疫後航太需求爆 台打入供占一席之地

疫後全球航空市需求，航太修零件市，形成大商。由於疫後全球航太尚未解，台打供大增，高表示，台已占有一席之地，持推台在全球航太市的影力。

台北航太暨防工展於9月18日登，後疫情代全球航空市需求，交付延老化推升修零件需求，台航太的能量受目，修、造到零件供，逐步在全球市站步。

疫情解封，全球客需求急遽反，航空（IATA），2025年全球航空收入首次突破1兆美元、年增4.4%，到1兆70美元，客人次刷新、到52人次。

然疫情期累的供缺工尚未解，造商波音空中巴士量持增加，但交不延宕，全球役年持高。

界推估，2025年、2026年波音空巴交付量分年增23%、26%，到1367架1722架。在全球模不大的背景下，航太修（MRO）零件市持，形成大商。

除了市效，政策供移也推波助，各政府推造案，增加需促航空在地展；同，供重效，部分到台，也本土商新的成契。

面全球市，台卡位。航太今年5月宣布空中巴士署合作合，成其件一供商，正式建立直接合作。

航太原本即是波音奇（GE）航太的重要合作夥伴，如今再入空巴，意味造技能利用率大幅提升。航太理新文表示，期台航太工的合作展，推台在全球航太市上的影力。

航太同是全球前十大修之一，具多民航主管，吸引自世界各地的修，尤其在大型商用（B747/A380/A340）的修架居全球前位，示其在市的力。

界看好，著波音空巴交量逐年增加，航太今年修能乎已一空，未桃新建修棚投後，量能比今年再提升7成以上。

另一指台翔以防民用市引擎推，翔指出，今年第1季已累新台85元新，上半年民累接突破百元，客涵波音、空巴、巴迪（Bombardier）、Rolls-Royce及GE等航太大。

市消息指出，翔今年有望大在民航系商供零件角色，相判入最後段，高更直言「台在航空供上，已占有一席之地」。

航兼具民航修，今年民航修架次可望提升，承修，展望健。

除了大型修造，台多精零件供商同在航太中扮演角色。箔基板-KY深耕防航太域，氟材料已美大入量，用於雷及太，未收可望迎成。

件供商精密控股jpp-KY透法Segnere，成功打入梭供成Tier-1供商，期供空中巴士件，提升在洲工航太的影力。

航太零配件晟田持供波音空巴，也翔合作密，今年估航太比重近7成，展收持向航太域。

一注於精密金加工，品涵合件、冷片零件，具超合金加工特殊程技，成功卡位全球航太供。

界人士分析，台具成熟的CNC加工金精密造能力，能足全球航太零件高精度的要求，著各航空公司大，未修零件需求持增加，台商深化大的合作，固全球市占。