知者 本台致力於「知」的探，者，非是要知，而是「知」本身及「知」相的域，以「知」出，行一些表，希望能像影中的者那害；若依此想其探的所不包括，含所有的事情，恐有大而之，故一切之述乃以「知」核心及再引伸，以避免散。「知」的探相有趣而重要，尤其是「知」的起，「知」的成功用就等於富，可等之。

1,096的鼓 4站台

住高雄地的人有福了，捷即完工了，到候就不用再「分(台)」了，什台北有，那什高雄都有，日子快了，再一些候至少有和橘捷可搭乘，北起山站南至小港站，橘西起西子站至大寮站，在大港埔站呈十字交，有色的「港」，定在2011年通，捷，定2012年全通，高雄捷棕，定在2013年全通，有橘的延伸，反正都是定了全通，在此所「定」表示延期的意思，所以也不要想太多，就目前即通的橘的，就有「大」值得探了。

住高雄的人一定知道，高雄的路算很大，除了鼎鼎大名的「一心二三多四五福六合七八德九如十全」十外，其他有中、中山、民族、民、民生…等，其中然也有那民「人怨(台)」的中正路，路大，是住高雄的好之一，道路空的感不像台北那，最近高雄的街景好像有了一些化，有些地方有踏行人用道，有的道路也突然之漂亮了，有代化捷行，些都是象，都示高雄似乎有在起，不定此胎骨，成南台一大都，是可期盼的。

高雄的路很大，大概也有可能是因路很大的，久以住高雄的人乎是人人有自己的交通工具，不是就是汽，搭乘公共工具者不多，因此路上乎很少看到公共汽在行，跟台北公街跑完全相反，然是，但在高雄是有公可搭乘，也是可以看到公站牌，就是人在等公，者得小候住在高雄那段日子，那搭公的人多的，在公人搭乘，象也不得何始的，入如此的性循，公人搭乘，行班次就少，行班次少，也致搭乘的人少。

所以，住高雄的人已相「」使用自己的交通工具，那在大就了，高雄橘通後，去搭乘？又有像台北那的公接泊或乘，像台北的公之便，最初都乘公完全免，以鼓大家多多搭乘公共交通工具，使是在，乘公，或搭公乘捷，都有惠，都想周到，今日的台北捷才能有的景，分析比一下，真的高雄捷心，不蚊子的，成「蚊子」捷，也就是根本人去搭捷的意思，就高雄人使用交通工具的，和其公的，搞不好捷完全免都人去搭，不是玩笑的，也不，甚至於花「倒」拜市民去搭，大概也只有住在捷站附近，好也是要去另一站的附近，才考搭乘吧！

相信高雄捷局意到的重性，不然捷通後反而是大的始，所以高雄市政府相位解，捷通然是可喜可，但抓住，建立一都地的交通，同把公入考量，所以者倡的「捷公」似乎是可派上用，好高雄的公本就少，要公者的路，也比好「」，不像台北在此一上就比困而。

高雄捷的，若不即早想想法，真的蚊子，大家拭目以待。