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航工背後：航董座何的因 交通部林佳收拾善後...
交通部林佳上任月，航又爆出工，他年奔西跑得很忙碌。（照片源/林佳）
航工一即，就在大年初四航空尖峰之，航突然宣布今（8）日上午六起工。
上任未月的交通部林佳外表示不放任何一，呼航回工，也呼工停止工。林佳甚至航直言：「航管理不能只陷入的次，有整害控管的能力。」
因：2016答的件事後做不到
2016的航空服工，相信大家印象深刻，要次航春工，就不能不提起2016那一次航空服工。「次的航工源於何董初答太多，事後又做不到，是他要的。」一位交通部前官。
2016年蔡政府上台，航空服工趁小英出搞工，得到小英的同情理解，的航董都是政府的前朝臣，桃市政府支援工抗方，有撤的算。
果然就在那一次航空服工程中，桃市文的何坐上航董事大位，不也因上任的何董一下子就投降，乎全面答了空服的所有求，只是潘朵拉的盒子一，因而下了今天航工的果。
航空服、的求合理？
到底航空服、工的求合不合理？在的不是航空界人士很加以客，不按照全球民航法的每月行上限100小，航平均只有62.6小。
若以777型看，航平均月74小，平均月大落在80到85小，航年度平均休假天143天、平均休假天就跟一般工一落在116天。
另外，民航局比照定出行，程3名可18小，航目前13.5小以上就派4名，工要求8小以上派3名，12小以上派4名，航有有？福利是不是真的比差？上有一定的，民航局也有相定，些恐怕不是工漫天喊就能了算。
航工，怪怪的....
一位私下透露，一每月要是到上限一百小，那真的爆肝，但航平均62.6小算是合理。
只是航次的求就算合理，但工的「正性」以及「」的也是不正的。
工次不加交通部商，又在春期，推翻去年8月承的不工，且最後在春航空尖峰段有告工就警工，置消者益於不，是三的局面。
一位航空界人士就，次航工有大到可以「有告、有期限」的工程度，且工理事李信燕的背景是，由航工，也在不合情理。
另外，航接二三工背後，桃（桃市工）的力不容忽。
就在2016年航空服工事後爆後，就有航前任管理提醒，桃是具有左色彩的工者，且桃核心人物已在2014年就逐步入航空服工，可惜蔡政府上台，加上部派系急著航地，涉嫌利用抗，失了第一理的。
面航再次工，小英很尬
面年多的第二次工，在「外不是人」的恐怕是小英。
目前上的概略察，40以上多反航春工，40以下角度多成。
而次航工事件，於有志取2020的朱立或柯文哲，其都不太理，反倒是小英政府理起有棘手。
下送竟在一般民的知上，民本就是比站在方立，外界早已定民於「」，所以工之後一遇到朱立，大概又放一。而柯文哲是公工作狂，他不同意工，倒也算是外一致。
角力引航再度工？
最尬的就是小英，2016航空服工趁小英出搞工，得到小英的同支持，小英了左派文青步形象，而民部了政治算，大力站在工一，忽略了航工背後桃的左色背景。
如今航年多的再度工，且在春交通尖峰刻，背後有有中生代桃市文及新任交通部林佳的暗中角力有待察，不面航工，在的小英到底是挺是不挺？在搞得外不是人，是小英年自己的因，在法怪人。
然在班突然被取消，假期受影的民定，些交通部肯定被叮得包，整件事最倒霉也最辜的恐怕是上任未月、位子都坐的交通部林佳。
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