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彰化外海20上岸 者拚「海岸」、年底

2018年12月14日 上稿: 文姿 境中心者 文姿

年底工作日剩14天,上海能、德允能已先在11日、12日台完的售合(PPA),以今年高的率售20年。其它者仍卡在《海岸管理法》查。上(7)日沃旭行政部海岸管理(海送人商品)小查後,今(14)日海、哥本哈根基建基金(CPI)、中三家公司共五座也入查,五座都在彰化外海,走彰工上岸,共同目是拚21日通查大,年底前。

政府收再生能源的率()年年降,日前部告明年岸每度5.8元大降到5.1元,者更著急著今年。但是否通署「商」、政部「海岸管理法」核、工局「行方案」(化)查三道卡才是。

海不交 委希望施工整合 少干

根《海岸管理法》,岸的查主要在近岸海域(30公尺等深或三),彰化查中的中能有部分位在近岸,提出配置、是否影公共通行等料,其岸,重均在海。

由於彰化外海多,避免商各自海路生,部2017年核定彰化南、北二海的「共同廊道」。者9月送的海都在北廊道,出互相交,甚至跨到的情。10月海「海不交」原,能源局者重新,致查延至12月,成者能否取得今年率的主要卡。

今海查的海2、海3共4,1座海上站; CIP的彰芳、西提出二方案,一是7海,二是1座海上站加5海;中共4海。加上沃旭等公司,上岸近24(部分留)。

查委希望者能提出整合的配置,不,最新整合14日能源局才寄出。委也很心的施工程安排,希望者互相,避免期施工干境。但彰化政府也提出,希望施工有度喘息,中白海豚有通。

今天有查,跟上查一,者要先查提出明,等小委核可才能到大,否再召一次小,要28日前的可能性就更低了。

卡三 : 解套、在地化查有二家,海成

先取得可才能售合,而可的三要件是海岸管理查、、跟在地化查。由於署已者「有件同意函」,能源局也承把,保同意才出工可,因此部分解套。

至於在地化查是2021至2025年完工取得格的者,他必配合展在台(化),但查程因而[]。CIP沃旭能源在今年完成查;中、海明年11月前完成即可,句,家只剩海一道卡。

CIP台乃文表示,CIP已了60本土合,金逼近新台200,通本土化查很有信心。

海是由北力玉山能源合成立,玉山能源董事兼行表示,取得今年高的率很重要,不然,2019年的率也不能太低,否影海取得的744MW。

※:2021年的商在今年11月15日之前提交「行方案」;2023、2024年的商,在明年11月15日之前提交。

公路局:花改明放大客通行

交通部公路局6日新稿宣布,估,花改澳至澳段明天(7日)上午730分起放大客通行。另外配合此路段放通行大客,公路局宜政府已同步「121」澳站-澳站路,及光客所「122」澳站-南澳站路, 2路自7日起提供7天免搭乘惠。

公路局指出,花改澳至澳段今年2月5日放小型通行後,他即展因放大客通行之多方,在宜政府警、消、生等防位的共同努力下,透流、施功能防整等,已完成因的管理,提送大客通行估告函交通部核定後,7日上午730分放大客通行。

公路局表示,花改澳至澳段放大客後,通行限於小型及大客,在澳地已相疏置指示,道5往花改方向之小型大客行「道5→新→台9→箕山→港路→花改」;回程行「花改→港路→箕山→台2戊→海山西路→5」。

公路局表示,目前大台北地往返宜(礁溪、宜、及澳等站)的道客服便利,班次相密集,宜地性市客路也相多,接性相完善,民往返公路客服非常便利,除了可以免去自行奔波的辛苦外,假日更可避可能的塞情。此外,公路局宜政府目前也在宜地推乘惠,民搭乘道客或後使用子票乘市客或市客乘,都可享有乘一段票免之乘惠。

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