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（／台北市府交通局交通管制工程）
位於台北市基隆路、斯福路口的公，是往台北市中心、景美地、木地，新北市新店、和地，重要的交通要道路口。由於的，流量大…等因素影，公近7年均是北市肇事第1名的路口。此，台北市安曾於3月25日拍板拆除公填平公用地下道，6月28日起工，回成一般正交路型。不北市府交通管制工程提出的公交通改善方案，引起民恐地交通更糟，多向交的路口塞更重。此，台北市府停工程，召公取各方意。不台北市府今（27）日仍宣布，台北公拆除工程於9月13日工，而公用地下道仍要填平，但大客用道仍保留。由於公拆日逢中小大期，未地交通影程度仍待察。
框矽利康台北市府交通局交通管制工程表示，斯福路基隆路口期台北市交通事故最重路口，已7年位居本市交通事故第1名。根2024年全CBI（合事故生相率相重程度分析指）比，路口更是全重度最高的路口。另今年最新事故示，路口仍是台北市事故之冠，路口面的事故高，急要改善。
（／台北市府交通局交通管制工程）北市交工指出，基隆路、斯福路口7岔路口，交通，且占比高，汽於交重。主要事故型同向直行擦撞，受限於公的地件，分析造成事故之主要原因有三，一是「直行幅度不同」，直行通本路口需行中心，各幅度不同易造成擦撞；二是「直行左交」，因外法先定方向，至直行左生交，易造成擦撞；三是「左停等溢流」，因左停等空不足，左溢流至直行道影直行，易造成擦撞。
北市交工表示，本案及分析，就本路口改造正交路口，消除多重交，藉由道配置及控制分流，使行化，路口更容易辨、直且可，透小路口，穿越路口距大幅小、增加行人步行面，提升通行境安全友善度，依本市高占比之大型正交路口交通事故推估，改善事故力6成以上，亦家者查可。公用地下道因工期及交通解考量需填平，但大客用道仍保留，改平面型式。平面化後行福和及基隆路公，亦入斯福路平面公用道，除化公力外，亦可改善斯福路路流交。
（／台北市府交通局交通管制工程）另近接外界建先行改善，北市交工表示，台北市府亦慎重就所提改善方案提送家者查，比外案例，及考量本路口高流量、高占比及特性差，估改善方案改善力5~12％。另察本路口已有出口引之，汽之越率50％以上，示引之未能改善本路口流交、多道等性。民所提整方案立意良好，但改善成效有限，估分析，。
（／台北市府交通局交通管制工程）北市交工明，本次「斯福路基隆路口交通改善工程」有效解此路口期存在的交通安全疑，期望能兼交通安全、行效率都市景。工程2025年9月13日凌晨起展，用路人持留意施工相息，另工程期有流壅塞之情形，建民多利用大免去交通壅塞的困；若仍需自行或，建提早出或提前改道行，以免行程延。
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