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商品息描述
Chicco Adaptors for Chicco Urban and Maxi-Cosi Infant Car Seat 2018
Due to these super practical adaptors, you can easily attach the Maxi-Cosi Infant Car Seat to the chassis of your Chicco Pushchair Urban and thus have your little one with you wherever you go. Simple and flexible!
This way, going to see the paediatrician or running your errands together with your child is super easy. Your little one doesn't even have to "change" and can stay in his or her carrier continuing their lovely naps.
These adaptors are suitable for your Maxi-Cosi Infant Car Seat.
Details:
- Suitable for Chicco Pushchair Urban
- Suitable for Maxi-Cosi Infant Car Seat Cabriofix and Pebble
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500 位工，率不到 1%！祥董事
限定商品：把工照好，不吃
（本文出自《理人月刊》2019 年 2 月，特企：小公司用人）
「惜工作的人，可以比都敬，」 全球最大箱造祥企，董事蔡逢春。1980 年立的祥，目前台有 500 位工，但公司的率只有 0.84%。
不如此，公司最特的，有一全由中、重度身心障者成的，2013 年聘用至今， 1 位、5 位逐年充，今年已 10 位。什呢？
「任何人都有他存在的值，最都可能成企成的助力。」
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了保障身心障者的工作，《身心
商品下障者益保障法》明文定，民企工超 67 人，雇用身心障工的比率不得低於 1%，且至少一人，祥不大招募到法定人的 3.8 倍（重度 1 人以 2 人算），甚至他另工作。
「把工照好件事，做了不吃！」 蔡逢春，他比一般工要心，交的事情不出，「就像你意每天擦亮心的杯子一。」
工忠度高，工作度和品自然好
他坦言，一始像媒人一，行，除了提醒主管耐心提供助，公司也要他量身做桌椅和使用工具，弭平工作境些工的障。同，也要予即入的身心障工多信心，他知道自己可以不用每月向父母拿生活，而是能像正常人一，家，「你助些工，他等於自己倍薪水。」
一段日，他察群人出勤、工作正率高，才定他另立的生，把往不太接的小，例如校生的器人、日本商指定的品等，都由他。
，也更容易客及，不像以前即使意接受小量，也得累到半年、一定量才能生，在甚至可以做到天出，於有急或特殊需求的客，祥也成了第一人。
但如何做到深工一做就 30 年，新工待了就不想走？蔡逢春笑，
20 年跟祥期合作的德博世（Bosch）、松下（Panasonic）等大客，是定心的保，在之下建完善的制度和工作境，工流率就低。徒制，工跟著公司型
另一方面，蔡逢春 2005 年始跨入智慧造域，研器人及自化，工不心自己的工作被取代，「我前一、年就先告你，自化了，你要不要成更高的知工作者？」
在技重的行，需要期培人才、持承知及，因此蔡逢春十分注公司的人力源制度。他每年向工分享公司未的展方向，也透徒制的，由工程及技著的人接更的工作，操作器到研品都予空；至於表演有趣的勤人，鼓他任器人光工的或，自我值。
「代有裁是很幸福的，只不我精人力的方式是，造新的工作他做。」
祥用人
- 超用身心障人士，公司流率低。
- 期大客，工公司有信心。
- 工展能，型不必裁。
蔡逢春
南澳大（UniSA）EMBA 管理士生，1980 年立祥企，祥企董事， 3 年得桃企青、2018 年家品。
延伸 \
- 年底到了，8 成上班族想工作！金色三的留才 4 法，工了就不想走
- 拿不出薪水，什留才？吐槽工「找」前，老反省的事
松山移是假？智：小英，成？
撰文＝李 （影／王明）
「Power」李再出，2日他南下高雄，昔日的台大生、民市益政同台，他都主台北松山提前，原有航量分散至桃及高雄，平衡各地展。
益政：松山在就可以走益政以籍身分，年底高雄市，李，益政挑高雄一大，他在台北挑柯文哲一，同是勇敢站出民主制衡精神。
益政指出，方便南部搭出，班航以高雄中心，但是高通後，很多高雄人仍然搭高到桃出。他表示，松山不等到2020年桃第三航建後才移，只要把松山部分班航及量桃、原本中南部客班到高雄，松在就可走，全台各地展也能更均衡。
也要以籍台北市的智，亦提出解，成移松山，尤其是捷通，桃第三跑道也要，目前松山的航空客量完全移到桃，整而言是比有效的。
於李等人促提前松，智，短期而言（未4或8年），松山能否移完全取於小英及防部、安位，松在家安全所扮演的角色，以及此一安角度是否仍有必要？是否有替代方案？
智：松移不是台北市可片面定2002年李元代表民台北市，率先提出移松的想。2014年市初，立委姚文智就主打主，到今年依然延政策，加要是不走，要去松山搭棚，而且他定4月22日要行做求。
智，松山移，是民期提出的政策，而安是，有有可能的替代方案，小英、防部及安位都清楚明；他指出，因松山近防部及大直衡山指所，其的安任何可以解除，不是台北市可以片面定的，限是在、防部及安位。
智呼，蔡英文此政策表明立，才不造成外界是「同自己人打自己人」的矛盾。
智也同意，桃第三跑道完成，以及捷通後，松的航空能是考移整到桃，才能整的合效益。
丁守中：搬松可造西都更不，智也，桃第三跑道在桃航空城中，都市都未定案，土地徵收更是渺茫，第三跑道原定2030年完工，即使最快也要到2025年才能完成。所以就算安能克服，但可以期在未台北市4年任期，甚至是8年，松山要移都不可能。
民市人丁守中也同松山移，他，一城市有可以提升外交通力，但在桃建及捷完成後，加上解除松山周限建高度，有助於大同、中山、松山、湖整台北西的都市更新展，是可以搬松山。
柯文哲也不反松山移，他甚至可搬，就看交通部的心。但丁守中批，「完全是不任的法」，松山最快要到2022年才能搬，甚至是2025年，所以在其他候人些，在第一任任期都不可能做到。
就呼了智的法，「松移短期不可能，多只是表多市民的心。」他，比重要的是「小英，成？」是中央完全政的民大家的答案，而不是大家出行抗，成一造的活。
重新 ■ 小平婿小被痛哭流涕罪 郭文示警：下一是
■ 三明治族的悲歌 是要我一口情吃下
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