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2019-02-11 20:51:49| 人127| 回0 | 上一篇 | 下一篇
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淡海取得可 行安全虞

(者秀新北)新北市政府表示,淡海通期程早在103年包就已宣布於今年底完工且由委初勘、履勘等程序,最後由交通部核通,一切按照原期程「完工」,非政治考量,要建立依核定工期完成的典,不要延宕後通,三三都以核定工期克服不可抗力因素完成目。

新北捷公司也明,淡海的ATP是助限速的置,平均速只有20多公里,主要靠目,跟速130公里高速行的普悠、高的ATP自保系完全不同,一般系有ATP置,淡海是以最高的安全才加ATP,淡海定性都已通委的初勘、履勘,也取得IV&V的立告,任何常情形,行安全虞,民可放心搭乘。

新北捷公司一步明:

1、 交通部12月10日履勘天共9位委搭乘的列分106()及107(土建/),天值勤司,未行助限速系(ATP )之隔操作。履勘天行控中心值班主任控制(CC)及交通控制(TC),於整合管理系(ITMS)上,亦蹦列ATP隔之警示。12/10 天ITMS 事件料,亦ATP被隔之警示息。

2、 捷所追求的就是安全定,新北捷公司均符合行人技能格查定,格查合格基(36小)、(92小)、(120小),208小,目前完成授人32位,已成果府查完成授,我每一同仁,都有知,更把安全,做唯一原,有任何例外。

3、 淡海,不是初勘或履勘,所有委都是且公正的外部委,程不但有IV&V立的,也都是以安全定,作通否的,更必取得交通部的可,才能行通。(自立晚2018/12/22)

:新北捷公司理表示 淡海取得交通部可 行安全虞

岸待整合 ?strong>大力推u彰芳差初

2018年08月17日 上稿: 狠 境中心者 品

部能源局完成岸遴、後,去年通的多也因要共同廊道上岸的整,而展差查。

西、彰芳由於相,且皆丹哥本哈根基建基金(CIP)所有,因此案理。17日在署行差案第一次初,太大即建通,不其腹案其一通相的台域,也一度台疑,若是造成自己也得再一次差就不同意的反。

插曲委小康建,能源局快定各的上岸地,排出位;任召集人的署副署詹也提醒能源局快整合,否者公部都因此浪心力重查。若是因有整合而造成案得多次行差案,要「你一本」。

去年要求各整廊道,能源局表示,各家送件中,目前有四、五件送了,叫者加速送件,目9月提出。

西、彰芳通遴的,置容量分410MW、600MW,在2024年。

次提出更的是的上岸方案,原先原提出要南共同廊道上岸,但由於台的基建要到2025年才能使用,因此改走快完工的北岸廊道,彰工尾海堤上岸,送至永所或大城所。

而向北岸廊道後,西、彰芳提出海置的方案,一N1,有西22公里、彰芳24公里;一N2,西24公里、彰芳27公里。N1然看起短,可能小,但走台二期共同廊道退後的。然CIP承,然由CIP完全,但台,若此自己要再做一次差,那就不意同意。而方案二一,小,也是者在力下,一次送路的益之,也透露了公部的缺乏通。

CIP表示,未各的必互相通。署初步,一不重查,是西、彰芳的,就不在台的案子再一次,但仍再定是否台因此必做差,而詹,台二期自身也至少廊道行一次差,若真需差,一理即可,其不需特在意。

而西、彰芳的特意未通的「福海」小感到不解,因若是定已福海的,就有空。CIP解,然福海有通,但是在能源局仍於尚未撤案的,因此不敢入。的也詹不,要求能源局快。

然建通此案,但小也要求,在大前,此案海通台的部分,需取得台的同意,承只穿越界退、穿型廊道的,承相的承。提出海N1、N4路的境影比。

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