2005年元旦阿按奈不住想出的心
於是乎不畏天寒冷
硬生生的他早上六半出
跑到南投信和水里去梅和看看中最美的火站
是有他大一啦
不不啦
人也是多的
有空多出去走走阿
中二高→竹山交流道→台16→台21→信→斗 去梅
花也不
天冷 梅花盛了吧
埕的站介
http://www.railway-wine.com.tw/ 很的介埕
{埕}古即邵族之，群山人罕至，日人治台後，始有
人零星移居此。日治期，日本人在台大力展糖，１９１２
年，埔里糖社房完工，始投入糖，也了埕的展。因
建造埔里糖的同，日人行台〈便〉道的，由埔
里向南延伸至埕，再由埕以七分道接二水，入西部。「
便」械力，下坡或道平，全靠人力推行及，上坡以
牛拖曳。因埕站周地平坦，由埔里的蔗糖皆在本地
，常有百多台便在此停放，於是有人以河洛之「
」，埕〈停放的〉的地名由此而，也逐形成最初的埕
聚落。
後了因大的建，日人於１９１９年著手拓埕至
二水的七分道，使其西部距相同，以方便工程建材的
送，全於１９２２年通，即今的集集支路。
由於的建，大量工程技及工人入埕，而蔗糖的便
道，亦出山的交通，人潮熙攘往，各式民生店、
所林立，首度展埕的繁景象。然而，因於１９３７完
工後，工程人撤，使得繁一的小山城，黯然失色。
１９６０年，林子─海先生的振昌木公司此，
埕一成南投木材的主要集散地，商集、人不，了
埕的第二度繁，而振昌木此在埕的人文史扮演著重要角色。
著代的及林政策的改，埕的功能不再，振昌木公司
也因木料取得困，於１９８７年被迫，本地的形落，
而集集支的客也急速走向下坡，使得依山傍水的最後火站
沈寂。
