可是念土木系的，在1970年代十大建那段大力推展基建的期，土木系的系友曾有一段煌月。到了十年後可念，然展的重心已移到、子等新工的上，但是土木系仍然不愁吃，全台各地有多重大工程在行，其中一，就是接通路的最後一段道－南路。
南路西起屏枋寮站，至台卑南的台新站，98.248公里。1980年7月成立施工始，11年半辛的施工，於在1991年底全通。由於路必穿越中央山的南段，全光是隧道就有35座，度38.916公里，了全度近四成。其中最的中央隧道，度8070公尺，是台最的路隧道，而且保持了十年，直到北路10307公尺的新音隧道在2003年完工，才出座。
中央隧道1985年工，至1990年底完工，共挖了六年，那正是可在大修土木工程的年代，如此而大的工程，然是咱土木系的徒子徒必去瞻仰的地。
1986年的5月及12月，可就的成大土木系接理了次工，行程中都列入了中央隧道。
想像中，隧道比直接挖山路境的小得多，其啊，了抵些位深山中的工地，首先就必可到之先一施工便道抵施工，而施工便道的度往往比隧道本身，破面然也不容小。而且，一路的建，不是端照序一公尺一公尺地去那矩，了要短工期，一定是中的很多座隧道、同施工。所以大家可以想像一下，在施工的期，有多少的施工便道蜿蜒於群山之？又有多少辛苦的工程人必常年住在前不著村後不著店的工地村？
我的，除了隧道的西口，也就是靠屏一端的洞口之外，有中的一西斜坑，是了要增加挖面所增加的一斜坑，由通到中央隧道的主位置上，再接往西挖，隧道同有四挖面，以提升隧道的挖速度。
在隧道西口端，我是搭乘施工用的台往推，就像入坑工作的工一。差的是，隧道每隔一段距便有一光，四不至於完全黑暗。
然而在道接那低沉而律的撞「空隆…空隆…」地在幽暗封的管空，仍人感到比的沉重感。在去前有一段小插曲，由於隧道工地於女人入坑道是有相的忌，我猜是沿自坑的吧！因此同行的女同能否去引起了一些，後是不是去了？或是有有下，24年前的事，老可已忘了。
西斜坑是另一，由於斜坑是由上往下入到主坑，因此大家必洞口走一段又又陡的下坡，才能到坑底的工地，然，回程也是得自己拖著腿爬上。
其也有施工用的索道台，由在坑外引著，但是了安全，台只、出渣，禁人。
其看到那陡的坡度，也有勇坐上那有安全措施的台吧！
第二次西斜坑的候，逢挖面要行爆破。我挖面其有段距，在之外，爆破的模也不是很大。但是在一封的管道空爆破的威力，仍然令人而。接待的很慎重地要我量站在掩蔽物的後方，那「隆」的雷伴著空的震波，人印象深刻。
也由於次隧道工地，可於群投身重大交通建，青春月奉在偏山，夜日的隧道工程人，深感敬佩崇拜，甚至暗暗立下志，自己以後也要像他一，成隧道的地下英雄。不是想，而且身力行，大三大四，交通工程、隧道工程、道路工程都是我的菜，一心一意想要大的志。
後呢？唉！研究所不小心考到都市去了，此工程愈行愈。
但是些在地底下了大家的交通便利流血流汗的工程人，永是我心目中的台英雄。
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