-25也在中此成功落、比他先得多的美制F-15“”式重型（注：F-15的不深化是美和以色列出于多目的捏造的），要知道F-15一向是被作三代中精品的。而米格-25是阿拉伯家空中唯一能抗F-15的型。些例生明高空高速截不。那麽米格-25同高空高速截的-8系列也具有同的作能力。
　　-8系列的近距性第三代相比，存在相大的差距。如果者真的入近距、高，-8很如F-15、-27的高性第三代。但是，目前的空模式已入以程超距攻主的作代。在境中，方在很的距上就可以用雷、定方用程超距空-空行攻，方入近距行的率越越小。近年次局部如科索沃中空落，美F-15落南斯拉夫的米格-29。都是靠程超距空模式取得的。在情下，的雷抗能力、看得、看得清；的空-空抗能力、打得更、更准成定性因素。就取于能掌握最重要的制磁，反等子成主要手段。如果有一大的、有效的子系行支援、保障，即便是有先的第三代同也只能失。南斯拉夫和伊拉克的米格-29就是活生生的例子。而就了-8系列更先的三代一。
　　，作一典型的高空高速截，得更高、更快的-8系列疑有更大的，正所“得高，看得，打得狠”！2米高空俯射下中低空、超低空目所需要的射程和行，要小于同在中低空、超低空的能力。只要中空能取至重要的制磁，有效制、方雷。且更先、更悍的雷和外光探系。在己方大子能力如空子的支援下，-8完全可以做到在面其他三代，可以采取高空高速突，打完就跑的。在警、察星引下，依靠雷，在高于升限的高度用程空-空打，而取得空的利。
　　即便是地/海攻，高空高速突同大有用武之地。-8系列完全可以在警和空察星的引下，20000米高空高速突地方。由于高度大，距相就小。高度使行距大幅短，加之速度快，造成方警短而且截度大。抵目上空，以近于90度的垂直角度俯向目。此由于本身量大、速度快，加之性和引力作用，最俯程中到5-6赫的高速度！能加上固有的部，成倍提高的威力。另外，役空/面武器如空射反、空地等的一大特是投射、行高度越高，射程也就越。加之高度的距的相短，可以有效提升的射程小其、重量。
　　此外，是-8系列的值。目前，中周有相量的三代，些相比，-8系列的近距格能力不足。但在于，-8同一代的第二代同在中周家和地依然泛、大量著。而且其量超三代。越南、西等南家空主力型都是第二代如米格21、米格-23和F-5。即便是日本、和印度的家同如此。日本、大量有美制F-4“鬼怪”二代改型，印度著大量改後的米格-21和米格-27，而且由于技、等多因素，今後些服役很一段。F-4等-8系列同二代，方追求的都是高空高速能力。些相比，-8的作能力是毋庸置疑的，-8F是目前所有二代中最的。上世九十年代，美曾用“和平典”工程夭折後扣押中的-8IIF-4、F-5和米格-21、米格-23等第二代行次模空，果明-8II些典二代作有明。而近20年的改後，用大量新型技改後的-8F在性能上完全可以制周的第二代，果也明了一。在中海地，中空的-8改型曾和日本的F-4J行多次峙，表非常出色，全面制了日本的F-4J。因此，-8系列在段是完全可以足需要的。
　　，-8系列中空和海航空兵最大的值，同也是中之所以一直持改、使用-8的重要因素就是的代、升。目前，包括中空和海航空兵在的中三已始入一大模、快速段。大量老已到或接近服役期限，必更。尤其是中空和海航空兵更是如此，以-7、-6、-5和早期型-8代表的千架老式已必更新，疑是一大的目，需要投入巨金。而且，作一有1260平方公土和空（注：特明，中地土面和海洋土面的和。任何刻都不能忘中那300平方公的海洋土！）的世界性大，如此大的土和空中空提出量和量的重要求。量固然重要，而于如此一大，必持一相量模的空才能保空的安全。而千架老式的退役疑中空的量模造成很大失，因此必有一格便宜、性能又足以足需求的按一定比例行模化的大批量充！只有才能持中空中力量量模的一最低可承受比例。
　　在方面，-10A、-11系列等新型3代和3代半在性能上完全可以足需要，但是格昂。老根本不可能作到按最低可承受比例。此，中空推出改型-7G以急。但是-7G然性能先，仍然是低端配置。尤其是缺乏最重要的程超距空能力，又是-7不可能解的。而改後的-8系列疑成最好的！一方面，改後的-8系列已成一典型的多通途，完全可以足中空和海航空兵的需要尤其是最重要的程超距空能力的迫切需求；另一方面，-8系列的格又低于新型3代和3代半，完全可以大批量采後按最低可承受比例老式。可以同-10A、-11B系列等新型3代和3代半形成“高-低搭配”，填大量老退役後中空在量模方面的失，持中作一大在防力量尤其是空中力量在量模上的需求。 最的一。中力有限，向很。作防重的中空在方面向吃。而中空究竟不象某些人所的那“跟傻瓜一花大把冤枉大量-8一物”呢？答案然是否定的。而-8的未出口也不明他就真的一是。然，-8在出口成上如出口巴基斯坦等方面不如-7，但能明“-8不如-7”。一家和他的何展略和武器，完全是由其自身的具情和情需求定的。巴基斯坦空之所以拒-8，是由于其作一中、小家，力尤其是力有限。其空需要的是一可以大量的便宜的、具有低空-超低空近距格能力的低。在方面，-7然比相昂而又缺乏低空-超低空近距格能力的-8更符合要求。而如前所述，作一幅的大。中必有一直具有相量模的空中力量。而新期，作些力量成者的又要具底格和程超距空能力。在方面-8疑比“近眼”的-7更合中情。
　　此外，有一。那就是一段以多友一直在激烈的-8能否抗以美F-22“猛禽”重型形代表的第四代的。于-8能否抗以F-22已很久，反派意相大，而且很有道理。的，-8F-22者之存在著巨大的、法回避的代差，方任何一方面都根本不在同一次。在常件的空下，F-22大的身能力足以保其不被-8甚至更先的三代或三代半的雷。而相反，F-22先的AN/APG-77有源相控雷可以在很距上二代或三代，然後用程空空先起攻，在方有的情下其掉。即便是入近距格，F-22的矢量推力所的大性也足以保其二代或三代，但不能F-22是的。
　　如前所述，代化空已步入以以程超距作主的期。在情下，雷能否指引攻目成。而之，雷的抗能力至重要。代化空尤其是第四代是由地面、水上、空中、太空等察、探、反制力量成的大的、完整的有整。已不是某一兵或技手段的，而是多技、多兵的全方位、立化作。只是其中一成部分。F-22然具大的身能力，但不是不能的。米波雷、被雷和外/成像-光探系都可以探到它。源被雷自身不出磁波，而是探方磁波行目搜索。F-22的雷身性然很好。但它自身的航火控系和通系在作是必定出一些的磁信。是法避免的。而些信息都可以被源被雷接收到。一旦源被雷的信接收系截目信息，可以信息作理和指系，算出目的具方位。
　　外光探系是依靠目自身射的外信和射目行探的置。F-22在程中已非常注重外身效果。但法作到底的外和射。即便是止的停放在地面的F-22也生一定的外和射信。而作中，以及火後的射和行程甚至座中的都生相烈的外和射。因此外光探系在抗身方面具有得天厚的。外光探系的缺是受象件等影大。因此，完全可以米波雷、源被雷和外光探系有的合在一起，成一化合探系。此外，技成熟後，-8的新型雷和外光探系也是有可能F-22的。在其他系如基程警雷、太空察星和空中警、人等系的支持下，可以解了至重要的先，只要能做到先，就可以作到先火。同，如前所述，代化中制磁的掌握至重要。中空可以新一代子如新型“豹”重型子-8合在一起。由子型“豹”、制F-22的雷，使其失或降低探能力。後，-8依靠其有的高空高速性能，在高空高速中目施超距攻。依靠引程空空依仗高度攻F-22，而且可以依靠高度和速度打完就跑。

此外，-8系列可以依靠高度和速度，挂子吊或察吊，成一高空高速子或察。
　　然，作一典型的2代半，-8系列依然有很多不足。首先是原的“三片瓦”在迄今止所有服役的改型中都有更，重影了行野。其次是“昆”-2性能然有很大提高。但仍然有油耗大的缺。也是的通病，是法底根除的。也影了-8F力的。
　　因此，-8的下一步改重是：首先扇以小油耗。2005年的消息，中已研制出一用于第二代力的中等推力扇。各方面分析，就是-8F的。因-7缺乏超距空能力，不具的值。著新型扇的以及材料的改，新-8改型的油耗率大副少。作半大副增加。而新的推力大，可以一步增-8改型的性。然，扇在高空高速性能方面不如。-8的高空高速性能有一定影。但得的巨大性能提升相比，些面影是可以承受的。
後放原有的“三片瓦”。“三片瓦”重影了行的野，竟不管是，在眼前立著跟棍子都有很大影。方面可以成已成熟的整弧，改善行野。在技已成熟的三四余度操系，同在不影高空高速性能的前提下布局行少量修改，大大改善-8改型的操性能。而最重要的疑是雷的。著技不展，中在用有源相控雷雷研制方面已取得巨大展。根目前可以得到的威的公料推，最新型字式有源主描相控雷已研制成功，始役最先的-11BS重型炸。雷是中第四代目研制的，雷目是已知的中第四代配套目中展速度最快的，性能于俄新型35使用的N011M“雪豹”源相控雷。具大的空地/海目探能力，而且具的抗能力。如果能新型相控雷和新型外-成像光探置，搭配新型程/超程空-空，-8的程截能力有的（然，要考成本）。尤其是他的高空高速性能，可以在20000米以上高空高速突目。中空有巨大的意。
　　另外，一直有一些友提出，按-7改-7E的成功例，-8II行大幅度改。包括-7E的三角翼等，以改-8II的低空、超低空性能。但，恰恰是最不可取的。是因，-8II和他的前身-8I的目的非常明，就是高空高速截。而也正是-8II能在中空存在下的最重要的原因。而追求低空能力，三角翼必牲高空高速能力。事明追求一能力必影到其他能力，是不可能避免的。-7E的高空高速性能就明不如三角翼的其他-7系列型。如果-8II按-7E的方式改，毫疑于自武功，其高空高速能力肯定受到影。因那等于放了本的追求弱，是很不明知的。事也了，-8II曾有一三角翼改型，而且已完成了基本，其低空、超低空性也有很大提高。但改型最板都有走下就被中空然拒了，其中原因不言自明。
　　然，作一典型的第二代，-8系列的不足是明的，最也必定被更先的型所取代。但，-8在中空仍然有重要值，而且值不是的役可以替代的。-10和-11系列然先，但都缺乏-8有的那高空高速攻能力。而在中空多次引俄斯米格-31未果的情下，-8的高空高速攻能力的更加不可缺少。俄斯的米格-31不也是原的米格-25改得的？-10和-11能作到的，-8做不到；同的，-8能做到的，-10和-11也做不到。正所“各有所，互”。-8到些人所唾的那“立即淘汰”的境地。最的。今天，-10早已在中官方媒公解密在航展上漫天舞表演的候，-8系列的最新改型-8F依然身藏中，高度保密。而更重要、最直接的，就是在本次60周年盛典中。作役-8系列的等主力，-8F作唯一一的中空第二代，以罕的16架次、４４的大容出，成空中受梯中量最多的。已充分明了其中空的巨大值，以及中空型的重程度！中空用的展一向重，尤其是展更是如此。既然中空、海航空兵了-8系列被于其如此高的重程度，就明-8系列有其不可替代的特殊值。有某些人所的那“一是”，更有到“立即抛”的程度。某些迷于新技的追捧等原因，就-8系列低的一不值，甚至此羞辱中空，本身就是一端荒且幼稚的行。可以，-8的改下去，在今後相一段依然是中空的主力型，以-8系列代表的高空高速理永都不。-8和其他新型一道，共同捍祖空的尊
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何空至今在生、-8II系列？ 天於07年4月21日

今年初消息，截止2006 年底，成都公司已全面停止-7系列各型的生；而此同，沈的-8II系列各型在火朝天地生。何停止了性能更好的- 7E、G系列的生，依然保持-8II系列各型的生（？）近期解密的料中，我可以分析出其中的原因：
　　未空展看， 自海、波黑以，空中的形式已生了根本性的化：性能世界第一的米格-29，常常在尚未到就中了中距而拆戟沈沙！代技的展使空中占主地位的空中格空退居次要地位，空中不太重要的超距空，上升至占空主和支配的地位。
　　作形的最新展和化，迫使中空始其奉行了近五十年的重格空、超距空的作、指思想。始按新期空形式的最新展，配置自己的武器。
　　90 年代，中空始引-27、-30，但令人吃的是，中空在引昂的式，竟然未其配置射後不管的超距。空前副、-10首席之一的李存大校：“-27有主雷制的，半主的R-27很使用”。由於此差距，“在部的抗演中，-10曾取得-27的”（兵工科技2007年增刊第56P）
　　中空海、波黑到一重大失，已晚，十美元引的空模式，要改成代空模式，其代自然不菲。於是，空只好先在廉找改象其目光自然投向了具超距作力的-8II系列作。
　　一 是-8II有大的，可以安大直天的雷，兵工科技2007年增刊介，-10的前直到710毫米，美F-15的重型的730毫米直的相差不，的-10提供了一非常有利的件，即在重量和F-16差不多的情下，可以安一像F/A-18那 大的雷。高性能的雷-10得非常好的空中探能力、上和下能力，其性能F-16後期型相媲美；藉雷，-10可以任何重型行超距空。而-8II的直更是高800毫米，完全可以安比-10更大的雷（-10-8新型安的是同一型 的雷）。
　　二是-8II是三角形翼，具有超音速、超距作的基本件。兵工科技2007年增刊介，-10用的翼小展弦比，大面三角翼（-7、-8的翼似）。三角翼的很突出，而小展弦比三角翼更有：由於小展弦比的三角翼的翼根弦很大，在翼厚度大可以保持小的相厚度，於小超音速的阻力非常有利（但小展弦比翼也有其缺，阻力大、特在音速更明，不利於巡航、大迎 角持和起降，-10用式局加以改善）-8II的局非常合代超距作。
　　三是-8II是一款成熟、廉的作平。-8II是我自行研的作平，其格不千元人民，低於-27、-30和-10的千美元。
　　由於上述原因，中空在90年代中後期始-8II系列的重大改，突出其超距作主的能力，了-10相同的雷、配了中自 主研的中距射空空。而此了其後生的-10。航空知2007年第2期34P《-10大暴光》透露：“2003年9月， -10最後一重大目的行空中靶始。行徐勇行-10的首次空空射。曾泛用在 -8等系列上，是我自行研的一性能良的中距射空空”。
　　由此可知，在-10列前，中空唯一具有超距射不管能力的作，竟然只有-8II系列。中空先前超距空的忽，後超距空的渴求，-8II系列的不改、可一斑。
　　空前副、-10首席之一的李存大校介：“-10目前的雷性能跟F-16C差不多，武器方面我的中距也不，方的超距空能力差不多（56P）”，由於-10的雷和中距，也是-8II改的配置，也就是，-8II改也具F-16C、F-15各型行超距空的能力。成熟、廉的作平，代最新空模式的配置，才是-7系列全面停，而8II系列仍在加快生的根本原因（作者：天 ，注明）。
http://bbs.news.sina.com.cn/?h=/g_forum/00/04/02/view.php%3Ffid%3D31611%26tbid%3D5087&g=1

於-8II和F-16A在超距空中的思考

有不少人，-8II根本不是F-16A的手。整的技水上看，的如此。但分析一下二者的理念和性能包，你就其中有洞天。F-16的源於越後，主要目是突出在中低空下0.9到1赫的空能力，是基於美在越中的空。超音速作能力，未作多的要求。
　　而-8II是基於高空高速的理念，主要付原的高空察和米格-23之的高速。其低空性能必不佳。在5000米以下的性能包比中，尤其是1赫左右，F-16全面於-8II，在5000米以上的超音速性能包，-8II又全面於F-16。然F-16用了放定度，操等一系列新技，但的局定了其性能。者都能兼是第四代F-22的目，但要依靠TVC和控系的更大精。
　　80年代末期，入超距空代，超音速能力重新得青。美的F-22和洲的EF-2000都非常注重超音速能力。90年代以的超距空例看，在遭方超距攻，5秒是定的，作U形180度，沿著方的攻方向以最快速度平，只要的速度足大，方PD（多普勒）雷便以定目（於同方向的行目，PD雷的跟距明小，是多普勒效定的），便可能攻。1998年12月30日，伊拉克的米格-23和米格-25曾用此方法成功F-14不死和F-15AIM-120的攻，使其全部靶。
　　有，一是速度什要大，二是面“射後不管”的中距空空怎。第一，代超距的持行速度一般在M2.5左右，如果的速度不能在超音速下有良好的能力，攻在方PD雷的引追上你的率大大增加；第二，所“射後不管”的中距空空，其主引的作用在20公以，例如MICA的最大射距50公，其主引的作用只有15公左右，其十公需引，“不管”是在主引作用的不管，不是射之後就完事大吉，什都不管了。然，如果於方的主引，情就危了，的能力怎也。
　　第二反又明第一速度的重要性，速度不大，便增加入主引作用的率。一旦在AIM-120的主引作用（20公）外，PD雷的定，AIM-120可能靶。什是“可能”而不是“必定”？因AIM-120仍可靠剩燃料和行性持行一段（AIM-120的全程行只有1分多一），其也在作，在段，防守方如不其攻（作大幅度下滑或蛇形），仍有被AIM-120或其再次定的危。所以，超音速能力於超距空是非常重要的。米格23和米格25的最大速度都大於M2（前者M2.3，後者M2.8），所以AIM-120之的攻便有了基本件。
　　其，北早已做似，英的旋F3曾利用烈下滑，在低空借助地面波，F-4的雷定。旋的理念仍二代，加之用可後掠翼，超重，其能力著不怎，最大超有7.5g，但其高空最大速度高M2.2。
　　分析到，F-16的就了。F-16的最大平速度很到M2，只有在俯行中依靠重力的作用才能勉到，其局突出中低空M0.9到M1的能力。而-8II到M2是任愉快，持的最大超允8g（商外公指），保了其作蛇形的能力。所以，同是面中距空空的攻，-8II的逃生率大於F-16。然，需要地面或空中指警，中，其他因素，如行的技水和心理素等。
　　WindMind出超距空的要：第一，要具方PD雷定的能力，有雷全向告警器；第二，要有方射的能力，有的空中警或地面警能力；第三，具高速能力，在高音速下迅速入超音速，能快PD雷的定，具有超音速蛇形能力者；第四，本方也具超距攻能力，PD雷的跟距和描大於手，或雷主引空空射距和主引作用要大於手，破方超距攻件（烈的是不能射AIM-120的），而且超音速射，使射程增大不少，在空中得先。
　　《中空》，大某王牌行用-8II曾外表演超音速蛇形，一方面是炫耀的超音速能力，另一方面是展示行在超距空中具避方攻的能力。
　　上所述，超距空是超音速行的天下。在超距攻中，PD雷的扇形描能力不要求能很快偏，也就是，跟角速度有很高要求，在，的敏捷性以起作用。因在高空11000米，任何作超音速行的的半都不小於8公，根本敏捷不起。
　　由此可，-8II不佳的中低空能力在超距空中不起作用。而F-16的主要在M0.9、高度5000米以下的低空，其的水能力（持角速度13°～18°／秒）在超距空中派不上多大用。以的性而言，在超距空中，恰恰是-8II之（超音速性能良好）克F-16之短，但在入以後，短就易手。
　　再看看超距空武器。PD雷和中距空空是必不可少的。F-16A的APG-66(V)3型雷，RCS=5的空中目，最大探距，上是92公，下是68公，TWS（描跟）距60公左右，盯10打1，海面大型目的最大探距150公左右。具射AIM-7M麻雀的能力。可以射AIM-120。
　　半主雷制的AIM-7M的最大射距45公，主雷制的AIM-120的最大射距70公。大空-8II的祖克8-II雷，RCS=5的空中目最大探距80公左右，TWS距50到60公，略低於APG-66(V)3，盯8打2，多目攻能力於前者。
　　二者都有DBS（多普勒波束化）功能和RWS（描距）功能。能射半主雷制的R-27（也有主型，AE），不作任何改，就可射主雷制的R-77。R-27的最大射距70公，其早期型有不到50公，其增程型高130公。R-77最大射距90公，其翼面看，能力於AIM-120，主引距肯定大於AIM-120。但所有的PD雷制空空尾追攻比迎攻的有效射距要短。
　　下面，WindMind作一F-16A和-8II超距迎攻的模：
在一一的超距空中，F-16A可能先-8II（前者RCS=5，後者RCS=8左右）。但-8II的雷全向告警器通知其已被，-8II迅速入超音速，在方定自己之前PD雷也方位置，方相互定後，-8II利用R-77射程大的，先射，但必拿捏得非常准，就要看行的素和平了；F-16A也射AIM-120，但F-16A先入R-77的主雷作用，-8II在入AIM-120主引之前加力加速逃逸，作大幅度蛇形或烈下滑避AIM-120。此，F-16A面，如果定方（且不方已始作避，不能保定），己方可能被R-77中，若也始逃逸，AIM-120尚未入自的，可能靶。在作避，是蛇形是烈下滑，主要是比跑得快，很明，-8II在跑中占上。然，要考其他因素，如方的能力、指能力、行的等等。起有有一可以明，在件下的超距空中，不出一倒的情。（所以，F-8IIM的郗在到F-16A的比中，非海吹。）
　　需明一，的F-16A已得到美的吊。吊主要是，的大功率PD雷能力。但是，AIM-120一代普遍具有TWS（描跟）能力和多目分能力，甚至可攻源。俄制雷的“穿距”明要大於美制雷，即抗能力可能占（所以平均故障工作小於美制雷）。吊的作用如何，尚待。
　　最後，WindMind要一，本文非是-8II歌功德，相反，角度看，-8II的落後了。本文著意明的是：在不同的件下，不同的武器在不同的作方式中生不同的作用。作使用者，必避短；作者，不可概而之。2000年3月26日 船知

揭去二代的高空高速法的美外衣（ZT）

　　醒吧，8-F上SD-10A也法抗F-15
一位中空的事科博士接待的俄斯空代表“在法上， 我不能盲跟著西方跑， 我持高空高速， 那是我自己的” 但是在一步的交流位事科博士本身不行， 甚至毫有方面的概念。了格申少早先的判， 中空一些研究部的者操作 行之是完全的。正因“ 高度和高速就是能量” 理才大行其道， 有“ F 一2 2 采取中高作”的更鼓舞了人士的。但他毫F 一2 2 是一雷和外身的一根本基。在代空中， 如果自己不是雷和外身， 且又在制信息和制磁上有的向透明， 的高空高速是有任何意的。而毫疑， 中空有的任何一型都不是雷和外身的， 也不享有美式的制信息和制磁上的向透明。

　　上代截“ 非大型高空高速目” ( 指除了一2 2 M 3 缺少自身空能力的大中型炸之外) 的空基本要， 通常都是高度剖面接。即件可的情下以10 0 0 - 4 0 0 0 ~ 高度差入， 利用雷下受到地面波的道理， 雷上于方雷下的先， 入方前斜或後斜域， 取使手于自身雷弱效或盲， 而本先定先攻。只在本雷定目後快速上升，最後完成攻。整接一攻行剖面是一高度剖面， 而非全程一直保持著高度。中空原的一些截此不同。看起受到上世6 0年代空思想影很大。中方面曾一度持，“ 正高度差方( 即高空方)完全能依靠大型警戒雷和指所即掌握空情的化， 而使自己的高空高速化空”， 但在各空都被明有些。高度差( 即低空) 入的先， 使本方有富的化， 方以用大型警戒雷和指所空情的通保障完全一一及。所以， 固守“ 高空高速” 的做法是不宜的。
　　些所的“ 高空高速截” 在多次的抗演中示果不良， 于是在中空部就出了“ 有三代， 要有三代的人和法， 不能用二代的法去操三代” 的， 得到了空司令部的支持( 中空的代准我不同， 他一2 7 三代) 。另外一就是， 我：中空在早代超距( B V R )空法的上也存在著大的偏差。他的一些中距空法似乎是定“ 在空情保障下， B V R空的方只能以近似方互相接近的方法入空”， 于是B V R 空的模式就地格式化，“ 主要取于方的雷各在多少距上手， 然後各用多少完成定和射， 最後的用多少先落方”。僵化刻板的空想定模式的超距空法有很大差距， 上完全的富化， 于美空上世6 0 年代中距空的水平。
　　代各空的超距空法有一是的， 把超距空定“ 方一直接近” 和“ 不需要大作” 是一件非常奇的事隋。前往利佩茨克空行使用和改中心加交流的中行透露， 中空的有些法不是由行制定的， 而是由一些理部研究出的“ 作”。我在中空部存在著一情， 由于人才培制的原因， 造成部行和行出身的航理基比低， 眼界也不， 因而被一些高的研究人斥“ 不是高的校生”。而一些高研究人又常常是完全不懂行又有在作部工作的理型者， 他的工作特是善于冥思苦想， 但常情。造， 或者只是翻照所的外法的做法， 可以使些研究人在很短的完成上交付的任， 但部的展有任何助益。而且不知道是不是因外法源困， 他弄不到真完整的外法， 也可能是因些研究人自身不懂行， 外各法的使用件和原理不甚清楚， 照翻制定出的法在中常常很多， 或者不用， 因而受到部行的疑。特是一些身去外交流的行， 感些法真的外法有大出入。
　　上世9 0 年代期存在采用“ 正法” 的由教、四行的一8 Ⅱ， 被其他位一些被作“ 野路子” 法的、著一7 的年行修理的象。其些老牌行自身技都比好，他地那、把空程想然地格式化的法比喻“ 得高， 得快， 看不著( 手) ， 打不上( 手) ， ( 自己) 跑不掉”。中航空工界曾有一：“ 新雷火控子的二代即使性差一些也能通超距空、不用入近距格制住那些性一些、但雷火控子老的三代( 指的是中准) 。是效比更高的做法。” 在鼎新基地的俄斯家到了桕反的， 加“ ” 演的中行表示， 抗的果情地指出了的漏洞： 在提高水平、提高法之後，一支不是假想部、有精的最秀行的一2 7 部， 年在西部抗中取得了良好的成。一支一2 7 分在抗中以二四， 仍以殊的大比分了有比一2 7 S K更好更新子的中自制新型一8 。而多的不同部抗也不能改一2 7 的明， 只是有的一8 部成能好些。事上， 那些了新雷火控的二代可以通只行超距空、高空高速、不入近距格制住三代( 中) ， 而性比更好的， 都是代展背的。那的局限性，一是( 或者不了解) 的作用和意； 二是不完全了解雷和火控子( 不西方) 在使用中的局限； 三是冀望可以完全依靠大型警戒雷和指所的指即掌握手， 而能完全恰及整自己的姿抵消方。各空的都明， 所“ 可以完全依靠大型警戒雷和指所的指即掌握手， 而能完全恰及整自己的姿抵消方” 是一的空。空程的短、化的多、和子雷工作的影， 都使完全依靠大型警戒雷和指所的指存在很大的局限性。富的和子的使用， 更使中距空充不定性和化， 想靠所“ 超距力” 建立空中或有效空防，效率很低及效比很低， 也是不可靠的。的所“ 超距力” 很可能在手後就化作有， 甚至原本希望可以靠炮就使人打不著自己、不用入自己劣的近距反而可能在超距位不利後攻落于下， 高速撤又失去空防的作用。　　
　　回
　　首先主先搞明白 8-F 的用途 8系列什麽我空保留不改。 我的空分 高 中 低 高 8系列是最好的 中 10 -11 低 豹 了中空 8系列是不能放的。 主只看到了一面 。
　　F22 的比 F15/SU27慢，可能 J10都可以 的比 F22 快，那大的扇引擎，可能 2米的高空也不到，作 的最佳只能在 1米的空中
J8F的性也不差。 如果有警,F-15照啥用！年美印抗，印度的MIG-21-93在警的指下成功制了F-15C！ 更何J-8F!

http://club.mil.news.sina.com.cn/thread-132299-9-1.html

-8（文末址有多）

-8是我在-7，即米格-21的基上立行重大改研制而成的高空高速，北“”。，海的氛不像在松，派出U-2和人察“慰”大，美也常派出高空察入侵中空，尤其是核、火箭基地上空，取事情。而解放的高空性能有局限，以落高空察。

　　1964年5月航空研究院提出在米格-21基上研制高空高速。同年10月方案提出作象美空的B-58倍音高空炸和F-105炸。 此前志千等所在的沈研究所，在米格-21、-7的系原理、成品附件及方法等行了深入研究，又美骸中的附件行了比分析。-7仿制、-8自行作了技。1963年7月，志千徐舜一起作了“62式(米格-21型)工作中的主要技和研究 ”的技告，了“摸透”工作中的成果。，我的航空工步地上了自行赫2倍音速-8的新段。

　　足高空作要求，沈所提出-8的思想是：突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加火力。定方案，在采用“”(式布局，後展成我在熟知的-9，用一新研制的扇)，是采用“”(用改的有-7)；是“”，是“”等技上存在著激烈的。

　　航空研究院院唐延，由志千、王南等家的意符合“摸著石河、初必”的思想，循序的策略。定采用“”方案。一方案在字面上落後于方案，但上方案于超前，法。因此“”加大了研制的可行性。根以上意，定采用米格-21似的“”方案，外形照米格- 21，不作大的改，采用大後掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、腹的空力布局形式。由于米格局在米格-21基上研制E-152系列大型，西方一直猜-8的源自E-152，但者其大的共同，出也不同。

　　方案用-7甲(WP-7B)，最大推力43.15千牛，加力推力58.8千牛。必及扇-6。1960年12月中央委定建航空研究院，1961年8月在沈建航空 研究所。知名家大被任命技副所，授予技上校。所米格-21“摸透、仿制到自行”起了重要作用，米格-21的 摸透，形成了成熟的-7系列。家工基薄弱，航空工展受到大遏制和封，走消化引之路，是明智之。具的“消化引”， 上就是第一步先搞-8，策程如上文所述；第二步搞-9，即高空高速全天候，配套上加力式扇目，扇-6。-8成功 服役，但-9後下。著各配套工作的定，1965年5月17日，瑞卿批准新的技指和研制任，正式命名-8。沈所 (601所)承具任。

　　-8基型方案成功之後，再一步施行方案(以上就是-8由，其的，就是把米格-21放大；而“再一步的方案”就是-8II)。65年5月17日，瑞卿批准了-8的技指和研制任。65年9月工作全面展。志千于年在外因失事不幸遇後，新研制的技工作由正大，以王南 人的公室具。同年12月，木通查，次年3月行。67年初出相文件，工始制。1968年7月，首批2架 -8完。1969年7月5日，原型由尹玉首成功。1979年12月-8定型。翌年12月交付空用，1981年始空部。

　　-8方案突出高空、高速、增大航程、提高爬升率、加火力等性能。相比-7，各性能指均有改善。最大速度M2.2；最大升限2米以上；最大爬升率每秒200米；基本航程1500千米，最大航程2000千米；定了在高度1.9米空中的作；安改的航炮和空空；安搜索距 大的雷。-8采取，大後掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、腹的空力布局形式。的推重比0.89，于－7。上述指中，除了雷一，-8均成功到了要求。如美“火蜂”人最大用升限18300米，B-58超音速炸用升限19248米，-8均完全有能力其落。而F-105的合作能力然超-8，但假如遇到-8高速截的，也以松身。但子工水平的落後致火控系中最的雷有研制成功，因此致-8力大。

高速是-8重要的指要求。因此-8副芬主持定了-7大赫的方向安定性及行品，- 8提供了基。601所、沈、力研究部的技人北京航空院教授士嘉、徐舫等做了大量洞研究分析，定了-8垂 尾和腹的方案。最定大面垂尾加腹。

　　-8研制中遇到的翼面振是最危的性象，也是制最大速度的一重要因素。鹿不危反，芬自加高速洞模型油流、地面共振等，查清一振乃是源于流，初步解了。不料隔八年之後又生了跨音速振的象。芬三次乘坐由鹿的教-6型超音速教升空，尾-8行，察拍尾部的行流，一步判明了流分流。最後采取局部修型以 消除流分的方法，底解了。其超音速振是在赫1.24，由助力器系震引起的。六一(沈研究所)所人照外， 新的阻尼筒，加在方向舵上，消除了超音速振。(本站站注：不懂是了大好事，是中的疏忽。)

另外1970年起，-8在高空大赫出中後身度高的。改迫冷的方法，使得初步 解。1976年，-8大赫行後，後身度高，了阻力和。六一所的解思、六六所的王乃、沈的淑等人加大了冷通用活度、整冷流流路，采取降低壁、成品附件局部冷和隔等措施，好地解了。

　　在改中，空心片的技攻也取得重大突破。增大的推力，前的度必提高100氏度，但片承受不了高的度。1964年，621所副所、造家科提出采用空心冷片。技外搞出，于高度保密。科沈金研究所、六六所、沈 通力合作，力攻。沈金研究所在昌主持下，技攻，攻克了片造的技。首先行了型芯，在近100毫米的片上均排出粗不等的小孔，最小的孔只有0.8毫米。之後研制了相模具，相解芯、超壁厚等工技。66年研制出中第一片造多孔冷基 高合金片，安在上成功，成世界上第二在航空上采用造空片的家。-8原型多次生空中停的事故，最初采取 加油限卡的解方法，之後又多次出此事故。六一所春、六六所一、沈承等采取加油限卡和攻角置，在 上加反向流板、整分圈分等措施，最解了空中停。此改得航空工部科技成果二等。

　　-8的研制程由于于特殊的史代、指思想和技能力等原因，可一糟。最初有一架原型在，、成品常出故障，停的超了 行的。整本在制造就完成，但上有做，拖了，增加了解的度。技和行政指系，人太 大，也影了研制程。等到-8用化，早已落後于形的需要，美作全面向低空高速突防，-8立即成肋。而的研制制制肘多， 的重影-8度。20年後，有的人的人能力也提出了置疑，然始是好的，我不大。

程看，1969年7月5日，-8由尹玉成功行了首次。“文化大革命”大的阻了-8 的研制，首次後小、合指部相被解散，章制度遭到破，王南、芬、越等先後被停止工作。-8一度于徘徊不前的境地。因 此直到十年之後，在1979年12月31日-8方才定型，力置定-7B(WP -7B)。一年後，始部。期，在80年6月25日，沈的-8生事故，而致航空部切把航空品的量控制由原 局限于生程推到科研、、制、生和售後服的全程。武器采用30-1型30mm炮，可挂4枚空空。下中可，-8白天型仍 使用米格-21F的前式。

-8白型的空速管能向後折，以避免在地面停放被等撞而致。

　　管最初-8被定位全天候高空高速截型，作土防空的主力，但由于交流、火控雷度跟不上，不得不先行直流、距器的白截型。就是我所的-8白天型。同，航炮和火箭的也有似情。原使用8471962年始仿制的30-2型30mm管膛（四膛）炮， 射速高1600/分，是理想的高射速航炮。奈研制中故障繁，多次出炸膛、炮管曲等重大故障。最拖延之1979年，上定以30-1型航炮取代30-2型作-8的航炮。-8的30-1航炮供排系也是，一段才得以解。一直航炮供排系行 保密，最中人和工人改了一能模射的航炮，打了一假，取得了的成功。而原本配套使用的霹-4甲/乙型中距半主雷制 也法按研制成功，只好先用霹-2和霹-5近距外制空空系列。到，仿自AIM-7B“麻雀”的霹-4一直就有研制成功，中距空能力成-8和解放空的致命弱。入80年代，由于-7的不改和-8II的出，-8逐被部冷落，于87年停。

-8白型可使用配套的照相察吊，外挂于身中下方。具KA-112A型焦距照相，可完成高空全景斜式可光察影，地面察成一完整的航空察系。覆向3.5度，向30度，工作高度9200到15000米。610米的EK3412型片，分辨率 56/毫米，可影550。

　　-8I全天候型

後著部分新系的研制成功，所有-8都改-8I型，又-8全天候。白天型相比，主要改有：安雷-7甲改（JL-7AG）型火控 雷、射瞄-8A改瞄准具、火控算、控置等十一子；改-7II相同的向後。座椅、氧系和合表重新；武器 系改23-Ⅲ型管航炮、4枚霹-2乙、4火箭。後一步加了霹-5乙。I型1985年7月定型。-8和-8I的研制成 功，志著中自行的到了一新水平。85年10月，家科技步委定核准，授予家科技步特等。主要人是芬、王甫、正大、大、沛霖、方文富、鹿、朱克昕。

　　-8和-8I了空和海，量不大。

-8I的研制也坎坷。六一所于1978年2月出-8I全部生，由沈公司(原沈)制。1980年5月完成首架。6 月25日原型地面准生重大事故。第一次中突然起火，整架。直接原因是液系管破裂，液油射到散段上引起 火。原因是-8I液系改用了YB-20B泵，承包的家在地面中出口力小于定值，但有按-8I的情行全系。事故後重果明泵的力率管的自振率相同，其共振致力急增大，因而破裂。六一所定改用ZB-34泵。沈公司工配了全新的一架-8I，1982年4月24日首。10月第二架-8I上天。1983年7月完成全力破，85年7月 27日，航定委正式批准-8I定型。

　　-8的雷，上204雷，下雷-7(JL-7)雷。-8I型火控系的研制是目之一，其中制的204雷的性能到先水平。使用的射瞄-8甲型航空瞄准具，是中首次采用速率陀螺作瞄准具的量置，成瞄准系，射精度高。82年9月，-8I始武器系。有新型航炮的 -8I型利行了左右旋、俯拉起、平射、地靶射和升限射等科目，空中射炮300余，成功。85年7月27日，航空 品定型委正式批准-8I型定型。

　　1990年前後，-8又展出了“主控制技”（ACT）改型，用于在行上的主控制技。1989年1月28日，-8主控 制技模式操系完成。90年6月24日，-8主控制技的字式操系首成功，志著得初步成功，其技後由-8IIACT研制推展。

1991年4月23日，-8ACT正常完成了例行，著跳起30厘米，行推杆制止上仰。但因作稍猛，而 中的行控制件存在缺陷，使得一操作超出了算的算，行控制件完全失效。第二次跳至10米高度，斜35度，行被迫跳逃生，。

近年沈-8A(即-8I)改成-8E型，主要改善了部分，如垂尾部的小黑的全向告警天等。改均在役的A型上行。

　　技

翼展：9.34米

：21.52米

高：5.41米

翼面：42.19平方米

正常起重量：13850千克

最大平速度：M2.2(高空)

用升限：20500米

http://www.airforceworld.com/pla/j8.htm

　　2001年4月1日，愚人之，南海上空生了中美碰撞事件我行王的-8Ⅱ在截抵近我海的美EP-3E子察，不幸之相撞。王跳後下落至今不明。EP-3E降落我海南，上24名乘在被扣查後遣返美。我切一下我自行研制的役中最精的-8Ⅱ。七十年代後，世界各思想出，不再追求“更高、更快”，而是著眼改的中低空性能，完善子、武器和火控系。是因，十年局部表明，超音速的空大多在中、低空和接近音速的速度行，空要求具有良好的性，即(即旋速率)、加速、速和 爬升性能。

　　了一潮流，部新需要，沈公司在-8的基上研制了-8Ⅱ。1984年6月12日，原型首成功。88年3月18日，8Ⅱ定型，在沈召隆重功大。的中央委副秘清和防科工委，空、海加了大，可方希望之高。同年10月15日，工品定型委正式批准8Ⅱ定型。

　　芬，他在-8的工作中也了重要角色。展重是武器系、火控系、子和力置。大口雷天提供空，采用方式，也是-8最大的外。一改-8Ⅱ火控系未的改留下了充足的空。最雷采用了208型火控雷， 208型是在-8使用的204型的基上研制的，是我第一具有射能力的雷，采用制，平面搜索距40千米，配有波照射器，理 上可以引超距射的雷制空空。

　　208雷具由780研制和生。研制任于198O年由部提出，即明指出可用204雷行改，目的是使8Ⅱ具有一定的射能力。1981年7月21日，空司令部等位了204改雷技要求。9月，在北京召了204改雷方案定，後204改雷改208 雷。年底780601所、112了首批研制五部208雷，提交部成品的，始了208雷的研制工作。上特要在提高雷的作用距，降低使用高度以及在提高可靠性和可性上狠下功夫。1984年6月，由于有60多元器件和材料著落，175元器件不能按合同期限交， 科研和定型雷很按完成。1985年，州航空兵十九行了208雷的科研，了截率低，且在跟易失目等。 1986年5月19日，208雷-8Ⅱ到630所，准行定型，仍然存在空中掉高、截不和不能牢固跟三主要，未能入定型。到1987年5月18日，攻束，于解了上述三主要，即定型。1988年3月24日，航定委以(1988)航定字第 13文批准208雷定型。明，“火控雷在配套上的整是不可少的段，必抓早，抓好，走捷是不行的。”

　　但上雷不具真正用的中距火控制能力，因此最早一批的-8Ⅱ的作能力仍有明提高，直接致了批未能部。後，改的-8Ⅱ02批次正式部，按後布的命名定名-8B。

中雷研究所(607所)-8Ⅱ研制了射雷-8多普勒雷，朱克昕。由于中子技落後，其性能不能足要求。此後空 寄望于了中美“和平典”工程，但工程後因政治原因下，因此被迫再次射雷-8行改，于90年-8II，型射雷-8甲，其平面搜索距70千米。208的情相同，雷上不具地能力和中距火控能力。上直到2000年，607所的公道中仍在述“攻克多 普勒雷××技、××技，已始性”，就充分明我自行研制的多普勒雷在尚未完全。

　　-8Ⅱ了-13A子，推力6600千克。推力的提高，可提高的中低空性，也使起著性能得到改善；外挂增加至七，可挂多武器或副油箱， 使具有全天候射能力兼有地攻能力，了雷制的中程射。前起落架後一23mm管炮。尾下部安可折腹，米格- 23相似。-8Ⅱ3500人民。

　　在-8Ⅱ的材料方面也有大突破。625所按在垂尾和1至5框段前身采用合材料，是我首次在自行的上大面使用合 材料。所批生提供制件，使重近30%，同配套的防雷、防火焰技也到了先水平。此625所在1985年立首 集功。

-8Ⅱ最初的研制目的就是行空中截任，的象都是高速的 “”系列炸和各，此-8Ⅱ先配北方的空部。著解，世界局的，-8Ⅱ的作方向逐步南移。近年-8Ⅱ在南海、海繁美察峙，情不，于在今年生了撞事件。此事中美述不一，但可以肯定的是，首要原因是美察抵近中沿海察。下就是美EP-3E察在以往察活中拍到的前截的我-8Ⅱ的照片，此照片在撞事件後曾被美作“中得太近”的。美 ，在以往的截中，王曾向EP-3E上的美行起一有自己EMAIL地址的。照片披露了我仿自以色列“怪蛇”的PL-8 近距空空。注意下截EP-3察的架-8Ⅱ的差，下文有相描述。

　　于是我也索性大量表了-8ⅡPL-8的照片。到了21世，我主力-8Ⅱ公亮相，仍只配有外近距格空空，有中距雷 制的片或者公布，可中空空事的悲哀。但相信中距已部分部，只是量和保密制度的。但反想，由于-8Ⅱ的量也不算太多，上超距空能力仍于起步段。

　　近年沈公司了更有效的掘-8Ⅱ的力，打外渠道，自出研制了-8ⅡM。比原型，-8ⅡM的技水平有了大幅度的，其突出的志是：先的火力控制系：-8ⅡM使用了俄斯ZHUK(即 “甲”，下)火控雷，采用了GPS航系、新型任算、雷告警置等。ZHUK雷的搜索距80千米，跟距50千米，具有多工作模式和下能力，可同跟10目，攻其中2目。火控系采用1553B接。可使用俄斯R-27半主雷制，是公 展示的第一具有中距作能力的-8Ⅱ系列。

　　到了2004年珠海航展，沈表示-8ⅡM已改某型多普勒火控雷，可使用SD10等武器。新型雷比起以往的雷，性能有大幅提高：RCS3平方米的目，上大于75km，下 大于45km。下能力和地能力比IDF的APG-67F“金”要，海I方式大于100km（50平方目），海II大于80km，而且雷能同探跟10目。2005年北京航展，全新改的-8IIM是在-8F的基上改而，雷具可用JL-10A或者1492型，可射SD-10主雷制以及反。采用-13最新改型，不考-14“昆”。指思想走低成本路，取快打外市。沈人表示是不如的IDF，但是比F-16A作能力能好一些，但性不如F-16。站主要是因早期的F-16不具 使用中距空空的威力。

　　下WP-13B子，推力42.7kN，加力推力65.9kN，油耗0.101kg/N.h，加力油耗 0.224kg/N.h，大修命300h，直907mm，度5150mm，重量1,201.4kg。目前-8ⅡM采用-13B，加力推力68.670千牛(7007千克)，使全推重比到0.981。

　　-8ⅡM遇到的最大，是其性能在市上不具大力。如前所述，沈公司完全是自研制-8ⅡM的，明解放此不感冒。也是必然的，采用了大量的外，于解放，一意味著受制于人，二口格高昂，三俄斯部分的性能上不比中自己的好多少。 因此沈公司-8ⅡM完全定位于外型，力取外客的、投。但在取在客，因原因而被其他家的品去了，致至今未能出一架。

　　- 8Ⅱ系列除了本身不改外，相子的改也在行中。其中包括607所1998年初研制的“天”航攻吊(右)，吊概念似 于美LANTIRN吊，名字都象。不同之是有一小型地探雷，且有制武器火控及功能。“天”吊使我的夜及劣象下的 地攻能力大大提高。“天”是防科工委“八五”重，能提供爬升/俯指令，控制超低空行，完成全天候超低空突防。具包括由地 形跟雷(TFR)、角前外(FLlR)、控制(NPCC)、境控制置(ECU)、源(NPPW)五部份。地形追沿行隙高度60 至400米,行速度500至900千米/，限制＋12g至-1g，低空行50分，雷探距15千米，外探距10千米，修隔 70小。0.295立方米、重200千克。由于技所限，“天”吊的明大于LANTIRN系，而且缺乏攻火控功能。可能影到“天”的外挂布置。

　　在-8ⅡM半死不活的沈寂了年之後，-8ⅢACT型又烈烈的登上了珠海航展的舞。外界普遍包含了未中先的部分技。

有公料看，-8Ⅲ即以往中的-8C，最初是通大幅的改，部使用，而著提高力。指出，後部中真正的-8C，已不再是所的-8Ⅲ了。是因，-8Ⅲ的命是的，代表著我先行控制技水平的在中不幸，草草了了短的一生，未能批量部使用。的原因，即便在目的各位之，也存在的激烈的乃至互相指。如何，的等多技，是我展的富，大量成果被之後的-8B改型所吸收采用，某意上也算是“借魂”了。-8Ⅲ身比-8II短40cm，在三角形翼前方的口上方安一小前翼，使的布局由三角翼三面翼。理上，前翼主翼出部分重，才能成最佳的上的近距耦合；但前翼主翼近也有不利的一面，即主翼放襟翼增升，前翼以配平襟翼生的低力矩和升力增量，因此主翼的增升必受到限制。解一的方法有：一是修改部分，如以色列的“幼”C-2在安小前翼後，了平衡安前翼引起的全重心移，在其主翼半翼展的35%加了形前，增大了外翼段面的面和前後掠角，在安了小，些化使的重略有增加，但行性能大改善。另一方式是放安定余度，以全式前翼的配平，改善高性能，一方法既不增加重量，又可得最佳升力。

　　但采用一方法的前提件是，必采用先的字式操系。有消息-8Ⅲ的控系采用了三字式四余度系，控算采用容算技，系由有三部不同的32位RISC系架算成。由于有-6、-8ACT的基，-8Ⅲ采用了相成熟的字式操系。- 8Ⅲ的采用的是WP-13FII，WP-13AII比，其最大推力增加78千牛(P=7960kg×2)，推重比7左右。了重量，-8Ⅲ的材料大量使用新工、新材料，翼采用了整合材料技，命增6000小。操系看，-8Ⅲ配了三字式四余度系。F-16和幻影2000一，安定余度也是值。何布局的，只要放安定余度，其行性能都有所改善。

　　-8C是在8II(8B)基上行重大改展而的新改型，1990年代末始，是我2000年前後重要的防空武器。

　　-8D型是99年兵的重之一。D型是-8Ⅱ系列的空中加油型，加固定空中加油管。首次公亮相是在建50周年兵上，架D型跟在油- 6型加油後方越天安上空。在今年的兵中加受油格外引人注目，其中的受油就是人所知的-8D。-8D是在-8Ⅱ基上行改的一具有空中受油功能的高空高速。型的有了一定的改：加了563B，JD-3II塔康，改善了航性能； J8IIHK-13E平，、塔康、定向等交，了合示；加了RKL800A合子抗系；了YX5行供氧系；了HTY-4A救生系，可零高度，0-1100千米/小速度的安全救生。但是，最的超距空能力，仍有本的改善，很多方面也不如原本的-8Ⅲ。-8D可通空中加油增加航程和航，可行距或留空的作任。以前的的作半均很短，-8Ⅱ的半然增加到了800千米，但需要外挂3副油箱，很大程度上影了力的。-8D由于了空中加油，因此力也得到了加。-8D有武器配置，一是空空截作型：翼下位于中的2挂架挂2枚霹-11半主中距空空，及外的4挂架挂4枚PL-8或PL-5B格， 身下的挂架可挂1副油箱。二是空地作：身下的挂架挂6枚250-3低阻炸，翼下和中的4挂架可挂4枚250-3炸或4枚格，翼下外的2挂架挂2HF“火”系列火箭射器。型96年起了空及海航空兵部。

　　指出的是D型非只有一，因改或全新制造的不同，D型至少有。部分D型的垂尾翼上加了似-8E型采用的告警置。同加油管的也了一番波折，始加油管只有的一外形，後由其生的流化致座噪音大，被迫采用了隔音耳罩等救性措施。之後通多手段的改，最方噪音水平控制在了合理之。

　　2001年底，2002年初，-8Ⅱ最新的改型已定型。官方媒法主要有要：“由空部科研部和中航空工第一集公司航空品部八系列某 新型行定查，已按完成研制任，通了定型、定”、“自行研制的、全字化合火控系”、“配我第一完全具有 自主知的”。此的命名尚未有官方消息，-8H，也是-8C，一型曾中美合作“和平典”所采用。我看看。

首先看看“自行研制的、全字化合火控系”。是指80年代始研制的第三代火控系。第三代系由火控雷FCR、火控算FCC、 INU、航面板FCNP、平HUD、外挂管理SMS、大CADC、雷光示REQ/MFD、目感器TISL、任算等成，通1553B。系是我自行研制的首具有第三代水平的火控系。老型所采用的第二代HUD/WACS相比，新火控的作武器 、武器投射方式、武器投放精度、感器兼容性、可靠性和可性上都有性的展。行可使用似F-15、F-16等的操杆加油杆操布局，加上盔示器，操性大有改善。新的火控可使用研制的多先感器吊。因此火控具合火力行控制系IFFCS的某些功能和自 攻系AMAA的功能。上述改的意在于：攻占位短，反短，精度提高；武器更加富上以前-8Ⅱ也就只能用近距、 炸加火箭，有任何巧武器；可以攻；攻自化，行工作量；完成了80年代末提出的射火控、射和自攻技等火控 原理的用化。白了，如果上述要都已用化，-8Ⅱ新改型可以中距、地制武器、反等精的起攻。

　　指我自行研制的新一代-14“昆”，于1983年始，1985年12月，1986年9月到的指，可用于-7系列、-8系列。可用于明了-14在外形尺寸上必然-7度相近，因此也7的改型-13相同。-14最大推力7500千克，比-13要高900千克。正常推力4300千克，-134100千克。加力耗油率是1.87，-13略超2。前度1288度。推重比6.5。而言之比7和13要更好。此外利用其核心技，可展成推重比7.5-8，推力8000-9000千克的小涵道比扇 。之所以“完全具有自主知”，是因是我完全立研制的第一，的特性完全我科研人掌握，和以往仿制、改大不相同。代表著我的研究水平已入了“知其所以然”的段。

　　作解放寐以求二十年的超距空武器重要型，霹-11的研制程坎坷，甚至可以用形容。要了解霹-11，追溯至旗6 武器系，是上海航天局（8院）研制的一中低空中近程地空武器系，79年始方案至今已有20多年了。前後了代（旗63和旗64），但由于原因到2004年初有最定型部，如果空方面有其它更好的恐怕早已放目。79年3月召低空防空型 ，定立即展第二代中低空地空的研制，上海二局（上海航天局的前身）接受了研任，定名旗63。同展研的有二院的旗7 。80年院、中央委其列入重研型。旗63系方案在吸取了旗61的教基上，合采用了如不定、折式全翼、室推力固、箱式射等新技。85年的射取得成功。但同年家在研目多、低次重多的，定整防空任。由于二院的旗7已取得重要展，而上海航天局更新一代的旗64研也已始，根防科工委8月的精神，上海航天局于10月束了旗 63上品和部分地面的研制。但上述工作旗64的展打下了基。

　　80年代中期，我意大利口了少量“阿斯派德”（即“蝮蛇”）防空，其性能不高于即投的旗61，甚至于正在展的旗63， 也是下的一原因。正是看中了它的性能，中央定由上海航天局在其基上研制更新一代的中低空、中近程防空，定名旗64。也就是霹-11最初的起源。新型的展采取一多型，三通用的模式，地空、空、空空三同研制。旗64旗63仍有很的承性，如制 雷（包括搜索雷和跟照射雷）和大部分地面均采用了旗63研制的，少行了性修改。些大多采用了80年代的新技，如目示、率捷、目跟等，不保了系的先性，大大加快了研制程。除此之外，旗64最大的特是其具了理器智能模技，使全系成有人工能力的指令控制系，使其抗能力、目能力、反能力大幅提高。上海航天局多年的努力，旗64外定型，于同年以 LY-60的名外公，而後在外同的中中，得了巴基斯坦海21型防空型的合同，了我空出口的先河。但是 自用型由于各方面的原因展不利，次定型均告失，重影了它的服役前景。

1992年9－10月，-8II在我靶首次成功射“阿斯派德”，完成了我首次中距空空截靶。

　　2001年，空用型的旗64多年研制于以54中的成率先完成了定型，志著坎坷的空空即完成研制，霹-11于接近了最 的成功。，解放空首次有了不受制于任何人的中距空能力。管AIM-120等先中距主雷制有相距，甚至有大的劣，但算使得-8Ⅱ具有了最初想所提出的作能力。奈的是空空研究院的SD10主雷制空空乎在同推向火舞，相自用型展也利，恐怕霹-11只能在高低搭配的架下委曲求全。的，霹-11上就是意大利“阿斯派德”ASPIDE的中生型。霹-11和“阿斯派德”有微外差，在于翼的切尖不相同，理射程80千米，最大作高度20000米，最大速度M4，部33千克。唉，二十年了，啊！

　　再一下中的-8F和-8G。此二型工部所宣的“手”。可使用射後不管中程，重防空和大型船 。期使用了-13B，2000年底首。根各消息，此中程很可能就是指采用四的俄斯Kh-31系列超音速。系列主要有反、反射型，相吻合。也有由于些改型出的晚，解放空此趣不大，因此前途暗淡，可能 少量部。

道，近年我西沙基地的-8Ⅱ持增。在海境，由于腐等原因，故障率高，提出了更高的要求。

架-8Ⅱ“和平典”目前已移至北京展出。色脊特殊。雷罩有多普勒雷特有的防雷。 木刀 影及理。

此三面不准，供考。

　　-8Ⅱ基本技

21.59m

高 5.41m

翼展 9.344m

翼面 42.2平方米

空重 9820kg

正常起重量 14300kg

最大起重量 17800kg

速度 2.2赫(1300km/h)

航程 2200km

作半 800km

起距 670m

著距 1000m

用升限 20000m

http://www.airforceworld.com/pla/j82.htm