（照片：ㄞ滴卡）
本扎容：上急系（Emergency Medication System）、上急病症、航安全（Flight Safety）跟人力管理（Crew Resource Management）
，及格的分是八十分，重考是九十分，再不的就回家吃自己吧！不考如果有及格的有神秘小物一喔！嘿！
（照片：安妮一！）
上急系EY所用的是位於美凰城的合中心（Med Link），的就是通上系地面的，然後生像老一，透筒解你的，甚至有全球航安排就近的急降落，生在下面standby等你把病患送下．那什候可以打生呢？不是你寂寞也不是著火，而是（在此在EY公司文化中，不客人Passenger而改Guest）再有危急生命危凡生孩子了（恭喜）中休克溢血糖尿病是出血骨折心病等等巴拉巴拉的，通通可以打！老自航以共生了十件左右的急情，其中包括死亡以及生孩子或者心病的乘客，那人尤其是空服所受的，除了辨各病症的以及徵兆之外，就是第一的危理以及拯救生命．四天所到的容除了基本的心肺，以及迷你的心跳器（Auto External Defibrillator，不知道的去看日『甜心空姐』她有演喔）上的程除了抄了一堆鬼符回家然後倒就睡半夜醒作背之外在不得什了，不搭乘EY的有福了凡你有以上述症在作的，我有的以及完善的品，可以在第一拯救您的生命， Welcome aboard ETIHAD airways！（之：．什．．．西．啊？！）
（照片：安妮二）
接下更的，上航安全以及源管理：老提了三案例，第一是年前在台的事件，第二是日本某航的劫事件造成被刺送不治，副用火器制服劫客（：必要火器可以拿打人？
）第三是某航被劫犯要求非洲那直航到澳洲然後急降落在海面上．三事件也成分原因不然，但共同是的危管理以及的通能力；在台的案例由於地面跟通不良以及天候，其中老有特指出事後查因前有先看外情，造成一Slide逃生梯往打生更多亡，日本某航是事後手作表明只是想要明民航可以像模一跨越京大底下然後再起；而另一劫事件到最後水上逃生有良好的疏散系有造成太大亡．
（照片：安妮三）
ETIHAD有自近百籍的人，不同人色言信仰想法思考，怎去些的劫是人因素以及外的天候或身，成零事故的航，不像台的航空一大多都是同一族群著同言，在EY或者是GF也好，常常你就是唯一中文的人，做CRM的主因是想要降低彼此的通障而到良好航安全的品，老就有到日前有一案例（嗯，就是我之前的乘客）後因心而世在上，做了所有的急救也跟地面的人或是的人做最充分的理，最後如何把安置好直到降落，降落之後有乘客在跟道微笑；合作的精神以及果到最後大家都很欣慰，能子妥善的完成自己的工作以及最大的合作，是很人引以傲的吧！
（照片四：急救小包包）
常常我都在想，工作有人上子是天使所以天近，也有人是上子欠了太多人所以得承受各家各民族的突；份工作也看在很多人的眼中很只要每一人就好了，但是真的的是很多，就．．．好像下要用五天的把所有都完拿到航照一（昏）
小物是什呢？就是有昏倒需要第一做立即的口口人工呼吸的候拿隔自己跟乘客的面罩，你只能吹去病人胸膛，而就算病人吐了是怎你也不接到他的口沫，很方便吧！（嗯，好一小物．．．）
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