“新一代家交通控制”的技系
智慧交通系（Intelligent Transport System 或者 Intelligent Transportation System，ITS）是先的技、通技、感技、控制技以及技等有效地集成用於整交通管理系，而建立起的一在大、全方位作用的，即、、高效的合的和管理系。
Intelligent Transportation Systems，ITS
智慧交通系的前身是智慧道路系（Intelligent Vehicle highway system,IVHS）。智慧交通系先的技、料通技、子感技、子控制技以及理技等有效地集成用於整交通管理系，而建立起的一在大、全方位作用的，即、、高效的合和管理系。
用─包括、站客流疏系，城市交通智慧度系，高速公路智慧度系，度管理系，自控制系等。
作用─它通人、、路的和、密切配合提高交通效率，解交通阻塞，提高路通能力，少交通事故，降低能源消耗，境污染。
成：
1、交通集系：人工入、GPS航器、GPS航手、通行子卡、CCTV像、外雷器、圈器、光。
2、理分析系：伺服器、家系、GIS用系、人工策。
3、系：互、手、端、播、路播、子情板、服台、ITS用。
概述─智慧交通系世界上用最泛的地是日本，如日本的VICS系相完和成熟，其次美、洲等地也普遍用。在中，北京、上海、等地也已泛使用。
子系：
一、控制系─指助汽或替代自汽的系。系通安在汽前部和旁的雷或外探，可以地判障物之的距，遇急情，能及出警或自刹避，根路自己行速度，人“智慧汽”。美已有3000多家公司事高智慧汽的研，已推出自恒速控制器、外智慧等高科技品。
二、交通控系─系似於的航空控制器，它在道路、和之建立快速通。哪里生了交通事故。哪里交通，哪路最通，系以最快的速度提供和交通管理人。
三、高度管理系─系通汽的、高度管理中心全球定位系星，度管理中心之的向通，提供商、公共汽和程的效率。系通能力，可以全乃至更大的施控制。行在法巴黎大街上的20公共汽和英敦的2500程已在接受星的指。
四、旅行系─是外出旅行人及提供各交通的系。系提供的媒介是多多的，如、、、路、、示幕等，任何一方式都可以。你是在公室、大街上、家中、汽上，只要用其中任何一方式，你都能系中得所需要的。有了系，外出旅行者就可以眼六路、耳八方了。
智慧交通系是一的合性的系，系成的角度可分成以下一些子系：
1)先的交通服系(ATIS)─ATIS是建立在完善的路基上的。交通者通在道路上、上、乘站上、停上以及象中心的感器和，向交通中心提供各地的即交通；ATIS得到些通理後，即向交通者提供道路交通、公共交通、乘、交通象、停以及出行相的其他；出行者根些定自己的出行方式、路。更一步，上了自定位和航系，系可以助自行路。
2)先的交通管理系(ATMS)─ATMS有一部分ATIS共用集、理和系，但是ATMS主要是交通管理者使用的，用於控制和管理公路交通，在道路、和之提供通。它道路系中的交通、交通事故、象和交通境行即的，依靠先的技和理技，得有交通的，根收集到的交通行控制，如信、、道路管制、事故理救援等。
3)先的公共交通系(APTS)─APTS的主要目的是用各智慧技促公共的展，使公交系安全便捷、、量大的目。如通人、路等向公就出行方式和事件、路及次等提供，在公站通示器向候者提供的即行。在公管理中心，可以根的即合理安排、收等，提高工作效率和服品。
4)先的控制系(AVCS)─AVCS的目的是助行本控制的各技，而使汽行安全、高效。AVCS包括的警告和助，障物避免等自技。
5)管理系─指以高速道路和管理系基，利用物流理行管理的智慧化的物流管理系。合利用星定位、地理系、物流及路技有效物，提高效率。
6)子收系(ETC)─ETC是世界上最先的路收方式。通安在玻璃上的器在收站ETC道上的微波天之的微波用短程通，利用技行行後算理，而到通路收站不需停而能交路的目的，且所交的用後理後清分相的收益主。在有的道上安子不停收系，可以使道的通行能力提高3~5倍。
7)急救援系(EMS)─EMS是一特殊的系，它的基是ATIS、ATMS和有的救援和施，通ATIS和ATMS交通控中心的救援成有的整，道路使用者提供故障急置、拖、救、排除事故等服。
(最近敦市市Boris Johnson公宣在本市引全新的智慧交通信系。智慧交通信可以通像人行道上 ...)
生背景
一、基施短缺其利用的低效率存。
二、基施建速度落後於增速度。截至2013年，全汽保有量1.37，近十年汽年均增加1100多，增量是2003年汽量的5.7倍，而城市道路每年增35%。
三、交通堵已成大中城市交通中的普遍象。
四、交通安全形峻，造成的失巨大。1999年，全共生412，800起交通事故，其中83，529人死亡，286，808人受，因交通事故引起的直接失折款多21元人民。
五、尾排放已成城市大污染的主要源。一些大城市排放的污染物多大污染指的率已到60%以上，正在重地危害著人的身健康。
六、效率低，能源消耗不上升。抽查表明，全汽率不足70%，而在技不提高的今天，汽油耗1992年的百公里6.9升增加到1998年的7.4升。
新技─智慧交通系的安防新技不和用，新技的出於高速公路域有著的性。如3G是高速公路劣的候、地理境所用的特方式。高速公路移控，一般用在高速公路的某一段。巡可以即巡的情回高速公路管理中心，加了智慧交通系管理的即性。此外，其他新技的用更大程度上也都系管理的高效提供了一步的支援。
移卡口系：用仿真、雷速、智慧像分析以及料管理等技的超速抓拍系。能精量行速度，一旦超速，系自抓拍片，清晰捕捉全貌、牌、型、身色等元素，片保存在料中，加超速法所生的日期、、路段、法行速度以及路段的限定行速度等，料可按日期、牌等件行分查，也可通印表即出法照片，具有牌自、警、移存及合管理等功能，其路版的品架，使得系集法、3G端和指中心路化度管理于一，高速管理部科法提供可靠的依，充分符合科技警略；GPS定位：出警行GPS定位，方便行度，以快速理交通事故。
查系：卡口行超速抓拍比黑牌，警後在收站或前端LED屏即示章，在收站行截。另外，GIS空上、上底解高速公路沿情的化，奠定高速公路管理所需要的位基，完成交通(收站、服、隧道、等基)和交通(天化、道路修封、突的交通肇事等路面)的重，高速公路管理提供直、系、科的管理工具；同可以管理料，共用，便於各部料的交，改和完善高速公路管理工作。按各子系的要求，以定的格式向子系所需，比如通端的用(如手短信、PDA等)根服求和查可提供客料、形或像等。
1994年我部分者加了在法巴黎召的第一ITS世界大，中ITS的展揭了序幕。
1996年交通部公路科研究所展了交通部重案《智慧系展略研究》工作，1999年《智慧系展略研究》一正式出版行。
1999年由交通部公路科研究所，全百名家者加的“九五”家科技攻重目《中智慧交通系系框架研究》工作全面展，2001年完成，通家科技部收，2002年出版《中智慧交通系系框架》一。
2000年由科技部主，全ITS指小公室的第四太地智慧交通（ITS）年在北京行。
2000年2月29日，科技部同家委、委、公安部、交通部、道部，建部、部等部委相性部的充分商和的基上，建立了展中ITS的政府全智慧交通系(ITS)指小及公室，成立了ITS家委。
2002年4月科技部正式批“十五”家科技攻“智慧交通系技和示工程”重大案正式施，北京、上海、天津、重、州、深圳、中山、南、青、杭州十城市作首批智慧交通用示工程的城市。
2002年9月，由中科技部和交通部共同的“第二北京智慧交通系（ITS）技研暨技品展”在北京行。
2003年11月，科技部德副部第一次率中政府代表加在西班牙德里的第十ITS世界大，科技部合交通部、建部、公安部和北京市政府合申“2007年第十四ITS世界大”得成功，著中的智慧交通系建在更加放、合作存的境中加速展。
2004年10月，科技部第一次大模加第十一在日本名古屋的第十一ITS世界大，中政府展在ITS大的首次展，得成功。
2007年10月9-13日，第十四智慧交通世界大在北京展行。大展示了中多年各部、各地在ITS域所取得的成就，加了中在ITS域的外交流。
2012年5月25日，由北京交通大主，香港交通的2012年智慧交通系研（International Workshop on Intelligent Transport Systems, 2012）在中苑行。本次旨在加智慧交通系域家者的交流，一步加深我其他家和地在智慧交通系域的合作研究，大我交通科研究在上的影。
新社北京2014年４月２４日：
由中１５位院士、家起，１０家企和１０所高校自主研的“治堵控”交通控制建正加速推。目起者、中工程院院士─清泉在北京表示：整工程市模元，５年能到成效。
介，研名“新一代家交通控制”的技系，目的是解北京、上海、州等大城市堵、事故和污染等。
中工程院院士─清泉，堵、事故往往加重尾污染，因此治理根本是要解交通堵。他，外通用的“型”疏堵措施，往往“堵路段”，但於北京等全路大面堵情，恐以奏效。因此，清泉等院士，中需要一自主研、高度智慧的治堵控制。
“如果把子身份系、系、道路控系，乃至星定位服都合在一平上，未雨提前控制，交通堵能得到有效解。”清泉，基於“控制”原理的系，在全球道路治理方面不多。
按照中家的，在者出行之前，便可得出行所道路的堵控制，以定是否出行。控制根平研判，有序控、安排不同出行需求，整。“程上是在基上再一步，作手段，以高智慧控制目的，道路得更‘明’。”清泉。
家也指出，推落一破解城市交通“老大”的“中方案”非易事。“控制”涉及了移通信、身份系、技、星航、路建等各，需要政策、市等多方合力。
清泉，整工程建涉及市模到元，也相快速展。他透露，下一步，在中部分省城市行“控制”首段，相成效有望５年得到。
敦交通局2014年年初宣他行有“智慧”人行道的。
基於一套叫做SCOOT（Split Cycle Offset Optimisation Technique）的系，它是敦投入20至40英以十年改善道路的的一部分，旨在到2020年前敦的交通事故率少40%。
SCOOT主要是了解如何合理地置，行人更加有效地人行道同又保持流的。在高人流最。理想下，每路的行人都能有足的路，但是必交通造成影。更糟的是，在敦有人按了穿行按走了，那司只能辜等待了。
而SCOOT用的是像技，通自算需要路的人群量整相的。到大量的行人在等待，系自延放行的，人有充足的路。此外，如果到有人路，以及有人按了穿行就走了的情，系自切到“呼叫取消”而不。
通用puffin人行道，系也可以提高行人穿越路的安全。在，人行道在信箱上安了感器，探到有行人等待，就能主更信色。不同於以前的pelican人行道，升後的信案人形的“行走/停止”式，方便了信色查看有障的障人士，省去了信的程。
敦市Boris Johnson和敦交通局，SCOOT是世界上第一款用於人行道的智慧交通系。它曾在敦用到2100重要路段，1300路段的重新定。在看，敦是打算技造福于全市市民了，我不禁想一，什候我大天朝的路人才能有的待遇？
※ 附中2014年交通展改革工作重
2014年，交通展改革工作持以改革新，建合交通系，深入推基施建，深入推交通域各改革，完成“十二五”交通目打下基。
（一） 深入推交通基施建。
路方面：加快推“十二五”定的重大目前期工作，多管道集建金，保障在建案建；加快建蒙西至中路煤通道、京沈客等案，安排中央算投等中央金支援中西部地路案建；家路城市群城路等地方性路的接，支持地方政府、社本投建城路及源性路等；鼓地方政府加研究拓路投融管道。
公路方面：加快推家高速公路“路”建，基本通“7918”家高速公路；有序展地方高速公路，研究地方高速公路法；加快推普通道“瓶路段”建；加快村公路建；支援困地特是集中片地公路建。
水路方面：加港口建的指和引，有序推目建；推上海航中心及相港口基施建；完善沿海港口集疏施，尤其是加疏港路建；促沿海港口向集化、化方向展；加大中央算投江等河高等航道建的投入。
民航方面：加快推改建工程以及北京、青、成都等新案前期工作；步有序推支建，重增加中西部地布。城市道交通方面，按照“量力而行、有序展”的方，有序推具件大城市的道交通建，做好其他交通方式的接。
政方面：加“西部和村地政普遍服”以及“政要通信”基施案建，改善西部和村地政服件。
（二） 全面推交通域各改革。
一是深化路投融制改革。落《院於改革路投融制加快推路建的意》，抓研究制定具改革配套措施, 研究立路展基金。
二是完善普通道投融制。同有部抓研究相政策，著力解投融。
三是推民航域管理制改革。按照地化改革方向，深化改革，推政企分、政分，理管理制。
四是改城市道交通管理方式。城市道交通批目下放後，做到管措施同步到位，研究出《於加城市道交通建管理的通知》。
五是探索合交通建展新制。抓住在城市空局化整、交通基施大模建特是改建路客站、民航等案加快施的有利，大力展多方式接的合交通。
六是新行政批管理方式。於保留的交通行政批事管理，化服，提高效率。加行政批事的管理，做好制度和方法新，切做到化手、化程式、限。
（三） 展重大政策重大研究。合“十三五”重大交通前期研究，展之路和海上之路骨通道建合作、周交通基施互互通研究、渤海海跨海通道研究、交通基施建可持投融研究、北京新空方案研究等一系列重大政策和研究。
( 源：中展和改革委─政策研究室子站 )
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