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高夫》巡名列前茅有，十位手突破三百美元
【新中心Minsey Weng文 Asian Tour】靠著一些高金的共站事，巡手的荷包自然跟著成，生涯金榜上的字就是最好的明，至今生十位身超三百美元的手，其中Anirban Lahiri（阿尼班?拉希瑞）只差不到十美元，就能成史上第四位突破四百美元的手。
事上，要不是拉希瑞去三年美巡，目前不累3,908,404美元。位年三十一的印度手，光是2014-16年期就分602,406、1,090,384、686,707美元，也他的生涯金榜大，迅速身三百美元俱部，不升格美巡手後，再也暇及洲，今年球季只打了三比。
吸金能力最的巡手仍是泰悍Thongchai Jaidee（通昌?弟），然不曾像Scott Hend（史考特?德）、Jeev Milkha Singh（吉夫?米哈辛）、Kiradech Aphibarnrat（奇拉戴克?阿菲邦拉特）和拉希瑞那季大百美元，但三度登上金王座，十三中更有四是半巡血，也他累大把票，以5,714,937美元。
弟已四十九了，他在2016年世界排名高居五十四，如今只剩四百三十八，想要突破六百美元大得再加把，而度得金王的另一位泰悍Thaworn Wiratchant（塔旺?拉），保有巡十八的，以4,572,268美元名列第二。
最接近弟的役手是澳洲重德，至今得九，以4,534,223美元名列第三，不年前光登上金王座，今年只53,781美元，年排名六十七。
泰然是巡的重要因子，有十的Prayad Marksaeng（普雷德?克森）以3,862,123名列第五，而Prom Meesawat（普隆?米沙瓦）以3,139,358美元排名第十。
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印度是另一集，位球王的Jyoti Randhawa（迪?大瓦）和米哈辛，分3,659,580和 3,547,294美元，另外S.S.P. Chawrasia（席夫?邱拉希）以3,242,750美元名列第九。
十大排名中另一位非泰印手的是中籍的梁文，曾在2007年登金王，以3,563,827美元名列第七。
我手以林文堂的2,517,360美元排名十六最高，他曾在2008年勇、巡共站的USB Hong Kong Open（香港公），那一年大844,734美元，可惜在金王之史上首位季突破百美元（1,452,702美元）的米哈辛。
和拉、克森一已入五十春生涯的文德，以1653065美元排名三十一，再的台手是智，以1,543,576美元名列三十四。
值得一提的是，任何候名列巡生涯金榜前二十，都能保有第十的豁免（追在六十子之後），林文堂今年就是因此得出位，最後以103,823美元名列三十八，明年重返子行列。
署：汽排放量供抵 限高屏；老加 四行程有保不受影
抵、移污染源加惹 保署火再次澄清 2018年06月27日 上稿： 彭瑞祥 境中心者 品
空污法修法三通後，然保署其空污防制的新里程，未有120子法好康活路商品理，不涉及人持有交通工具的移污染源加管制部分，引民焦。
抵只在高屏地，且有格件；有良好保的四行程，不在加2018流行品2018品管制後受到影，弱者，也有配套助。保署副署詹空保蔡德27日上午再次行者，量管制的抵、10年以上老排放加的部分再明。
高屏抵限限量 嘉南中彰投大「指定削」
詹，抵只限於空污量管制，也就是只有高屏地，其他地以特定、等排放大行「指定削」。取得3.33公的移污染源量，才能有1公的固定污染源排放，且工在移污染源的排放度之前有不少件要符合，且有害空污物等有毒物不能入抵。保署估，真能行空污抵的工，恐怕1％左右。
既存工要抵量之前，必符合「最佳可行控制技」、「乾燃料」，成了既有排放量削，或是只差些微差距者，才有格的量；新，需符合「最低可成排放率」。而的抵也只限籍於高屏地的老，企必自行向中古商、公等管道收才可以抵，已得政策、承、自然淘汰者都不是企可以拿抵的，然也不可以故意新淘汰。
「有毒的西我不要！」只有粒物、硫氧化物、氮氧化物、有惠物4污染物可以抵，重金、有害空污染物（Hazardous Air Pollutants, HAPs）、戴辛等其他有害的排放物都不能抵，者需自行想法量排放。
高屏移污染源的抵也定了有效期限限量，只限10年，且可供抵就是既有的的23，一二期柴油1.6，些老全淘汰以後，企就法再收老的抵了。
蔡德充，嘉南中彰投其他中南部市，不行域量管制，因此台中火力不可能如外界心的未也能抵。因他高屏的不同，空污源很明就是自特定象，例如、，前50名就掉了90％以上的空污排放，因此未提出指定削的，法成者遭份甚至退。 老加 二行程、柴油首其 四行程有保不受影
老高污染加管制，第一段定「2020年，14年柴油、16年，要符合4期排放」，主要受影一、二期大型柴油7及二行程；三期柴油加器及四行程若有保不受影。詹坦言，除非有良好保的可能，否二行程是最受影的部分。
詹表示，加草案告、召公商等程序，完正式施，目前非已完全定案，至於未是否有第二期第三期，空污染，分段、分期程推。
「我不是坦克碾去什都不管。」詹也表示，除了既有的淘汰助外，保署也法提出更多的助，例如柴油的淘汰助可能仍不主新，署已找行，由保署保，提供惠款；而去的助汰主要集中，但保署中古商合作，提供5到8年的合格四行程二手，助弱者。而古董收藏者，可以以案的方式，行聚、行等活，仍可短期上路。
「信保不是板一」，面民有音疑加是反信保原，已符合的法，政府不能片面更定。詹反，根法第23、大法官「字第714解同意」，出於公共利益加排放具有正性。否，若大工也主信保，那空污就法管了。
在空品的管制上，詹表示目前果，全台各市大出115空品，多於港、工等密集出域，但因不同做不一的入管制，例如校接送，可能要求不能怠速始管理，不得全面禁止入。
上述政策明亦可考保署提供的http://bit.ly/2tNTKAz 。 移污染源科累倒 公受重
了空污法通，及通後接而移污染源的加、市空品等，在回修法後的，保署空保移污染源管理的科周中26日晚加班在座位上累倒。送、克膜救後，目前已恢心跳，仍在一般加病房。
蔡德表示，子了空污法，空保商期的都在加班，上六日也有休息，保署一年也已其他部了7人空保支援。
詹表示，未再重大家的身健康，先前行政院院清德有同意增加空保、中央地方市保稽查人力，需求已呈上去，若人力是不足，保署再想法。 附：保署政策明
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