国庆节开比亚迪秦 L 往返广州和潮汕用车总结

车型：秦 L 120km 领先 出发条件：电 95%，油 99%，往返起终点：广州天河客运站附近充电桩 油电策略：保电 45%-50%，hev 模式优先，快到目的地 25km 左右时切换 ev 模式把电耗到 20%左右省点钱 往返里程：1066 公里 往返电费：主要在特来电和捷电通充电，在潮州的云快充了一次电，全程电费均价约 1.1 元，总电费 63.07 元，全程未加油，最终油量剩余 38%

去程：2 号早上满油满电从广州直达潮州，全程走高速，没有充电（想充电但是排不上队索性就走了），到潮州南下高速直奔特来电充电桩充电后才回家的。 3 号家里蹲没用车。 4 号去了一下医院带家人体检后去了潮州韩文公祠玩了一下，晚上回去后充电到 95%花费约 8 元。 5 号带家人去了潮州饶平道韵楼、汛洲岛游玩，保电策略同上。 6 号早上出发回广州，下午 1 点多到达补电到 95%。保电策略同上。

驾驶情况：10 多万公里无事故老司机，开车风格比较凶猛，除了硬限速拍照点和堵车降速外，全程基本地板油加速，维持 130-150 的车速（秦 L 定速巡航只能到 120km/h ，很鸡肋很迷惑，我基本不用），总之就是怎么狠怎么开。

车辆显示用了约 38L 油，油是 9 月初加的民营油站 92 汽油，约 6.7 元/L. 总结：全程综合费用约 317 元，0.29 元/公里，考虑到我的开车风格、中途大堵车的空调爽用体验，我觉得还是挺划算的。另外就是，这车没有续航里程焦虑，可以随便造，不像纯电车没电真走不了，这一点非常关键（早年我在国外的时候租电车，充电设施少，大晚上到处找地方补电深深刺激了我，没有固定充电桩不能买纯电车），这次长途出游也是一种映证，虽然一年就几次，所谓养兵千日用兵一时，图的就是随心所欲、召之即来挥之即去。当然如果纯电，成本肯定会更低，这点就见仁见智了。驾驶感受方面，我觉得这车的底盘是超值的，变线、起伏路面情况下，车子都比较稳定，开到 150 也不会有明显飘的感觉，缺点就是这样的速度下噪音大、发动机声音难听，特别是地板油 kick-down 按钮启动后发动机声音很柴，不够高级（手动狗头）。