特斯拉的前大灯有什么特别吗？为啥总感觉开了远光灯？

因为远光跟近光，车主自己也不知道，毕竟没有仪表盘。
我碰到的基本都是远光怼回去。

同感。

阴天和下雨的时候对象的特斯拉开着日间行车灯也能亮瞎眼

跟身边的特斯拉车主吐槽好多次了，他的解释是特斯拉默认大灯高度比较高。

+1 ，深有同感，特别刺眼，近了一看，特斯拉

近光灯出厂默认就是那样的，好几次待行区等红灯被对面闪，我再闪回去(我真没开远光灯)

我都不知道该骂谁，咱也没有特斯拉，也不知道该骂车主还是该骂马斯克

现在很多车都这样, 除了辣鸡卤素灯. 现在很多 led 大灯的近光灯还可以调解高度, 只需要有一点点坡度, 就很刺眼了.
排出车主不知道是不是开了远光.

@iapplebear 那能不能手动调高度？

虽然你闪回去了，让对面司机知道你没开远光，但是它依旧刺眼，影响安全

SB 马斯克

@xaoflysho 可以调，可能有门槛就是了。比如以前我的油车卤素灯，有次保养师傅给调过，搞得近光跟远光一样。后来再次保养才又给调回来

要调整下光线的角度，往地上多偏一些，比较平的时候会让人觉得开了远光，我之前也是，偶尔有人闪我，调整后就好了。

调角度的话要在光线暗的时候，要不然你看不出来调了多少，最好前方是空地，或者是一堵墙。

具体怎么调随手搜一下就有。

等我买个赛博出阿克，怼回去

还好 没碰到有人闪我

有日行灯

就因为这点 我对特斯拉已经产生反感，虽然国产品牌也没什么好感。sb 一龙

奥迪那个灯也很亮

晚上等红灯时，如果背后跟着一辆特斯拉，那灯光确实晃眼，内心烦躁，想爆粗口。
（我是轿车，不知道 SUV 会不会好一些）

还有现在清一色贯穿式尾灯，晚上开车麻了

这个问题，我昨晚正在吐槽。有些车，不知道车厂的问题，还是什么。好多车，都像开着远光灯一样，好闪。

灯光亮度和角度真应该管管厂商，太影响行车安全了

@Bylinz #1 别尬黑 屏幕左上角会显示

灯光角度的问题， 自己就能调。

深有体会 mmp

比亚迪的刹车灯也太亮了太长了 闪瞎了，近光灯也是很亮 （比亚迪车主

新能源很多车都这 b 样子 反正照不死官老爷就没人管

有些车有自动远光灯, 系统识别有问题

@biabia123456 我是知道这些指示灯屏幕肯定会有的，只是我觉得没有仪表盘，这玩意不直观。

晚上堵车的时候，很多国产新能源车的尾灯也很刺眼，特别是一长条的，看起来就很低端，就那种儿童玩具里那种灯光的感觉。

最近很多人黑苹果黑马斯克 黑完刹车黑灯泡 明显是有组织有预谋的

好像现在电车的车灯都是贼亮

听说老款的特斯拉近光灯位置有点高,看起来跟开远光一样.这个可以让本站的特斯拉车主回答一下.

@Bylinz 离谱，没仪表盘就不能分辨近远光了么。。。

根据官方服务中心技术人员说是因为，tesla 在开启 ap 时候，有时候摄像头看不清前方道路，电脑会自动抬高一点灯光的，久而久之灯的高度慢慢就高起来了。可以对着白墙，点击一下校准，它就会恢复默认设置。

高度太高了

这玩意儿没有国家标准？影响安全

TLS 的车灯的上眼角开的过高，站旁边俯视都刺眼。

有同感。

+1
开始以为是某个车主傻逼 后面发现好多台特斯拉都这样 估计是设计问题？

我现在遇到对面灯光特别亮的都不会骂得那么狠了，因为我知道他可能值是近光灯比较高，自己不一定知道。

1 、近光默认出场角度高。
2 、特斯拉老 3 、Y 的近光矩阵是一个凸字型。

在我实际观察来看，最上方的凸起的光角应该是正的（也就是上扬的，越远越高）。
所以低速跟车晃眼情况反而不明显，最晃的是距离大于 3 个车位的后车，以及马路对面的会车。

解决方法也不难，即打开大灯调整界面，稍调低 2~3 格就可以有效解决。
代价就是损失部分近光视野。

btw ，近光角度高其实是最近车型的通病。
比如新款的 GLE 和 GLS 。其耀眼程度远超 model y 。

因为没有驾驶位仪表盘，只能在中控屏幕上观察所以不方便？可能得扭个头去看一下中控屏幕去确认一下目前是远光还是近光，视力不好近视的可能还得靠近了才能看到了。

灯光高度问题，可以系统设置一下，调水平就可以了，但是……有时候过一段时间后会莫名其妙的又朝上了，基本就是发现光线靠上了，就驻车调平一下就好了

一般开的自动灯光，它也会自动在合适的时候开远光灯，然后我偶尔会发现它没关远光。

@Bylinz #25 啥理论。。你的仪表盘不也是车商培养起来的习惯么，一个是正前方，一个在右边，本质上有啥区别？

近光灯出厂就很高，而且非常不好调，需要把车停在平整地面，然后开始设置
最关键的问题是，设置过程中，调整时的高度，和设置完毕后的最终高度不一致，神奇的玩意

这个我会。
特斯拉这批用了矩阵光源的前照灯的肘部调的不好，导致右侧的明暗截止线过高，加上这个灯在近光模式下确实比较亮，达到了比路上大多数的近光灯都要亮很多的程度。
所以坐在车里，或者是行人状态的目视高度下，都很容易被这个车灯直接照射到，引发了抱怨。

然而这样设计的配光是符合法规的，可能是采取了一个接近上限的状态。

新款 model3 换了一个前照灯，估计把这个问题解决了。我还没看过它的配光，不清楚具体情况

一般采用这种 90 度角的肘部时，左右明暗截止线高度差不会像特斯拉的那么高，如此就可以在使用很小的截止线倾斜度的情况下，避免右侧的截止线照到人了。
还有一种 15 度角的肘部的情况，它的右侧截止线会倾斜着上扬，但用这种截止线的情况普遍是低配灯，或便宜的车灯，从观察者的角度说亮度相对低不少。

自己在车机里调整高度就好了，左侧再比右侧低一些

@gpt5 你这个表情在手机上看莫名像拾荒者统治里面的 hollow

这个问题也困扰我好久了,开了一年多 model3. 首先不是远光,更不存在没仪表车主自己不知道是远光,屏幕上蓝色和绿色标志很明显.
原因是灯本身比较亮出厂设置的又比较高,遇到路稍不平,对面远光感觉尤为明显.且灯的高度自己很难调,调不好还得去售后那里恢复.
所以各位遇到 model3 疑似远光的时候,尽量不要远光怼,如果对面怼回远光你会更难受.我也遇到过被对面闪,一般都是忍了,如果对面远光怼我肯定会怼回去.
准备过几天去售后调一下灯.

同发现这个问题，不仅开车被晃 走路也会被晃，而且经常发现只有一个灯开远光。。。。
我怀疑是特斯拉的自动远近光的距离阈值太短了 可能发现前面 100 米没车就开了， 但是其他车的阈值都比较长尤其臭比亚迪我经常忘了有这个功能

我去年检的时候看了下灯光的标准，根本没有光照高度这一项，只有亮度。我说出厂就这么高这怎么能算合格呢。

特斯拉默认近光灯高度有点偏高，别人会容易认为是远光灯，我一般是会把近光灯调低一些。

没开远光灯，就是出厂的这个近光灯高度就调的比较高。需要自己去设置里面调低一点

反正有人闪我我就坚决闪回去，这个是可以有一个合理范围的，并不是一成不变的只能一个高度，而且上坡本来就会导致“看起来”像远光，除了一些比较久的车大部分车的灯都会这样，一般能看出来对方是开了远光还是只是坡度造成的。

@iFlicker 并不是，特斯拉的自动自动远光逻辑也很难用，他是只要发现几百米内有车就不会（自动）开远光，包括停着的车，所以在违法停车如此普遍的情况下，特斯拉在市区几乎是不会（自动）开远光。再比如我家旁边有一条照明很好的路，只是车比较少也极少见停车的，每次开到这里如果开了打开了自动远光选项，车都会打开远光。
再就是高速公路上都有中央的挡光板的前提下，按说对向的车互相开远光是没什么影响的。按说如果夜间跑高速，前面很远都没车，那是应该开远光的。但哪怕就这种情况下，前面全是黑的一辆车没有，只要对面方向开过来一辆车，自动远光也都会关

可能说的有点嗦了，总的来说就是感觉近光有一点高是可能的，但自动远光的逻辑非常“保守”，不光是驾驶员最大视野能及的范围内有车它就不会开，驾驶员视野范围外如果发现疑似车这种物体，它都不会（自动）开远光

不止特斯拉，还有很多两轮电驴也是，晚上散步总是被这些远光灯骚扰

跟灯的角度有关，很多新能源都能调，角度高了看起来就像远光灯了。

@mokiki 电驴是因为没装透镜

特斯拉出厂设计就是这样，简直 NC 设计。我已经闪过好几次特斯拉的司机了。
除了特斯拉，理想汽车更是如此，路上超级容易遇到理想汽车开远光灯，估计这些司机不知道自己开了自动远光灯。

出厂的近光确实像远光，被对向的车闪了好多好多次，大多数情况下都没有回闪，我知道对面一定是以为我开了远光…

把大灯高度调低就好了~~

@Verinda 如果说是近光灯太高的缘故，那我为啥会经常看到只有一个特别亮呢？ 坐标魔都

@iFlicker 这个我不太清楚，估计也和角度有关，也有别的车给我这种感观，但不是很多