如果你遇到这种交通事故如何最大提升生还概率？

只能在公交车下桥之前看能不能被甩出车外了……

只在一瞬间，只能看命大不大了、、

@micean
@LiHaiWordGe
这么说这事让自己碰到了，大概率是要挂掉……

反应及时用公交上的小锤子砸破玻璃，但是不会游泳，也只能慢慢等死。

同意 1 楼，这种情况被甩出车外就是幸运儿，在车里面基本没有可能逃生

随机数生成器，然后指定范围来计算。根据独立性原则，提高自己生还几率。

吃饭还有被噎死的，别费这脑力了

65 米，这个有点深啊，从车里要早点出来，会游水才有点机会

自己反应估计来不及, 落水后看看能不能在水灌进来前找到安全锤把玻璃敲碎吧. 其实我觉得不坐公交是个比较好的选择...
顺便吐槽下, 杭州这好些公交不准时发车, 可惜我没车不然才不愿意坐公交. 有过在起点站等一个小时才来, 问站点的工作人员说是不归他们管, 早应该打车了

emmm, 原来是 65 米深吗, 那沉下去之后肯定没救了, 手机上留个遗言吧...

落水后车子不会立即就沉了，有个沉没时间，如果你还没被摔晕，可能有几十秒到一分钟的逃生时间。

砸破玻璃 --水冲进来 看不到出口 出不去 --憋死
被甩出车外 --砸水里-- 头进水 --撞晕=gg

三大杀手：公交车、泥头车、出租车

别戏精了，这个高度在公交车撞击江面一瞬间车里绝大部人就已经被秒杀了。
别说公交车了，这个高度人直接坠江也是大概率骨折+击昏。

从车里面被甩出来相当于从桥上面跳下水，也是必死无疑啊
一定要公交车缓冲撞击水面才行
可以问问两个生还者公交车司机和那个高三学生，到底是怎么逃生的
我觉得公交车司机能生还一定是寄了安全带，高三学生应该也是唯一在撞击水面情况下坐稳的人

@Chan6 因为公交车没安全带。平常公交急刹那冲击力对比一下，公交车掉下去的时候一群人就像在罐头里翻滚……

我会游泳，但是我能说下潜到 3 米我耳膜就开始不舒服了嘛……

碰到小轿车一次撞击，碰到桥边栅栏一次撞击，这时候已经晕头转向了，坠桥 20 米之后再掉入江里 65 米。这个水流水压水温根本就没意识反应了。如果几分钟内浮不上来就基本凉凉了，唉。

个人觉得遇到这种事，生存概率小于万分之一，电影上相似的情节都是为了剧情需要，除非真的是受过特殊训练，反应非常非常快的人才有可能生存。公交车上没安全带，在车子往下掉的几秒时间内可能就发生碰撞，运气不好的可能就受伤，没有机会继续下一步，即使没有受伤，在车子落水后能自救的时间往往也非常短，如果不能破窗逃出，基本上没有戏了。

无解
1 车里出不去
2 冬天长江主河道普通会游泳的人出不来

这么高的桥，摔下来人肯定震晕了啊，，而且车内外在水内随着水的深度气压不同，砸窗游泳出去没那么简单。
进水后深度这么深，如果没有经过潜水训练的话，耳膜，肺部都容易出问题

很难啊。。我都不敢想

生死有命富贵在天

看天了，除非在落水前被甩出来，或者一落水就被挤出来，不然没有什么生还几率，小时候我们家也有个中巴车开到江里，结果泡都没冒个，根本没人游出来

飞机迫降防撞姿势了解一下，聊胜于无

桥高 50 米往上.普通人直接从桥跳下很大几率休克或者跳入姿势不对直接死亡没得说,何况在公交车里面坠下,基本上落水瞬间很多人晕死过去,之后就是淹死,话说水深 65 米,那真的是看天了.
ps.为此次遇难人员表示默哀.

@xilixjd 公交车撞击水面和直接撞墙没啥区别。而且里面的人在失重状态下几乎必然处于措手不及状态，会丢失闪避 AC。撞击江面时的速度大约是 110km/h，运气好才能在撞击时不受致命伤，但必然丧失行动能力。

落水后，水会灌入车内，这时候水压（？）很大，试图出去会被冲回来。那就得等水灌地差不多了，再用锤子在水里把玻璃敲碎（水里敲会很费事吧），然后游上去。
落水后人会很慌，锤子可能会被冲走，大家互相拥挤……很难。

@xilixjd 新闻有么,有幸存者?

车上十多人 首先一次撞击 坐着的能抓稳 然后坠桥 20 米 接着再撞击 经过这一波还清醒的话 说明你成功的护住头没让自己昏迷 一般是正座的人才有可能吧。接着慢慢沉入江里的这几十秒 才是逃生的时间，没逃出来的人基本凉了。 假如是我的话 很幸运的在那逃生时间里逃出公交车 也是死 因为我不会游泳 所以必死无疑了

一般坐公交 都会选择靠近锤子的地方。

@king2014 上午出的事下午才捞出 2 具遗体你说咧

当然是不碰到这种交通事故就能活了...别说落水了，就算是落在沼泽地里，那种高度都难...

@adminex 我知道,楼上有人说有幸存者我想问下他新闻来源,肯定是谣言了

@chenyu8674 遗憾的是公交没有安全带保障，即使做好动作，可能撞击的瞬间人就飞出去了吧……

@ReZer0 #34 所以才说聊胜无于
这种事本身属于阎王要你三更死，逃不掉的

如果是大巴还有一点希望。因为系了安全带的话，在掉下去的时候，稳稳的固定在座位上。不至于被抛起来。然后下水的瞬间，车不是马上沉的，至少多了一点生还几率。

在水里还能用锤子击碎玻璃吗

@chenyu8674 唉，撞击坠江，生还概率真的渺小……

那些说落水后用锤子把玻璃敲碎逃生的肯定是电影看多了，在水下别说用锤子，就普通的玻璃车窗估计都推不动

直接水面拍晕，生还几率几乎=0

这就告诉我们，需要注意车上每一个应急操作，尽量坐在逃生捷径上

听天由命 大质量的物体(车＋人)直接拍进水里 水的冲击力非常大 任何防护都是徒劳的

掉下去，能平衡好身体，调节好状态 就不错了。迅速冷静下来，很好的反应能力 ，一般人都不具备吧。

@trepwq 经过多次撞击，首先要保证没昏迷。公交一般没安全带意识，车子入水姿势，人在车里受重力影响估计会挤压在入水撞击点。如果窗门紧闭，入水下沉后可能能上浮一段时间，如果窗口能在水面上，那安全锤有很大几率破窗。如果窗口在水下，压力差的关系破窗几率下降，直到两面都完全在水里，破窗概率才稳定。

@trepwq 但若都在水里，估计破窗就使不上力了，阻力太大，就像游泳时在水里拍打一样无力，更别说击破车窗。还有一种可能是依赖车子顶部带有的天窗逃离，那种把手固定的，这个在水下几率会大点……

如果好像这次这么高掉下去这么深的。
尽力保持一个完美的姿势死去就不错了，逃生别指望了。

又有若干个家庭陷入了悲伤，最近重庆有点多事情啊。。

靠运气

自从我经历过差点被淹死之后，我就觉得游泳就应该是每个人必须掌握的技能，应该纳入高考，这里不讨论这种坠江事故里能不能逃生，至少在落水的时候不至于活活被淹死，以后我是肯定要让自己的小孩学会游泳的

考命啊，赌个命。

除非你经常这么干，养成习惯（经常训练），我觉得没办法解决这种问题。

死神来了

如果遇到这种情况基本上是死翘翘了 要满足很多因素才能活下来真的很难

1. 桥面离水面太远，水面撞击等于水泥，试想，那么高的楼上掉下去，生还可能性
2. 昨天通告说，女司机逆行，今天通告说，大巴车越过中心黄线超车，导致与桥车相撞，然后昨天一天，女司机估计被愤怒的网民骂的狗血淋头了
3. 一切都是概率，只看你中不中彩

很难，就拿此次事件来说，基本都是司机的锅了，为毛在撞了小车后，接着又撞了护栏，还是掉下去了，说明车速不慢吧？
我认为如果司机在撞护栏后，坠落下水时，司机能及时打开公交车前后门，生存概率会不会大很多？在经受了两次撞击，以及一次高 50 米的坠落之后，还能保持清醒，那么恭喜你，有那么百分之 5 的概率生还。

桥面离水就要 60 多米好像，那等于是 20 多楼直接掉下去呀。想想一辆公交车从 20 层楼上掉下去，你觉着里面的人怎么能生还？

65m 的水压很可怕了。我之前在海南潜水了 30min，最深只到 4、5 米，各种防护装备齐全，回来还流了一个月的鼻血

另外，那么高处摔下，玻璃肯定震碎了的，里面的人是 休克 /挂 状态，不存在清醒。

@Jarvix 同意，在桥上居然能这么快直接冲下桥，绝对有问题

如果是那种可以滑动推开的窗户还有点可能，全封闭的那种车，估计全部 gg 了

@avaJ 我如果能逃出来，应该死不了，常年游泳，游个 500 米到 1 公里还是可以的。蛙泳不累，不过，我觉得我一撞就晕了，又或者在车里出不来，也是个死。

重庆号称桥都，这已经是第二次发生公交车坠桥了，上次是 06 年国庆，30 人死亡 20 人重伤，一般江桥桥面距水面落差都很大，落在水面很可能震晕，几无逃生可能

高处高速掉下去都摔昏迷了甚至摔伤，哪来机会自救

桥面到水面距离就有 50 米了，这个高度掉下去和摔倒地面没什么区别，只能说刚落水就没有什么生还的几率了

这个高度+水深在车里生存的概率为 0，甩出来的话如果姿势调整的好还能活下来
@ReZer0 没用的，除非在车落水的一刹那逃出来，后面即使敲破窗玻璃也没用了，普通人很多大于 4m 的深度水压就承受不了了，有的鼻子出血，有的耳朵出血，深一点会直接昏厥过去

掉江里水压不可想象，你试试砸玻璃根本砸不动的。普通人又不是经过逃生训练的，这种掉下去基本没希望了。国内逃生训练真是应该从小学开始了。

这高度，你把强森叫来也当场惨死，别指望了

这个高度一般玻璃会碎的，不存在砸玻璃的说法吧？

首先安全带必须系了，然后在车进水之后你还能保持清醒的话，快速调匀呼吸后离开公交车，浮出水面。

运气+冷静比不可少

下水的一瞬间，窗户全都拍碎了，人也拍晕了，水瞬间灌进来，车瞬间就沉了

如果司机在那一瞬间被车门打开，能大大提升生存率

@trepwq #37
@watch #39
@gaobh #64
水下砸玻璃没见过，但是"有幸？"见过一次公交车爆玻璃，应该是新型的安全窗，一个估计 3 岁(家长抱着的孩子)按了一下窗户上的某个按钮，窗就碎了

不过紧急情况下，没经过训练的人，未必有那个反应速度

桥面到水是多好，第一波冲击，估计都废了，还游个屁。

@Jarvix #53 小心被打脸。别急着甩祸，说不定大巴司机突发疾病，说不定发动机突然坏了。。这种突发情况，有一万种可能，没有完整的调查报告出来，还是不要胡乱猜测。

不过真掉下去，经过专业训练也得死。我曾经从高大概四五米左右的跳台使用不正确姿势入水，撞击水面后一阵晕眩，肺脏及其难受，很难想象六十米以上是怎么样，跟直接撞击水泥地面没啥区别吧。

这样说吧，65 米高度，水面=地面。 撞击的瞬间车里人都重伤或者死光了。

等公交车上的监控系统还原真相，毕竟花了那么高代价采购的监控录像系统，不应该仅仅为了监控

@nicevar 是的，撞桥前有几率，后面基本没机会了……

我不会游泳，下去就是个死。。。

这个高度，落入水面的冲击力应该会把玻璃都砸破了，所以第一个要躲过冲击；然后是下沉过程中会有各种倾斜和外压，人就算不镇静状态下也不太好迅速撤离，更何况那个时候人肯定是懵逼的，所以应该靠的就是运气了，运气好就甩出来并且不被车体和其它坠落物砸伤。

我感觉，就算逃出来，也跑不过水流

@cncoffer 肯定也来不及打字了。。撞到那瞬间。。车里乱作一团，估计玩手机的手机都甩出去了，接着冲下桥，如果是公交车头朝下基本所有人都会堆积到车头吧，然后是撞击水面。。真的不敢想象。。

@ClassmateTan 主要是他们是在车里被带着冲击水面的，还不是自己跳下的，这还不一样。
感觉凉凉。。

先保护好脑袋...

不可能最大提升生存概率了。

有时候，就是运气差，真的一点点办法都没有 ...

凭我的水性，平地冲入江里应该可以生还
不过这里太高了，不知道到水面有没有 20 米，大于 10 米我看都得玄

50 米，生还几率非常小；
哪怕是在撞出护栏的一瞬间被甩出车外，这个高度坠入江中等同于在 17 层楼的高度跳下，水面几乎等同于地面。
而如果随车沉入江下，几乎不存在生还的希望，公交车不存在密闭的气室。水下 65m 的水压，就算是有专业潜水设备，也不可能在水下待一下午。

@jinhan13789991 新闻里说的是水深 65 米，不是桥高，桥高目测十来米左右

开车都注意安全吧，对于走了的人来说，已经什么都不知道了，对于还在的亲人来说，那是一生都无法释怀的痛！

这个高度掉下来，冲击力和直接砸到地板上区别不大，基本上第一波伤害，人就差不多不行了，基本上没有力气再进行下一步了，而且在很短的时间内，车子会继续往水下掉，就算会游泳，也基本上没希望。

@kernel https://gss3.bdstatic.com/-Po3dSag_xI4khGkpoWK1HF6hhy/baike/c0%3Dbaike933%2C5%2C5%2C933%2C330/sign=843f476a8935e5dd8421ad8d17afcc8a/b17eca8065380cd75ade05d5ad44ad34588281c2.jpg
桥宽 20.5 米哦，按比例推算，距离河面高度在 60 米左右

按照后面行车记录仪的记录来看，从公交车左拐到开始下坠不到五秒，60 米左右高度不到四秒。一共十秒钟不到。

小河、小湖还有可能吧。长江，这....真的凉了啊

65m 高度怎么都没用吧 撞击的时候把自己撞出去才行

如果那个人坐在 后排在车头掉下去时卡在座位中间, 然后车头先落水,这时玻璃全被振碎了 此人还是有机会游出来的

十多二十层楼的高度, 太高了, 没可能生还.

这种基本上没生还可能， 除非你能在水压这么大的情况保持冷静，身边刚好有可以破窗的工具， 你也需要有力量破窗成功，可能性很小

AIDA 二星自由潜水员，分析一下状况：

前提：网上搜了图片，22 路公交车是属于侧窗能够开启的设计，垂直入水时，前侧挡风玻璃大概率完全破碎。

最糟糕情况：公车垂直入水，由于动量大，可视为车体瞬间扎入 10 米左右的水深：由于每 10 米增加一个大气压，气体体积会瞬间压缩为原体积的二分之一，浮力支撑很少，并且空气在不断泄露，可理解为：入水后公交将不会有上浮机会，而是在 10 米深处继续缓慢下沉，下沉速度逐渐增加，直至水底。

此种情况下，后排空间玻璃由于密封性较好，会在短时间内存在一个小气室。在自身能从冲击中恢复意识后，需要迅速利用好这个气室进行呼吸调整，而非盲目地憋气后直接入水。

以下为最糟糕情况的模拟处理方式：假设位于前排座位，躲过冲击后，已完全浸没于水中（涉及的自由潜知识点暂不多做说明）

1.坐着的话，需要先固定住身体：用手臂和腿发力抵住前座，身体蜷曲，护住头部并留出空间，不完全抵在前座上，减少冲击伤害。
站立的话，抱紧扶手，并在失重状态下调整方向，背向车头，面朝车尾，减少冲击伤害

2.憋好气，捏住鼻子，通过肺部余气进行多次耳压平衡，因为水深不断加深，需不停做，快速做

3.在做耳压平衡的过程中，努力睁眼，判断车尾方向，并向车尾游动，以最快速度进入气室，并占据靠窗位置

4.在气室中进行 2-3 次全呼吸（腹式+胸式），提高血氧饱和度，并在全呼吸过程中试图拉开侧窗

5.最糟糕情况，可假设侧窗无法出入，需从完全破碎的前车窗进行出入，需找到公交上部的横向扶手，准备入水

6.进行最后一次全呼吸后，头朝下憋气入水，单手捏住鼻子继续进行耳压平衡，另一手借助公交上部的横向扶手迅速来到车头，调转身体位置，从前车窗爬出

7.此时，假设深度为 50 米，能见度假设为 0。切勿盲目离开车体，沿着公交车体进行上浮，以确定水面的方向（此过程已无需进行耳压平衡）上浮至车尾，确定好方向后，开始脱离车体进行上浮

8.上浮过程中，采取蝶泳腿 /蛙泳腿 结合长划臂的姿态，发力充分但频率需慢，借力滑翔时保持流线型以增加划水效率，降低阻力

9.上浮过程中需视线平视，不要频繁仰视水面，切勿吐气！切勿吐气！切勿吐气！以最大努力抑制住横膈膜抽动产生的吐气欲望，直至成功出水

10.出水后需迅速进行恢复呼吸，避免 BO 引发再次溺水

平时多积德，不做恶。

@Buffer2Disk
@nicevar
好可怕

@gotonba
10 步,紧急关头不是专业人员根本做不到,专业人员都够呛, 唉

@gotonba 看到这个我觉得普通人生还几率可以确定为 0 了

@zzm432 #87 有视角变形，不能等比例换算的。

百科上的介绍通航标准 : 一级航道，通航净空高度 24m，净宽 300m （净高计算需要考虑三峡水位）

在另一篇报道看到：目前三峡水库蓄水达到 175 米高程，而根据长江二桥施工图，桥面高度为 220 米，所以坠落的 22 路公交车跌落的相对高度达到 45 米。

结论是桥面距离水面 45 米左右。

又看了下视频，桥面距水面 50 余米，这个高度下去感觉普通人应该已经重伤了。

50 米高的桥，50 米深的水，我选择 go die。。别折磨我了！