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者李典／台北

台北市公交通事故，是台北市交通事故最重路口，北市交通局今（27）天表示，「斯福路基隆路口交通安全改善工程」9月13日工，移除，改正交路口消除多重交，料可改善路口重的肇事。

光罩矽利康北市交通局表示，「斯福路基隆路口交通安全改善工程」於114年9月13日工，移除有改造正交路口，完工後可望改善此路口重之肇事，提升用路人更安全的通行境。

北市交通局指出，斯福路基隆路口期本市交通事故最重路口，已7年位居本市交通事故第1名。根113年全CBI（合事故生相率相重程度分析指）比，路口更是全重度最高的路口。另今年最新事故示，路口仍是北市事故之冠，路口面的事故高，急要改善。

北市交通局明，路口7岔路口，交通，且占比高，汽於交重。主要事故型同向直行擦撞，受限於公的地件，分析造成事故之主要原因有三，一是「直行幅度不同」，直行通本路口需行中心，各幅度不同易造成擦撞；二是「直行左交」，因外法先定方向，至直行左生交，易造成擦撞；三是「左停等溢流」，因左停等空不足，左溢流至直行道影直行，易造成擦撞。

北市交通局，案及分析，就本路口改造正交路口，消除多重交，藉由道配置及控制分流，使行化，路口更容易辨、直且可，透小路口，穿越路口距大幅小、增加行人步行面，提升通行境安全友善度，依本市高占比之大型正交路口交通事故推估，改善事故力6成以上，亦家者查可。公用地下道因工期及交通解考量需填平，但大客用道仍保留，改平面型式。平面化後行福和及基隆路公，亦入斯福路平面公用道，除化公力外，亦可改善斯福路路流交。

另近接外界建先行改善，市府亦慎重就所提改善方案提送家者查，比外案例，及考量本路口高流量、高占比及特性差，估改善方案改善力5~12%。另察本路口已有出口引之，汽之越率50%以上，示引之未能改善本路口流交、多道等性。民所提整方案立意良好，但改善成效有限，估分析，。

北市交通局，「斯福路基隆路口交通改善工程」有效解此路口期存在的交通安全疑，期望能兼交通安全、行效率都市景。光罩矽利康工程114年9月13日凌晨起展，用路人持留意施工相息，另工程期有流壅塞情形，建民多利用大免去交通壅塞的困；若仍需自行或，建提早出或提前改道行，以免行程延。