8月短短10天，大台北便接生4起程司生憾事，一般人因景不佳，受Uber，致小承受力。民23日召者，Uber2013年入台市，打著低廉叫便利的求，接到程者的利，互相生逐。但面Uber「新服」的，政府似乎有提出具的因措施，只能透「款」敷衍了事。
她疑，道交通部不能提出相法或是既
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有法因？交通部快加管理，大台北的程更有力。
【台醒者有台北】台北接生4起程司生憾事，令外界疑Uber小所引起，引注。民立委柯志恩23日召者指出，政府透「款」制Uber展是治不治本的作法，在小度落後，失去了Uber的力。交通加管理，透交通法，程提升力。交通部也允，要了解小者的，但也不抹消者的需求。
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柯志恩，然交通部透行政手段，要求Uber合乎法律定，但目前也只有Uber祭出「款」的手段，交通部一再要求Uber依法理汽登，或是服，也就是以程
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客服理登，但Uber就是一共享的新服，交通部要求新服必
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符合有的法，似乎也不合宜。
民立法院副柯志恩指出，Uber去年2月停叫服後，不到2月又回，改以「媒合平台」租者合作，走在法律灰色地。但租有牌照限制而程有，且Uber可以自己率，程的率政府核可，些都造成不公平，再加上景下滑，Uber低下，很多小司款不出被逼上路。
但一位小司受不以然。他表示，去靠行者被行，在加入後，又受到削，包括悠卡、信用卡等所有折扣都是扣。即便加入Uber，收入
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也直接少3成收入，小，也非只是Uber小造成的。他，在於大境租剩，需求少，致者以生才走上路。
交通部任技正王基洲日前指出，政府持2行的合，交通部者一步通。他，政策一直行式，仍需要不收集各方意修正。以小司反最的Uber看，去年Uber重返台市後，合法派者合作，出具派、司行料，等於是者的派平台，Uber收象是派者，尚不法。
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