看到比亚迪引起这么大争议，好奇， V2 有多少 BYD 车主来报个到，顺便说说自己遇到过的问题。

19 款宋 DM ，10W+公里，唯一问题就是那个时候的混动技术，亏电很费油，其他问题没遇到过。服务还是可以的，车辆维修或保养，直接给售后微信上说一下，他来把车开走，弄好了再开回来，完全不用自己跑。

22 年 9 月想买比亚迪宋 dmi ，交定金前，告知提车要等 3 个月，无奈放弃。
虽然在他的股票上亏了 20w ，但未来我还是很看好比亚迪，

@littlesky87906 #1 那你们那 4 儿子服务是真好，成都我主要在两个店保养，连沙发都感觉破破烂烂的，还指望他来给你接车

@evan9527 #2 你都不敢信，我是在 22 年 3 月等车最久的时候买的，但是没等车，恰好新店开张有一台准备做展车的新车配置满足，直接就给我了，不然我也不会等 6 个多月的。

秦 plus ev ，买车 3 个月，充电总成故障，高架上失速，等了 1 个月备件更换维修。半年左右后备箱无法在锁车状态下关闭（车没有解锁，打开后备箱后，无法关闭，会自动弹开）。1 年左右副驾扶手箱无法关闭。2 年左右，小电瓶没电无法使用。
总结：工业垃圾

@li746224 难受啊兄弟。在车皮实耐用这快，秦也好，宋也好，还有很多路要走。顺便问一句，老哥现在换车的话，打算看哪款车

23 款唐，差不多 1 年了，才开了不到 4000 公里，感觉还好吧，没出过什么故障

我老婆开的，当初她买的时候公司不能停特斯拉，她单程又 40 多 km ，就想着随便买辆电车了。最近她想买沃尔沃 v60......

不是 BYD 车主，但是看不惯无脑两田吹

自燃迪自带流量啊，不是黑，大多都是给了新车+赔偿就不发声了

宋 pro +1
目前 2000 公里，，发动机声音有点大，有空去维修一下

17 款宋 dm
低速保不住电，dm2.0 系统固有缺陷。
没电拖拉机，满电法拉利。

@li746224
你告诉她沃尔沃现在是吉利名下的车，看看她有没别的想法

@Tufutogo 不会有啥想法，家里还有辆沃尔沃，我们两都觉得很好开，没有小毛病。

国产的还有争议小的？

唐，停车 50%掉电，一晚上 3%，还没去售后

22 款驱逐舰 一万七千公里 背刺贼狠

主要是嫌电车高速开的太慢了。

五一最后一天，如果不是带女朋友，几乎每两三个服务区就要进去吃东西+WC+拍照，均速绝对 120+

21 款 自由海豚，目前 3.4 万公里，没出现过什么问题。日常通勤还是蛮不错的

21 款首批秦 plus dmi ，4w 公里，上个月玻璃升降坏了，去 4s 免费换了个总成，售后体验还行

21 秦 p dmi ，
1. 买后三个月 倒车雷达夏天瞎响
2. 夏天开空调，车提速，油门踩到底没动力，就 60 的跑，过了 5 秒才动力上来
3. 显示 EV 模式，发动机狂震
4. 后备箱某些情况下管不住，
5. 最近的，经常出现供电系统异常

@wxw752 #18 可能没说清楚，这个不是电车跑出来的，当年看好唐 DMP 了，最后没买主要是嫌电车高速开的太慢了

@ma836323493 #21 现在我就是破着开了，sport 模式，hev 天天冲

byd 被投诉最多的偷油和 ota 垃圾都没有人提吗

20 款汉 EV 四驱 550 版本，刚好 3 年
1 、刚提车第一周，发现车辆无法进行快充，具体点就是不支持 2015 国标的直流充电桩，只支持 2011 年国标的桩，进店维修 3 次，前 2 次没有检测出问题，最后 1 次花了 3 天才弄好。原因好像是一个高压模块出问题了。
2 、提车快一年的时候，撞上马路牙子，右侧 2 个轮子直接报废，去修理时，把车升起来，发现差速器已经生锈了。。。
3 、提车一年，EV 受限。表现为：功率限制 25kw ，速度限制 60km/h 。下电重启正常。但开了 20km 又再次受限。拉去四儿子维修，3 天才搞定。原因好像又是什么高压模块问题。
4 、提车一年，正值夏天，空调开得多，然后就会出现 PM2.5 警报，车机上显示车内的 PM2.5 会一直飙升，从 25 飙到 999 ，过了一分钟，就会自动降下来（开不开净化都会自己降下来），拉到四儿子维修，说检测不了什么异常，给免费换了个空调滤网就回来了，然后回家的路上又出现了。我已经懒得去了，因为去了也解决不了问题。
5 、23 年春节的时候，突然出现慢充口盖子无法打开的情况，幸亏当时已经是年初七了，都上班了。原因是盖子下有个电机挂了（居然不是机械结构，我惊了。别说从后备箱拉绳子，我试过了，不行）。
6 、目前还有的问题：空调异响（表现为每天第一次开空调都会咕咕咕、咔咔咔六声，然后没了）、地板电功率不足 300kw （表现为地板电下去，左边功率表卡在 270+不动）、中控异响（行驶过程中会有嘎吱嘎吱声响）、车机行驶行程丢失或错乱（表现为 9.2 的行程出现在 9.1 上，而且行程时间都是差不多的）。
7 、今年出事故修车，没修好，整车开到 100/120 会有明显共振，嗡嗡嗡的响声，踏板也有明显的震感。未解决。
8 、电池衰减、掉电。标称 76.9 度电，实际从 100%-6%，车机记录耗电 56 度，在 600kw 快充站只充入 66 度电，从 94%会突然跳变 100%。40%以下，冷天静置一夜，大概率出现掉电情况（大概掉 10-15%的电）
9 、五一旅游，偶先右后车门无法开启得用力抽 2 下（里面没有儿童锁，开不了，外面得用力拉）

21 款 首批唐 DMI 车在地库放了 4 、5 天出现 EV 受限 然后就全车没电了 开了 3 万公里 没遇到过其他问题 因为被长城举报没用高压油箱 所以会不定时的自己启动发动机 这点比较烦

21 款海豚，目前 3.8 万公里。空调喷粉事件去检测说没有喷粉，后面通知免费换了蒸发箱，其他没什么问题，续航也没有感知到衰减。

21 款秦 PLUS ，21 年 10 月上牌，目前跑了 5w8 ，暂时还没遇到过故障。
2 个小问题：
1. 去年有那么两个月发动机启动（偷油）的情况比较频繁，之前和现在都没有。猜测是那阵子邮箱事件热点高后台 OTA 增加了动机启动频率。
2. 主驾位置去年开始有流水声，保养的时候 4s 店说是正常的便不再管。查了下可能是空调冷凝水，不是很明显但是声音也不小，停着等红绿灯的时候能听到。

我 EV 模式开得多，4s 店那边说我这情况过了他们标准的保养期限再开个 5 、6000 都没问题，基本上一年 1~2 次。总体还是满意的，如果不被背刺那么多会更满意。

22 年宋 Plus ， 第一次保养之前遇到过上地下车库是突然刹停，估计是触发 AEB ，之后到现在一万 4 千多公里，没遇到其他问题，失速，EV 受限都没遇到

@ma836323493 #21 4 是不是检测到要是在后备箱内了，就是可能钥匙在外面但是传感器误感应？

21 年宋 PLUS DM-i ，4.3wKM ，没遇到故障，使用体验也满意，除了终身免 OTA ，MD

23 款宋 PLUS DM-i 150km ，也就是次顶配。
没遇到任何故障，各方面都满意，市内开超级省油，但跑高速超过 150km ，就没那么省，当时应该买纯电的。
再就是背刺严重，去年 10 月买的，3 月降价 5000 ，现在直接降 1 万了

@coolmint 应该是逻辑 bug ，我的 23 款汉 dmi 也有这个问题，未熄火和锁车状态下无法关闭后备箱，具体表现就是关闭以后会自动弹开，因为我习惯了自动上下电，因此没有熄火的习惯，这也导致每次要开后备箱的时候我都手动熄火

@whwq2012 byd 投诉最多的应该是价格变动，哈哈哈

21 年入的腾势 X PHEV ，没啥大问题，用着挺舒适的，空间、性能、功能都比较满意。
之前还开过朋友的蓝牌老秦 EV ，那个就很一般，续航折扣比较大，而且有一次充电过程中，车里一直开着空调，大概也就不到一小时时间，车就全黑无法启动了，后来究其原因是充电时它让小电池负载车内空调了，愣是把小电池耗尽，真是个大聪明。就那次无奈叫了拖车。

@wxw752 那是过路费四百多吗？

@Motorola3 #36 应该是预估油钱吧，实际不准，它不知道我加的 98 的

@FakerLeung 哥们你车问题也太多了吧。。。。

22 年 10 月 入手驱逐舰 05 ，已经开了 180KM. 一共遇到过两次问题，一次是大概几千公里的时候，停车后解锁遇到了 EV 受限，都联系 4S 店找了拖车了，拖车没来时自己关门重新解锁了一次又好了，后续去 4s 店检测也没查出问题，到现在也没遇见过了. 另外就是遇到过上面老哥说的锁车后再用手机开后备箱门，然后无法关闭，关闭后会自动弹开，也是解锁车门后重新上锁解决，就遇到过一次，后面也没遇到过了。总体还是挺满意的，油耗低，动力不错，我实际油耗大概是城市 4.5 ，高速 5.5 左右。

是 18000 KM

客观的讲，比亚迪在七八年前造油车的时候属于公认的工业垃圾了，转行做油+电后在短短几年时间内一跃成为国货之光。几年时间内技术从吊车尾到领头羊，这中间是什么逻辑我不太明白。

@A0B92 #38
所以下一辆不可能是比亚迪了。小问题真的很多很多。刀骗电池也不行，车主群陆续有人要换电池了

@YukiHanaNo 比亚迪做电池出身的，200 几年就开始布局以电为主的混动技术，积累了二十多年了，并不是一蹴而就的。单从混动技术看，比亚迪一点都不吊车尾，之所以现在成为领头羊，是因为混合动力技术对燃油动力技术有了巨大的优势，导致其他方面的劣势越来越不明显了。

@YukiHanaNo 你有必要去了解下 byd 的历史，第一代 dm 08 年出来的，一直在探索电动车

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%AF%94%E4%BA%9E%E8%BF%AAF3DM

之前一直反向研发（抄袭），质量参差不齐倒是真的

@cloudzhou 我对发展历史什么的没有兴趣，也别说多少年前就开始布局了这样的话。我只知道比亚迪在油车时期是公认的口碑差。近些年肯定是有很大进步的，我觉得也可以推荐。
但是就我个人而言，对于那些极具话题性和争议性的品牌我是不会考虑的

21 年 宋 PLUS EV ，总价 20W 。不过上班太近，2 年半只开了 2 万多公里。总的来说还是不错的，现在新款宋 PLUS 被归入海洋系列了，款式不太一样了。

和楼主同款车，22 款 110km 宋 pro-dmi 顶配，大问题没有，但是很多小的问题。

1. 方向往右跑偏，4s 去搞了几次都不太完美，最后自费找底盘店解决。
2. 用车半年的时候，自己洗车发现四个车门角都有生锈，4s 点漆解决。最后看到爆料是没用镀锌钢板，现在荣耀版好像是用镀锌钢板了。
3. 大概一年的时候发现后备箱支撑杆和尾门接触的地方漆面起泡，拆掉支撑杆发现漆面生锈，4s 店点漆解决（原因猜测和 2 一样）。
4. 长城举报排放造假之后，纯电模式下发动机会自己启动烧油，释放炭罐压力，俗称偷油。
5. 在驻车的状态下空调外循环不管用，关闭自动模式，关闭驻车内循环，关闭隧道内循环，关闭自动净化功能还是一样的。我拆开副驾驶空调滤芯的位置观察内外循环切换的挡板，发现点击车机上的循环切换按钮，挡板不会运动，但是车机上的图标状态却是会变化的。最终发现只有关闭 AC 在通风模式下，才能切换外循环。这样的话在车内休息开空调就要开窗才行了。
6. 最近去保养，厂家要求升级（更换）电池管理器，应该就是缺陷召回，但是并没有说明白是为什么，也没有召回公告。