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最近一散航向指波的海乾散指 (BDI) 再度出，一 (4日) BDI 指再度上 1.62% 以 688 作收，也推升 BDI 指今年以累跌幅高 43.93%，暗示著乾散行景前景，似乎已始出浮曙光。
（：BDI 乾散指主要是由 BCI、BPI、BHI 三指加算而得，而其中最重要的是，BDI 主要算的容焦煤、燃煤、砂、民生物、物等原物料商品的航班而得。
一般而言，在易期，市於原物料商品需求大幅增加，BDI 指也相的出上，故市常 BDI 指全球易景的先指。）
乾散航在今年二月中旬箱原物料大跌的境之中，BDI 指在曾一度跌至 290 ，下史最低水平，而著今年以砂等原物料格持走，BDI 指也正之水船高。
以砂格例，然砂格目前已自五月初的高每公 64 美元滑落至每公 52.73 美元，但是今年以砂累幅依然高了 24.25%，市人士分析，由於中政府去一段在「供改革」方面的去能政策始露成效，刺激出一波回，也了砂等原物料的需求。
而然砂格今年以表著眼，但是展望未，一些市分析期砂的恐怕在今年下半年出反，《路透社》近期向市 18 名分析所作的查示，砂在今年下半年的估均每公 47 美元，而如果以前砂每公 52.73 美元看的，意味著市分析前砂格已然。
黎世盛集 (Julius Baer) 分析 Carsten Menke 即道：「我的仍然，全球砂的供需仍於供剩的。」
Carsten Menke 估，今年砂供剩的模到 4000 公，而至 2017 年砂供剩的模一步攀升至 7000 公。
延伸：
? 砂站上5月新高、10%！或有助澳洲大
? 大摩升砂展望，惟年末仍看跌
下面附上一新大家了解事
小熊John Lackey 今天尾蛇先6.2局失分，出9次三振，助小熊6比0完封好康尾蛇，近10拿到9，Lackey也得本季人的第6（2）。
小熊自1908年拿到世界大冠之後，超百年的不曾再封王，今年小熊相旺，目前3815，傲大盟，有突破「山羊魔咒」再世界大冠的架，不Lackey在些都太早，我有很高的目，在到目之前，我有很的路要走。
此前5局Lackey尾蛇先投手Archie Bradley互苗，0比0平手，6局下小熊Jason Heyward、Anthony Rizzo安打攻下第1分。
Bradley投完6局被出4支安打、三振10次，失1分退，尾蛇牛棚不住小熊的打火力，8局下Kris Bryant身球保送，Rizzo敲安打，Ben Zobrist故意保送，Addison Russell敲二打，打回2分，Miguel Montero又被故意保送，Javier Báez出二打，打回3分配件，8局下小熊攻下5分，奠定基，也Bradley吞下投（21）。
尾蛇教 Chip Hale表示牛棚投手的表人感到沮，明天需要做些整了。
★更多相新
建仔1.2局好投失 造4地球出局
42算啥 一朗又演出
Lackey制尾蛇 小熊再
大都雷神狂9K 林3止步
金洙猛敲3安 助金逆洋基
以在新窗中容。
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近年，全球暖化造成冰山融化、海平面上升，不生的，更逐危及人的生存境：二氧化碳，自18世的工革命，便逐年的向上提升，至今地球候的影不言而喻，但也因近年境的改，起人於境上的重，如何少碳排放，成今之急的之一；而占全球碳排放25％以上的汽，自然也是改的一大重，要怎少碳排放、提升油耗，又同有高效能的力出呢？增技或是代引擎的最佳解答！
引擎 兼油耗力
增技明於西元1905年，但追溯技何用在汽引擎，便要回到1961年了，美GM汽技用在旗下的上，不，真正增引擎展推至成熟普及用在汽，就不能不提到自瑞典的Saab。而Saab系中首用增引擎的99 Turbo，便了Saab大的世代，後期推出的型更是以增引擎作主要力源。
回年，人於保的重程度不比在，以大排量引擎榨出的悍力，是汽工相追求的，但著保意抬，大排量引擎已逐被代所淘汰，而追求的是小排量能榨出大力的增引擎。然而，引擎常的，透今技的熟，各展出各自不同的特技，例如可何、增、可正汽等等，改了引擎的出型，造出有如自然引擎的性出，同，更有超越同排量的力出及油耗表，在必的年代，引擎是兼油耗及力的首。
引擎汽缸、降低排量，在面苛的保法上，已是不可避免的。即便是超跑品牌、F1，也在全新的型上改的力配置，力能持甚至更高的水；同，在碳排放也能有效的少。
此外，就以大所熟知的口品牌，Audi、BMW、Mercedes-Benz在全系的汽油力已全面上了新世代的增引擎，就品牌旗下的性能款，也乎是以增引擎替代往的大排量引擎，取更好的力表；而在品牌呢？
以日系大宗的品牌，大部分是用自然引擎，然在油耗部分表不俗，但在力上就得平庸，整的表是偏向油耗靠；不，在Ford的系上，因「One Ford」全球品牌策略，入全系列EcoBoost系列引擎，而Ford所研的EcoBoost系引擎於2010年正式搭在旗下各系，短短3年，到生200具EcoBoost引擎的重要里程碑，可得EcoBoost引擎的成熟度及意度，已深得全球消者的信。
EcoBoost 三技
多大的EcoBoost引擎，要如何在全球各家多好手中，而出？在燃油表大幅增加20％的情下，引擎的排量不增反，引擎的力因此得大幅提升？在於Ford三技。其一，缸直技：高燃油系精的量燃油入各汽缸而非汽口，按者需求燃油需求，降低度提高燃油比。透此一技EcoBoost汽油引擎一般射引擎相比，油耗力皆大幅先。
其二，可汽正系：汽油引擎根引擎速需求，精控制排，提高燃效率、低速引擎扭力少排放。
其三，增技：增科技可引擎加後，再次送入引擎中，高，使得引擎燃效率提升。而在低速，EcoBoost汽油引擎的可汽正系整排，低速力也源源不。
EcoBoost引擎究竟有多迷人？看看Ford家典跑Mustang就知道了，搭破2.3升EcoBoost引擎的Mustang，有314hp/44.3kgm的力表，相上代3.7升V6自然引擎305hp/38.7kgm，排量更小的EcoBoost引擎略一，同，油耗表也到10.3km/L，要跑又要吃草的念，成去。
Focus ST搭的是Ecoboost增直可正引擎，有2.0升的排量，能在5,500rpm爆出250hp的最大力，35.19kgm的最大扭力在2,000～4,500rpm可全乍，搭配密比定的六速手排，使得0-100km/h加速需6.5秒，速表也到248km/h；此外，超增技也使得具引擎在莫3,000～4,000rpm，能自15秒的最大扭力出，提供外7.4％的扭力水。
Mondeo2.0 EcoBoost搭的即是Ford引擎大肯定、同也用於Focus ST身上的2.0升EcoBoost直列四缸增引擎，不於引擎速5,300rpm，就能出的240hp最大力，而高35.2kgm的峰值扭力，更可在2,300rpm至4,900rpm的速域全爆，搭配附片的SelectShift六速手自排速系，只需7.9秒即可完成0～100km/h的加速刺，速也上看至240km/h。
New Focus 加速更
以去年全面改款的New Focus，除了外型上的革，更重要的在於Ford其了1.0升及1.5升EcoBoost引擎配置，使得New Focus的加速表更上一，尤其搭EcoBoost引擎的New Focus上，高速中的再加速表更款2.0升自然引擎款。另外在上坡路段，EcoBoost引擎的扭力峰值的出曲，相款2.0升自然引擎提前接近3,000rpm，扭力高原也1,600rpm一直延伸至5,000rpm，代表在速，能持得峰值扭力的援，在的爬坡路段，就需速刻意拉高便能易的出。且在系底的加持之下，在更沉安定。
在全新改款的Focus提供1.0升及1.5升EcoBoost力出格，在1.0升型上有125hp/17.3kgm的力表；而1.5升EcoBoost增的型上，集合燃油直以及立可汽等技，使得力到180hp/24.5kgm的出表。同，新的缸有改良的散置及集成歧管，短缸到增器的排放距；者皆搭配全新的SelectShift六速手自排速系，更出的油耗表。
步界的增缸直技，Kuga 2.0EcoBoost不能提供比同引擎高出25％的大力扭力出功率，可增加20％的燃油性降低15％的碳排放量，其中2.0升EcoBoost增引擎更以其性能，被美「Ward's Auto World」威汽「年度十大最佳引擎」，而Kuga 2.0 EcoBoost核心搭的便是能爆出242hp最大力及35.7kgm悍扭力的2.0升增引擎。
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