者光立／洛杉
立法亦或保好，自（Autopilot）毫疑成。只是，您享受汽自化便利之，身乘客仍得或，至少在明法律出前，坐在座的人全部任。
去年底，特斯拉（Tesla）已部分Model S款升，使其定成自。上周，佛里州警下一往阿密的在自超速，原因是雷未路段得速10哩，主Brooks Weisblat向警方解不是自己，事後收到一警告（Warning notice）了事，警方承案例依循「器人」。
加州境，有自功能的特斯拉更多，管未或意外，但可能衍生的令界、交通界不已，尤其自系已表一年，州及乃至於保息，彷不知道有一明。
在波莫那工大（Cal Poly Pomona）任教、投入智能交通研究多年的旭，他烈呼立法加快步，因科技刺速度已超出想像，若未能在自普及前明文，必生。他，全方位自仍段，但距上路不算太，目前交通法以人根，器人定不一，包括遇的煞停距、判路的高低和近，很可能得因自修正。
他另提到，各家投入自研究，有必要做整合，不能每一家的格不一。旭，今後似科技成，各大汽公司得改善安全性，政府法也不能落後，否交警法困、所，意外生後任界定。
曾任人交通的交通家林智，自前月在佛里州的交通工程年引起，足足了一整天。他，在加州政府核三照，放谷歌（Google）、富豪（Volvo）和田（Toyota）在特定域自。事上，各大媒亦，些人的生意外。
林智，自的出好，主要可透接（Connected Vehicle）概念定彼此座，避免行碰撞降低率。除此之外，他不接受交出，司、乘客著腿在翻、打盹的想法，人是得接手掌控。及立法，林智相信非常，包括意外生任，子若判路肇事，是罪主疏忽、道路工程缺失，亦或瑕疵？些，恐怕未五年、十年都以。
保者林大，在性法案前，付完全任的就是司。他形容自似巡航控制（Cruise Control），定速後出事仍得，如今自很大，雷、不比人眼，譬如前突然翻落的物品、空的枝、埋藏路表面的坑洞，都可能系判，他坦承保公司方面正在估，未搭新系保不同，拒亦增加。
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